一种PEPS控制器的保护电路的制作方法

一种peps控制器的保护电路
技术领域
1.本实用新型属于汽车电子保护技术领域，特别是涉及一种peps控制器的保护电路，能够在汽车的进入方式与点火方式实现智能遥控，peps系统控制器与车身控制模块bcm及其他模块进行通信或控制的同时，进行的静电与浪涌保护。


背景技术：

2.汽车进入和启动系统经历经了三代，第一代，由原始的机械钥匙方式进入；第二代，已发展为通过遥控门锁系统rke进入；第三代，由于汽车市场的需求和无线rfid技术的广泛运用，peps(被动进入和被动启动)系统将逐步替代遥控系统。通过peps系统，携带无线钥匙的人员靠近汽车主驾、副驾旁或后备箱，拉动门把手或后备箱盖时，激活了车内rfid收发器的唤醒模式，rfid收发器扫描周围区域，识别智能标签卡中的rfid芯片，并通过安全算法匹配特定的id代码；身份得到确认后，进行车门或后备箱解锁。智能标签如果落在车内，结合其他启动条件，按下仪表板上的启动按钮可完成车辆的启动。
3.在peps系统通信或控制过程中，由于电源变化、人体靠近感应或解除、线路感应等使用环境影响，系统内主控单元mcu、lin通信线路、can通信线路等单元容易受到emc电磁干扰，造成主控单元mcu、车身控制模块bcm、天线收发芯片等部件工作异常甚至损坏，通信可靠性受影响，系统稳定性受到考验。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种peps控制器的保护电路，解决了以上问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.本实用新型的一种peps控制器的保护电路，包括控制器主控单元以及与控制器主控单元相连的按键启动单元、防盗控制器、电子转向柱锁、电源管理单元、车身控制模块、低频lf发送模块、射频rf接收模块、按钮开关、低频lf天线、射频rf天线；
7.所述电子转向柱锁与控制器主控单元之间采用lin bus通信模式，所述电子转向柱锁与控制器主控单元之间连接有用于lin bus通信静电保护的第一瞬态抑制二极管；
8.所述防盗控制器与控制器主控单元之间采用lin bus通信模式，并连接有用于lin bus通信静电保护的第二瞬态抑制二极管；
9.所述按钮开关与控制器主控单元之间安装有第三瞬态抑制二极管；
10.所述车身控制模块与控制器主控单元分别连接can总线，并采用canbus通信模式，所述车身控制模块与can总线之间并联有第一静电防护器件，所述控制器主控单元与can总线之间并联有第二静电防护器件。
11.进一步地，所述第一瞬态抑制二极管和第二瞬态抑制二极管均采用sod323封装。
12.进一步地，所述第一静电防护器件采用sot
‑
23封装，安装于车身控制模块bcm的can通信接口，用于can bus通信芯片静电保护。
13.进一步地，所述第二静电防护器件采用sot
‑
23封装，安装于控制器主控单元的can
通信接口，用于静电保护。
14.进一步地，所述第三瞬态抑制二极管采用sod323封装，用于控制器主控单元静电保护。
15.本实用新型相对于现有技术包括有以下有益效果：
16.1、本电路的peps即被动进入及被动启动系统，能够与无线遥控钥匙的唤醒和匹配信号通信，协调控制防盗控制器immo、电子转向柱锁escl和车身控制器bcm，实现安全、智能进入汽车及启动发动机，多功能集成使得此peps架构更具通用性，有利于智能进入和启动系统的推广；
17.2、本电路的lin保护第一瞬态抑制二极管tvs1以及第二瞬态抑制二极管tvs2，利用双向不对称特性，能够在正向浪涌时进行24v钳位，反向浪涌时进行15v钳位，有效抑制lin通信线感应的静电骚扰，很好的保护控制器主控单元peps mcu和防盗控制器immo及电子转向柱锁escl之间的lin通信。
18.3、本电路的can bus第一静电防护器件esd1以及第二静电防护器件esd2采用sot
‑
23封装，能够同时进行两路can+\can
‑
保护，很好的保护控制器主控单元peps mcu和车身控制模块bcm之间的can总线通信。
19.4、通过本电路，控制器主控单元peps mcu、电子转向柱锁escl、车身控制器bcm等单元得到很好保护，系统的稳定性就得到很好保证，产品的整体可靠性得到保障。
20.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
21.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
22.图1为本实用新型的一种peps控制器的保护电路的组成结构示意图；
23.图2为本实用新型的电子转向柱锁控制原理图；
24.图3为本实用新型的按钮开关保护电路
25.图4为本实用新型的瞬态抑制二极管的钳位特性图；
26.图5为本实用新型的防盗控制器与控制器主控单元通信保护电路；
27.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
28.peps mcu
‑
控制器主控单元，immo
‑
防盗控制器，escl
‑
电子转向柱锁，pdu
‑
电源管理单元，bcm
‑
车身控制模块,esd1
‑
第一静电防护器件，esd2
‑
第二静电防护器件，lin
‑
lin总线，can
‑
can总线，+battary
‑
电源正极，gnd
‑
电源地线。
具体实施方式
29.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
30.请参阅图1
‑
5所示，本实用新型的一种peps控制器的保护电路，
31.本实用新型的一种peps控制器的保护电路，包括控制器主控单元peps mcu以及与控制器主控单元peps mcu相连的按键启动单元、防盗控制器immo、电子转向柱锁escl、电源管理单元pdu、车身控制模块bcm、低频lf发送模块、射频rf接收模块、按钮开关sw1、低频lf天线、射频rf天线；
32.电子转向柱锁escl与控制器主控单元peps mcu之间采用lin bus通信模式，电子转向柱锁escl与控制器主控单元peps mcu之间连接有用于lin bus通信静电保护的第一瞬态抑制二极管tvs1；
33.防盗控制器immo与控制器主控单元peps mcu之间采用lin bus通信模式，并连接有用于lin bus通信静电保护的第二瞬态抑制二极管tvs2；
34.按钮开关sw1与控制器主控单元peps mcu之间安装有第三瞬态抑制二极管tvs3；
35.车身控制模块bcm与控制器主控单元peps mcu分别连接can总线，并采用canbus通信模式，车身控制模块bcm与can总线之间并联有第一静电防护器件esd1，控制器主控单元peps mcu与can总线之间并联有第二静电防护器件esd2。
36.其中，第一瞬态抑制二极管tvs1和第二瞬态抑制二极管tvs2均采用sod323封装。
37.其中，第一静电防护器件esd1采用sot
‑
23封装，安装于车身控制模块bcm的can通信接口，用于can bus通信芯片静电保护。
38.其中，第二静电防护器件esd2采用sot
‑
23封装，安装于控制器主控单元peps mcu的can通信接口，用于静电保护。
39.其中，第三瞬态抑制二极管tvs3采用sod323封装，用于控制器主控单元peps mcu静电保护
40.其中，电源管理单元pdu主要控制电源分配的保险丝盒，是保险丝、acc、启动和ign等继电器的总成；
41.其中，车身控制模块bcm与peps控制器主控单元mcu之间，采用canbus通信模式；
42.其中，低频lf发送模块，控制包括左前门、右前门、车内前部、车身中部、车身后部、后备箱等6根低频天线信号的发送，通信频率为125khz，用来向遥控钥匙发送加密信息，探寻钥匙位置；
43.其中，按钮开关指左前门、右前门、后备箱的按钮开关，用来形成实现智能进入的解、闭锁控制信号。
44.综上所述：本实用新型通过给peps控制器增加保护电路，来消除由于电源波动或感性负载变化带来的浪涌影响，提高了产品的性能，保护peps控制器主控单元mcu及其他部件，保障了peps控制器主控单元mcu与车身控制模块bcm之间的正常通信，提升了产品的整体稳定性。
45.有益效果：
46.1、本电路的peps即被动进入及被动启动系统，能够与无线遥控钥匙的唤醒和匹配信号通信，协调控制防盗控制器immo、电子转向柱锁escl和车身控制器bcm，实现安全、智能进入汽车及启动发动机，多功能集成使得此peps架构更具通用性，有利于智能进入和启动系统的推广；
47.2、本电路的lin保护第一瞬态抑制二极管tvs1以及第二瞬态抑制二极管tvs2，利
用双向不对称特性，能够在正向浪涌时进行24v钳位，反向浪涌时进行15v钳位，有效抑制lin通信线感应的静电骚扰，很好的保护控制器主控单元peps mcu和防盗控制器immo及电子转向柱锁escl之间的lin通信。
48.3、本电路的can bus第一静电防护器件esd1以及第二静电防护器件esd2采用sot
‑
23封装，能够同时进行两路(can+\can
‑
)保护，很好的保护控制器主控单元peps mcu和车身控制模块bcm之间的can总线通信。
49.4、通过本电路，控制器主控单元peps mcu、电子转向柱锁escl、车身控制器bcm等单元得到很好保护，系统的稳定性就得到很好保证，产品的整体可靠性得到保障。
50.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。