一种驻车力矩检测装置的制造方法
【专利说明】
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种驻车力矩检测装置。
【【背景技术】】
[0002]原先的汽车集成驻车后制动钳的驻车力矩效率检测是采用汽车手刹手柄控制，利用手柄连接拉线，拉线再连接制动钳上的转臂，以达到检测活塞输出力的目的。但该种检测设备有以下几点缺陷:1、每个不同产品必须使用配套的手刹拉把进行检测。这在工装的制作和更换上存在极大的不方便，尤其是针对双拉索式产品，没有实际的配对手刹拉把。2、检测时的拉线因为是配套手刹拉把同时使用，所有采用原厂装的拉线，而原厂装车拉线，一般拉线长度超过1500mm，在使用过程中极为繁琐。3、因采用手刹拉把模式，对于实际转臂上的输入力和输入位移没有数字量化的监控，不能进行量化的分析。针对以上的问题，有必要对现有的检测设备进行优化和改进。
【【实用新型内容】】
[0003]本实用新型所要解决的问题就是提供一种驻车力矩检测装置，检测方便，检测出的数据更精确、直观。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种驻车力矩检测装置，包括用于固定待检制动器的产品固定装置，所述的待检制动器连接拉线，拉线另一端连接驱动气缸，拉线上设有拉力传感器，所述的产品固定装置上设有压力传感器，拉线拉紧待检制动器时，待检制动器制动并挤压压力传感器，所述的驱动气缸的活塞杆连接有拉动板，拉线与拉动板连接，所述的拉动板上设有位移传感器。
[0006]本实用新型的检测装置，用驱动气缸配合普通拉线来代替传统的手刹拉把和原装拉线的拉动方式，简化了配套要求，适用范围广，而且检测起来更方便，而且利用驱动气缸来驱动相对于传统的手拉手刹拉把更省力。同时检测中增加了三个传感器，分别是压力传感器、位移传感器、拉力传感器，压力传感器是检测制动器在制动时对车轮的挤压力，位移传感器则是检测拉线在被拉动时所发生的位移，拉力传感器则是检测拉线在被拉动时的拉力，将三者的数值在同一检测装置中进行检测，可以有效得出制动器在制动过程中三者之间的关系，利用传感器检测的数据更精度，也更直观。
[0007]作为优选，所述的驱动气缸连接有气动控制装置，气动控制装置包括控制驱动气缸伸缩的手动换向阀和控制输入气压量的调压阀，气动控制装置能提高驱动气缸的伸缩精度，从而提升整个检测装置的检测精度。
[0008]优选的，所述的气动控制装置还包括控制驱动气缸伸缩速度的节流阀。节流阀能控制气流量，防止驱动气缸快速冲出，影响检测结果。
[0009]优选的，还包括底板，所述的驱动气缸固定在底板上，所述的产品固定装置设于底板的右侧，底板上在驱动气缸和产品固定装置之间设有支架板，所述的拉线穿过支架板，支架板上设有调节拉线端部初始位置的拉线调节螺杆。利用拉线调节螺杆可调节拉线的初始位置，其有益效果在于:1、不同产品之间存在一定的差异，用该调节的功能可以满足不同产品间的切换；2、产品在检测的时候可以进行微调，使得各个配件配合更加紧合，使检测结果更加准确。
[〇〇1〇] 优选的，所述的底板上设有左侧固定板，左侧固定板上设有2个导向孔，所述的拉动板上设有与导向孔匹配的导向杆，拉动板上固定有连接板，所述的位移传感器设在连接板上，2根导向杆可以满足驱动气缸带动拉动板在整体运行的时，运行顺畅，不会出现扭曲，旋转之类的情况。
[〇〇11] 优选的，所述拉力传感器和拉线之间设有用于连接拉线用的拉线钩头。
[〇〇12] 优选的，所述的产品固定装置包括工装底座，工装底座上设有工装固定板，工装固定板上设有用于定位待检制动器的定位销。利用定位销可以更精确地定位待检制动器。
[0013]优选的，所述的定位销可拆卸式安装在工装固定板上。不同的产品其定位孔也不一样，可拆卸式的定位销可根据不同的产品来切换安装位置。
[0014]优选的，所述的产品固定装置还包括导轨固定板，导轨固定板上设有直线导轨，所述的工装底座设在直线导轨上。工装底座为可调式的，便于待检制动器的装夹与拆卸；而且因为不同产品之间存在一定的差异，用该可调式的功能可以满足不同产品间的切换。
[0015]优选的，还包括显示终端和数据处理模块，所述的拉力传感器、压力传感器、位移传感器均与数据处理模块相连，三者之间的关系在显示终端上以图表的形式进行显示。显示终端对压力传感器、拉力传感器以及位移传感器三个传感器进行监控，大大提高了检测结果的准确性、稳定性和真实性。提高了检测的效率及准确性。
[0016]本实用新型的这些特点和优点将会在下面的【具体实施方式】、附图中详细的揭露。【【附图说明】】
[0017]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明:
[0018]图1为本实用新型检测装置的正视结构示意图；
[0019]图2为本实用新型检测装置的俯视结构示意图；
[0020]图3为本实用新型检测装置的左视结构示意图；
[0021]图4为图3中A-A向的剖视示意图；
[0022]图5为图1中B处的放大示意图；
[0023]图6为本实用新型检测装置中产品固定装置的俯视示意图；
[0024]图7为本实用新型检测装置中气动控制装置的结构示意图。
【【具体实施方式】】
[0025]下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
[0026]参照图1-7,本实施例为一种驻车力矩的检测装置，主要用于检测汽车后制动钳的驻车力矩检测，包括用于固定待检制动器1的产品固定装置，本实施例中的待检制动器1以集成式的液压驻车制动器为例，这类制动器通常设有转臂和可活动的制动活塞，转臂被拉线拉动时，制动活塞会伸出，本实施例中在固定待检制动器I时，先用配气接头对待检制动器I进行配气，使待检制动器I上的制动活塞伸出，与产品固定装置实现挤压固定，待检制动器I固定好后，用拉线3连接所述的待检制动器1，拉线3另一端连接驱动气缸2，驱动气缸2伸缩时会拉动拉线3，从而驱动待检制动器I进行制动工作，拉线3上设有拉力传感器31，拉力传感器31用于检测拉线3拉动待检制动器I的拉力，所述的产品固定装置上设有压力传感器45，压力传感器45用于检测待检制动器I在制动时，对产品固定装置的挤压力，在配气时，待检制动器已经对压力传感器45实现初始挤压，拉线3拉紧待检制动器I时，待检制动器I上的转臂被拉动，此时的制动活塞会继续伸出，并增大对压力传感器45的压力，所述的驱动气缸2的活塞杆连接有拉动板21，拉线3与拉动板21连接，所述的拉动板21上设有位移传感器22，位移传感器22用于检测拉动板21的移动距离，实际是检测拉线3在从初始位置到拉动待检制动器I进行制动工作的过程中的移动距离。本实施例中用驱动气缸2伸缩驱动的方式代替用原厂手刹拉把拉动的方式，更为省力，同时适用范围更广，不需要为每个待检制动器I适配一个专用的手刹拉把，同时检测数据更为全面、精确，包括了待检制动器I的压力检测，代表着制动器的制动力，包括了拉线3的拉力检测，代表了驾驶者实际在拉动拉线3时所需要的力度，还包括了拉线3的位移检测，代表了驾驶者实际拉动拉线3所需要的位移。将三者的数据同时罗列出来并进行分析，可以更直观、有效判断出产品的性能。为了让三个传感器的检测数据更直观的表现出来，所述的检测装置还包括显示终端和数据处理模块，所述的拉力传感器31、压力传感器45、位移传感器22均与数据处理模块相连，三者之间的关系在显示终端上以图表的形式进行显示，能让检测的结果更生动、直观。
[0027]为了提升本实用新型的检测精度，本实施