[0030]所述第一主滑块8、第二主滑块14分别与待测试的轨道列车减振器连接。
[0031]所述曲柄滑块的轴承座孔与曲柄轴之间通过轴承副连接，该处的轴承副可以是滚动轴承副，也可以是滑动轴承副。
[0032]进一步，所述第一主直线滑动副包括第一主导轨滑块10和第一主导轨9，第一副直线滑动副包括第一副导轨12和第一副导轨滑块13，所述的第一平台21与第一副导轨滑块紧固连接，所述第一副导轨滑块可滑动套装在所述第一副导轨上，所述第一副导轨与第一主滑块紧固连接，所述第一主滑块与所述第一主导轨滑块紧固连接，所述第一主导轨滑块可滑动套装在第一主导轨上，所述第一主导轨紧固连接在所述动力箱5上，所述第一副导轨与所述第一主导轨相互垂直布置。该方式属于优选的一个实现方式，其中第一主直线滑动副中的第一主导轨滑块和第一主导轨可以互换，第一副直线滑动副中的第一副导轨和第一副导轨滑块也可以互换。
[0033]所述第二主直线滑动副包括第二主导轨滑块16和第二主导轨15，第二副直线滑动副包括第二副导轨18和第二副导轨滑19块，所述的第二平台22与第二副导轨滑块紧固连接，所述第二副导轨滑块可滑动套装在所述第二副导轨上，所述第二副导轨与第二主滑块紧固连接，所述第二主滑块与所述第二主导轨滑块紧固连接，所述第二主导轨滑块可滑动套装在第二主导轨上，所述第二主导轨紧固连接在所述动力箱5上，所述第二副导轨与所述第二主导轨相互垂直布置。该方式属于优选的一个实现方式，其中第二主直线滑动副中的第二主导轨滑块和第二主导轨可以互换，第二副直线滑动副中的第二副导轨和第二副导轨滑块也可以互换。
[0034]所述直线滑动副是一种在市场上可以买到的直线滚动导轨部件。直线滑动副包括直线滚动导轨部件、直线滚动导柱部件、直线滑动导轨部件、直线滑动导柱部件、活塞与缸筒滑动副等。
[0035]所述新型轨道列车减振器正弦示功机还包括下夹具23、上夹具24、内夹具25和外夹具26，所述下夹具与第一主滑块紧固连接，所述上夹具与第一力传感器27紧固连接，所述第一力传感器与第一支架紧固连接；所述内夹具与第二主滑块紧固连接，所述外夹具与第二力传感器28紧固连接，所述第二力传感器与第二支架紧固连接；所述下夹具和上夹具之间、所述内夹具和外夹具之间为所述待测试的轨道列车减振器的安装工位。该方式为待测试的轨道列车减振器安装的一种优选的方式，当然，也可以采用其他方式。
[0036]所述第一主导轨座11、第二主导轨座17和动力箱5也可以是分开设置。第一主导轨座11、第二主导轨座17也可以安装在所述机架上。
[0037]所述机架包括底座1、立柱2、第一支架3和第二支架4，所述立柱2安装在底座I上，所述第一支架3安装在立柱2上，所述第二支架4安装在底座I上。该方式为机架的一种实现方案，当然，根据需要，也可以采用其他结构形式。
[0038]所述第一支架3可上下移动地安装在立柱2上。
[0039]所述第二支架4可左右移动地安装在底座I上。
[0040]所述动力箱5上安装有主轴、传动装置和电动机，所述主轴与传动装置连接，所述传动装置与电动机连接。该方式为动力及传动的一种实现方式，也可以采用其他动力及传动方式。
[0041]本实施例的新型轨道列车减振器正弦示功机的工作过程为:
[0042]将需要做垂向测试的减振器的两端分别与所述的下夹具和上夹具紧固连接；
[0043]将需要做横向测试的减振器的两端分别与所述的内夹具和外夹具紧固连接；
[0044]启动所述的电动机，通过所述的传动装置和主轴带动曲柄盘作匀速转动；
[0045]所述的曲柄盘上的偏心曲柄轴通过轴承带动曲柄滑块作平动；
[0046]所述的曲柄滑块通过所述的第一副导轨副带动所述的第一主滑块沿着第一主导轨副方向作具有正弦函数规律的垂向直线往复运动，进而对需要做垂向测试的减振器的一端施加了具有正弦函数规律的激振运动，位于减振器另一端的第一力传感器便可测得该减振器的阻尼力数据；
[0047]所述的曲柄滑块通过所述的第二副导轨副带动所述的第二主滑块沿着第二主导轨副方向作具有正弦函数规律的横向直线往复运动，进而对需要做横向测试的减振器的一端施加了具有正弦函数规律的激振运动，位于减振器另一端的第二力传感器便可测得该减振器的阻尼力数据。
【主权项】
1.一种新型轨道列车减振器正弦示功机，包括机架、动力箱、曲柄盘和曲柄轴，所述曲柄盘紧固连接在所述动力箱的主轴前端部，所述曲柄轴紧固连接在曲柄盘上，其特征在于:所述新型轨道列车减振器正弦示功机还包括曲柄滑块、第一正弦发生装置和第二正弦发生装置，所述曲柄滑块上开有轴承座孔，所述的轴承座孔与曲柄轴之间通过轴承副连接，所述第一正弦发生装置包括第一主滑块、第一主直线滑动副、第一副直线滑动副和第一主导轨座；所述曲柄滑块的远离轴承座孔处设有第一平台，所述的第一平台通过第一副直线滑动副与第一主滑块连接，所述第一主滑块通过第一主直线滑动副与第一主导轨座连接，所述第一副直线滑动副与所述第一主直线滑动副在运动方向上相互垂直布置；所述第二正弦发生装置包括第二主滑块、第二主直线滑动副、第二副直线滑动副和第二主导轨座，所述曲柄滑块的远离轴承座孔的另一处设有第二平台，所述第二平台通过第二副直线滑动副与第二主滑块连接，所述第二主滑块通过第二主直线滑动副与第二主导轨座连接，所述第二副直线滑动副与所述第二主直线滑动副在运动方向上相互垂直布置； 所述第一主滑块、第二主滑块分别与待测试的轨道列车减振器连接。
2.如权利要求1所述的型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述第一主直线滑动副包括第一主导轨滑块和第一主导轨，第一副直线滑动副包括第一副导轨和第一副导轨滑块，所述的第一平台与第一副导轨滑块紧固连接，所述第一副导轨滑块可滑动套装在所述第一副导轨上，所述第一副导轨与第一主滑块紧固连接，所述第一主滑块与所述第一主导轨滑块紧固连接，所述第一主导轨滑块可滑动套装在第一主导轨上，所述第一主导轨紧固连接在第一主导轨座上，所述第一副导轨与所述第一主导轨相互垂直布置。
3.如权利要求1或2所述的型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述第二主直线滑动副包括第二主导轨滑块和第二主导轨，第二副直线滑动副包括第二副导轨和第二副导轨滑块，所述的第二平台与第二副导轨滑块紧固连接，所述第二副导轨滑块可滑动套装在所述第二副导轨上，所述第二副导轨与第二主滑块紧固连接，所述第二主滑块与所述第二主导轨滑块紧固连接，所述第二主导轨滑块可滑动套装在第二主导轨上，所述第二主导轨紧固连接在第二主导轨座上，所述第二副导轨与所述第二主导轨相互垂直布置。
4.如权利要求1或2所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述第一主导轨布置方向为垂向，第二主导轨布置方向为横向。
5.如权利要求1或2所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述新型轨道列车减振器正弦示功机还包括下夹具、上夹具、内夹具和外夹具，所述下夹具与第一主滑块紧固连接，所述上夹具与第一力传感器紧固连接，所述第一力传感器与第一支架紧固连接；所述内夹具与第二主滑块紧固连接，所述外夹具与第二力传感器紧固连接，所述第二力传感器与第二支架紧固连接；所述下夹具和上夹具之间、所述内夹具和外夹具之间为所述待测试的轨道列车减振器的安装工位。
6.如权利要求1或2所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述第一主导轨座、第二主导轨座与动力箱呈一体。
7.如权利要求1或2所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述机架包括底座、立柱、第一支架和第二支架，所述立柱安装在底座上，所述第一支架安装在立柱上，所述第二支架安装在底座上。
8.如权利要求7所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述第一支架可上下移动地安装在立柱上。
9.如权利要求7所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述第二支架可左右移动地安装在底座上。
10.如权利要求1或2所述的新型轨道列车减振器正弦示功机，其特征在于:所述动力箱上安装有主轴、传动装置和电动机，所述主轴与传动装置连接，所述传动装置与电动机连接。
【专利摘要】一种新型轨道列车减振器正弦示功机，包括机架、动力箱、曲柄盘和曲柄轴，曲柄盘紧固连接在动力箱的主轴前端部，曲柄轴紧固连接在曲柄盘上，曲柄滑块上开有轴承座孔，轴承座孔与曲柄轴通过轴承副连接，第一正弦发生装置包括第一主滑块、第一主直线滑动副、第一副直线滑动副和第一主导轨座；曲柄滑块的远离轴承座孔处设有第一平台，第一平台通过第一副直线滑动副与第一主滑块连接，第一主滑块通过第一主直线滑动副与第一主导轨座连接，第一副直线滑动副与第一主直线滑动副的运动方向相互垂直；第二正弦发生装置与第一正弦发生装置结构相同，第一主滑块、第二主滑块分别与待测试的轨道列车减振器连接。本实用新型正弦波激振精度高、制造成本低。
【IPC分类】G01M7-06
【公开号】CN204422166
【申请号】CN201520094277
【发明人】谢伟东
【申请人】浙江工业大学
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年2月10日