本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池蓄能控制系统。
背景技术：
目前在新能源汽车领域中，对动力电池进行能源补充是十分重要的事，目前对于电池进行充电，只能通过充电站对其进行充电，在车辆行驶过程中无法对能源进行补充，在特殊情况下造成车辆无法使用。因此，解决新能源汽车动力电池在行驶时没电造成无法使用的问题就显得尤为重要了。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种新能源汽车动力电池蓄能控制系统，通过蓄能模块进行蓄能在充电时进行蓄能，在车辆行驶时遇到电量不足的情况，使用蓄能模块内的能量作为最后动力，并且通过能量转换模块与风能发电模块随时对能量进行补充，解决了新能源汽车动力电池在行驶时没电造成无法使用的问题。
本发明提供一种新能源汽车动力电池蓄能控制系统，包括设置在动力电池上的电量检测模块和设置在车厢内的中央控制模块，所述电量检测模块与中央控制模块相关联，动力电池上还设置有蓄能模块，在动力电池进行充电时通过蓄能模块进行蓄能，所述电量检测模块与蓄能模块相关联，在电量不足时通过蓄能模块进行电能补充，所述蓄能模块旁设置有能量转换模块，车身外部设置有风能发电模块，所述能量转换模块与风能发电模块相关联。
进一步改进在于：所述中央控制模块上设置有模式切换模块，通过模式切换模块对蓄能模块和电池的使用模式进行调整，以适应不同的电量情况。
进一步改进在于：所述风能发电模块下端设置有方向调整模块，通过方向调整模块对风能发电模块的方向进行调整。
进一步改进在于：所述能量转换模块上设置有记录模块，通过记录模块对能量转换模块工作时的能量损耗。
本发明的有益效果是：通过蓄能模块进行蓄能在充电时进行蓄能，在车辆行驶时遇到电量不足的情况，使用蓄能模块内的能量作为最后动力，并且通过能量转换模块与风能发电模块随时对能量进行补充，提高新能源汽车的续航能力，并通过模式切换模块自动对模式进行切换，延长电池的使用寿命。
具体实施方式
为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
本实施例提供了一种新能源汽车动力电池蓄能控制系统，包括设置在动力电池上的电量检测模块和设置在车厢内的中央控制模块，所述电量检测模块与中央控制模块相关联，动力电池上还设置有蓄能模块，在动力电池进行充电时通过蓄能模块进行蓄能，所述电量检测模块与蓄能模块相关联，在电量不足时通过蓄能模块进行电能补充，所述蓄能模块旁设置有能量转换模块，车身外部设置有风能发电模块，所述能量转换模块与风能发电模块相关联。所述中央控制模块上设置有模式切换模块，通过模式切换模块对蓄能模块和电池的使用模式进行调整，以适应不同的电量情况。所述风能发电模块下端设置有方向调整模块，通过方向调整模块对风能发电模块的方向进行调整。所述能量转换模块上设置有记录模块，通过记录模块对能量转换模块工作时的能量损耗。通过蓄能模块进行蓄能在充电时进行蓄能，在车辆行驶时遇到电量不足的情况，使用蓄能模块内的能量作为最后动力，并且通过能量转换模块与风能发电模块随时对能量进行补充，提高新能源汽车的续航能力，并通过模式切换模块自动对模式进行切换，延长电池的使用寿命。