一种汽车制动液面报警试验装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型的实施例提供了一种汽车制动液面报警试验装置，该汽车制动液面报警试验装置包括：泵，泵的外表面设有第一旋转开关和第二旋转开关，且泵与一电源连接；第一油管，第一油管的一端与设置在泵上的第一接口连接，另一端与汽车制动液壶连接；储液罐；第二油管，第二油管的一端与设置在泵上的第二接口连接，另一端与设置在储液罐的顶部的第三接口连接；第三油管，第三油管位于泵的内部，且第三油管的一端与第一接口连接，另一端与第二接口连接；其中，汽车制动液壶、第一油管、第三油管、第二油管以及储液罐相连通，本实用新型的实施例能简单、方便、快速地检测出汽车制动液报警系统是否工作正常和可靠。
【专利说明】
一种汽车制动液面报警试验装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车制动液面报警试验装置。
【背景技术】
[0002]对于采用液压制动的汽车而言，制动液是其制动系统中传递制动压力的液态介质，是制动系统制动不可缺少的部分。在汽车制动系统中，它作为一个力传递的介质，其容量的多少直接影响到汽车的行车安全。依据汽车国家标准要求，需要对汽车制动液报警系统进行试验检测，确保在汽车制动液面下降到一定程度影响到行车安全时，会对驾驶员进行报警提示。但目前缺少对汽车制动液报警系统进行试验检测的装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车制动液面报警试验装置，能简单、方便、快速地检测出汽车制动液报警系统是否工作正常和可靠。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种汽车制动液面报警试验装置，包括:
[0005]栗，栗的外表面设有第一旋转开关和第二旋转开关，且栗与一电源连接；
[0006]第一油管，第一油管的一端与设置在栗上的第一接口连接，另一端与汽车制动液壶连接；
[0007]储液罐；
[0008]第二油管，第二油管的一端与设置在栗上的第二接口连接，另一端与设置在储液罐的顶部的第三接口连接；
[0009]第三油管，第三油管位于栗的内部，且第三油管的一端与第一接口连接，另一端与第二接口连接；
[0010]其中，汽车制动液壶、第一油管、第三油管、第二油管以及储液罐相连通，在第一旋转开关旋转至第一预定位置、且第二旋转开关旋转至第二预定位置时，栗通过第一油管、第三油管以及第二油管将汽车制动液壶中的制动液抽出至储液罐中，直至汽车制动液壶中剩余的制动液的液面与设置在汽车制动液壶上的报警液面刻度相平齐，第二旋转开关旋转至第三预定位置，栗停止工作；
[0011]在第一旋转开关旋转至第四预定位置、且第二旋转开关旋转至第五预定位置时，栗通过第二油管、第三油管以及第一油管将储液罐中的制动液抽出至汽车制动液壶中，直至汽车制动液壶中的制动液的液面与设置在汽车制动液壶上的预设刻度相平齐，第二旋转开关旋转至第三预定位置，栗停止工作。
[0012]可选地，电源为固定在汽车上的蓄电池。
[0013]可选地，储液罐的顶部还设有一观察孔。
[0014]可选地，第一油管和第二油管均为透明软管。
[0015]可选地，汽车制动液面报警试验装置还包括一用于指示第二旋转开关的方向的调速指示器，调速指示器位于栗的外表面上靠近第二旋转开关的位置处。
[0016]可选地，汽车制动液面报警试验装置还包括一转换指示灯，转换指示灯位于栗的外表面上靠近第一旋转开关的位置处，
[0017]其中，在第一旋转开关旋转至第一预定位置时，转换指示灯处于点亮状态;在第一旋转开关旋转至第四预定位置时，转换指示灯处于熄灭状态。
[0018]可选地，汽车制动液面报警试验装置还包括多根电源线，电源线的一端与设置在栗的外表面的电源线接线柱连接，另一端与电源连接。
[0019]可选地，电源线的数量为2根。
[0020]可选地，电源线为带鱼型线夹电源线。
[0021]本实用新型的上述方案有如下的有益效果:
[0022]在本实用新型的实施例中，通过栗将汽车制动液壶中的制动液抽取至储液罐中，当汽车制动液壶中剩余的制动液的液面与汽车制动液壶上的报警液面刻度相平齐时，若汽车仪表板上制动报警灯亮起，则汽车制动液报警系统工作正常，反之，则汽车制动液报警系统工作异常。此后，栗便可以将之前从汽车制动液壶中抽取至储液罐的制动液，从储液罐中再抽回至汽车制动液壶中，从而在确保制动液循环利用的情况下，简单、方便、快速地检测出汽车制动液报警系统是否工作正常和可靠。
【附图说明】
[0023]图1为本实用新型中汽车制动液面报警试验装置的结构示意图；
[0024]图2为本实用新型中栗的结构示意图之一；
[0025]图3为本实用新型中栗的结构示意图之二；
[0026]图4为本实用新型中储液罐的结构示意图。
[0027]附图标记说明:
[0028]1、栗；101、第一旋转开关；102、第二旋转开关；103、第一接口；104、第二接口；105、电源线接线柱;2、第一油管；3、储液罐;301、第三接口； 302、观察孔;4、第二油管；5、调速指示器;6、转换指示灯;7、电源线。
【具体实施方式】
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0030]如图1?图4所示，本实用新型的实施例提供了一种汽车制动液面报警试验装置，该汽车制动液面报警试验装置包括:栗I，该栗I的外表面设有第一旋转开关101和第二旋转开关102，且栗I与一电源连接;第一油管2，该第一油管2的一端与设置在栗I上的第一接口103连接，另一端与汽车制动液壶连接;储液罐3;第二油管4，该第二油管4的一端与设置在栗I上的第二接口 104连接，另一端与设置在储液罐3的顶部的第三接口 301连接;第三油管，该第三油管位于栗I的内部，且第三油管的一端与第一接口 103连接，另一端与第二接口 104连接，其中，汽车制动液壶、第一油管2、第三油管、第二油管4以及储液罐3相连通。
[0031]在本实用新型的实施例中，上述电源主要是给栗I供电，该电源可以为固定在汽车上的蓄电池。
[0032]在本实用新型的实施例中，在第一旋转开关101旋转至第一预定位置(例如正向抽取方向)、且第二旋转开关102旋转至第二预定位置时，栗I会通过第一油管2、第三油管以及第二油管4将汽车制动液壶中的制动液抽出至储液罐3中，直至汽车制动液壶中剩余的制动液的液面与设置在汽车制动液壶上的报警液面刻度相平齐，这时，可通过将第二旋转开关102旋转至第三预定位置，使栗I停止工作。此时，若汽车仪表板上制动报警灯亮起，则认为汽车制动液报警系统工作正常，反之，则认为汽车制动液报警系统工作异常，从而简单、方便、快速地检测出汽车制动液报警系统是否工作正常和可靠。需要说明的是，该汽车制动液面报警试验装置可对多种类型的汽车制动液报警系统进行检测。
[0033]而在第一旋转开关101旋转至第四预定位置(例如反向加注方向)、且第二旋转开关102旋转至第五预定位置时，栗I会通过第二油管4、第三油管以及第一油管2将储液罐3中的制动液抽出至汽车制动液壶中(即将之前从汽车制动液壶中抽出的制动液反向加注至汽车制动液壶中)，直至汽车制动液壶中的制动液的液面与设置在汽车制动液壶上的预设刻度相平齐，这时，可通过将第二旋转开关102旋转至第三预定位置，使栗I停止工作。使制动液无浪费、对环境无污染，实现制动液的循环利用。当然，在将制动液抽回至汽车制动液壶后，便可以拆除上述汽车制动液面报警试验装置。需要说明的是，上述汽车制动液面报警试验装置的结构简单，便于拆装和携带。
[0034]在本实用新型的实施例中，为了使用旋转第一旋转开关101，可在栗I的外表面上靠近第一旋转开关101的位置处设置一转换指示灯6。其中，在第一旋转开关101旋转至第一预定位置(例如正向抽取方向)时，转换指示灯6处于点亮状态;而在第一旋转开关101旋转至第四预定位置(例如反向加注方向)时，转换指示灯6却处于熄灭状态。
[0035]在本实用新型的实施例中，上述第二旋转开关102主要是用来调节栗I工作时的功率。因此，为了便于调节栗I工作时的功率，可在栗I的外表面上靠近第二旋转开关102的位置处设置一用于指示第二旋转开关102的方向的调速指示器5。优选地，可用简单的方向指示牌作为调速指示器5。具体地，该方向指示牌上沿第二旋转开关102的旋转方向设有一箭头，且该箭头的尺寸从箭头的一端至箭头的另一端由小变大。其中，第二旋转开关102对应的箭头的尺寸越大，表明栗I工作时的功率越大。因此，上述第三预定位置处的箭头的尺寸应最小，而第二预定位置和第五预定位置对应的箭头的尺寸应都大于第三预定位置处的箭头的尺寸。
[0036]在本实用新型的实施例中，为了便于观察到制动液在第一油管2和第二油管4中的流动情况，第一油管2和第二油管4均可为透明软管。类似地，为了便于观察储液罐3中制动液的容量，可在储液罐3的顶部设置一观察孔302。
[0037]在本实用新型的实施例中，为了便于栗I与电源连接，上述汽车制动液面报警试验装置还包括多根电源线7。该电源线7的一端与设置在栗I的外表面的电源线接线柱105连接，另一端与电源连接。其中，每根电源线7对应一个电源线接线柱105。
[0038]在本实用新型的实施例中，上述电源线7可为带鱼型线夹电源线，电源线7的数量为2根。可以理解的是，在本实用新型的实施例中，并不限定电源线7的数量和类型。
[0039]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，包括: 栗(I)，所述栗(I)的外表面设有第一旋转开关(101)和第二旋转开关(102)，且所述栗(I)与一电源连接； 第一油管(2)，所述第一油管(2)的一端与设置在所述栗(I)上的第一接口(103)连接，另一端与汽车制动液壶连接； 储液触(3)； 第二油管(4)，所述第二油管(4)的一端与设置在所述栗(I)上的第二接口(104)连接，另一端与设置在所述储液罐(3)的顶部的第三接口(301)连接； 第三油管，所述第三油管位于所述栗(I)的内部，且所述第三油管的一端与所述第一接口(103)连接，另一端与所述第二接口(104)连接； 其中，所述汽车制动液壶、所述第一油管(2)、所述第三油管、所述第二油管(4)以及所述储液罐(3)相连通，在所述第一旋转开关(101)旋转至第一预定位置、且所述第二旋转开关(102)旋转至第二预定位置时，所述栗(I)通过所述第一油管(2)、所述第三油管以及所述第二油管(4)将所述汽车制动液壶中的制动液抽出至所述储液罐(3)中，直至所述汽车制动液壶中剩余的制动液的液面与设置在所述汽车制动液壶上的报警液面刻度相平齐，所述第二旋转开关(102)旋转至第三预定位置，所述栗(I)停止工作； 在所述第一旋转开关(101)旋转至第四预定位置、且所述第二旋转开关(102)旋转至第五预定位置时，所述栗(I)通过所述第二油管(4)、所述第三油管以及所述第一油管(2)将所述储液罐(3)中的制动液抽出至所述汽车制动液壶中，直至所述汽车制动液壶中的制动液的液面与设置在所述汽车制动液壶上的预设刻度相平齐，所述第二旋转开关(102)旋转至所述第三预定位置，所述栗(I)停止工作。2.如权利要求1所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述电源为固定在汽车上的蓄电池。3.如权利要求1所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述储液罐(3)的顶部还设有一观察孔(302)。4.如权利要求1所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述第一油管(2)和所述第二油管(4)均为透明软管。5.如权利要求1所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述汽车制动液面报警试验装置还包括一用于指示所述第二旋转开关(102)的方向的调速指示器(5)，所述调速指示器(5)位于所述栗(I)的外表面上靠近所述第二旋转开关(102)的位置处。6.如权利要求1所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述汽车制动液面报警试验装置还包括一转换指示灯(6)，所述转换指示灯(6)位于所述栗(I)的外表面上靠近所述第一旋转开关(101)的位置处， 其中，在所述第一旋转开关(101)旋转至第一预定位置时，所述转换指示灯(6)处于点亮状态;在所述第一旋转开关(101)旋转至第四预定位置时，所述转换指示灯(6)处于熄灭状态。7.如权利要求1所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述汽车制动液面报警试验装置还包括多根电源线(7)，所述电源线(7)的一端与设置在所述栗(I)的外表面的电源线接线柱(105)连接，另一端与所述电源连接。8.如权利要求7所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述电源线(7)的数量为2根。9.如权利要求7所述的汽车制动液面报警试验装置，其特征在于，所述电源线(7)为带鱼型线夹电源线。
【文档编号】G01F25/00GK205449234SQ201521135384
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月30日
【发明人】唐金富, 孙益伟, 吴海涛, 沈南
【申请人】北京汽车研究总院有限公司