本发明涉及智能高端制造领域，更具体地，涉及一种新能源汽车监控装置。
背景技术：
新能源汽车远程监控与数据服务中心充分发挥数据的作用，将新能源汽车行驶数据、故障数据、操控数据、安全事件数据、时间与地理位置信息数据等相关数据融合在一起，为用户开展大数据分析提供良好的数据支撑。新能源汽车管理部门对于数据分析的需求主要包括车辆故障分析、预警故障、事故快速处置、政策补贴审核，充电桩或站点运行的安全与配电监控，平台提供基于以上数据分析，帮助管理部门提升管理效率，但现有的监控平台功能单一，监控功能不够完善，为新能源汽车的安全提供不了保障，因此，提出一种解决上述问题的新能源汽车监控装置实为必要。
技术实现要素：
本发明为克服上述现有技术所述的至少一种缺陷（不足），提供一种新能源汽车监控装置。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种新能源汽车监控装置，包括第一摄像头、第二摄像头与监控中枢机构，所述第一摄像头与第二摄像头分别与监控中枢机构电连接，所述监控中枢机构包括中央处理器、胎压监控单元、车速监控单元、数据存储单元与通信单元，所述中央处理器分别与胎压监控单元、车速监控单元、数据存储单元、通信单元电连接，该装置设计新颖，带有双摄像头，能对车辆行驶状况进行全面精准的监控，且还带有实用的胎压、车速、远程通信等功能，大大提高了监控的多样性。
进一步的，所述胎压监控单元包括智能传感器、单片机构、射频发射芯片，所述单片机构分别与智能传感器、射频发射芯片连接。智能传感器是整合了硅显微机械加工(mems)技术制作的压力传感器、温度传感器、加速度计、电池电压检测、内部时钟和一个包含模数转换器(adc)、取样/保持(s/h)、spi口、校准(calibration)、数据管理(data)、id码的数字信号处理asic单元或mcu的soc，模块具有掩膜可编程性，即可以利用客户专用软件进行配置。它是由mems传感器和asic/mcu电路二块芯片，用集成电路工艺做在一个封装里的。智能传感器是一个mcm模块，它将压力/温度、加速度和mcu集成在一起；为了便于tpms接收器的识别，每个压力传感器都具有16-32位独特的id码。
更进一步的，所述车速监控单元包括数据采集模块、信号处理模块、系统供电模块、显示输出模块与报警模块，它们依次安装在监控中枢机构内。数据采集模块的作用是将检测到的模拟信号转换成为数字信号，经电平保护后输出到数据处理部分；信号处理模块用单片机作为信息处理单元，实现对数据的采样及数据分析运算，并发出控制指令；系统供电模块使用7805稳压芯片确保输出电压稳定在+5v；显示输出模块为圆形摆放的led可以直观的表示出速度变化的快慢，使用nokia5110液晶显示器可以提供丰富、直观、友好的信息界面；报警模块，当报警程序启动时，蜂鸣器发出声音、发光二极管点亮。
进一步的，所述数据存储单元包括计时器与硬盘存储器，所述计时器安装在硬盘存储器旁侧，能进行计时与大容量数据存储功能。
更进一步的，所述监控中枢机构内还安装有集成电路板。
进一步的，所述集成电路板上还设有电源机构。大大简化了整机电路设计，具有高可靠性的优点，兼具耗电少、体积小，经济等优点。
更进一步的，所述中央处理器包括运算器、高速缓冲存储器与控制总线连接，所述运算器与高速缓冲存储器通过控制总线连接。是装置的运算核心（core）和控制核心（controlunit），它的功能主要是解释指令以及处理数据。
进一步的，所述通信单元包括gps定位机构与数据收发机构，所述gps定位机构安装在数据收发机构旁侧。带有定位功能与数据收发功能。
与现有技术相比，本发明技术方案的有益效果是：
（1）本发明公开的新能源汽车监控装置，该装置设计新颖，带有双摄像头，能对车辆行驶状况进行全面精准的监控，且还带有实用的胎压、车速、远程通信等功能，大大提高了监控的多样性。
（2）本发明公开的新能源汽车监控装置，大大简化了整机电路设计，具有高可靠性的优点，兼具耗电少、体积小，经济等优点。
（3）本发明公开的新能源汽车监控装置，带有定位功能与数据收发功能。
（4）本发明公开的新能源汽车监控装置，生产成本低廉，适合大量生产。
附图说明
图1是本发明中新能源汽车监控装置外观结构示意图；
图2是本发明中新能源汽车监控装置的内部结构示意图。
图1-2中，1为第一摄像头、2为第二摄像头、3为监控中枢机构、4为集成电路板、5为中央处理器、6为智能传感器、7为单片机构、8为射频发射芯片、9为车速监控单元、10为数据存储单元、11为通信单元、12为电源机构。
具体实施方式
附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接连接，可以说两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明的具体含义。下面结合附图和实施例对本发明的技术方案做进一步的说明。
如图1-2所示，一种新能源汽车监控装置，包括第一摄像头1、第二摄像头2与监控中枢机构3，第一摄像头与第二摄像头分别与监控中枢机构电连接，监控中枢机构包括中央处理器5、胎压监控单元、车速监控单元9、数据存储单元10与通信单元11，中央处理器分别与胎压监控单元、车速监控单元、数据存储单元、通信单元电连接，该装置设计新颖，带有双摄像头，能对车辆行驶状况进行全面精准的监控，且还带有实用的胎压、车速、远程通信等功能，大大提高了监控的多样性。胎压监控单元包括智能传感器6、单片机构7、射频发射芯片8，单片机构分别与智能传感器、射频发射芯片连接。智能传感器是整合了硅显微机械加工(mems)技术制作的压力传感器、温度传感器、加速度计、电池电压检测、内部时钟和一个包含模数转换器(adc)、取样/保持(s/h)、spi口、校准(calibration)、数据管理(data)、id码的数字信号处理asic单元或mcu的soc，模块具有掩膜可编程性，即可以利用客户专用软件进行配置。它是由mems传感器和asic/mcu电路二块芯片，用集成电路工艺做在一个封装里的。智能传感器是一个mcm模块，它将压力/温度、加速度和mcu集成在一起；为了便于tpms接收器的识别，每个压力传感器都具有16-32位独特的id码。车速监控单元包括数据采集模块、信号处理模块、系统供电模块、显示输出模块与报警模块，它们依次安装在监控中枢机构内。数据采集模块的作用是将检测到的模拟信号转换成为数字信号，经电平保护后输出到数据处理部分；信号处理模块用单片机作为信息处理单元，实现对数据的采样及数据分析运算，并发出控制指令；系统供电模块使用7805稳压芯片确保输出电压稳定在+5v；显示输出模块为圆形摆放的led可以直观的表示出速度变化的快慢，使用nokia5110液晶显示器可以提供丰富、直观、友好的信息界面；报警模块，当报警程序启动时，蜂鸣器发出声音、发光二极管点亮。数据存储单元包括计时器与硬盘存储器，计时器安装在硬盘存储器旁侧，能进行计时与大容量数据存储功能。监控中枢机构内还安装有集成电路板4。集成电路板上还设有电源机构12。大大简化了整机电路设计，具有高可靠性的优点，兼具耗电少、体积小，经济等优点。中央处理器包括运算器、高速缓冲存储器与控制总线连接，所述运算器与高速缓冲存储器通过控制总线连接。是装置的运算核心（core）和控制核心（controlunit），它的功能主要是解释指令以及处理数据。通信单元包括gps定位机构与数据收发机构，gps定位机构安装在数据收发机构旁侧。带有定位功能与数据收发功能。
图中，描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。