专利名称：汽车用组合踏板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车油门、离合器、制动的组合踏板，属于汽车操纵系统技术领域。
本实用新型是通过以下技术措施完成的本实用新型主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，支架安装在驾驶室的前围上。
各踏板之间距离和高度均可调整。
支架采用铸铝材料压铸制成。
本实用新型将离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件与离合器的传动主缸和双回路制动总阀发生作用，实现了离合器分离结合和行走系统的制动。使用本实用新型具有如下优点1、减少了安装支架、连接管路等中间环节的摩擦阻力，提高了工作效率；2、将离合器、制动、油门三者踏板安装在组合为一体的由铸铝材料压铸制成的支架上，使结构更为紧凑、质量更小，支架安装在驾驶室的前围上，减少了地板开孔部位，提高了驾驶室的整体密封性，使司乘人员乘车更为舒适；3、本实用新型的结构及安装布置决定了其工作性能不受车架、车身变形以及振动的影响，系统刚度好，有助于减少踏板的无效行程；4、将支架整体安装在驾驶室的前围上，使之拆装、调整、维修更为方便。
图2为本实用新型A-A面剖示图。
图3为本实用新型B-B面剖示图。
其中，1、支架，2、踏板轴，3、离合器踏板，4、制动踏板，5、油门踏板，6、紧固件，7、连接件，8、离合器传动主缸，9、油门拉索，10、制动总阀，11、汽车前围。
权利要求1.一种汽车用组合踏板，主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，支架安装在驾驶室的前围上。
2.根据权利要求1所述的汽车用组合踏板，其特征在于，各踏板之间距离和高度均可调整。
专利摘要汽车用组合踏板涉及一种汽车油门、离合器、制动的组合踏板，属于汽车操纵系统技术领域。它主要由离合器踏板、制动踏板、油门踏板及支架组成，三者踏板安装在组合为一体的支架上，离合器的传动主缸和双回路制动总阀分别通过紧固件与支架固定，离合器踏板、制动踏板分别通过踏板轴及连接件作用于离合器的传动主缸和双回路制动总阀上，油门踏板直接连接油门拉索，将铸铝材料压铸制成的支架安装在驾驶室的前围上。各踏板之间距离和高度均可调整。本实用新型具有结构紧凑、质量小、减少了地板开孔部位、提高了驾驶室的整体密封性、系统刚度好等优点。
文档编号G05G1/14GK2555185SQ0226818
公开日2003年6月11日 申请日期2002年7月18日 优先权日2002年7月18日
发明者边秀存, 崔慧萍, 白瑞, 李洪良, 杜宜霞, 张子强, 黄方, 许佳成, 朱群英, 王书文, 魏建霞, 陈丽 申请人:中国重型汽车集团有限公司