一种中央网关控制器的测试治具的制作方法

本实用新型涉及一种中央网关控制器的测试治具。

背景技术：

中央网关控制器是汽车中用来控制汽车操控及电子娱乐设备运行的重要设备，与人身安全息息相关，因此中央网关控制器在出厂前必须进行测试以验证功能是否合格，现有的中央网关控制器在测试大都借助人工手动进行，每个接口必须依次一个个完成插接，操作麻烦，劳动强度大，工作效率低，有待于进一步改进。

技术实现要素：

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能一次性完成中央网关控制器上的多个接口的自动插接以简化操作，降低劳动强度，并提高了工作效率的中央网关控制器的测试治具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种中央网关控制器的测试治具，其特征在于，包括底盒、顶罩、托板、气撑杆、铰链、移动组件、定位组件和插接组件；所述托板横向设置在底盒的上端开口处，所述托板的后侧通过两个铰链连接在底盒的上端开口处后侧；所述底盒的内部设置有两个对称分布的气撑杆，两个所述气撑杆的固定端分别可转动的连接在底盒的左右两侧内壁上，两个所述气撑杆的伸缩端分别可转动的托板的下平面上，所述顶罩固定在托板的上平面上，所述定位组件和插接组件均设置在托板的上侧并均设于顶罩的内部，所述移动组件设置在托板上并与定位组件和插接组件均相互配合，所述顶罩的前侧下方开设有槽孔，所述底盒的前侧中部上方开设有缺口。

优选地，所述移动组件包括第一导轨、第一滑块、u型板、移动板、挡块、限位螺钉、面板、牵引块、导杆气缸和支架，所述第一导轨包括两个，两个所述第一导轨对称平行的固定在托板的上平面上，所述u型板横向设置在两个第一导轨的上方，所述u型板的两端下侧均固定有两个第一滑块，左侧的两个所述第一滑块均套设在左侧的一个第一导轨上，右侧的两个所述第一滑块均套设在右侧的一个第一导轨上，所述移动板横向固定在u型板的上侧，所述导杆气缸通过两个支架横向设置在托板的下侧并设于底盒的内部上方，所述牵引块竖直固定在u型板的前侧中部下方，所述导杆气缸的伸缩端横向向前固定在牵引块上，所述面板横向固定在u型板的前侧并设于牵引块的前侧，两个所述第一导轨的后侧均设有一个挡块，两个所述挡块的下侧均固定在托板的上平面上，两个所述挡块中均穿插螺接有一个横向分布的限位螺钉，两个所述限位螺钉分别与两个第一滑块相互配合。

优选地，所述面板的中部下侧向外形成有盖板，所述盖板与缺口相互配合。

优选地，所述定位组件包括第一气缸、升降板、导柱、柱套、垫块、定位柱、定位套和限位柱；所述托板中穿插固定有两个对称分布的第一气缸，两个所述第一气缸分别设于移动组件的左右两侧，所述升降板横向设置在移动板的上方，所述升降板中嵌设有四个两两对称分布的柱套，每个所述柱套中均穿插设置有一个竖直分布的导柱，每个所述导柱的下端均固定在托板的上平面上，两个所述第一气缸的伸缩端分别竖直向上固定在升降板的下平面左右两侧，所述升降板的下平面上还固定有四个竖直分布的定位柱，对应地，所述移动板中嵌设有四个定位套，所述移动板的上平面上还固定有四个竖直分布的限位柱，所述垫块横向固定在升降板的下平面上。

优选地，所述插接组件包括第二气缸、第二导轨、第二滑块、支架和插接头；所述第二气缸固定在托板的上平面后侧，所述第二导轨包括两个，两个所述第二导轨对称平行的横向固定在托板的上平面上并分别设于第二气缸的左右两侧，所述每个第二导轨上均套设有一个第二滑块，所述支架设置在两个第二导轨的上方并设于移动板的后侧，两个所述第二滑块均固定在支架的下侧，所述支架的前侧设有多个插接头。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型能将中央网关控制器上的多个接口一次性完成自动插接，且操作简单，降低了劳动强度，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的左前侧结构图；

图2为本实用新型的底盒的左后侧结构图；

图3为本实用新型的托板的底部结构图；

图4为本实用新型的定位组件的结构图；

图5为本实用新型的插接组件的结构图；

图6为本实用新型的移动组件的结构图。

具体实施方式

如图1～6所示，一种中央网关控制器的测试治具，包括底盒3、顶罩4、托板5、气撑杆6、铰链7、移动组件、定位组件和插接组件；托板5横向设置在底盒3的上端开口处，托板5的后侧通过两个铰链7连接在底盒3的上端开口处后侧；底盒3的内部设置有两个对称分布的气撑杆6，两个气撑杆6的固定端分别可转动的连接在底盒3的左右两侧内壁上，两个气撑杆6的伸缩端分别可转动的托板5的下平面上，顶罩4固定在托板5的上平面上，定位组件和插接组件均设置在托板5的上侧并均设于顶罩4的内部，移动组件设置在托板5上并与定位组件和插接组件均相互配合，顶罩4的前侧下方开设有槽孔41，底盒3的前侧中部上方开设有缺口301，移动组件包括第一导轨25、第一滑块26、u型板27、移动板28、挡块30、限位螺钉31、面板11、牵引块10、导杆气缸8和支架9，第一导轨25包括两个，两个第一导轨25对称平行的固定在托板5的上平面上，u型板27横向设置在两个第一导轨25的上方，u型板27的两端下侧均固定有两个第一滑块26，左侧的两个第一滑块26均套设在左侧的一个第一导轨25上，右侧的两个第一滑块26均套设在右侧的一个第一导轨25上，移动板28横向固定在u型板27的上侧，导杆气缸8通过两个支架9横向设置在托板5的下侧并设于底盒3的内部上方，牵引块10竖直固定在u型板27的前侧中部下方，导杆气缸8的伸缩端横向向前固定在牵引块10上，面板11横向固定在u型板27的前侧并设于牵引块10的前侧，两个第一导轨25的后侧均设有一个挡块30，两个挡块30的下侧均固定在托板5的上平面上，两个挡块30中均穿插螺接有一个横向分布的限位螺钉31，两个限位螺钉31分别与两个第一滑块26相互配合；面板11的中部下侧向外形成有盖板111，盖板111与缺口301相互配合，定位组件包括第一气缸12、升降板13、导柱14、柱套15、垫块16、定位柱17、定位套18和限位柱19；托板5中穿插固定有两个对称分布的第一气缸12，两个第一气缸12分别设于移动组件的左右两侧，升降板13横向设置在移动板28的上方，升降板13中嵌设有四个两两对称分布的柱套15，每个柱套15中均穿插设置有一个竖直分布的导柱14，每个导柱14的下端均固定在托板5的上平面上，两个第一气缸12的伸缩端分别竖直向上固定在升降板13的下平面左右两侧，升降板13的下平面上还固定有四个竖直分布的定位柱17，对应地，移动板28中嵌设有四个定位套18，移动板28的上平面上还固定有四个竖直分布的限位柱19，垫块16横向固定在升降板13的下平面上；插接组件包括第二气缸20、第二导轨21、第二滑块22、支架23和插接头24；第二气缸20固定在托板5的上平面后侧，第二导轨21包括两个，两个第二导轨21对称平行的横向固定在托板5的上平面上并分别设于第二气缸20的左右两侧，每个第二导轨21上均套设有一个第二滑块22，支架23设置在两个第二导轨21的上方并设于移动板28的后侧，两个第二滑块22均固定在支架23的下侧，支架23的前侧设有多个插接头24。

使用时，将本实用新型装设在机柜1的上方，并将多个插接头24与设于机柜1内部的测试设备相连，测试设备还与设在机柜1上的显示器2相连；驱动导杆气缸8的伸缩端向外伸出，进而借助牵引块10使得u型板27借助四个第一滑块26分别沿两个第一导轨25向前移动，从而带动移动板28和面板11均向前移动并穿过槽孔41，接着，将控制器29平放在移动板28上并驱动导杆气缸8的伸缩端向内收缩，进而按照同理带动控制器29后移到顶罩4的内部，直到两个第一滑块26的后侧分别抵住两个限位螺钉31的前端，此时的控制器29正好位于升降板13的下方，然后驱动第一气缸12的伸缩端向内收缩，进而使得升降板13借助四个柱套15分别沿四个导柱14下移，从而带动垫块16和四个定位柱17同步下移，四个定位柱17会分别插入到四个定位套18中以保证下移位置精确，当升降板13的下平面压紧在四个限位柱19的上端时，下移停止，此时的垫块16压紧在控制器29的上侧以实现定位；接着，驱动第二气缸20的伸缩端向外伸出，进而使得支架23借助两个第二滑块22分别沿两个第二导轨21向前移动，进而带动多个插接头24向前平移以分别插入到设在控制器29后侧的对应插孔中以完成插接；之后，启动设在机柜1内的测试设备运行就能对控制器29进行测试，测试数据可以通过显示器2查看；维护时，可以向上抬起托板5以借助两个铰链7翻开托板5，两个气撑杆6可以将托板5保持在打开位置。

中央网关控制器是汽车中用来控制汽车操控及电子娱乐设备运行的重要设备，与人身安全息息相关，因此中央网关控制器在出厂前必须进行测试以验证功能是否合格，现有的中央网关控制器在测试大都借助人工手动进行，每个接口必须依次一个个完成插接，操作麻烦，劳动强度大，工作效率低；本实用新型能将中央网关控制器上的多个接口一次性完成自动插接，且操作简单，降低了劳动强度，提高了工作效率。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。