应用于高铁信号设备检修的智能闭环卡控系统的制作方法

本实用新型涉及高铁信号设备检修领域，尤其是涉及一种应用于高铁信号设备检修的智能闭环卡控系统。

背景技术：

随着高速铁路建设的不断发展，列车运行密度的不断加大，以及各种新设备的出现给电务维护人员带来很大压力。电务部门对于高铁信号设备的维护目前主要在夜间为主，通过晚上的天窗对设备进行大量的检修。而天窗时间一般比较短，在检修人员紧张，检修作业点分散，检修现场环境恶劣，夜间容易疲劳，遗忘等情况，在检修期间容易发生关键设备检修不到位、检修期间影响到其他设备、检修期间故障没有恢复、检修结束后一些设备特性还存在可能导致故障的隐患等情况。而这些通过人工去进行卡控效率比较低，容易漏。因此需要一种对设备检修的智能闭环卡控系统。

中国专利号CN104076767A公开了一种铁路信号设备检修控制系统和方法，该系统包括：系统监控中心、附着在信号设备上的电子标签，和镶嵌有电子标签识别装置的移动智能终端，所述的监控中心包括通信模块、检修任务导入模块、计划模块、下发模块和数据分析统计模块，所述的监控中心与移动智能终端之间采用无线通讯。该实用新型提出的铁路信号设备检修控制系统和方法克服了大量依赖人工纸件记录的缺陷，实现了无纸化办公，避免了任务遗漏，大大提高了生产力，和人身安全保障，实现了科学和现代化的管理。但该系统不具备智能分析和闭环卡控的能力，对一些容易遗漏的检修任务和恢复工作不能完全无漏。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种应用于高铁信号设备检修的智能闭环卡控系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种应用于高铁信号设备检修的智能闭环卡控系统，该系统包括信号集中监测子系统和与之连接的安全生产调度指挥子系统；所述的信号集中监测子系统包括信号集中监测站机、信号集中监测应用服务器、信号集中监测接口服务器和信号集中监测终端，所述的信号集中监测站机通过信号集中监测应用服务器分别连接信号集中监测接口服务器和信号集中监测终端，所述的信号集中监测子系统通过信号集中监测接口服务器连接安全生产调度指挥子系统。

优选地，所述的安全生产调度指挥子系统包括安全生产调度指挥子系统服务器、安全生产调度指挥子系统客户端和安全生产调度指挥子系统移动终端，所述的安全生产调度指挥子系统客户端和安全生产调度指挥子系统移动终端分别通过安全生产调度指挥子系统服务器连接信号集中监测子系统。

优选地，所述的安全生产调度指挥子系统部署办公网。

优选地，所述的信号集中监测子系统部署专网。

优选地，所述的安全生产调度指挥子系统和信号集中监测子系统之间设有用于进行隔离的网络安全设备。

优选地，所述的网络安全设备包括防火墙和防毒墙。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、克服了原先的人工检修的缺点，不受环境时间的影响，检修效率高。

2、实现对检修任务的智能闭环卡控，不会遗漏。

附图说明

图1为本实用新型智能闭环卡控系统的结构示意图

其中1为信号集中监测站机，2为信号集中监测应用服务器，3为信号集中监测接口服务器，4为信号集中监测终端，5为安全生产调度指挥子系统服务器，6为安全生产调度指挥子系统客户端、7为安全生产调度指挥子系统移动终端。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚，完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种应用于高铁信号设备检修的智能闭环卡控系统，该系统包括信号集中监测子系统和与之连接的安全生产调度指挥子系统，所述的信号集中监测子系统自动从安全生产调度指挥子系统接入高铁信号设备检修计划和检修内容，所述的信号集中监测子系统实时显示信号设备正在检修的状态，对设备检修过程及结束后设备状态进行实时跟踪分析，对检修作业进行卡控。

所述的信号集中监测子系统包括信号集中监测站机1、信号集中监测应用服务器2、信号集中监测接口服务器3和信号集中监测终端4，所述的信号集中监测站机1通过信号集中监测应用服务器2分别连接信号集中监测接口服务器3和信号集中监测终端4，所述的信号集中监测子系统通过信号集中监测接口服务器3连接安全生产调度指挥子系统。

所述的安全生产调度指挥子系统包括安全生产调度指挥子系统服务器5、安全生产调度指挥子系统客户端6和安全生产调度指挥子系统移动终端7，所述的安全生产调度指挥子系统客户端6和安全生产调度指挥子系统移动终端7分别通过安全生产调度指挥子系统服务器5连接信号集中监测子系统。

所述的安全生产调度指挥子系统部署办公网，所述的信号集中监测子系统部署专网，所述的安全生产调度指挥子系统和信号集中监测子系统采用网络安全设备进行隔离。

以下对部分功能举例说明：

当在安全生产调度指挥子系统进行编辑或导入高铁信号设备检修计划时，自动将检修计划和内容下发到信号集中检修系统对应的站机。

对于信号设备检修期间进行智能分析，对于故障和异常进行报警提示，报警内容增加检修状态进行区分，同时在电务人员维护和报警处理过程可以对检修期间的报警进行过滤。

对于信号设备关键特性在检修结束后进行持续智能分析，并与检修前状态进行对比分析，对于有异常的进行报警提示，需要分析的设备特性包括：

1、25Hz轨道电压、相位，50Hz轨道电压：重点是检修结束后在调整状态下持续一段时间内与检修前是否有变化，需要过滤掉压车和出清过程的无效数据。

2、ZPW2000功出电压、轨出1等。轨出1电压在检修结束后在调整状态下持续一段时间内与检修前是否有变化，需要过滤掉压车和出清过程的无效数据。功出电压无需区分调整和分路过程，

3、信号机电流：信号机电流在检修结束后不同灯位下电流分别分析，并与检修前对比，对于灯丝电流在灯位转换过程产生的突变电流进行过滤。

4、道岔定位直流、定位交流、反位直流、反位交流电压：定位和反位分别进行分析。

5、转辙机缺口。检修结束后自动从道岔缺口系统获取最新缺口数据，并与检修前进行对比。

在检修结束前一段时间(比如检修结束前半小时)对于检修期间产生的报警进行分析，当有未恢复报警时进行报警提醒，报警上传到各级监测终端，安全生产调度指挥子系统，并通过移动终端通知相关作业人员进行确认，确保结束时设备正常。

对于关键设备检修过程进行跟踪分析，并判断检修预设检修内容是否正确执行，是否有异常。比如对于道岔卡阻实验，通过对道岔曲线，道岔表示等进行智能分析，进行判断检修期间是否进行过卡阻，实验恢复后，是否对道岔进行正常扳动实验，在检修结束前一段时间(比如检修结束前半小时)进行分析，存在未完成的检修步骤时上传到各级监测终端，安全生产调度指挥子系统，并通过移动终端通知相关作业人员确认，完成检修确保设备正常。

所有检修过程结束后持续分析将结果上传到监测终端和安全生产调度指挥子系统，并在调度指挥系统对各站、各车间、各电务段每天设备检修进行汇总和展示，对于结束后仍有的异常的检修任务进行标识、提醒，以再次确认和维护安排，直至检修任务都完成设备正常，检修任务才算完成，从而实现智能闭环卡控。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。