本实用新型属于飞机飞行控制系统技术领域，尤其涉及一种四选二故障告警电路。
背景技术：
在早期的民用飞机上，飞机上各系统通常采用单独的灯光告警来告知机组不正常的系统状态，因飞机驾驶舱空间有限，这就导致整个驾驶舱被大量的系统告警灯所占据，同时也给机组带来很大的工作负担。
为减轻飞行员负担、减少告警信息的种类，飞行控制系统对故障综合后进行申报，当设备发生故障时，根据系统状态划分原则，确定系统所处状态等级。飞控系统通过硬线以离散量形式向外申报自身状态和故障信号。飞行员可以通过安装在座舱里的控制台、仪表和告警信号灯了解飞机系统状态和关键故障信号。因此，提高系统关键故障/状态信号申报正确率，需要合理选择离散量告警综合方式。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种四选二故障告警电路，将四个通道的输出采用工型电路的形式，以保证飞行控制系统关键故障/状态信号申报的正确性，进而实现故障综合申报功能，同时满足飞机对故障检测率、隔离率和虚警率的要求。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种四选二故障告警电路，所述四选二故障告警电路包括四个控制模块，分别为A通道控制模块、B通道控制模块、C通道控制模块和D通道控制模块，A通道控制模块与C通道控制模块并联，且并联后的输出端和B通道控制模块与D通道控制模块的并联输入端连接，B通道控制模块与D通道控制模块的并联输出端进行故障告警输出。
进一步地，每个所述控制模块均包括计算模块和输出模块，计算模块用于控制输出模块的动作。
进一步地，所述输出模块输出结果为常开模式。
进一步地，只有A通道输出模块与C通道输出模块至少一输出模块状态输出，且B通道输出模块与B通道输出模块至少一输出模块状态输出才能进行故障告警输出。
经过地面试验和试飞表明，本实用新型的四选二故障告警电路具有以下优点：
由于至少两个通道有输出才能进行有效申报，保证了飞行控制系统关键故障/状态信号申报的正确性，降低了虚警率，减少了飞行员误判和误操作，减轻了飞行员使用负担，从而提高了任务成功率和飞行安全性及可靠性。
附图说明
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
图1为本实用新型一实施例的四选二故障告警电路逻辑示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
如图1所示即为本实用新型的四选二故障告警电路，本实用新型的四选二故障告警电路包括四个控制模块，四个控制模块分别为A通道控制模块、B通道控制模块、C通道控制模块和D通道控制模块，A通道控制模块与C通道控制模块并联，且并联后的输出端与B通道控制模块和D通道控制模块的并联输入端进行连接，B通道控制模块与D通道控制模块的并联输出端用于进行状态的输出。
在本实用新型的四选二故障告警电路中，每个控制模块均包括计算模块和输出模块，即A通道控制模块包括A通道计算模块和A通道输出模块、B通道控制模块包括B通道计算模块和B通道输出模块、C通道控制模块包括C通道计算模块和C通道输出模块以及D通道控制模块包括D通道计算模块和D通道输出模块，而每个控制模块中的计算模块均用于控制输出模块的动作。
在本实用新型中，计算模块可以为计算机。
需要指出的是，在本实用新型的四选二故障告警电路中，输出模块输出结果为常开(常断)模式，只有保持输出模块的常开，才能实现本实用新型的功能。
下面以一具体案例进一步说明本实用新型。
如若信号特性为27V/开(故障/正常)，对比采用“取或”逻辑输出的四余度离散信号，我们可以看出，如果其中有一个通道意外触发27V电源接通，即认为该通道故障(若故障置1，正常置0，1||0||0||0＝1)，容易引发虚警，可能导致飞行员误判飞机状态，从而影响任务执行或飞行安全。
而采用本实用新型的四选二故障告警电路可有效的避免上述情况，其中本实用新型的四选二故障告警电路具体工作过程为：
1)通过计算机安装支架中的硬件综合逻辑统一向外申报；
2)关键故障/状态信号采用“四选二”逻辑输出，如“数字机失效”、“电传Ⅲ”、“电传Ⅱ”、“起飞着陆”等信号。“四选二”逻辑即至少两个通道有输出才能进行有效申报，防止误报。
a)如果A通道故障，A通道计算模块发出信号，之后A通道27V电源接通，则A通道输出模块输出开关闭合信号，当B、D通道任何一路故障或均故障时，工型电路才有输出，从而关键故障/状态信号才能进行申报；
b)如果C通道故障，A通道计算模块发出信号，之后C通道27V电源接通，则C通道输出模块输出开关闭合信号，当B、D通道任何一路故障或均故障时，工型电路才有输出，从而关键故障/状态信号才能进行申报；
c)如果A、C通道均故障，A、C通道计算模块发出信号，A、C通道27V电源均接通，则A、C通道输出模块输出开关都闭合信号，当B、D通道任何一路故障或均故障时，工型电路才有输出，从而关键故障/状态信号才能进行申报。
本实用新型的四选二故障告警电路经过地面试验和试飞综合验证表明，具有以下优点：
由于至少两个通道有输出才能进行有效申报，保证了飞行控制系统关键故障/状态信号申报的正确性，降低了虚警率，减少了飞行员误判和误操作，减轻了飞行员使用负担，从而提高了任务成功率和飞行安全性及可靠性。
以上所述，仅为本实用新型的最优具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。