专利名称：卡接收装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及卡接收装置，特别是用于机动车内的行驶记录仪的扁平卡接收装置，该卡接收装置将卡完全接收到其内部，包括一个细长的接收开口，卡通过该接收开口沿插入方向进入卡接收装置；闭锁单元，至少具有一个闭锁构件，该闭锁构件可以移入接收开口的中空的横截面。
根据本发明的装置的主要应用重点是行驶记录仪或者用于记录载货车司机的工作时间和休息时间的装置。也可以考虑其他的应用，例如在银行业、用于支付或者用在闭锁系统中。有利地，本发明可以与所有类型的卡式数据存储介质相结合使用。由于行驶记录仪所获取的数据具有高度的经济和法律意义，必须保证记录可靠，防止被篡改。安全措施不仅关系到数据获取和数据传输，也包括将获取的数据传输并存储到卡的存储器中。相关的标准对通过措施要达到的安全标准提出了严格的要求。因此规定，卡在读、写的过程中完全被卡接收装置容纳，并利用合适的闭合装置与环境隔绝。闭合装置在读、写的过程中必须被制动在闭合位置。另外，传统装置由于污染，特别是由于接触中断或者甚至在卡被接入时会引起运行故障，从而带来麻烦。将卡接入和在装置的触头上精确定位是成问题的，因为在所需的定位精确性方面，相对于装置的触头，卡具有大的制造公差。因为用户认为卡应首先显示出高度的耐用性，在通常情况下卡不能得到所需的细心照料，这样，除了制造时的公差，变形和损坏也削弱了卡与卡接收装置的相互作用的操作方式。另外，在机动车内的工作条件下，由于强烈的振动、不计其数的碰撞以及大的温度波动，提高了对工作可靠性的要求。在操纵时实现操纵安全性和期望的便利性使得全自动地接入卡成为必要。为了满足这样的需要，设计面临很大的困难，因为车内如收音机大小的行驶记录仪中可以用于全自动接入处理的构造空间只有约10mm的高度。
具体的困难首先来自可以利用的构造空间较小、规定了装置要进行闭合和闭锁装置的制动的法律规定、待使用的卡的不精确性、污染的介质和企图操纵时设想。
德国专利申请101 53 995中公开了一种带有闭锁装置的智能卡接收装置，其以这样的方式设计和安装，即，闭锁工具可以在平行于智能卡的移动面的平面中移动。闩部件设计为钩形，并围绕处于写入位置的智能卡的端面。从该专利中可以看出，所提出的实施例对于错误操作的容许程度很低，特别是在卡没有被插入目标夹紧单元中并到达止挡件时。在这种情况下，如果出现严重错误定位，该装置就容易倾斜和卡住，即使该装置只是轻微的错误定位，也会导致在写入位置与智能卡不正确地接触。
从现有技术的问题和缺点出发，本发明的目的在于，提出一种卡接收装置，其符合与要接收到该装置中的卡的安全性有关的规定，特别是在不利条件下，能够在很大程度上容忍错误插卡，保证与待接收卡的可靠接触。
根据本发明，该目的通过所提及类型的卡接收装置得以实现，其中闭锁构件具有至少一个接触面，该接触面在卡的朝向外部的端面上，或者在与该端面邻接的边角(corner)或圆角部分(roundedsection)上，接触位于卡接收装置中的卡，并且至少沿插入方向暂时压向该卡。
本发明最重要的优点在于闭锁构件的双重功能，一方面根据规定阻塞了接收开口，这样，留下的中空横截面太小，以使卡不能通过截面，另一方面，闭锁构件承担了同样必要的使卡在卡接收装置中精定位的功能，这样可以进行可靠的接触。
为了使该装置尽可能构造成扁平的结构，并且又能可靠运行，如果卡基本上沿插入方向在插入面内活动，则是有利的。
因为在欺骗意图下首先会对闭锁构件进行机械操纵，如果闭锁构件围绕第一旋转轴线可旋转地设置则是有利的，而且以这种方式，利用杠杆比，可以实现高度的耐用性。另外，闭锁构件只在较小的幅度内进行的旋转运动，可以以节省空间的方式用于只能得到较小的安装空间内的情况，特别是，当第一旋转轴线的方向是垂直于卡的插入方向时。闭锁构件的旋转运动的另外一个优点在于将运动的自由度限制在必要的最小程度内，这样，在排除卡接收装置的倾斜风险的情况下，卡接收装置有利地具有槽孔结构形的第一导向结构，并且闭锁构件有利地具有滑块形式的第一导向构件，第一导向构件在第一导向结构中被导向，使得闭锁构件可以移入和移出闭锁位置。已经证实，第一旋转轴线垂直于卡的插入面的设置是特别有利的，因为在以相应方式设置闭锁构件时，沿切线方向的移动有利地阻挡了接收开口。如果第一导向结构是可以围绕第二旋转轴线旋转的控制杆的组成部分，那么槽孔结构形式的第一导向结构的优点会特别有效。在运动相反的情况下，当第一导向构件是可旋转的控制杆的组成部分并且第一导向结构是闭锁构件的组成部分时，可以获得同样的好效果。这时，可以赋予闭锁构件的旋转运动任意期望的特点，这与槽孔结构形的第一导向结构有关。由于控制杆围绕第二旋转轴线设置，该装置特别适合以齿轮系的方式连接到旋转的致动器。
在待接收卡的精确定位方面，如果闭锁构件具有活动安置到所述闭锁装置的接触件，该接触件在卡的朝向外部的端面上，或者在与该端面邻接的边角或圆角部分上靠在该卡上，并且至少暂时压向位于卡接收装置中的卡，那么就可以达到特别好的结果。接触件的运动性保证了所有在标准卡的公差范围内出现的尺寸都会被顾及到，这样，总能实现可靠的接触。为了使卡在装置中的精确定位也能免受整个卡的尺寸误差的不稳定性的干扰，如果将接触件弹性设置在闭锁构件上，以这种方式使接触件可以一直与卡连接，这是有利的。
第一板簧特别适合有弹性地安装接触件。在这种情况下，第一板簧有利地设计为其弹簧行程方向横向于插入方向并平行于待接收的卡的插入面，并且有利地设计为闭锁构件的一部分。
为了以可靠方式精确定位卡，如果闭锁构件相对于待接收的卡的平均尺寸有一定超过的行程，并且接触件基本上相切于闭锁构件的第一旋转轴线的圆周方向、可运动地安置在闭锁构件上，以这种方式可以补偿闭锁构件的超出尺寸，则是有利的，这样卡在接触件与其相连时通过弹性安装的装置的弹力被夹紧。特别是在向里运动的阶段中接触件接触卡的与朝外的端面相邻的边角或者圆角时，如果接触件上的接触面的方向是斜向于接触件相对于闭锁构件的运动方向，则是有利的。在这种情况下，在接触件相切于闭锁构件的第一旋转轴线的圆周方向运动时，倾斜定向保证沿进入方向对卡施压，以及在该方向对卡施加弹性预作用力。
为了完全符合相关规定，制动该闭锁构件是有利的，其中，在至少一个闭锁构件上安置一个制动构件，在这种情况下，制动构件可以移动到“制动位置”，并将闭锁单元制动在“闭锁位置”。制动构件被优选地设计为在试图打开闭锁系统时加载剪载荷。如果制动构件精确地安置在闭锁构件上，则可以实现用于制动的一种节约成本的解决方案。特别有利的是，制动构件的设计不仅将闭锁构件制动在“闭锁位置”，而且限制了接触部件在该位置上的运动性。运动性可以这样有利地限制，即接触件相对于在“制动位置”的制动构件的游隙大到使其在卡的长度、宽度和形状公差范围内可以有弹性地运动，并且接触件相对于在“制动位置”的制动构件的游隙小到使接收开口的中空宽度(净宽)被阻挡，以使卡不能取出。与运动阶段无关，特别是用于限制接触件的运动性，如果制动构件可运动地安置在闭锁构件上，则制动构件一直位于该装置中有利正确的位置。以这种方式，接触件和制动构件之间的公差链减少到最小，这在接触件运动性和有关卡的大公差范围方面，尤其具有重要意义。将闭锁构件和制动构件结合起来的这种有利的设置，使得制动构件可以相对于闭锁构件进行平移运动，并且滑动性地安置在闭锁构件上。以这种方式，制动构件可以作为长部件以插入方向的主延伸方向、以节省空间的方式设置在卡接收装置的接收通道的侧面。同样有利的是，将沿插入方向延伸的长形闭锁构件设置在卡接收装置的接收通道的侧面。一个有利的改进方案设置了可以通过控制杆控制和移动的制动构件，其中该控制杆不仅可以有利地控制和移动闭锁构件(或多个构件)，还可以控制和移动制动构件(或多个构件)。
另外一种有利的变体结构包括两个闭锁构件，其中卡接收装置具有两个闭锁构件，该两个闭锁构件彼此以镜像方式布置在垂直朝向插入面的接收通道的中间平面上、并且位于接收通道的侧面。这两个闭锁构件优选地分别围绕平行的第一旋转轴线设置，在控制杆运动时(两个)闭锁构件进行相反的运动。闭锁系统的有利设计是闭锁构件在移入“闭合位置”时在接收开口侧面以钳子的方式向彼此移动。
为了有利的触觉检测目的，如果卡接收装置具有用于卡接收通道末端的卡的止挡件，则是有利的。止挡件同时用于卡在该装置的精确定位，因此其应该以很小的公差设置在与卡接触的该装置的触点组中。止挡件和触点组设计为一体的部件，有利于公差精确性。为了达到适合的精确定位以及即便在强烈振动的情况下在一段长时间内卡的位置也是正确的，那么如果在终端位置的卡通过弹性构件一直被压向止挡件，则是有利的。为此接触件在闭锁构件上是特别适合是。
特别为了实现相关保护等级，例如IP 54，特别地，如果卡接收装置具有闭合装置，该闭合装置纵向于接收开口延伸，并且在闭合装置的“闭合位置”阻挡或闭合接收开口，则是有利的。闭合装置优选以防尘和防水的方式使接收开口与环境隔绝。在最大耐用性的意义上，以及在只有较小的可利用安装空间的情况下，如果闭锁构件在沿插入面的法线方向上可以运动来实现对于接收卡所必要的行程，则是有利的。借助于至少一个弹性构件有弹性地设置卡接收装置上的闭锁构件可以进一步节省空间。以这种方式，通过手动插入接收开口的卡，闭锁构件向旁边滑动或被排挤，可以低成本地代替任意一种驱动闭合装置的装置。如果弹性构件是第二板簧，并且该第二板簧可以利用闭锁单元的闭锁构件锁定在闭合装置的“闭合位置”，则可以用最小的花费达到最大的成功。这样，例如，当闭合装置位于“闭合位置”时，第二板簧处在最大移动幅度，这时在第二板簧的移动空间内可运动的闭锁单元的闭锁构件可以有利地限制第二板簧的运动。一个有利的改进方案是设置为使闭合装置部件可以通过闭锁单元锁定在“闭合位置”。闭锁单元的闭锁构件在基本上与向卡接收装置中运动的卡平行的平面内的运动性，尤其是可旋转性对于扁平结构是有利的。
本发明的优点在卡可以自动接入和自动排出的情况下尤其可以表现出来。如果装置不是完全自动的，那么满足安全标准会存在问题，这是因为在写入位置不允许接近卡，因而不能手动将卡输送到位于触点组上的终端位置时。
本发明还涉及将卡接收到卡接收装置，特别适用于机动车的行驶记录仪的扁平卡接收装置中的方法，该装置将卡完全接入插入面，包括长形的接收开口，卡通过该开口可以到达卡接收装置的接收通道；闭锁单元，具有至少一个闭锁构件，闭锁构件可以移入接收开口的中空横截面中。
前述类型的现有相关方法同样都有缺点，如以上所说明的具有这些方法的装置同样具有缺点。
为解决上述技术问题，提出上述类型的方法，其中，闭锁构件在卡的朝向外部的端面上，或者与端面邻接的边角区域或圆角部分上暂时支撑位于卡接收装置中的卡，并且至少暂时沿插入方向压住卡。
通过在写入过程中用闭锁构件将卡一直压到止挡件上，就会出现已经说明的优点。在根据本发明的方法的具体实施例中，如果在第一步骤中夹紧单元夹紧卡，在第二步骤中将卡输送到卡接收装置中，在第三步骤中夹紧单元对卡的夹紧被松开，在第四步骤中闭锁单元将卡推向终端位置，则是特别有利的。利用夹紧单元固定和输送卡对于根据发明目的节省安装空间起实质性作用，并且，根据本发明，在将卡接入该装置之后松开夹紧单元，将卡推向进行数据传输过程的终端位置，可以实现卡的可靠接触。有利的是，闭锁构件在数据传输的过程中持久将卡压向止挡件。
为了阐明本发明，在下文中将参考附图对一个特殊实施例进行描述，其中
图1示出了设置在卡接收装置(在图7至13中示出)左侧的闭锁杠杆的透视图；图2示出了图1示出的闭锁杠杆的底侧视图3示出了设置在卡接收装置(在图7至13中示出)右侧的闭锁杠杆的透视图；图4示出了根据图5中指定的视向A的控制杆的平面图；图5示出了根据图4中指定的视向B的控制杆的侧视图；图6示出了根据本发明的装置的、按照图8的H-H断面的纵剖视图；图7示出了带有卡的根据本发明的卡接收装置在卡被导入接收开口之前的运动阶段中的平面图；图8示出了根据本发明的卡接收装置在卡快要位于接收通道的止挡件之前的运动阶段中的平面图，图9示出了根据本发明的卡接收装置在卡接收通道的止挡件、闭锁单元开始闭锁时的运动阶段中的平面图，图10示出了根据本发明的卡接收装置在闭锁过程快要结束时、制动开始时的运动阶段中的平面图；图11示出了根据本发明的卡接收装置在闭锁系统已制动的运动阶段中的平面图；图12示出了根据本发明的卡接收装置在闭锁构件打开、制动动作还没有被取消以及即将开始排出卡时的运动阶段中的平面图；图13示出了根据本发明的卡接收装置在制动动作完全松开、卡从接收通道中移出时的运动阶段中的平面图。
图1和2示出的闭锁构件30l用标号30l标出，基本上由扁平、长形的杠杆42l，接触件37l和第一板簧38l组成。杠杆42l具有基体49l和安置在卡接收装置1的输入端的悬臂43l，悬臂在组装状态下以突起形式指向卡2的接收通道40。接触件37l设置在延伸臂43l的区域内，因此其在闭锁构件30l上可以滑动并可以线性位移。闭锁构件30l具有第一支承23l，用于图7-13示出的沿第一旋转轴线20l可旋转地设置的第一销44l。第一旋转轴线20l设置在接触件37l和第一导向结构34l之间。悬臂43l配备有沿第一旋转轴线圆周方向上升的斜面45l。接触件37l沿与第一旋转轴线相切的方向基本相切地安装，使得在第三导向结构46l和第四导向结构47l中分别可以线性运动地滑动，并支靠在第一板簧38l上。第一板簧38l基本上沿插入方向9延伸，具有横向于插入方向9的、并平行于插入面4的弹簧行程。接触件37l具有适用于卡2的沿插入方向9上升的进入斜面48l。接触件37l配备有接触面39l，接触面朝向与第一旋转轴线20l相切方向的切线斜向伸展。杠杆42l的基体49l由冲裁金属板形状组成，其具有作为一体部件的第一板簧38l，其中第一板簧38l与杠杆42l的基板50l呈90°弯曲。
在图3中示出的安置在卡接收装置1右侧的闭锁构件30r，对于第一旋转轴线20r的第一支承23r、第一导向结构34r、第一接触件37r、接触面39r、杠杆42r、悬臂43r、第一销44r、斜面45r、第三导向结构、第四导向结构、进入斜面48r、基体49r和基板50r，设计为以基本相同的方式，相对于垂直于卡接收装置1的接收盒40的插入面4呈镜像状安置。
另外，在右边的闭锁构件30r上活动安置制动构件51。制动构件51滑动安置在未详细示出的、位于杠杆42r的基体49r的基板50r上的线性导向结构内。在朝向接触件37r的末端，制动构件51配备有逐渐变细的第一成形部70，该成形部与未详细示出的、位于接触件37r上的凹槽59以这样的方式相对应，即，在“制动位置”，在接触件37r的水平支承内的移动性被限制为一个游隙量，该游隙量基本上与待接收卡2的制造公差相对应。
图4和5示出的起动杆36通过围绕沿第二旋转轴线22安置的、并与所有部件结合的、图7至13示出的支座13上的第三销53旋转，操纵闭锁单元29的两个闭锁构件30l、30r，以及活动安置在闭锁构件30r上的制动构件51。闭锁构件30l、30r通过安置在第二旋转轴线22两侧上的第四销54l、54r受到控制。第四销54l、54r与闭锁构件30l、30r的第一导向结构34l、34r共同起作用。控制杆36配备有第五销55，该销在未示出的槽孔结构形导向结构内被导向，通过该销，闭锁单元29和制动构件51进入各种不同运动阶段的运动直接通过控制杆36受到影响。在一个运动阶段，控制杆36上的第二成形部52用来通过第三销53将力传导至制动构件51。
图6示出了根据本发明的卡接收装置1在一个运动阶段中的剖视图，其中接入的卡2正好位于安置在接收通道40末端的止挡件41之前。触点组57的触头正好与处在最终数据传输位置的卡2的扁平面接触。
在图7所示的根据本发明的卡接收装置1中卡2的运动阶段中，包括闭锁构件30l、30r的闭锁单元29被完全打开。作为插入运动的一部分，卡2沿两侧分别安置在闭锁构件30l、30r上的进入斜面48l、48r滑入卡接收装置1的内部。这里，卡2被未示出的夹紧单元握住，沿插入面4在插入方向9上输送。此时卡2通过未示出的插入开口插入，插入开口通过闭合装置6以防尘防水的方式被严密密封。闭合装置6的闭合构件7通过第二板簧11沿插入面4的法线方向有弹性地设置。第二板簧11是中心支座13的一个构成部分，根据本发明的卡接收装置1的全部重要功能部件都安置在支座上。支座13是设置有凹槽的金属板部件，并设置有使用基体注塑技术(outsert technique)的注塑部件。
在图8示出的运动阶段中，卡2正好位于止挡件41之前，止挡件是触点组57的固定的组成部分。在第五销55上的、沿设置在右侧的闭锁构件30r方向的力使控制杆36沿数学正方向(mathematisch positive Richtung)转动，这样，第四销54l、54r围绕第二旋转轴线22，在闭锁构件30l、30r的第一导向结构34l、34r中运动。第一导向结构34l、34r，相对于控制杆36的第二旋转轴线22，在该运动阶段内第一销44l、44r贯穿的第一区域60l、60r内，围绕控制杆36的第二旋转轴线22向中心形成，这样控制杆的运动就不会导致闭锁构件30l、30r在该运动阶段中旋转运动。
在图9示出的根据本发明的卡接收装置1中的卡2的运动阶段中，卡2已经与触点组57的止挡件41接触，控制杆36的第四销54l、54r已离开围绕控制杆36的第二旋转轴线22向中心形成的第一导向结构34l、34r的第一区域，并经过相对于第二旋转轴线22没有向中心设置的第一导向结构34l、34r的第二区域61r、61l，这样，闭锁构件30l、30r围绕第一旋转轴线201、20r转动。在卡到达触点组57的止挡件41的同时，卡2的夹紧作用松开，这样闭锁单元29通过接触件37l、37r可以将卡精确定位。接触件37l、37r从两侧沿相反方向接合到卡接收装置1的未示出的接收开口的区域中。
继续把力传递给控制杆36的第五销55的结果是，在图10示出的卡接收装置1的卡2的运动阶段中，闭锁过程几乎结束。在第三区域62l、62r内，闭锁构件30l、30r的第一导向结构34l、34r和在第一区域内一样，围绕控制杆36的第二旋转轴线22向中心形成，这样，尽管控制杆36进行转动，但闭锁构件30l、30r不会进行转动。控制杆36的第二成形部52在示出的运动阶段内接触制动构件51的接触面58。
在图11示出的运动阶段中，第一成形部70将制动构件51的逐渐变细的接收开口侧的末端推动至相应的接触件37r的凹槽28后面，这样可以限制接触件37r的移动性。
将力反转传导至控制杆36的第五销55上，使控制杆36围绕第二旋转轴线22反向转动，这样第四销54l、54r从第三区域在沿第一导向结构34l、34r的第一区域的方向上移动，这样闭锁构件30l、30r从“闭合位置”运动到起始的“打开位置”中。制动构件51首先保留在“制动位置”，并且在第二成形部52到达并驱动第三销53时，仅在图13示出的运动阶段中从该位置移开。以这种方式，在卡接收装置1的接收运动和排出运动过程中，制动构件51的运动具有滞后的特点。
权利要求
1.一种卡接收装置(1)，特别是用于机动车内的行驶记录仪的扁平卡接收装置，其中所述卡接收装置将卡(2)完全接入其内部，所述装置包括一个长形接收开口，所述卡(2)通过所述接收开口沿插入方向(9)进入所述卡接收装置(1)；闭锁单元(29)，至少具有一个闭锁构件(30r、30l)，所述闭锁构件可以移入接收开口的中空截面，其特征在于，所述闭锁构件(30r、30l)具有至少一个接触面(39r、39l)，所述接触面在卡(2)的朝向外部的端面(31)上或者与所述端面(31)邻接的边角或圆角部分上接触位于卡接收装置(1)中的卡(2)，并且至少暂时沿插入方向(9)压挤所述卡。
2.根据权利要求1所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡(2)基本上在插入面(4)内沿所述插入方向(9)运动。
3.根据上述权利要求中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，闭锁构件(30r、30l)围绕第一旋转轴线(20r、20l)可旋转地设置。
4.根据权利要求2所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述第一旋转轴线(20r、20l)的走向是垂直于所述卡(2)的所述插入面(4)。
5.根据上述权利要求中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡接收装置(1)具有槽孔结构形的第一导向结构(34r、34l)，以及所述闭锁构件(30r、30l)具有滑块形式的第一导向构件(35r、35l)，所述闭锁构件(30r、30l)可以通过所述第一导向结构(34r、34l)和所述第一导向构件(35r、35l)移入和移出闭锁位置，尤其可以围绕第一旋转轴线(20r、20l)枢转。
6.根据上述权利要求中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述槽孔结构形的第一导向结构(34r、34l)是可围绕第二旋转轴线(20r、20l)旋转的控制杆(36)的一部分。
7.根据上述权利要求中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述闭锁构件(30r、30l)具有活动安置到所述闭锁构件上的接触件(37r、37l)，该接触件至少暂时抵靠在所述卡(2)的朝向外部的端面(31)上，或者抵靠在与所述端面邻接的边角(32)或圆角部分上，并且至少暂时地沿所述插入方向(9)压挤卡(2)。
8.根据上述权利要求7所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述接触件(37r、37l)有弹性地设置在所述闭锁构件(30r、30l)上。
9.根据权利要求7或8中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述接触件通过第一板簧(38l、38r)有弹性地设置。
10.根据权利要求7或9中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述接触件(37r、37l)可活动地设置在所述闭锁构件(30r、30l)上，基本上与所述闭锁构件(30r、30l)的所述第一旋转轴线(20r、20l)的圆周方向相切或者呈平面角。
11.根据权利要求7至10中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，接触件(37r、37l)上的接触面(39r、39l)关于所述接触件(37r、37l)相对于所述闭锁构件(30r、30l)的运动方向呈斜向，所述接触面在朝里运动的阶段中压靠所述卡(2)的朝向外部的边角(32)或者圆角部分上。
12.根据上述权利要求7至10中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，在至少一个闭锁构件(30r、30l)上安置一个制动构件(51)，所述制动构件可以移动到“制动位置”，并将闭锁单元(29)制动在“闭锁位置”。
13.根据权利要求12所述的卡接收装置(1)，其特征在于，制动构件(51)精确安置到闭锁构件(30r、30l)上。
14.根据权利要求12或13中至少一项以及权利要求7到9中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，制动构件(51)将所述接触件(37r、37l)的移动性限制在所述“制动位置”。
15.根据权利要求14所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述接触件(37r、37l)在“制动位置”相对于所述制动构件(51)具有如此大的游隙，使其在所述卡(2)的长度、宽度和形状公差范围内可以有弹性地运动，以及所述接触件(37r、37l)在“制动位置”相对于所述制动构件(51)具有如此小的游隙，使得接收开口的净宽被阻挡到使所述卡(2)不能取出的程度。
16.根据权利要求14、15中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述制动构件(51)运动性地安置在所述闭锁构件(30r、30l)上。
17.根据权利要求14至16中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述制动构件(51)可以相对于闭锁构件(30r、30l)进行平移运动，并滑动性地安置在所述闭锁构件(30r、30l)上。
18.根据权利要求14至17中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述制动构件(51)可以通过控制杆(36)被控制和移动。
19.根据上述权利要求中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡接收装置具有两个闭锁构件(30r、30l)，该闭锁构件相对于方向垂直于插入平面(4)的接收通道(40)的中间平面互相呈镜像方式并安置在接收通道(40)的侧面。
20.根据上述权利要求中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡接收装置(1)具有在接收通道(40)末端的用于所述卡(2)的止挡件(41)。
21.根据上述权利要求中的至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡(2)在终端位置通过弹性构件一直被压靠在所述止挡件(41)上。
22.根据上述权利要求7至9中至少一项和权利要求20和21中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡(2)在终端位置通过所述接触件(37r、37l)一直被压靠在所述止挡件(41)上。
23.根据权利要求20至22中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述止挡件(41)固定在触点组(57)上。
24.根据权利要求23所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡接收装置(1)具有闭合装置(6)，该闭合装置沿所述接收开口的纵向延伸，并且在闭合装置(6)的“闭合位置”阻挡所述接收开口。
25.根据权利要求23和24中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述闭合构件(7)可以在用于接收所述卡(2)所需的行程中在所述插入平面(4)的法线方向上运动。
26.根据权利要求23到25中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述闭合构件(7)通过至少一个弹性构件有弹性地设置在所述卡接收装置(1)上。
27.根据权利要求26所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述弹性构件是第二板簧(11)，以及所述第二板簧(11)可以利用所述闭锁单元(29)的闭锁构件(30r、30l)锁闭在所述闭合装置(6)的“闭合位置”。
28.根据权利要求23至27中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述闭合构件(7)一体安置在至少一个第二板簧(11)上。
29.根据权利要求23至28中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述闭合构件(7)在接收所述卡(2)所需的行程中弹性安装在插入平面(4)的法线方向上。
30.根据权利要求23至29中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述闭合装置(6)通过所述闭锁单元(29)被闭锁在所述“闭合位置”。
31.根据上述权利要求中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，闭锁单元(29)的闭锁构件(30r、30l)在基本上与在卡接收装置(1)中运动的卡(2)平行的平面内可以被运动，特别是被转动。
32.根据上述权利要求中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡(2)可以被自动接入。
33.根据上述权利要求中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡(2)可以被自动输出。
34.根据上述权利要求中至少一项所述的卡接收装置(1)，其特征在于，所述卡接收装置(1)具有接触所述卡(2)的触点组(57)。
35.一种方法，用来将卡(2)接收到卡接收装置(1)，特别是用于机动车的行驶记录仪的扁平卡接收装置(1)中，其中所述卡接收装置(1)将卡(2)完全接入插入平面(4)中，该装置包括长形的接收开口，所述卡(2)通过所述开口可以到达所述卡接收装置(1)的接收通道(40)；以及闭锁单元(29)，所述闭锁单元具有至少一个闭锁构件(30r、30l)，所述闭锁构件可以移入所述接收开口的中空横截面，其特征在于，所述闭锁构件(30r、30l)在卡(2)的朝向外部的端面(31)上，或者与所述端面(31)邻接的边角(32)或圆角部分上暂时支撑位于所述卡接收装置(1)中的卡(2)，并且至少暂时沿插入方向(9)压挤卡(2)。
36.根据权利要求35所述的方法，其特征在于，所述闭锁构件(30r、30l)在写入操作和/或读取操作过程中一直将所述卡(2)压靠在止挡件(41)上。
37.根据权利要求35所述的方法，其特征在于，在第一步骤中夹紧单元夹紧所述卡(2)，在第二步骤中所述卡(2)被输送到所述卡接收装置(1)中，在第三步骤中从所述卡(2)上松开所述夹紧单元的夹紧动作，以及在第四步骤中所述闭锁单元(29)将所述卡(2)推向终端位置。
38.根据权利要求35所述的方法，其特征在于，在第四步骤中所述闭锁单元(29)将所述卡(2)推向终端位置，在该位置，触点组(57)的第一触头(56)与所述卡(2)的接触面相连接。
39.根据权利要求35所述的方法，其特征在于，在第五步骤中，从所述卡(2)读取信息或者在所述卡(2)中存储信息。
全文摘要
本发明涉及一种卡接收装置(1)，其具有扁平设计，包括至少一个闭锁构件(30r、30l)。本发明还涉及一种接收卡(2)的方法。特殊的困难来自于小的安装空间、法律规定、所使用的卡的不精确性、通常带有污染的环境和操纵企图的巧妙性。本发明的目的在于，符合法律规定，实现在不利工作条件下的优良功能。为此，本发明这样设置，闭锁构件(30r、30l)，具有至少一个接触面(39r、39l)，该接触面接触卡(2)，并至少暂时沿插入方向(9)压住卡。另外，本发明还涉及相应的方法。本发明有利地将功能性和安全性集于一体。
文档编号G06K13/08GK1788274SQ200480012761
公开日2006年6月14日 申请日期2004年3月23日 优先权日2003年5月12日
发明者托马斯·里斯特, 托尔斯滕·瓦勒尔 申请人:西门子公司