本发明涉及一种充电智能控制系统，具体是一种适用于新能源汽车的充电桩智能控制系统，属于新能源汽车技术领域。
背景技术：
随着人类社会的迅速发展，汽车作为现代文明社会轻便快捷的交通运输工具，为人类社会的发展及人们的生活带来了极大的促进和方便，但同时也在鲸吞着占石油能源消耗总量75％的耗油量，同时也给人们的生活环境带来了巨大的污染，人们一直在寻找新能源以应对日益严重的资源枯萎及环境问题，而新能源电动汽车是以电力作为动力源、以电动机取代燃油发动机的电力汽车，不仅能够实现零排放、低噪音、无污染，并且可以大量节省日益枯竭的石油能源，目前是汽车行业的主要热点发展方向和必然趋势。
充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电；充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式。
为保证电动汽车的充电，通常还需要大力开发建造网络化智能化的电动汽车充电站网络管理系统，而充电桩控制系统正是电动汽车充电站网络管理系统中对电动汽车进行充电和监控管理的前端控制系统，现有的充电桩控制系统的各子系统之间的数据通常无法进行交流，进而限制了整个系统的可靠性和灵活性。
技术实现要素：
针对上述现有技术存在的问题，本发明提供一种新能源汽车充电桩智能控制系统，能够在充电桩对电动汽车进行充电时进行智能化监控管理，同时可以实现各子系统之间的数据交流。
为了实现上述目的，本新能源汽车充电桩智能控制系统包括主板控制系统、充电电源控制系统、后台监控系统、电池监控系统和网络系统；
所述的主板控制系统采用ROM作为处理器，用于对前端现场充电信息及数据的处理和控制，以及人机界面的交互和远程通信及维护；
所述的充电电源控制系统采用DSP作为控制器，实现充电电源控制系统对实时充电及强充或缓充均衡调配的可靠性要求和控制；
所述的后台监控系统在电动汽车充电站城域网络管理系统中是上位机系统，采用PC机为系统的控制单元，用以实现上级系统对下级系统的远程通信和监控管理；
所述的电池监控系统采用MCU数字信号处理器，在蓄电池在充电进程中实时监控蓄电池的充电状态及信息指标，出现异常状态及时中断充电进程或发出报警指令；
所述的网络系统设计为分布式双层总线网络系统，由第一串行总线和第二串行总线所组成，其中，第一串行总线为CAN总线，连接主板控制系统和后台控制系统；第二控制总线为RS-485总线，连接充电电源控制系统和电池监控系统。
作为本发明的进一步改进方案，所述的第一串行总线为CAN总线。
作为本发明的进一步改进方案，所述的第二控制总线为RS-485总线。
与现有技术相比，本新能源汽车充电桩智能控制系统的网络系统中由于采用的是分布式控制系统，因此使得各子系统之间即能相互独立运行、又可经过通信协议进行各子系统之间的数据交流，从而提高整个系统的可靠性和灵活性。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图中：1、主板控制系统，2、充电电源控制系统，3、后台监控系统，4、电池监控系统，5、网络系统。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种新能源汽车充电桩智能控制系统，包括主板控制系统1、充电电源控制系统2、后台监控系统3、电池监控系统4和网络系统5。
所述的主板控制系统1采用ROM作为处理器，用于对前端现场充电信息及数据的处理和控制，以及人机界面的交互和远程通信及维护。
所述的充电电源控制系统2采用DSP作为控制器，实现充电电源控制系统对实时充电及强充或缓充均衡调配的可靠性要求和控制。
所述的后台监控系统3在电动汽车充电站城域网络管理系统中是上位机系统，采用PC机为系统的控制单元，用以实现上级系统对下级系统的远程通信和监控管理。
所述的电池监控系统4采用MCU数字信号处理器，在蓄电池在充电进程中实时监控蓄电池的充电状态及信息指标，出现异常状态及时中断充电进程或发出报警指令。
所述的网络系统5设计为分布式双层总线网络系统，由第一串行总线和第二串行总线所组成，其中，第一串行总线连接主板控制系统2和后台控制系统3；第二控制总线连接充电电源控制系统2和电池监控系统4。
本新能源汽车充电桩智能控制系统的网络系统5中由于采用的是分布式控制系统，因此使得各子系统之间即能相互独立运行、又可经过通信协议进行各子系统之间的数据交流，从而提高整个系统的可靠性和灵活性。
作为本发明的进一步改进方案，所述的第一串行总线为CAN总线。
作为本发明的进一步改进方案，所述的第二控制总线为RS-485总线。