技术特征：
1.轨道电路制式列车的改造测试系统，其特征在于，包括：轨旁仿真器、仿真驾驶台和动力学测试系统；所述轨旁仿真器集成有计算机联锁及io功能，用于生成轨道电路码配置数据，并将所述轨道电路码配置数据发送至所述仿真驾驶台；所述仿真驾驶台用于接入车载控制器，接收轨旁仿真器发送的轨道电路码配置数据，并将接到的轨道电路码配置数据输入车载控制器，以令车载控制器根据所述轨道电路码配置数据生成对应的速度运行曲线；所述动力学测试系统用于对所述速度运行曲线验证，以对所述车载控制器进行测试。2.根据权利要求1所述的改造测试系统，其特征在于，所述轨旁仿真器还用于：显示轨道区段对应的link编号、轨道区段编号、轨道电路码载频和轨道电路码频。3.根据权利要求2所述的改造测试系统，其特征在于，所述轨旁仿真器具体用于：根据轨道区段码序表配置目标轨道的轨道电路码配置数据，或者，接收用户输入的轨道区段对应的载频、码频、atp天线至车头位置、无码区长度信息，并将轨道区段对应的载频、码频、atp天线至车头位置、无码区长度信息保存为特定码序的轨道电路码配置数据。4.根据权利要求3所述的改造测试系统，其特征在于，所述车载控制器根据所述轨道电路码配置数据生成对应的速度运行曲线的过程包括：将所述轨道电路码配置数据翻译成vobc可识别的ma信息，根据轨道电路前方空闲区段及道岔区段的定位情况和地面应答器进行定位及位置校正，结合电子地图数据内区段长度、线路限速信息，实时计算出当前的速度运行曲线。5.根据权利要求4所述的改造测试系统，其特征在于，所述轨旁仿真器还用于：根据用户设定的故障区域，以及，用户输入的列车车头位置和tcr天线距离车头位置，模拟轨道电路模糊区，并生成轨道电路模糊区的轨道电路码。6.根据权利要求5所述的改造测试系统，其特征在于，所述轨旁仿真器还用于：根据用户设定的干扰轨道区域，对所述干扰轨道区域进行锁频处理，以对被测车载控制器的接收载频码和低频码的功能进行检测。7.轨道电路制式列车的改造测试方法，其特征在于，包括：轨旁仿真器根据轨道区段码序表配置目标轨道的轨道电路码配置数据，或者，接收用户输入的轨道区段对应的载频、码频、atp天线至车头位置、无码区长度信息，并将轨道区段对应的载频、码频、atp天线至车头位置、无码区长度信息保存为特定码序的轨道电路码配置数据，将轨道电路码配置数据发送至仿真驾驶台；所述仿真驾驶台将接到的轨道电路码配置数据输入车载控制器，以令车载控制器根据所述轨道电路码配置数据生成对应的速度运行曲线；动力学测试系统用于对所述速度运行曲线验证，以对所述车载控制器进行测试。8.根据权利要求7所述的改造测试方法，其特征在于，还包括：轨旁仿真器根据用户设定的干扰轨道区域，对所述干扰轨道区域进行锁频处理，以对被测车载控制器的接收载频码和低频码的功能进行检测。9.一种电子设备，包括存储器和处理器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求7～8中任一项所述的方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时实现如权利要求7～8中任一项所述的方法。
技术总结
本公开实施例提供一种轨道电路制式列车的改造测试系统和方法，属于轨道交通技术领域，所述方法包括：轨旁仿真器配置目标轨道的轨道电路码配置数据，将轨道电路码配置数据发送至仿真驾驶台；所述仿真驾驶台将接到的轨道电路码配置数据输入车载控制器，以令车载控制器根据所述轨道电路码配置数据生成对应的速度运行曲线；动力学测试系统用于对所述速度运行曲线验证，以对所述车载控制器进行测试。以此方式，能够减少现场调试时间，降低改造难度，提高改造效率，缩短改造周期。缩短改造周期。缩短改造周期。
技术研发人员：付宇 张述杉 宋波 金伟霞
受保护的技术使用者：交控科技股份有限公司
技术研发日：2022.10.24
技术公布日：2023/2/3