专利名称：一种地铁安全门控制系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及地铁安全门系统，更具体地说，涉及一种地铁安全门控制系统。
背景技术：
如图1所示，为现有技术中的一种地铁安全门控制系统的组网示意图，在地铁 安全门系统中，一般都是通过PR0FIBUS总线与MMS(Master MonitorSystem,主监视系 统)相连进行通讯，之后再通过M0DIBUS总线将信息传入运营协调中心(OCC，Operation Cooperation Center)，其中，OCC也可以称为控制中心服务器。PR0FIBUS是一种国际化、开放式、不依赖于设备生产商的现场总线标准。PR0FIBUS 传送速度可在9. eicbaud 12Mbaud范围内选择且当总线系统启动时，所有连接到总线上的 装置应该被设成相同的速度。广泛适用于制造业自动化。流程工业自动化和楼宇.交通电 力等其他领域自动化。PR0FIBUS是一种用于工厂自动化车间级监控和现场设备层数据通信 与控制的现场总线技术。可实现现场设备层到车间级监控的分散式数字控制和现场通信网 络，从而为实现工厂综合自动化和现场设备智能化提供了可行的解决方案。M0DIBUS协议是应用于电子控制器上的一种通用语言。通过此协议，控制器相互之 间、控制器经由网络(例如以太网)和其它设备之间可以通信。它已经成为一通用工业标 准。有了它，不同厂商生产的控制设备可以连成工业网络，进行集中监控。但当主监控系统的工业级PC (Personal Computer，电脑)死机时，控制中心服务 器将失去对系统的控制权，并且控制中心服务器也读不到每个车站的信息，有可能造成整 个车站失控的恶性事故。因此，如何提高地铁系统的安全性，成为急待解决的问题。
发明内容
本发明目的在于提供一种地铁安全门控制系统，可以提高地铁系统的安全性。为解决本发明的技术问题，本发明公开一种地铁安全门控制系统，包括主监视系 统(MMS)、中央控制盘接口单元(PEDC)、输入服务单元(IFU)、控制中心服务器(OCC)以及多 个门单元控制器(DCU)，其中，所述主监视系统通过PR0FIBUS总线与中央控制盘接口单元相连，主监视系统 通过M0DIBUS总线与输入服务单元和控制中心服务器相连，且所述输入服务单元还通过 PR0FIBUS总线与中央控制盘接口单元相连，所述中央控制盘接口单元还通过PR0FIBUS总 线与所述多个门单元控制器相连；当主监控系统出现故障不能正常工作时，输入服务单元与控制中心服务器通过 M0DIBUS总线进行通讯，将安全门的状态信息传送给控制中心服务器。较优地，所述中央控制盘接口单元、主监视系统、输入服务单元安装在中央接口盘 (PSC)内。较优地，所述D⑶通过硬线接收开/关门命令，通过冗余的总线与主监控系统(MMS)通讯。与现有技术相比，本发明具有如下有益效果通过本发明的技术方案，当主监控系统出现故障不能正常工作时，输入服务单元 (IFU)则与控制中心服务器通过M0DIBUS总线进行通讯，将安全门的状态信息传送给控制 中心服务器(OCC)，可以提高地铁系统的安全性。
图1为现有技术中的一种地铁安全门控制系统的组网示意图；图2为本发明实施例的一种地铁安全门控制系统的组网示意图。
具体实施例方式本发明在现有技术的地铁安全门控制系统中，增加一个嵌入式固件IFU(输入服 务单元，hput Fabricate Unit)，完成通讯协议的转换，并专门接收控制中心服务器的控 制指令；嵌入式固件IFU(输入服务单元)内部固化了嵌入式软件，它功耗低，相比较起工业 电脑而言工作极其稳定可靠，从而有效地避免了常规系统设计的弊病。如图2所示，为本发明实施例的一种地铁安全门控制系统的组网示意图，该地 铁安全门控制系统主要包括主监视系统(MMS)、中央控制盘接口单元(PEDC，Platform Electrical Door Controller)、输入服务单元(IFU)、控制中心服务器0)CC)以及多个门单 元控制器(DCU, Door Control Unit)。上行线、下行线是指列车行车的方向，DCU是指安全门的各档门的门单元控制器， 在上下行线的每个车站有多个门单元控制器(DCU)。主监视系统(MMS)通过PR0FIBUS总线与中央控制盘接口单元(PEDC)相连，主监 视系统(MMS)通过M0DIBUS总线与输入服务单元(IFU)和控制中心服务器(OCC)相连，且 所述输入服务单元(IFU)还通过PR0FIBUS总线与中央控制盘接口单元(PEDC)相连，所述 中央控制盘接口单元(PEDC)还通过PR0FIBUS总线与所述多个门单元控制器(DCU)相连。中央控制盘接口单元(PEDC)、主监视系统(MMS)、输入服务单元(IFU)可以安装在 中央接口盘(PSC, Platform Electrical Door Controller)内。也就是地铁安全门控制系统包括中央接口盘(PSC)、D⑶单元、现场总线、输入服 务单元(IFU)。地铁安全门控制系统是采用总线型、开放式、标准通讯协议的局域网络。DCU 作为网络节点挂接在总线上、作为网络节点的各设备，监控主机作为整个监视系统中的主 设备。一个主监视系统(MMQ监测两侧站台上的所有监测点。这些监测点可以监测整个 安全门系统或单个门的报警/状态/事故信息。各个监测点的报警/状态/事故信息通过 串行通讯网络及硬接线传向主监视系统(MMS)。安全门系统中央控制盘接口单元(PEDC)与主监视系统(MMS)之间的监测信号是 通过可靠的硬线连接来实现的。D⑶通过硬线接收开/关门命令，通过冗余的总线与主监控系统(MMS)通讯。输入服务单元(IFU)通过总线与PSC进行通讯。主监控系统(MMS)是安全门控制系统的核心设备，安全门单元中所有设备的状态信息均通过PR0FIBUS总线传达到主监控系统(MMS)。主监控系统通过M0DIBUS总线与控制 中心服务器(OCC)通讯。当主监控系统出现故障不能正常工作时，输入服务单元(IFU)则 与控制中心服务器通过M0DIBUS总线进行通讯，将安全门的状态信息传送给控制中心服务 器(OCC)。 综上所述，本发明的实施例中，当主监控系统出现故障不能正常工作时，输入服务 单元(IFU)则与控制中心服务器通过M0DIBUS总线进行通讯，将安全门的状态信息传送给 控制中心服务器(OCC)。所以，当主监控系统的工业级PC (Personal Computer，电脑)死机 时，输入服务单元(IFU)还是可以对系统进行控制，并且控制中心服务器通过输入服务单 元(IFU)读取每个车站的信息，避免造成整个车站失控的恶性事故。
权利要求
1.一种地铁安全门控制系统，其特征在于，包括主监视系统(MMS)、中央控制盘接口 单元(PEDC)、输入服务单元(IFU)、控制中心服务器(OCC)以及多个门单元控制器(DCU)，其 中，所述主监视系统通过PR0FIBUS总线与中央控制盘接口单元相连，主监视系统通 过M0DIBUS总线与输入服务单元和控制中心服务器相连，且所述输入服务单元还通过 PR0FIBUS总线与中央控制盘接口单元相连，所述中央控制盘接口单元还通过PR0FIBUS总 线与所述多个门单元控制器相连；当主监控系统出现故障不能正常工作时，输入服务单元与控制中心服务器通过 M0DIBUS总线进行通讯，将安全门的状态信息传送给控制中心服务器。
2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央控制盘接口单元、主监视系统、输 入服务单元安装在中央接口盘(PSC)内。
3.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述D⑶通过硬线接收开/关门命令，通过 冗余的总线与主监控系统(MMS)通讯。
全文摘要
本发明公开一种地铁安全门控制系统，包括主监视系统、中央控制盘接口单元、输入服务单元、控制中心服务器以及多个门单元控制器，其中，所述主监视系统通过PROFIBUS总线与中央控制盘接口单元相连，主监视系统通过MODIBUS总线与输入服务单元和控制中心服务器相连，且所述输入服务单元还通过PROFIBUS总线与中央控制盘接口单元相连，所述中央控制盘接口单元还通过PROFIBUS总线与所述多个门单元控制器相连；当主监控系统出现故障不能正常工作时，输入服务单元与控制中心服务器通过MODIBUS总线进行通讯，将安全门的状态信息传送给控制中心服务器。通过本发明，可以提高地铁的安全性。
文档编号G05B19/418GK102122150SQ20101004267
公开日2011年7月13日 申请日期2010年1月8日 优先权日2010年1月8日
发明者胡海英 申请人:方大集团股份有限公司