船用柴油机排气处理的scr烟气流量调节系统和反应器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及内燃机废气净化系统，尤其涉及一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统以及反应器。本实用新型提供了一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，包括主框架（1），主框架（1）内设有至少两个截点，每个截点包括多片百叶片（2），百叶片（2）和从动旋转轴（3）固定连接，百叶片（2）能够随着从动旋转轴（3）的旋转而旋转从而调整角度。使用本实用新型提供的烟气流量调节系统可以很好的实现多台柴油机共用一台催化剂反应器，大大节约了空间和使用成本。用柴油机脱硝系统对烟气的流量及温度有很高的要求，安装了本实用新型提供的烟气流量控制系统后，可以很好的控制烟气的流速及其温度，更好的提高烟气与催化剂的反应效果。
【专利说明】
船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统和反应器
技术领域
[0001]本实用新型涉及内燃机废气净化系统，尤其涉及一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统以及反应器。
【背景技术】
[0002]为改善船舶造成的大气污染，国际海事组织頂O于1997年通过了 MARP0L73/78公约附则VI——防止船舶造成大气污染规则，该规则已于2005年5月19日正式生效。2008年10月，在MEPC58次会议上又讨论通过了附则VI的修正案，该修正案对船舶有害气体的排放提出了更加严格的要求，并明确了氮氧化物排放限值的三个阶段，即TierKTiern和Tierin。要求自2016年I月I日以后船舶需要安装满足TierIII要求的柴油机，才能驶入排放控制区。
[0003]根据目前的技术水平，仅仅依靠柴油机自身减排技术已经很难满足TierIII的标准，这就意味着柴油机必须通过后处理技术来实现这一目标。在氮氧化物后处理技术中，”选择性催化还原“Selective Catalytic Reduct1n，缩写SCR被公认为最成熟、有效的措施。
[0004]船用中高速柴油机在设计催化剂反应器时都是用一台柴油机对应一台反应器。占用大量的空间，而在船舶中，空间是非常宝贵的。
【实用新型内容】
[0005]1、所要解决的技术问题:
[0006]现有船用中高速柴油机在设计催化剂反应器占用空间大。
[0007]2、技术方案:
[0008]为了解决以上问题，本实用新型提供了一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，包括主框架I，主框架I内设有至少两个截点，每个截点包括多片百叶片2，百叶片2和从动旋转轴3固定连接，百叶片2能够随着从动旋转轴3的旋转而旋转从而调整角度。
[0009]所述每个截点中还设有和从动旋转轴3数量相同的从动连杆5、I个传动连杆6、I个主动轴7和I个气动执行器8，所述的从动旋转轴3和从动连杆5连接，所述从动连杆5和传动连杆6连接，所述传动连杆6和主动轴7连接，所述主动轴7和气动执行器8连接。
[0010]所述的截点为2个。
[0011 ]所述的气动执行器中带PID调节控制。
[0012]所述每个截点的从动旋转轴3的个数比百叶片2的个数少I个。
[0013]所述百叶片2的数量为8个。
[0014]本实用新型还提供了一种反应器，包括所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统。
[0015]所述船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统嵌入式安装在反应器上。
[0016]3、有益效果:
[0017]使用本实用新型提供的烟气流量调节系统可以很好的实现多台柴油机共用一台催化剂反应器，大大节约了空间和使用成本。船用柴油机脱硝系统对烟气的流量及温度有很高的要求，安装了本实用新型提供的烟气流量控制系统后，可以很好的控制烟气的流速及其温度，更好的提高烟气与催化剂的的反应效果。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的结构示意图。
[0019]图2为本实用新型在SCR反应器中的安装位置示意图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过附图来对本实用新型进行详细说明。
[0021]如图1所示，一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，包括主框架I，主框架I内设有至少两个截点，每个截点包括多片百叶片2，百叶片2和从动旋转轴3固定连接，百叶片2能够随着从动旋转轴3的旋转而旋转从而调整角度。
[0022]所述从动旋转轴主要起到带动每组除主动轴外其余百叶片旋转的作用。轴两端穿过主体框架两端后与从动连杆连接，用开口销进行限位。
[0023]所述百叶片2主要起到截流烟气流量的作用，百叶片2按产品流量多少及整套设计产品的要求设计截点，产品不同截点数量也不一样。
[0024]所述每个截点中还设有和从动旋转轴3数量相同的个从动连杆5、I个传动连杆6、I个主动轴7和I个气动执行器8，所述的从动旋转轴3和从动连杆5连接，所述从动连杆5和传动连杆6连接，所述传动连杆6和主动轴7连接，所述主动轴7和气动执行器8连接。
[0025]本实用新型饿船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统采用多点联动的连杆机构，一根轴旋转带动其它轴一起旋转，百叶片安装于轴上，这样当轴旋转时挡板也跟着一起旋转，这样操作灵活方便。而且采用易于拆卸。
[0026]所述从动连杆5—头与从动旋转轴3连接，另一头和传动连杆6连接，主要带动所属的从动旋转轴3转动，从动连杆5安装于主体两端外侧。
[0027]所述传动连杆6与各从动连杆5连接，主要起到传输动力的作用，安装于主体两端外侧。
[0028]所述主动轴7与气动执行机构8相连接，主要起到动力输出的作业。
[0029]所述的气动执行机构8主要是提供驱动百叶片的驱动力。
[0030]所述的气动执行机构8选用带PID调节功能的驱动器，当SCR系统中流量传感器测得管道中烟气流量的大小变化，给控制系统中PLC—个信号，PLC再给气动执行器一个输出信号，来控制百叶片开度的大小。该控制系统能实现挡板的开度控制，能根据信号反馈实时调节挡板开度。对烟气流量能够实现PID调节。
[0031]本实用新型提供了一种反应器，包括所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统。本实用新型的反应器可以应用于多个船用柴油机，当船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统的截点为2个时，可以应用于两台船用柴油机，截点为3个时，可以应用于三台船用柴油机。本来一台船用柴油机要对应一个反应器，采用本实用新型的反应器，同一个反应器可以对应用于多台船用柴油机，多台船用柴油机用一台反应器，节约了船舶上的空间。
[0032]所述船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统嵌入式安装在反应器上。
[0033]只要把人孔法兰9拆掉，直接就可以拿下来。安装时也只需要把调节装置直接推入反应器里，盖上人孔盖就行，非常方便。
[0034]实施例1
[0035]所述的百叶片2为8片，从动旋转轴3为7个，截点为2个。
[0036]2000KW用量的反应器对应2台1000KW的柴油机时，当2台柴油机一起开时船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统中的2个截点将全部打开，当只有I台柴油机开启时就可以关掉一组百叶片2。船用柴油机脱硝系统对烟气的流量及温度有很高的要求，安装了船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统后，将可以很好的控制烟气的流速及其温度，更好的提高烟气与催化剂的的反应效果。
[0037]虽然本实用新型已以较佳实施例公开如上，但它们并不是用来限定本实用新型的，任何熟习此技艺者，在不脱离本实用新型之精神和范围内，自当可作各种变化或润饰，因此本实用新型的保护范围应当以本申请的权利要求保护范围所界定的为准。
【主权项】
1.一种船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，包括主框架(I)，其特征在于:主框架(I)内设有至少两个截点，每个截点包括多片百叶片(2)，百叶片(2)和从动旋转轴(3)固定连接，百叶片(2)能够随着从动旋转轴(3)的旋转而旋转从而调整角度。2.如权利要求1所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，其特征在于:所述每个截点中还设有和从动旋转轴(3 )数量相同的从动连杆(5 )、I个传动连杆(6 )、I个主动轴(7)和I个气动执行器(8)，所述的从动旋转轴(3)和从动连杆(5)连接，所述从动连杆(5)和传动连杆(6)连接，所述传动连杆(6)和主动轴(7)连接，所述主动轴(7)和气动执行器(8)连接。3.如权利要求1所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，其特征在于:所述的截点为2个。4.如权利要求2所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，其特征在于:所述的气动执行器中带PID调节控制。5.如权利要求1-4任一权利要求所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，其特征在于:所述每个截点的从动旋转轴(3)的个数比百叶片(2)的个数少I个。6.如权利要求1-4任一权利要求所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统，其特征在于:所述百叶片(2)的数量为8个。7.—种反应器，其特征在于:包括如权利要求1-6任一权利要求所述的船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统。8.如权利要求7所述的反应器，其特征在于:所述船用柴油机排气处理的SCR烟气流量调节系统嵌入式安装在反应器上。
【文档编号】B01D53/94GK205540307SQ201620062347
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年1月22日
【发明人】王德荣, 顾文才, 郭小炜, 徐秋荣
【申请人】南通亚泰工程技术有限公司