一种电子节气门测试设备的制造方法
【技术领域】
[0001]本申请涉及汽车技术领域，更具体地说，涉及一种电子节气门测试设备。
【背景技术】
[0002]电子节气门是汽车发动机的重要控制部件，其品质的好坏的直接关系到汽车发动机的整机性能，为了能够使电子节气门满足汽车发动机的正常工作的需要，必须对电子节气门在下线时进行测试，以避免不合格的电子节气门应用在汽车发动机上。
[0003]在对电子节气门进行测试时，需要利用信息采集控制系统采集电子节气门由关闭到完全打开的打开响应时间、由完全打开到关闭的关闭响应时间、由关闭到完全打开的输出电压。在测试之前，需要利用接插头将相应的信息采集控制系统与待测的电子节气门的街插座相连接，因为连接较为费时费力，造成测试速度较低。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本申请提供一种电子节气门测试设备，用于对电子节气门进行快速测试。
[0005]为了实现上述目的，现提出的方案如下:
[0006]—种电子节气门测试设备，包括:
[0007]夹具，用于夹持待测的电子节气门；
[0008]设置在所述夹具上的正交编码器，其输入轴与所述电子节气门的转轴相连接，所述正交编码器具有输出端，所述输出端用于在所述电子节气门动作时输出反映所述电子节气门的转动方向的转向信号和反映所述电子节气门的转动速度的角速度信号；
[0009]与所述电子节气门的接插座通过探针相连接的信息采集控制系统，用于向所述电子节气门输出转动控制信号，并通过所述探针接收所述电子节气门从关闭到完全打开时的输出电压；
[0010]所述信息采集控制系统还与所述正交编码器的信号输出端相连接，用于接收所述转向信号和所述角速度信号，并根据所述转向信号和所述角速度信号输出所述电子节气门从关闭到完全打开的打开响应时间和从完全打开到关闭的关闭响应时间。
[0011]可选的，所述夹具包括:
[0012]下夹板；
[0013]设置在所述下夹板的上部的上夹板，所述上夹板与所述下夹板之间形成用于容纳所述电子节气门的空间；
[0014]设置在所述上夹板的压紧装置，用于夹紧所述电子节气门。
[0015]可选的，所述压紧装置包括:
[0016]设置在所述上夹板的气动元件；
[0017]设置在所述气动元件的运动部下端的夹持部，所述夹持部与所述下夹板相对设置。
[0018]可选的，所述下夹板上还设置有两个竖向的平板；
[0019]两个所述平板之间设置有滑轨；
[0020]所述滑轨上设置有滑动板；
[0021]所述正交编码器和所述探针固定在所述滑动板上。
[0022]可选的，所述正交编码器的输入轴通过传动轴与所述电子节气门的转轴相连接。
[0023]可选的，所述传动轴包括:
[0024]长圆柱体；
[0025]所述长圆柱体的一端用于与所述正交编码器的输入轴相连接，并设置有与所述长圆柱体的轴心相平行的安装平面，所述安装平面为一矩形平面，用于与所述正价编码器的输入轴的内孔形状相匹配；
[0026]所述安装平面上设置有与所述安装平面相垂直的盲孔；
[0027]所述长圆柱体的另一端设置有用于与所述电子节气门的转轴相接触的锥体；所述锥体用于与所述电子节气门的转轴紧密接触。
[0028]可选的，所述锥体的横切面的顶端夹角包括50?70度。
[0029]可选的，所述探针包括:
[0030]与所述信息采集控制系统的驱动电路相连接的驱动信号输出探针，用于连接所述接插座的控制信号输入端；
[0031]与所述信息采集控制系统的电压采集电路相连接的电压信号采集探针，用于连接所述接插座的电压信号输出端。
[0032]可选的，所述驱动电路包括TLE7209-2R芯片；
[0033]所述电压采集电路包括ADG506A芯片。
[0034]可选的，所述信息采集控制系统设置有通信端口，用于向上位机输出所述打开响应时间、所述关闭响应时间和/或所述输出电压。
[0035]从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种电子节气门测试设备，包括夹具、正交编码器和信息采集控制系统。夹具用于固定待测的电子节气门；正交编码器设置在该夹具上，其输入轴与电子节气门的转轴相连接、并随该转轴的转动而转动；信息采集系统通过探针与电子节气门的接插座相连接，并通过该探针向电子节气门输出转动控制信号、接收电子节气门的输出电压；另外，信息采集控制系统还与正交编码器相连接，用于接收正交编码器输出的反映电子节气门转动方向的转向信号和反映电子节气门的转动速度的角速度信号，并根据该转向信号和角速度信号获得电子节气门从关闭到完全打开的打开响应时间和从完全打开到关闭的关闭响应时间。由于信息采集系统通过探针而不是接插头与待测的电子节气门相连接，因此在插拔的时候省时省力，能够使操作人员快速的更换电子节气门，从而能够实现快速测试的目的。
【附图说明】
[0036]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0037]图1为本申请提供的一种电子节气门测试设备的示意图；
[0038]图2为本申请提供的传动轴的立体图；
[0039]图3为本申请提供的传动轴的俯视图。
【具体实施方式】
[0040]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0041]图1为本申请提供的一种电子节气门测试设备的示意图。
[0042]如图1所示，本申请提供的电子节气门测试设备包括夹具10、正交编码器20和信息采集控制系统30。
[0043]夹具10用于固定待测的电子节气门100，当操作人员在生产线的末端对电子节气门进行检测时，利用夹具10可以方便地将电子节气门100固定，检测完毕后再方便地将电子节气门100拆下。
[0044]正交编码器20固定在该夹具10上，其输入轴与电子节气门100的的转轴相连接，并随着该转轴的转动而转动。当电子节气门100的转轴带动输入轴转动时，正交编码器20通过其信号输出端输出反映电子节气门的转动方向的转向信号以及反映电子节气门的转轴的转动速度的角速度信号。
[0045]信息采集控制系统30与电子节气门100通过探针40相连接，探针40包括驱动信号输出探针(未示出)和电压信号采集探针(未示出)。驱动信号输出探针与信息采集控制系统30的驱动电路(未示出)相连接，用于在对电子节气门100进行测试时连接电子节气门100的接插座的控制信号输入端，以向电子节气门输出转动控制信号，该转动控制信号包括正传信号和反转信号，正传信号用于控制电子节气门100从全关到全开，反转信号别用于控制电子节气门100从全开到全关；电压信号采集探针与信息采集控制系统30的电压采集电路相连接，用于连接电子节气门100的接插座的电压信号输出端，以接收电子节气门100输出的从关闭到完全打开的输出电压。本实施例中，使用探针取代了现有技术中的插拔件，避免了在插拔的过程中造成的磨损，对探针和电子节气门均有较好的保护效果。
[0046]信息采集控制系统30还与正交编码器20的信号输出端相连接，用于接收正交编码器20通过其信号输出端输出的转向信号和角速度信号，并根据该转向信号和角速度信号得到电子节气门100从关闭到完全打开的打开响应时间和从完全打开到关闭的关闭响应时间。
[0047]从上述技术方案可以看出，本申请提供了一种电子节气门测试设备，包括夹具、正交编码器和信息采集控制系统。夹具用