本发明属于危废处理技术领域，涉及一种机动车废油回收监控系统。
背景技术：
当今中国经济发展迅速，机动车生产规模巨大，伴随着污染问题的加重。面对这种情形，应快速采取环境保护措施。这就要求在不久的将来，迅速开展环境保护活动和对环境保护进行投资。由于传统的管理法规和管理制度并没有提出准确的管理要求，管理责任也不明确，一些特殊危险废物混在城市生活垃圾中一同排放，引起社会极大关注。由于长期缺乏科学的管理体系和配套的处理处置技术，有些大型的企业虽然建立了填埋场，但由于没有采取妥善的防渗和缺乏严格的管理，仍存在污染地下水的情况；少量的危险废物甚至未经任何处理而直接排入环境，造成严重的环境污染。
虽然我国对危险废物的污染控制起步较晚，但经过几年的努力，无论是法规建设、管理制度还是硬件设施上都取得了可喜的进步，现在，国家对危险废物的污染问题越来越重视，某些沿海发达城市，在危险废物管理方面己走在了全国的前列，他们模仿发达国家的成功经验，初步形成了危险废物全过程管理的体系，建立了适合当地的危险废物污染控制法规，危险废物的处置与运营也走上了专业化、市场化的道路。
国内外机动车行业危险废物的处置工艺比较多，焚烧技术发展最早，但是由于焚烧过程中对温度控制要求比较苛刻，如果控制不当，将产生二恶英等副产物，有关资料表明，环境中90％的二恶英来源于焚烧垃圾的焚烧炉：其次，焚烧处理后的灰渣和飞灰中含有重金属等有害物质，必须作为危险废物进行固化填埋，给后续处理增加负担，国外大量的实例表明，如果处理不当，将对人类造成极大的危害；另外，焚烧过程中必须保持相对稳定的工况，需要辅助燃料使其维持在相对较高的温度下，因此，对于小规模的处置中心，很不经济，许多中小医院根本无力承担焚烧炉的投资与运行费用。因此出现了较多的替代技术，包括高压蒸汽灭菌、微波、化学消毒、等离子、填埋等等。
我国危险废物污染控制存在的问题：(1)管理、生产、收集、分类工艺落后，设备简陋，布局分散，造成污染物产生量大，污染严重；目前我国的危险废物处置是以企业自行建设处置设施，并处置自己产生的废物为主，仅有极少量设施对外提供部分有偿服务。由于没有规范的价格体系和管理体系，这种服务多以自发为主。由于缺乏有关的技术标准和运营许可制度，大部分设施存在造成二次污染的可能性，环境风险很大。(2)排放量大、存在二次污染或潜在的二次污染、处置设施落后、产生情况不甚清楚、存在随意收集、运输与处理现象、破坏企业遗留危险出路问题。(3)废物的储存不能达到危险废物存储的要求。经常存放在没有铺设的地面上；没有针对下雨和恶劣气候的防护措施；没有针对溢漏的防护措施：缺少标签，没有对危险废物进行说明；没有使用五联单。任何一条达不到要求都可能会对环境造成无法弥补的伤害。(4)危险废物焚烧单位趋于小型化并很少有环境控制。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种机动车废油回收监控系统，用于监控机动车废油从产生、运输到处理的各个环节，提高机动车废油的处理效率。
为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种机动车废油回收监控系统，包含，源端服务器、回收端服务器、云端以及客户端；
所述源端服务器设置在机动车废油的产生点，所述回收端服务器设置在机动车废油处理点；
所述源端服务器连接至为分站，所述分站包微处理器以及多组的频率采集单元，所述频率采集单元均连接至所述微处理器，每个频率采集单元连接至一个液位传感器，所述液位传感器设置在机动车废油回收箱中，用于检测废油的液位；
所述回收端服务器用于统计回收端所接收到的废油的数据以及废油的处理数据并传输至云端；
所述云端接收所述源端服务器和回收端服务器传来的数据，并进行整合；
所述客户端用于访问所述云端的数据，实现对机动车液体废品回收的实时监控。
进一步，还包含运输监控系统，所述运输监控系统包含运输车，所述运输车上设置有GPS，所述GPS用于实现车辆的定位跟踪。
进一步，所述运输车上还设置有液位监测系统和报警系统，所述液位监测系统与所述报警系统连接，当运输车内油位下降至阈值时所述报警系统发出报警。
进一步，所述液位监测系统包含液位信号采集装置和无线发射装置，所述液位信号采集装置设置在机动车废油回收箱中，液位信号采集装置实时采集废油回收箱中的废油的液位，并通过无线发射装置将液位信号发送到所述报警系统。
进一步，所述报警系统包含显示装置，无线接收端，报警装置，所述无线接收端连接至所述报警装置和显示装置，所述报警系统设置于运输车驾驶室，所述显示装置用于显示当前运输车内的废油信息，所述报警装置用于在运输车内油位下降至阈值时发出报警。
进一步，所述液位监测系统还包含视频监控装置，所述视频监控装置为红外摄像头。
进一步，所述云端包含流量统计模块，数据处理单元，流量数据预测模块和流量数据预警模块；
所述流量统计模块连接至所述数据处理单元，所述流量统计模块用于接收来自源端服务器和回收端服务器的流量数据，数据处理单元接收来自流量数据统计模块的数据，并对流量数据进行处理，并结合以前的流量数据对废油的产生点的废油进行数据分析，生成流量数据预测曲线，并将流量数据预测曲线发送至客户端中；当流量数据超过阈值时，对流量数据进行预警。
本发明的有益效果在于：本发明能够实时监测区域范围内各个机动车危废产生单位的废油的产出量，且能够智能生成废油预测曲线，帮助用户规划废油回收路线以及废油回收计划，并且能够对废油在运输过程中进行实时监控，防止废油的泄漏，从而使得废油得到有效的处理。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：
图1为本发明的框架图；
图2为本发明源端服务器结构图；
图3为本发明云端结构图；
图4为本发明运输车监控报警系统结构图。
具体实施方式
下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
图1为本发明的框架图，如图1所示，本发明为一种机动车废油回收监控系统，包含，源端服务器、回收端服务器、云端以及客户端。
源端服务器设置在机动车废油的产生点，如各机动车4S店，机动车报废处理点等，回收端服务器设置在机动车废油处理点如专门的处理工厂等。
图2为本发明源端服务器结构图，本发明的源端服务器连接至为分站，分站包微处理器以及多组的频率采集单元，频率采集单元均连接至微处理器，每个频率采集单元连接至一个液位传感器，液位传感器设置在机动车废油回收箱中，用于检测废油的液位。
回收端服务器用于统计回收端所接收到的废油的数据以及废油的处理数据并传输至云端；
在各个机动车4S店，机动车报废处理点均设置机动车废油回收箱，并设置源端服务器，各个源端服务器所测得的废油数据均通过服务器传输至云端。
云端接收源端服务器和回收端服务器传来的数据，对各个机动车4S店，机动车报废处理点的废油产出速率进行统计，并各自生成废油产生曲线。
客户端用于访问云端的数据，一般情况下客户端为用户展示出废油量较多的源端服务器所在的机动车4S店，机动车报废处理点并提示用户及时对废油进行回收处理，同时用户也可自行查看任一机动车4S店，机动车报废处理点的废油产生曲线。
客户端还结合地图产品，当用户需要对某一地点的废油进行回收处理的时候，客户端对运输车到回收处理点路线上的源端服务器进行选择，并标出废油较多需要处理的各个点的坐标，并未运输车的行驶路线进行规划，从而将整个路线上的源端废油产品一并通过运输车拖运到规定的废油处理点进行有效处理。
本发明还提供一种运输监控系统，运输监控系统包含多辆的运输车，任一运输车上均设置有GPS，GPS用于实现车辆的定位跟踪，同时每一辆运输对应一个独有的地址，在客户端中可配合地图产品查看车辆目前的行驶状况以及废油回收状况。
运输车上还设置有液位监测系统和报警系统，液位监测系统与报警系统连接，当运输车内油位下降至阈值时报警系统发出报警。
液位监测系统包含液位信号采集装置和无线发射装置，液位信号采集装置设置在机动车废油回收箱中，液位信号采集装置实时采集废油回收箱中的废油的液位，并通过无线发射装置将液位信号发送到报警系统。
报警系统包含显示装置，无线接收端，报警装置，无线接收端连接至报警装置和显示装置，报警系统设置于运输车驾驶室，显示装置用于显示当前运输车内的废油信息，报警装置用于在运输车内油位下降至阈值时发出报警，显示装置可直接连接在运输车内自带的显示屏上，报警装置可根据实际情况发出语音或者灯光报警，提示工作人员停车检查运输车是否有泄漏的情况。
液位监测系统还包含视频监控装置，视频监控装置为红外摄像头，配合液位信号采集装置共同完成对运输车内的废油进行监控。
云端包含流量统计模块，数据处理单元，流量数据预测模块和流量数据预警模块；
流量统计模块连接至数据处理单元，流量统计模块用于接收来自源端服务器和回收端服务器的流量数据，数据处理单元接收来自流量数据统计模块的数据，并对流量数据进行处理，并结合以前的流量数据对废油的产生点的废油进行数据分析，生成流量数据预测曲线，并将流量数据预测曲线发送至客户端中；当流量数据超过阈值时，对流量数据进行预警。
最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。