一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路和装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路和装置。包含直流电源和交流电源，通过对作动器施加不同的电压方向实现电机的正反转，进而使得轴能伸缩，实现作动效果，本测试装置对冲压空气进气门作动器操作杆的位置及控制状态指示明确，手动/自动切换方便，伸出到位/缩回到位对应指示灯点亮。通过测试装置上的指示灯状态及控制开关的位置就能直观的反映作动器的运动状态及操作杆的运动位置。决不会造成误操作，操作迅速。
【专利说明】一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路和装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，尤其涉及一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路和装置。
【背景技术】
[0002]航空检测是个非常繁杂的工作，现有操作不便，需要人力较多，并且无法迅速实现检测。现有技术对作动器操作杆的位置及控制状态指示不够明确，容易造成误操作。
实用新型内容
[0003]实用新型的目的:为了提供一种功能更好的民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路和装置。
[0004]为了达到如上目的，本实用新型采取如下技术方案:
[0005]方案一:
[0006]一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路，其特征在于，测试电路包含一个交流电源和直流电源；
[0007]所述的交流电源电压为115 V，火线通过一根导线连接一个单刀单掷开关SI串联一个5A的保险丝FS，再串一个单刀双掷开关S2，通过单刀双掷开关S2的转换能够切换作动器的伸出或缩回，分别为伸出电路和缩回电路，所述伸出电路在单刀双掷开关S2的一个双掷端串伸出继电器K2的一组常开触点，再在伸出继电器K2的常开触点两端并联一个点动按钮SB1，点动按钮SBl用以接通伸缩电机的伸出电路；缩回电路在单刀双掷开关S2的另外一双掷端串缩回继电器Kl的一组常开触点，再在缩回继电器Kl的常开触点两端并联一个点动按钮SB2接通伸缩电机的缩回电路；交流电的零线通过另一根导线串一个电流表接通伸缩电机的公共端；
[0008]所述直流电源作为作动器控制电路的供电电源，电压为24 V，它的正端串一个单刀单掷开关S4，来控制直流电源的通断，随后再串一个三刀双掷开关S5，负端同时并接伸出继电器K2的线圈的负端、缩回继电器Kl的线圈的负端、指示灯Dl、D2、D3的负端；伸出继电器K2的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、缩回继电器Kl的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、指示灯D2的正端串接缩回继电器Kl的一组常闭触点，指示灯Dl的正端串接伸出继电器K2的一组常闭触点，指示灯D3的正端并接指示灯D4和指示灯D5。
[0009]本实用新型进一步技术方案在于，还包含另外一个直流电源，所述另外一个直流电源是作动器在运动过程中电气指标参数采集的供电电源，它的正端接到被测元件的回路中，负端串一个双刀双掷开关S3。
[0010]方案二:
[0011]一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试装置，其特征在于，包含作动部分，所述作动部分为能正反转的电机，该电机为伸缩电机，所述伸缩电机伸出的伸缩轴为丝杠轴,还包含测试电路,测试电路包含一个交流电源和直流电源；
[0012]所述的交流电源电压为115 V，火线通过一根导线连接一个单刀单掷开关SI串联一个5A的保险丝FS，再串一个单刀双掷开关S2，通过单刀双掷开关S2的转换能够切换作动器的伸出或缩回，分别为伸出电路和缩回电路，所述伸出电路在单刀双掷开关S2的一个双掷端串伸出继电器K2的一组常开触点，再在伸出继电器K2的常开触点两端并联一个点动按钮SBl，点动按钮SBl用以接通伸缩电机的伸出电路；缩回电路在单刀双掷开关S2的另外一双掷端串缩回继电器Kl的一组常开触点，再在缩回继电器Kl的常开触点两端并联一个点动按钮SB2接通伸缩电机的缩回电路；交流电的零线通过另一根导线串一个电流表接通伸缩电机的公共端；
[0013]所述直流电源作为作动器控制电路的供电电源，电压为24 V，它的正端串一个单刀单掷开关S4，来控制直流电源的通断，随后再串一个三刀双掷开关S5，负端同时并接伸出继电器K2的线圈的负端、缩回继电器Kl的线圈的负端、指示灯Dl、D2、D3的负端；伸出继电器K2的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、缩回继电器Kl的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、指示灯D2的正端串接缩回继电器Kl的一组常闭触点，指示灯Dl的正端串接伸出继电器K2的一组常闭触点，指示灯D3的正端并接指示灯D4和指示灯D5。
[0014]采用如上技术方案的本实用新型，相对于现有技术有如下有益效果:本测试装置对冲压空气进气门作动器操作杆的位置及控制状态指示明确，手动/自动切换方便，伸出到位/缩回到位对应指示灯点亮。通过测试装置上的指示灯状态及控制开关的位置就能直观的反映作动器的运动状态及操作杆的运动位置。决不会造成误操作，操作迅速。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]为了进一步说明本实用新型，下面结合附图进一步进行说明:
[0016]图1为本新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型的实施例进行说明，实施例不构成对本实用新型的限制:
[0018]一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试装置，其包含被测定部件，所述被测定部件包含作动部分，所述作动部分包含结构为电机带动丝杠运动，当电机正转时，丝杠伸出，反之丝杠缩回；还包含测试电路，特征在于，所述测试电路结构为:测试电路包含一个交流电源和两个直流电源。
[0019]所述的交流电源电压为115 V，单相，400赫兹.是民用航空器冲压空气进气门作动器的测试装置的伸缩电机的工作电源。伸缩电机电源电路的一根导线通过一个单刀单掷开关SI串联一个5A的保险丝FS，再串一个单刀双掷开关S2来切换作动器的伸出或缩回。伸出电路在单刀双掷开关S2的一个双掷端串伸出继电器K2的一组常开触点，再在伸出继电器K2的常开触点两端并联一个点动按钮SBl接通伸缩电机的伸出电路；缩回电路在单刀双掷开关S2的另外一双掷端串缩回继电器Kl的一组常开触点，再在缩回继电器Kl的常开触点两端并联一个点动按钮SB2接通伸缩电机的缩回电路。伸缩电机电路的另一根导线串一个电流表接通伸缩电机的公共端。当作动器的电气位到达而机械位未到达时，点动开关SBl或SB2强制作动器到达相应的机械位。
[0020]所述的其中一个直流电源是作动器控制电路的供电电源，电压为24 VDC，它的正端串一个单刀单掷开关S4，来控制直流电源的通断，随后再串一个三刀双掷开关S5，负端同时并接伸出继电器K2的线圈的负端、缩回继电器Kl的线圈的负端、指示灯D1、D2、D3的负端，伸出继电器K2的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、缩回继电器Kl的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、指示灯D2的正端串接缩回继电器Kl的一组常闭触点，指示灯Dl的正端串接伸出继电器K2的一组常闭触点，指示灯D3的正端并接指示灯D4、D5。
[0021]本处的技术方案所起到的实质的技术效果是至少能实现迅速的正反转测定。
[0022]采用如上电路，不用进行复杂的接线了，用两分钟就能对一个作动器进行测定，而现有技术需要二十分钟。
[0023]所述的其中另外一个直流电源是作动器在运动过程中电气指标参数采集的供电电源。电压为10VDC。它的正端接到被测元件的相应回路中，负端串一个双刀双掷开关S3。
[0024]本测试装置是为了民用航空器757200冲压空气进气门作动器的测试要求而设计制作的专用测试盒。其作用完成对冲压空气进气门作动器的性能、技术指标、操作杆的位置进行检测，且该装置操作简单实用，满足维修使用要求。
[0025]本测试装置是由本公司专为这一产品维修测试而开发研制的方便操作的装置。与此相似的产品或设备国内外市场均未曾出现过。
[0026]控制盒由铝型材壳体、可拆卸的前面板、可拆卸的后面板组成。
[0027]作为非必要的拓展，工作原理说明:
[0028]首先把测试盒的输出线及电源线通过后面板上的航空插头与外部设备及相应电源相连，然后通过操作前面板上的对应开关对作动器的电机进行加电、断电、伸出或者缩回切换操作。还可以有控制盒，电路位于控制内部，控制盒前面板上有5个钮开、2个按钮、5个指示灯、一块电流表头和3个接线柱，其用途如下:
[0029]自动操作时，在“伸出”过程中，“自动伸到位”及“自动缩到位”指示灯全熄灭，伸出到位后，“自动伸到位”指示灯点亮；在“缩回”过程中，“自动伸到位”及“自动缩到位”指示灯全熄灭，缩回到位后，“自动缩到位”指示灯点亮。
[0030]手动操作时，在“伸出”过程中，“自动伸到位”及“自动缩到位”指示灯全熄灭，伸出到位后，“自动伸到位”指示灯点亮，“门位置”指示灯点亮；在“缩回”过程中，“自动伸到位”及“自动缩到位”指示灯全熄灭，缩回到位后，“自动缩到位”指示灯点亮，“门位置”指示灯点亮。电流表头:指示电机工作电流。
[0031]测试装置上的指示灯状态既反映了作动器的运动状态及操作杆的运动位置，又测试了作动器的两个限位开关的每个触点开合状态及可靠性。
[0032]需要说明的是，本专利提供的多个方案包含本身的基本方案，相互独立，并不相互制约，但是其也可以在不冲突的情况下相互组合，达到多个效果共同实现。
[0033]以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本领域的技术人员应该了解本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的范围内。
【权利要求】
1.一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路，其特征在于，测试电路包含一个交流电源和直流电源； 所述的交流电源电压为115 V，火线通过一根导线连接一个单刀单掷开关SI串联一个5A的保险丝FS，再串一个单刀双掷开关S2，通过单刀双掷开关S2的转换能够切换作动器的伸出或缩回，分别为伸出电路和缩回电路，所述伸出电路在单刀双掷开关S2的一个双掷端串伸出继电器K2的一组常开触点，再在伸出继电器K2的常开触点两端并联一个点动按钮SBl，点动按钮SBl用以接通伸缩电机的伸出电路；缩回电路在单刀双掷开关S2的另外一双掷端串缩回继电器Kl的一组常开触点，再在缩回继电器Kl的常开触点两端并联一个点动按钮SB2接通伸缩电机的缩回电路；交流电的零线通过另一根导线串一个电流表接通伸缩电机的公共端； 所述直流电源作为作动器控制电路的供电电源，电压为24 V，它的正端串一个单刀单掷开关S4，来控制直流电源的通断，随后再串一个三刀双掷开关S5，负端同时并接伸出继电器K2的线圈的负端、缩回继电器Kl的线圈的负端、指示灯Dl、D2、D3的负端；伸出继电器K2的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、缩回继电器Kl的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、指示灯D2的正端串接缩回继电器Kl的一组常闭触点，指示灯Dl的正端串接伸出继电器K2的一组常闭触点，指示灯D3的正端并接指示灯D4和指示灯D5。
2.如权利要求1所述的一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试电路，其特征在于，还包含另外一个直流电源，所述另外一个直流电源是作动器在运动过程中电气指标参数采集的供电电源，它的正端接到被测元件的回路中，负端串一个双刀双掷开关S3。
3.一种民用航空器冲压空气进气门作动器的测试装置，其特征在于，包含作动部分，所述作动部分为能正反转的电机，该电机为伸缩电机，所述伸缩电机伸出的伸缩轴为丝杠轴，还包含测试电路，测试电路包含一个交流电源和直流电源； 所述的交流电源电压为115 V，火线通过一根导线通过一个单刀单掷开关SI串联一个5A的保险丝FS，再串一个单刀双掷开关S2，通过单刀双掷开关S2的转换能够切换作动器的伸出或缩回，分别为伸出电路和缩回电路，所述伸出电路在单刀双掷开关S2的一个双掷端串伸出继电器K2的一组常开触点，再在伸出继电器K2的常开触点两端并联一个点动按钮SBl，点动按钮SBl用以接通伸缩电机的伸出电路；缩回电路在单刀双掷开关S2的另外一双掷端串缩回继电器Kl的一组常开触点，再在缩回继电器Kl的常开触点两端并联一个点动按钮SB2接通伸缩电机的缩回电路；交流电的零线通过另一根导线串一个电流表接通伸缩电机的公共端； 所述直流电源作为作动器控制电路的供电电源，电压为24 V，它的正端串一个单刀单掷开关S4，来控制直流电源的通断，随后再串一个三刀双掷开关S5，负端同时并接伸出继电器K2的线圈的负端、缩回继电器Kl的线圈的负端、指示灯Dl、D2、D3的负端；伸出继电器K2的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、缩回继电器Kl的线圈的正端串接三刀双掷开关S5、指示灯D2的正端串接缩回继电器Kl的一组常闭触点，指示灯Dl的正端串接伸出继电器K2的一组常闭触点，指示灯D3的正端并接指示灯D4和指示灯D5。
【文档编号】G05B23/02GK204065828SQ201420435742
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月4日 优先权日:2014年8月4日
【发明者】裴轶 申请人:西安康倍机电科技有限公司