信息提供系统、系统提供方法、以及计算机程序的制作方法

专利名称：信息提供系统、系统提供方法、以及计算机程序的制作方法
技术领域：
本发明涉及适于按照数据发布方的意图再现数据的信息提供系 统、信息提供方法以及计算机程序。
背景技术：
发布诸如视频、静态图像、音频以及字符数据的各种内容的服务， 诸如汽车导航系统，变得越来越流行。数据发布方正在寻求一种机制， 诸如在专利文献1中描述的汽车导航系统，它能够有效率地和有效地 将内容发布给是数据接收方(汽车导航车载装置方)的用户。
专利文献1:日本专利申请特开No.2005-345325
尤其在代替用户提取(拉(pull))信息的所谓的推送中，其中在 没有用户操作的情况下将信息从数据发布方自动地发送到数据接收 方，对于数据发布方来说重要的是使不断改变其位置的用户在数据发 布方想要的时序观看并且听取组合了上述各种内容的复合内容。

发明内容
本发明要解决的问题
但是，在传统的推送中，在什么样的条件下观看和听取从数据发 布方发布给数据接收方的内容完全取决于数据接收方的数据接收器的 规格。例如，在最简单的形式中，规格被制定为使得用户在推送中一 接收到内容就观看和听取内容。这引起下述问题，即不能总是使用户 在数据发布方想要的时序观看和听取内容。
本发明解决此种问题，并且本发明的目的是提供适于根据数据发布方的意图再现数据的信息提供系统、系统提供方法以及计算机程序。 用于解决问题的措施
为了达到该目的，根据本发明的第一观点的信息提供系统包括 位置识别装置，该位置识别装置用于识别车载装置的位置； 接收装置，该接收装置用于接收内容数据和表示内容数据要被再
现的位置的再现控制数据，经由无线通信将内容数据和再现控制数据
从路侧装置发送到车载装置；
匹配检测装置，该匹配检测装置用于检测由位置识别装置识别的
车载装置的位置与由在接收装置处接收的再现控制数据表示的内容数
据要被再现的位置相匹配；以及
数据再现装置，该数据再现装置用于如果匹配检测装置检测到匹
配那么再现内容数据。
根据本发明的第二观点的信息提供系统包括
至少一个路侧装置，其被安置在路侧用于经由无线通信发送信息 信号；和
至少一个车载装置，其用于接收经由无线通信从至少一个路侧装
置发送的信息信号，并且再现用于输出的接收到的信息信号；
其中至少一个路侧装置被放置在沿着车辆经过的道路的路侧，停
车场中、或者道路和停车场的附近，至少一个路侧装置中的每一个包
括存储装置，该存储装置用于存储要被发送的内容数据和表示再现
内容数据所要求的条件的再现控制数据；和用于无线发送被存储在存
储装置中的内容数据和再现控制数据的装置；
至少一个车载装置中的每一个包括位置识别装置，该位置识别
装置用于识别车载装置的位置；接收装置，该接收装置用于接收从路 侧装置发送的内容数据和再现控制数据；匹配检测装置，该匹配检测 装置用于判定由位置识别装置识别的车载装置的位置与再现控制数据 表示的再现内容数据所要求的条件相匹配；以及数据再现装置，该数 据再现装置用于如果匹配检测装置判定存在匹配那么再现内容数据。根据本发明的第三观点的信息提供系统是下述信息提供系统，该 信息提供系统将信息信号无线发送至安装在经过附近的车辆中的车载 装置并且允许车载装置再现信息信号，该信息提供系统包括
存储装置，该存储装置被安置在沿着车辆经过的道路的路侧、停 车场中、或者在道路和停车场的附近，用于存储要被发送的内容数据 和表示要由车载装置再现内容数据的车辆位置的再现控制数据；和
用于无线发送被存储在存储装置中的内容数据和再现控制数据的 装置。
再现控制数据可以包括
控制数据，该控制数据控制接收到内容数据的车载装置从而车载 装置再现接收到的内容数据；和
开始控制时序数据，该开始控制时序数据控制由控制数据引起的 再现的时序。
接收装置可以包括存储装置，该存储装置用于存储多对接收到的 内容数据和对应的再现控制数据，
位置识别装置可以包括提取装置，该提取装置用于当判定一个内 容数据满足再现条件时，从被存储在存储装置中的内容数据中提取应 与该一个内容数据并行地再现的其它内容数据，并且
数据再现装置可以并行地再现一个内容数据和由提取装置提取的 内容数据。
再现控制数据可以包括表示多个再现位置的信息，并且 如果车载装置的位置与由再现控制数据表示的多个再现位置中的
任何一个相匹配，那么匹配检测装置可以判定车载装置的位置与由再
现控制数据表示的再现位置相匹配。
内容数据可以包括商店的广告信息和按时间段将商店的营业时间表示为位数据的有效/无效的营业信息，
数据再现装置可以包括用于计时当前时间的装置，和 数据再现装置可以基于营业信息判定被计时的当前时间是否在营
业时间内，如果当前时间在营业时间内则显示广告信息，并且如果当
前时间不在营业时间内则不显示广告信息。
内容数据可以包括商店的广告信息，并且
当根据再现控制数据，车辆行驶到信息提供位置或者行驶了由信 息提供开始距离定义的距离并且车辆的行驶方向与朝着商店的方向相 匹配时，数据再现装置可以可以开始再现内容。
内容数据可以包括关于特定设施或者位置的信息， 由再现控制数据定义的再现开始条件可以包括车载装置位于基于 特定设施的预定区域的条件，并且
当满足该条件时数据再现装置可以再现内容数据。
位置识别装置可以包括行进方向识别装置，该行进方向识别装置 用于识别车载装置的行进方向，
再现控制数据可以包括表示作为再现条件的位置和方向的信息，
并且
数据再现装置可以识别和再现与条件信息相对应的内容，该条件 信息与当前位置和行进方向基本上匹配。
内容数据可以包括用于营业的营业信息和交通信息， 再现控制数据可以定义营业信息的再现条件和交通信息的再现条
件中的每一个，并且
当营业信息的再现条件与交通信息的再现条件相匹配时数据再现
装置可以优先再现交通信息。
信息提供系统可以包括再现条件更改装置，该再现条件更改装置用于检测交通信息的再现条件并且更改营业信息的再现条件使得营业 信息的再现条件与交通信息的再现条件不匹配。
根据本发明的第四观点的信息提供方法包括下述步骤 识别车载装置的位置;
接收内容数据和表示内容数据要被再现的位置的再现控制数据， 经由无线通信将内容数据和再现控制数据从路侧装置发送到车载装 置；
检测由位置识别装置识别的车载装置的位置与由在接收装置处接 收的再现控制数据表示的内容数据要被再现的位置相匹配；以及 如果检测到匹配那么再现内容数据。
根据本发明的第五观点的信息提供方法包括下述步骤
从被安置在沿着车辆经过的道路的路侧、停车场中、或者道路和
停车场的附近的路侧装置，无线发送内容数据和表示再现内容数据所
要求的条件的再现控制数据； 识别行驶车辆的位置；
接收经由无线通信从路侧装置发送的内容数据和再现控制数据； 判定行驶车辆的被识别的位置是否与再现控制数据表示的再现内 容数据所要求的条件相匹配；以及
如果判定存在匹配则在行驶车辆方再现内容数据。
根据本发明的第六观点的信息提供方法包括下述步骤 存储要被发送的内容数据和表示再现内容数据所要求的条件的再 现控制数据；和
从被安置在沿着车辆经过的道路的路侧、停车场中、或者道路和 停车场的附近的路侧装置无线发送内容数据和再现控制数据。
根据本发明的第七观点的程序用于使计算机作为上述信息提供系 统进行工作或者实现上述功能中的每一个。根据本发明的第八观点的信息提供系统包括
至少一个路侧装置，其被安置在路侧用于无线发送信息信号；和 至少一个车载装置，其用于接收和再现从路侧装置无线发送的信 息信号；
其中至少一个路侧装置被安置在沿着车辆经过的道路的路侧，停
车场中、或者道路和停车场的附近，至少一个路侧装置中的每一个包 括
存储装置，该存储装置用于存储要被发送的内容数据和表示再现 所要求的条件的再现控制数据；和
用于无线发送被存储在存储装置中的内容数据和再现控制数据的 装置；
至少一个车载装置中的每一个包括
位置获取装置，该位置获取装置用于获取车载装置的位置； 接收装置，该接收装置用于接收来自于路侧装置的内容数据和再 现控制数据；
判定装置，该判定装置用于基于由位置获取装置获取的车载装置 的位置判定由在接收装置处接收到的再现控制数据表示的再现所要求 的条件是否被满足；以及
数据再现装置，该数据再现装置用于如果判定装置判定再现所要 求的条件被满足则再现内容数据。
内容数据可以包括表示内容数据的再现顺序和要并行地再现的内 容数据的组合的信息，和
数据再现装置可以按照再现顺序再现接收装置接收到的内容数据 当中由组合表示的内容数据。
车载装置可以进一步包括
存储装置，该存储装置用于存储多对由接收装置接收到的内容数 据和与该内容数据相对应的再现控制数据，和，提取装置，该提取装置用于如果判定装置判定满足被存储在存储 装置中的内容数据的再现条件，那么基于再现控制数据从存储装置中 提取应与内容数据并行地再现的其它内容数据，以及
数据再现装置，该数据再现装置可以并行地再现内容数据和由提 取装置提取的其它内容数据。
再现控制数据可以包括表示多个再现位置的信息，并且 如果由位置获取装置获取的位置与多个再现位置中的任何一个相 匹配那么判定装置可以判定再现所要求的条件被满足。
再现控制数据可以进一步包括表示信息提供位置和预定方向的信 息，该信息提供位置表示内容数据要被再现的位置或者区域，
车载装置可以进一步包括方向获取装置，该方向获取装置用于获 取其行驶方向，并且
如果由位置获取装置获取的当前位置被包括在信息提供位置并且 由方向获取装置获取的行驶方向与预定方向相匹配，那么该判定装置 可以判定再现所要求的条件被满足。
如果行驶方向被包括在以预定方向为中心的预定角度范围内的方 向中，那么判定装置可以判定由方向获取装置获取的行驶方向与预定 方向相匹配。
再现控制数据可以进一步包括表示特定公共设施的位置的信息和 预定距离的信息，并且
如果由位置获取装置获取的当前位置被包括在其中心是特定设施 的位置并且其半径是预定距离的圆中那么判定装置可以判定再现所要 求的条件被满足。
再现控制数据可以包括提供内容数据的商店的广告信息和按时间 段将商店的营业时间表示为位数据的有效/无效的营业信息，车载装置可以进一步包括计时装置，该计时装置用于计时当前时 间，和
数据再现装置，该数据再现装置可以判定由计时装置计时的当前 时间是否被包括在营业时间内，如果判定当前时间被包括在营业时间 内则显示广告信息，并且如果判定当前时间没有被包括在营业时间内 则不显示广告信息。
内容数据可以包括交通信息和用于商店的营业的营业信息， 再现控制数据可以定义营业信息的再现条件和交通信息的再现条
件中的每一个，并且
如果营业信息的再现条件与交通信息的再现条件相匹配那么数据
再现装置可以优先再现交通信息。
车载装置可以进一步包括再现条件更改装置，该再现条件更改装 置用于更改营业信息的再现条件使得交通信息的再现条件与营业信息 的再现条件不匹配。
车载装置可以进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装
置，
再现控制数据可以包括表示内容数据的再现开始的位置和内容数 据要被再现的道路的种类的信息，并且
判定装置可以基于地图信息判定再现所要求的条件是否被满足， 该条件是由被获取的位置信息表示的当前位置与由再现控制数据表示 的位置相匹配并且当前位置是由内容数据要被再现的道路的种类表示 的道路。
车载装置可以进一步包括用于获取当前时间的时间获取装置， 再现控制数据可以包括表示内容数据的再现开始的位置以及其中 内容数据要被再现的时间段的信息，并且
判定装置可以判定再现所要求的条件是否被满足，该条件是由位置获取装置获取的当前位置与由再现控制数据表示的位置相匹配并且 由时间获取装置获取的当前时间被包括在其中内容数据要被再现的时 间段中。
车载装置可以进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装
置，
再现控制数据可以包括表示特定设施的位置和预定距离的信息，
并且
判定装置可以基于地图信息判定再现所要求的条件是否被满足， 该条件是由位置获取装置获取的当前位置被包括在其中心是由再现控 制数据表示的特定设施的位置并且其半径是预定距离的圆中。
车载装置可以进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装
置，
再现控制数据可以包括使内容数据的再现开始的位置与预定距离 相关联的信息，并且
判定装置可以基于地图信息判定再现所要求的条件是否被满足， 该条件是由位置获取装置获取的当前位置被包括在其中心是由再现控 制数据表示的位置并且其半径是预定距离的圆中。
车载装置可以进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装置 以及用于识别其行进方向的行进方向识别装置，
再现控制数据可以进一步包括表示预定方向的信息，并且 判定装置可以基于地图信息判定再现所要求的条件是否被满足， 该条件是由位置获取装置获取的当前位置被包括在其中心是由再现控 制数据表示的位置并且其半径是预定距离的圆中并且由行进方向识别 装置识别的行进方向与由再现控制数据表示的预定方向相匹配。
再现控制数据可以进一步包括表示当再现其它内容数据时是否要 停止其它内容数据的再现以再现内容数据的再现信息，并且如果再现所要求的条件被满足，那么数据获取装置可以，
(a)当其它内容数据没有正在被再现时再现内容数据，
(bl)当其它内容数据正在被再现并且再现信息表示要停止其它
内容数据的再现以再现内容数据时在完成再现其它内容数据之后再现
内容数据，并且
(b2)如果其它内容数据正在被再现并且再现信息表示不停止其 它内容数据的再现以再现内容数据那么不再现内容数据。
根据本发明的第九观点的信息提供设备包括 位置获取装置，该位置获取装置用于获取车载装置的位置； 接收装置，该接收装置用于接收内容数据和表示再现所要求的条
件的再现控制数据，从被安置在路侧用于无线发送内容数据和再现控
制数据的路侧装置接收内容数据和再现控制数据；
判定装置，该判定装置用于基于由位置获取装置获取的车载装置
的位置判定由在接收装置处接收的再现控制数据表示的再现所要求的
条件是否被满足；以及
数据再现装置，该数据再现装置用于如果判定装置判定再现所要
求的条件被满足那么再现内容数据。
再现控制数据可以进一步包括表示信息提供位置和预定方向的信 息，该信息提供位置表示内容数据要被再现的位置或者区域，
信息提供设备可以进一步包括用于获取车载装置的行驶方向的方 向获取装置，和
如果由位置获取装置获取的当前位置被包括在信息提供位置中并 且由方向获取装置获取的行驶方向与预定方向相匹配那么判定装置可 以判定再现所要求的条件被满足。
内容数据可以包括表示内容数据的再现顺序和要并行地再现的内 容数据的组合的信息，并且
数据再现装置可以按照再现顺序再现由接收装置接收到的内容数据当中由组合表示的内容数据。
根据本发明的第十观点的信息提供方法包括下述步骤 获取车载装置的位置；
接收内容数据和表示再现所要求的条件的再现控制数据，从被安 置在路侧用于无线发送内容数据和再现控制数据的路侧装置接收内容 数据和再现控制数据；
基于由获取步骤获取的车载装置的位置判定由在接收步骤接收到 的再现控制数据表示的再现所要求的条件是否被满足；以及
如果在判定步骤中判定再现所要求的条件被满足那么再现内容数据。
在计算机上执行根据本发明的第十一观点的程序以便于允许计算 机作为下述装置进行操作
位置获取装置，该位置获取装置用于获取车载装置的位置；
接收装置，该接收装置用于接收内容数据和表示再现所要求的条 件的再现控制数据，从被安置在路侧用于无线发送内容数据和再现控 制数据的路侧装置接收内容数据和再现控制数据；
判定装置，该判定装置用于基于由位置获取装置获取的车载装置 的位置判定由在接收装置处接收到的再现控制数据表示的再现所要求 的条件是否被满足；以及
数据再现装置，该数据再现装置用于如果判定装置判定再现内容 数据所要求的条件被满足那么再现内容数据。
发明效果
根据本发明，能够提供适于按照数据发布方的意图再现数据的信 息提供系统、信息提供和再现方法以及程序。


图1是用于描述信息提供系统的整体构造的图；图2是用于描述交通信息服务器的构造的图； 图3是示出路侧装置的示例构造的图； 图4是用于描述车载装置的构造的图5是用于描述由车载装置执行的数据再现处理的图； 图6是示出被存储在内容数据的头部分并且对任何数据来说都是 共同的数据的示例构造的图7是示出存储在除了显示控制数据之外的内容数据的头部分中 的数据的示例构造的图8是示出存储在显示控制数据的头部分中的数据的示例构造的
图9是示出存储在显示控制数据的头部分的一部分中的数据的示 例构造的图IO是示出从数据发布方发布的数据组的示例的图11 (a)是用于描述车载装置的数据再现处理的流程图11 (b)是用于描述车载装置的数据再现处理的流程图12 (a)是示意性地示出获取的数据的图，并且图12 (b)至12 (d)是示意性地示出响应于该数据从监视器和扬声器再现的图像和音 频的图13是用于描述车载装置和被安置在路侧等等的各种设备等之间 的关系的示意图14是用于描述实施例2中再现所要求的条件的图15是用于描述实施例3中再现所要求的条件的图；以及
图16是用于描述实施例4中数据再现处理的流程图。
标记的描述 100路侧装置 101无线通信单元 102通信控制单元 103存储设备 104控制单元105 ROM
106 RAM
107系统总线 200车载装置 201通信单元 201a GPS模块 201b VICS模块 202音频处理单元 203输出单元 204操作单元 205 I/O设备 206存储设备 207控制单元
208 ROM
209 RAM 210系统总线 225传感器组 251数据获取单元 252并行再现判定单元 253数据再现单元
254用于检测车载装置的位置的位置检测单元
255位置匹配判定单元
256行进方向检测单元
257方向匹配判定单元
300交通信息发布服务器
301输入单元
302输出单元
303、 304通信控制单元
305存储单元
306控制单元307 ROM
308 RAM
具体实施例方式
现在将会将ITS (智能交通系统)系统作为示例，描述根据本发明 的实施例的信息提供系统。
(实施例1)
如图1中所示，ITS系统包括，路侧装置100，该路侧装置100被 放置在车辆经过的诸如道路或者停车场的地点的附近；车载装置200， 该车载装置200被安装车辆上用于与路侧装置100进行通信以将交通 信息等等提供给车辆上的乘客；以及交通信息发布服务器300，该交通 信息发布服务器300用于生成各种信息以提供给路侧装置100。
交通信息发布服务器300是用于基于每个路侧装置100生成并且 发布交通信息的设备，并且包括输入单元301、输出单元302、通信控 制单元303和304、存储设备305、控制单元306、 ROM (只读存储器) 307、 RAM (随机存储器)308以及系统总线309，如图2中所示。
输入单元301包括键盘、鼠标、输入接口等等并且输入各种数据 和指令。
输出单元302包括显示设备等等并且显示数据、消息等等。
第一通信控制单元303通过诸如电话线和因特网的一般通信网络 NW1与外部设备进行通信并且获取各种信息。
第二通信控制单元304通过ITS网络被连接至多个路侧装置100， 并且将交通信息发送至路侧装置100中的每一个。而且，例如，第二 通信控制单元304通过ITS通信网络NW2，通过与车载装置200通信获得由路侧装置ioo获取的信息。
存储设备305包括硬盘设备等等并且存储各种交通信息。
而且，存储设备305存储每个路侧装置100的位置信息、地址等 等以及其附近的地理信息。
控制单元306包括处理器等等并且控制交通信息发布服务器300 的全体动作。而且，控制单元306基于被存储在存储设备305中的各 种信息为每个路侧装置100创建要从该路侧装置100的附近发布的信 息，并且经由第二通信单元304和ITS通信网络NW2将信息提供给每 个路侧装置100。将会参考图6至图9描述由控制单元306生成和发送 的信息的构造。
ROM 307存储最大地控制交通信息发布服务器的全体动作所必须 的操作系统(OS)和各种数据。
RAM 308用作控制单元306的工作区域。
系统总线309是用于在上述单元中的每个之间传输指令和数据的 发送路径。
图1中所示的每个路侧装置100包括所谓的无线电波信标、光信 标等等并且被安置在道路的附近、停车场中以将交通信息的发布发送 至经过其附近的车辆的车载装置200。
每个路侧装置100存储要被发送的内容数据和再现控制数据，并 且无线地发送被存储在其中的内容数据和再现控制数据。
再现控制数据是用于指示用于再现内容数据的条件和位置的数据。而且，内容数据和再现控制数据分别包括如下所述的头信息。
为了达到此种功能，路侧装置100包括无线通信单元101、通信控 制单元102、存储设备103、控制单元104、 ROM (只读存储器)105、 RAM (随机存储器)106以及系统总线107，如图3中所示。
无线通信单元101通过诸如无线电波信号和光学信号的无线信号 与被安装在经过其附近的车辆上的车载装置200通信信息。例如，无 线通信单元101将从交通信息发布服务器300提供的交通信息发送至 车载装置200。而且，无线通信单元101获取从车载装置200发送的诸 如车辆ID的信息。
通信控制单元102通过ITS通信网络NW2被连接至交通信息发布 服务器300，并且接收从交通信息发布服务器300发送的交通信息。而 且，通信控制单元102将从而获取的交通信息提供给交通信息发布服 务器300。
存储设备103存储从交通信息发布服务器300接收的交通信息和 其独有的交通信息。
控制单元104包括处理器等等并且最大地控制路侧装置100的全 体动作。特别地，控制单元104从无线通信单元101发送被存储在存 储设备103中的交通信息，并且将通过无线通信单元101获取的信息 存储在存储设备103中。而且，控制单元104通过通信控制单元102 和ITS通信网络NW2将从而获取的并且存储在存储设备103中的交通 信息发送至交通信息发布服务器300，并且将通过通信控制单元102从 交通信息发布服务器300获取的信息存储在存储设备103中。
ROM 105存储最大地控制路侧装置100的全体动作所必须的操作 系统(OS)和各种数据。RAM 106用作控制单元104的工作区域。
系统总线107是用于在上述单元的每一个之间传输指令和数据的 发送路径。
例如，图1中所示的车载装置200被安装在每个车辆上，并且被 整体地构造有汽车导航设备。除了一般的汽车导航功能之外，车载装 置200包括用于再现和通知从路侧装置100发送的交通信息的功能。
为此，车载装置200识别其位置，并且接收内容数据和表示内容 数据要被再现的位置的再现控制数据，经由无线通信从路侧装置100 发送内容数据和再现控制数据。并且如果检测到被识别的其位置与由 接收到的再现控制数据表示的再现位置相匹配，那么车载装置200再 现内容数据。
车载装置200包括通信单元201 、音频处理单元202、输出单元203、 操作单元204、 I/O (输入/输出)设备205、存储设备206、控制单元 207、 ROM (只读存储器)208、 RAM (随机存储器)209以及系统总 线210，如图4中所示。
通信单元201包括GPS (全球定位系统)模块201a和VICS (车 辆信息和通信系统)模块210b。
GPS模块201a从多个GPS卫星接收GPS无线电波以提供给控制 单元207。
VICS模块201b通过DSRC (专用短程通信)方法与路侧装置100 进行通信。语音处理单元202利用D/A转换器(未示出)将从控制单元207 输入的数字音频信号转换成模拟音频信号以输出至扬声器222。而且， 音频处理单元202利用A/D转换器(未示出)将从麦克风223输入的 音频转换成数字音频信号以输入至控制单元207。这使得用户能够听取 导航音频和输入音频。
输出单元203包括监视器设备，并且显示通过通信单元201获取 的导航图像和TV图像、先前存储在存储设备206中的地像等等。
操作单元204包括触摸屏输入设备等等，并且基于从用户输入的 指令生成指令输入信号以输入至控制单元207。
I/O设备205包括DVD-ROM (数字多功能光盘只读存储器)驱动 器，并且从其中存储预定的地图信息等等的DVD-ROM或者CD-ROM
读取数据以输入至控制单元207。
而且，1/O设备205输入诸如速度传感器、行走距离传感器以及方 位传感器的传感器组225的检测信号以提供给控制单元207。
存储设备206包括硬盘驱动器(HDD),并且存储预定的地图信 息(地图数据)和各种设置信息。存储设备206可以包括诸如存储卡 的其它存储器。控制单元207可以根据需要从其中存储地图信息的诸 如DVD-ROM的存储介质中读取地图信息，或者从存储介质预先读取 地图信息以写入(安装在)存储设备206中。
控制单元207包括CPU (中央处理器)，并且最大地控制车载装 置200的全体动作。
例如，控制单元207基于经由GPS模块201a接收到的GPS信号
识别其当前的位置。而且，控制单元207经由I/O设备205捕获被包括在传感器组225 中的方向传感器的输出，并且识别车辆的当前行进方向。而且，控制 单元207根据距离传感器的输出计算行走距离。
而且，控制单元207经由VICS模块201b从路侧装置100接收交 通信息，并且基于被包括在接收到的交通信息中的再现时序控制数据 (参数)再现接收到的交通信息。
控制单元207可以包括协处理器等等。
RAM 208存储最大地控制车载装置200的全体动作所必须的操作 系统(OS)的程序和各种数据。
RAM 209用于暂时地存储数据和程序，并且保持由通信单元201 获取的数据、从DVD-ROM读取的数据等等。而且，控制单元207使 用RAM 209作为工作存储器。
系统总线210是用于互连上述单元中的每一个并且传输指令和数 据的发送路径。
车载装置200在功能上包括数据获取单元251、并行再现判定单元 252、数据再现单元253、用于检测车载装置的位置的位置检测单元254、 位置匹配判定单元255、行进方向检测单元256以及方向匹配判定单元 257，如图5中所示。
数据获取单元251从路侧装置100获取一个或者多个应再现的内 容数据。内容数据包括表示再现内容数据所要求的条件的控制参数。
在下面将会参考图6描述内容的详情。例如，内容数据包括诸如MPEG (运动图象专家组)格式的移动 图像数据、诸如JPEG (联合图像专家组)格式的静态图像数据、TTS (文本朗读)格式的音频数据、以及诸如字符信息的文本数据。
数据获取单元251通过解码由通信单元201接收到的数据或者在 预定时序读取被存储在存储设备206中的数据获取这些移动图像数据、 静态图像数据、音频数据、文本数据等等。
数据获取单元251由控制单元207、通信单元201以及存储设备 206的协同操作组成。
数据再现单元253再现内容数据。当再现内容时，数据再现单元 253基于并行再现判定单元252的判定判定多个内容是否需要被并行地 再现，并且根据位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257的判 定结果判定对于每个内容的再现所要求的条件是否被满足，并且然后 再现内容。
位置匹配判定单元255由控制单元207组成，并且当由数据获取 单元251获取的内容指定内容要被再现的位置时，位置匹配判定单元 255比较由控制信息表示的位置和由用于检测车载装置的位置的位置 检测单元254检测到的车载装置的位置，并且如果位置匹配(或者在 预定的误差裕度内)那么将再现数据的许可给予数据再现单元253。
另一方面，方向匹配判定单元257由控制单元207组成，并且当 由数据获取单元251获取的内容指定车辆的行进方向作为用于再现内 容的条件时，方向匹配判定单元257比较由控制信息表示的方向和在 其上安装了车载装置200的车辆的行进方向，并且如果方向匹配(或 者在预定的误差裕度内)那么将用于再现数据的许可给予数据再现单 元253。用于检测车载装置的位置的位置检测单元254处理GPS信号以检 测车载装置的当前位置。用于检测车载装置的位置的位置检测单元254 由通信单元201和控制单元207的处理GPS信号的部分组成。行进方向检测单元256用于检测车辆的行进方向的功能，并且由 方向传感器、1/O单元以及控制单元207组成。应被再现的内容数据还包括要被同时地(concurrently)或者并行地 再现的数据的组合。例如，这可以是显示区域的地像数据和描述 该显示区域的旅游信息的音频数据的组合。在这里提到的同时不必须 意味着时间的精确重合，并且如果数据的再现时序的至少部分重叠是 可接受的。通常，内容提供方(数据发布方)基于他们将会被同时地 再现的假设创建图像数据和音频数据。然而，可能在获取应被同时地再现的数据的组合的时序之间存在 间隙。因此，在本实施例中，内容数据被提供如上所述的头部分，并 且和在该头部分中设置的再现所要求的条件一起发布。车载装置根据 再现所要求的条件再现内容。这使得能够按照内容发布方的意图再现 内容。图6示出再现控制数据和内容数据的头信息，并且图7示出在图6 中所示的头信息之后的作为内容数据的数据的构造。该数据包括构成内容数据的静态图像数据、移动图像数据、音频 数据、文本数据等等的部分。而且，图8示出在图6中所示的头信息之后的作为再现控制数据 的数据的构造。该数据包括诸如哪个内容何时再现的事项。如图6中所示，头信息包括诸如PUSHID (推ID)、语言ID、应 用类型、内容类型、优先级、内容大小以及推(Push)体长度。图6中所示的头信息中，语言ID是表示要被发布的内容数据的语 言类型的信息并且具有2个字节的数据大小。作为应用类型，任何内容类型能够被指定。内容类型是表示数据的类型的信息，并且表示,例如，数据是否是诸 如MPEG格式的移动图像数据的移动图像数据、诸如JPEG格式的静 态图像数据的静态图像数据、或者诸如字符信息的文本数据。这是路 侧装置100使数据被正确地再现(例如，避免图像数据显示为文本字 符)所必须的信息。例如，TTS (文本朗读)格式的音频数据也被使得可以使用十六 进制表示法中的"0x28"在内容类型中进行描述。例如，数据是显示控制数据的事实也被使得可以使用十六进制表 示法中的"0x91"在内容类型中进行描述。简单地说，显示控制数据 是TOC(内容的文本)。换言之，关于至少图6中所示的头部分，"数 据本身(文本、声音、图像等等)"和"关于数据的数据(TOC)" 被作为相等(equal)数据对待。内容大小和推体长度是使得车载装置200能够顺利地再现数据所 必须的信息。优先级是表示车载装置200按其再现从内容发布方推送的数据的 优先顺序的信息。在本实施例中，优先级具有2字节的数据大小，并且 被设置为从0至3的整数。优先级="3"是最高优先级,在该最高优先级的情况下通过中断车 载装置200当前正在运行的处理来再现推送的内容数据的最高优先级。优先级="2"表示在车载装置200当前正在运行的处理结束之后 再现推送的内容数据。优先权="0"表示它是一般的推送并且以用户设置的方式再现或 者不再现内容数据。优先级="1"是被保留用于将来使用。PUSH ID是使用能够以一个字节表示的数字(例如，从0到255 的整数)的每个内容数据的识别代码。而且，应同时地再现的内容数 据的组合是若干种移动图像数据、静态图像数据、音频数据、文本数 据等等的组合中的一种并且应同时地再现的数据的数目通常从几个到 几十个。因此，通过循环地使用自身的编号，能够用一个字节表示PUSH ID。在本实施例中，PUSH ID被用作数据的文件名称的一部分，并且 通过获取数据的文件名称能够识别该数据的PUSHID (推ID)。尽管在头部分描述了也是必要的其它各条信息，但是在图6中也 对其进行了描述，如它们仅仅被"保留"以便于理解一样。如上所述，关于内容数据，图7中所示的事项(从第21个字节到 第24+iij,k字节)被记录在图6中所示的信息(从第一字节到第20字节) 之后的头部分中。显示时间(DISPLAYTIME)是表示输出单元203显示内容数据的 再现画面的显示时间的信息，并且具有8位的数据大小。即，从0到 255的整数被设置为显示时间，并且显示时间的单位是"秒"。显示时 间="0"被保留用于将来使用。显示时间="255"表示显示继续直到下一个推送被执行或者操作指令被输入至操作单元204。作为指定显示时间的方法，显示时间本身可以被指定。而且，存 在指定显示时间的代表车载装置200的规格的指令。或者，内容数据 的再现时间可以被判定为其它内容数据的再现时间的预定函数。例如， 如果内容数据是文本，并且音频的其它内容数据想要被同时再现，那 么可以显示文本直到音频的语音结束。例如，图8中所示的区分ID是区分内容数据是图标还是静态图像 的数字。如果内容数据是图标，那么它必须被传送至数据再现设备， 内容数据需要被保持显示在例如与被显示在是汽车导航车载装置的车 载装置200的输出单元上的地图上的预定地址相对应的位置处。另一 方面，如果内容数据是静态图像，那么它必须被传送至数据再现设备， 内容数据需要在关于监视器的框架的预定位置被显示为弹出(popup)。 或者，例如，使用区分ID以区分文本的内容数据是应在监视器上显示 为弹出的内容数据还是不直接显示但是是内容的名称的标题(例如，广告的标题)从而用户稍后能够容易地组织存储设备206中的数据。 区分ID用于此种传送。如上所述，数据发布方希望大量内容数据与其它内容数据同时再 现。因此，如图7中所示，在除了显示控制数据之外的内容数据的头 中，从第23字节开始记录能够用于识别应与内容数据同时再现的其它 内容数据的事项。在分级结构中组织除了显示控制数据之外的内容数据。即，首先 按照内容数据应被再现的时间的顺序分类成第一内容、第二内 容、……、第j内容、……、以及最后内容的组。在每个内容(第j内 容)中，主要按照时间顺序(其顺序可以取决于经由操作单元204进 行的用户的选择)存在首先应同时再现的(nj，,+l)个内容数据、接下 来应同时再现的(iij,2+l)个内容数据、……、以及最后应同时再现的(nj,kMAX+l)个内容数据，总计(nj，rF…+nj,kMAx+Kmax)个内容数据。没有应同时再现的其它数据的数据(即，应单独再现的数据)可 以由自身组成一个内容。如果第j内容由Nj个内容数据组成，那么Nj等于 nj,kMAX+kmax， 如上所述。图7示出第j内容中应同时再现的内容数据的头的示例构造。在 图7中，三个内容数据被示意性地描述为被首先同时再现的内容数据。 在这样的情况下，应同时再现的其它内容的数目是rij,「2(-3-l)。被同时再现的其它内容的数目被记录在第23字节中。在图7的情 况下，作为以便于理解的示例，在第一内容数据的后面绘制两个内容 数据以便于与第一内容数据重叠，并且如上所述数据发布方希望第一 内容数据与其后面的两个内容数据同时再现。因此，"2 "被记录在第23字节中。在本实施例中，由于为同时再现的内容的数目的 数据大小保留了一个字节，所以能够将高达255个内容数据设置为应 同时再现的数据的一个组合。如果同时再现的内容的数目是"0"，那 么它表示内容数据是应单独地再现的数据。例如，如果从数据发布方 (内容发布方)发送的内容数据是HTML格式，那么能够链接到高达 255个图像等等。从第24字节开始，顺序地记录是应同时再现的数据的组合的数据 组中的其它内容数据的PushID。在本实施例中，由于如上所述PushID 的数据大小是一个字节，那么需要一个字节用于指定一个PushID。最 终，为了描述所有的应同时再现的其它内容的r^个Push ID (在图7 的情况下，是要同时再现的其它两个内容的内容l和内容2的Push ID), 第23+i^字节(在图7的情况下，由于tij,f2，因此是第25字节)以 及以上变成头。接下来，关于显示控制数据，在图6中所示的头信息之后记录诸 如哪个内容何时被再现的图8中所示的事项。图8示出从第21字节开 始的数据。DSRC发布方ID是用于表示内容数据的来源、或者用于识别数据 发布方的信息，并且具有四个字节的数据大小。而且，车载装置200 和路侧装置100之间的通信方法是在推送中通常使用的DSRC(专用短 程通信)。例如，车载装置200的控制单元207能够允许/不允许接收 从特定来源基于DSRC发布的内容数据。例如，这使得驾驶员能够当 未成年人也乘坐在其上安装了作为汽车导航车载设备的车载装置200 的车辆上时，阻止从处理面向成人的内容的数据发布方发布的内容显 示在监视器上。基于在推送中获取的内容数据的DSRC发布方ID和预 先存储在存储设备206中的DSRC发布方ID列表(未示出)，控制单 元207能够判定是否应将内容数据显示在监视器上。从第25字节到第32字节，记录分类代码。例如，分类代码包括 用于指定是数据发布方的主办人的广告公司的广告公司ID、表示在数 据发布方希望将驾驶员引导到的服务提供点中出售的产品的材料的材 料ID、以及在服务提供点中出售的产品名称的ID。与上述的DSRC发 布方ID—样，这些ID可以被用于由驾驶员筛选(过滤)内容。例如， 当寻找经营面条的餐馆时，驾驶员能够基于ID排除经营面包和米饭的 餐馆并且仅将由经营面条的餐馆发布的数据显示在车载装置200的监 视器屏幕上。其它各种分类代码也可以被使用。例如，如果定义了具有树结构 的分类ID，那么在假日看病的驾驶员能够通过例如经由操作单元204 首先从菜单中选择"生活信息"然后在分类中选择"今日的值班医生" 来实现他或者她的目的。使用如下所述的"信息有效期开始时间"、 "信息有效期结束时间"以及"营业日和营业时间"将诸如上述假曰的值班医生的可以根据星期几或者时间段变化的事项记录在显示控制数据的头中。因此，在根据被写入ROM208中的操作程序与存储设备 206等等协同操作的控制单元207执行的过滤中，还参考了除了被记录 在显示控制数据的头中的分类代码之外的事项。分类代码也可以是下述形式，及易于用于通知在是数据发送方的 基点的服务提供点在预定的时间段有限地进行的折扣销售、或者请求 优惠价的使用信息。在显示控制数据中，记录标题的PushID。该标题没有必要必须经 由监视器或者扬声器222让驾驶员观看或者听取，并且仅需要被存储 在车载装置200的存储设备206中。在推送中，驾驶员通常不必须注 意从路侧装置发送了什么种类的信息，而是如果他或者她想经由触摸 屏和操作单元204组织和筛选被存储在存储设备206中的数据，那么 该标题能够被用作线索(标题的列表能够被显示在监视器上)。显示控制数据包括信息提供开始位置。例如，信息提供开始位置 是由数据发布方设置并且通过经度和纬度的组合指定的位置。对数据 发布方来说最好将信息提供开始位置设置在是数据发布方的基点的服 务提供点与已经安置了路侧装置的附近的停车场之间并且期待执行由 数据发布方发布的内容数据的推送。这是因为，在对安装在例如由于 驾驶员想要休息而进入停车场中的车辆上的车载装置200执行推送， 并且内容数据被存储在存储设备206中之后，如果驾驶员碰巧在朝着 服务发布点的大约方向上行驶车辆，并且车辆一抵达信息提供开始位 置服务提供点的广告就被显示在数据再现设备的监视器上，那么驾驶 员在进入原来的目的地之前顺便拜访服务提供点的可能性变高。信息提供开始位置的数目不限于一个，并且多个信息提供开始位 置可以被设置为围绕服务提供点。这样，能够从各个方向引导驾驶员 到服务提供点。尽管在图8中一个字节被用于信息提供开始位置，但是它只是示 例，并且如果应设置大量的信息提供开始位置，那么能够分配更多的 存储容量从而能够存储这些位置的所有信息。显示控制数据包括信息提供开始距离。这也用于使得能够在从路 侧装置100接收推送之后车辆一移动了所述距离就再现数据。在上述 示例中，例如，如果信息提供开始距离被设置为已经安置了路侧装置 的停车场和服务提供点之间的距离的一半，则有可能使驾驶员在对于数据发布方有利的时序观看和听取内容。与其中上述信息提供开始位 置被用作用于开始再现数据的触发器的情况相比较，当车辆离开停车 场在与服务提供点相反的方向上行驶时该方法是不利的，这使该方法 失去意义或者招致驾驶员的不愉快。然而，此方法的有利之处在于， 与其中指定了坐标的情况相比较要求较小的数据大小。显示控制数据包括信息提供方向。例如，如果数据发布方法已经 将信息提供开始位置(第34字节)设置为围绕如上所述的服务提供点， 那么即使当驾驶员在服务提供点已经接收了服务并且车辆开始行进在 与服务提供点相反的方向(即，车辆远离服务提供点的方向)上时车 载装置200开始再现内容数据。当驾驶员不想接收服务并且行驶离开 服务提供点时也是如此。如果即使在这样的情况下开始内容数据的再 现，那么驾驶员可能感到烦恼并且对数据发布方具有不偷快的印象。 这对于数据发布方没有益处。因此，在本实施例中，除了信息提供开 始位置之外，信息提供方向也能够被指定。信息提供方法可以是诸如 北、南、东以及西的大约方向。对于数据发布方，最好将从信息提供 点朝着是数据发布方的基点的服务提供点的方向指定为信息提供方 向。对于车载装置200，最好不给予数据再现单元253再现数据的许可， 只因为位置匹配判定单元255 (图5)判定车载装置的位置与信息提供 开始位置相匹配，但是在询问方向匹配单元257并且获得车载装置的 行进方向与信息提供方向相匹配的判定结果之后允许数据再现单元253开始再现数据。除了上述方向之外，信息提供方向可以是被表示为 上界或者下界的方向，道路行驶的方向(例如，诸如"Shibuya的方向" 的使用地方名称或者适当的名称的大约方向)等等。显示控制数据包括道路类型。可以以各种方式使用该信息。例如， 通过记录关于单程道路的信息，能够使数据再现单元253即使当车辆 到达上述信息提供开始位置时如果位置碰巧被设置在车辆仅能够行驶 在与服务提供点相反的方向的道路上，那么不再现数据。如上所述，在 驶离服务提供点的车辆中再现数据可能对数据发布方无益。除了上述 道路之外，道路类型可以是普通道路、高速路、收费公路、旁路(bypass)、 国家的/县的/市政的道路、隧道、桥梁等等。而且，道路类型可以是按 照车道的数目(诸如单向双车道)、宽度、交通规则的详情(诸如速度、 车道、时间、季节、车辆的类型、车辆的宽度、车辆的高度、以及重 量)，有无人行道、交通量(诸如统计上趋向于拥堵的道路)、上坡/ 下坡/平地、交通事故的发生频率等等区分的道路类型。此外，道路类 型可以是崎岖的道路、盘绕的道路、离海岸线最近的道路等等,并且还 可以由数据发布方(内容数据提供方)自由地设置。显示控制数据包括目标点位置，或者由数据发布方使用的作为服 务发布的基点的地理位置。例如，通过经度和纬度的组合表示该位置。 例如，如果距离随后被记录，通过使数据再现在下述时序进行能够避 免分离地定义上述信息提供位置的努力，其中所述时序是当车载装置 200到达其中心是服务提供点(目标点位置)并且具有预定的半径(距 离)的圆的周围时的时序。即，可以在显示控制数据中进一步提供用 于指定半径的长度的数据区域，并且位置匹配判定单元255可以判定 车载装置200的当前位置是否远离目标点位置由半径表示的距离。这 样，能够避免分离地定义上述信息提供开始位置的努力。例如，代替 分离地指定多个信息提供开始位置，诸如"距离目标点位置X米内的 位置"的描述能够被给出，使得能够以较少的数据量指定更多的再现 开始位置。换言之，指定一个目标点位置基本上等于指定多个信息提供开始位置。因此，通过使用目标点位置，能够减少被存储在头部分 中的数据的量，并且如果需要设置更大数目的再现开始位置那么该减 少的效果变大。如果半径的长度被使得为固定值，那么能够更加有效 地指定再现开始位置，因为不需要提供用于指定半径的长度的数据区域。而且，作为应用，每单位时间位置的变化量(阈值变化量)能够被进一步存储在头部分中。即，位置匹配判定单元255计算由用于检 测车载装置254的位置的位置检测单元检测的位置(或者在第一时间 的车载装置200的位置和在第二时间的车载装置200的位置)的变化 量。此外，位置匹配判定单元255判定车载装置200的当前位置远离 目标点位置通过半径表示距离并且计算的位置的变化量等于或者大于 (或者等于或者小于)头部分中指定的阈值变化量。如果计算的位置 的变化量等于或者大于(或者等于或者小于)阈值变化量，那么数据 再现单元253开始再现内容数据。这样，能够进行控制使得不仅基于 车载装置200的当前位置是否与再现开始位置简单地匹配而且基于车 辆以什么速度到达再现开始位置来再现(或者不再现)内容数据。例 如，如果在其上安装了车载装置200的车辆靠近远离是目标点位置的 购物中心上述半径的距离的位置(即，在正常情况下应开始再现的位 置)，但是不幸地遇到堵车并且以"停停走走的驾驶"方式抵达目标 点位置，那么能够通过考虑交通拥堵来为车载装置200提供示出"旁 路"的内容数据，或者使驾驶员感到放松的音乐、视频等等的内容数 据。因此，通过使用阈值变化量，还能够根据用户的情况将内容数据 更改为合适的内容数据。显示控制数据包括信息可用时段开始时间和信息可用时段结束时 间。例如，在这里引用的信息可用时段是，有限时间的折扣活动持续 的时段。如果这些信息被记录并且仅在该时段内再现内容数据，那么 将不会存在下述问题，即为了折扣活动而到达数据发布方的服务基点 的驾驶员因为活动已经结束并且他或者她不能享受活动的好处而感到失望，并且这防止了诸如损害数据发布方的形象的损害。使用日期、 时间、星期几、或者它们的组合表示信息可用时段的开始时间和结束 时间。而且，可以仅提供信息可用时段开始时间或者信息可用时段结 束时间中的任何一个。例如，诸如"<月><日>之后"、"直到<月>< 曰>"的格式是可能的。显示控制数据包括营业日和营业时间。这样的目的是为了防止下 述问题，即驾驶员到达服务提供点而因为是非营业时间所以服务提供 点关门了，这与记录关于上述信息可用时段的信息的目的相似。各种 格式可以用于以尽可能少的字节数目表示营业日和营业时间。在本实施例中，采用了使用从第41字节到第61字节的21个字节的格式。在 下面将会参考另外的附图描述这21个字节中记录的内容的细节。如上所述，第j内容包括Nj个内容数据。显示控制数据的第62个 字节和后面的用于记录被包括在每个内容中的内容数据的Push ID编 号。当最后内容(Last Contents)中的最后的(第N^st)内容数据的 Push ID编号被记录时头部分结束。首先，使用一个字节记录第一内容(First Contents)中的内容数据 的数目NP并且在接下来的一个字节中记录第一内容中的第一内容数 据的PushID编号。处理以类似的方式继续，并且当第一内容中的最后 (第N,)内容数据的PushID编号被记录在第(62+N。字节中时第一 内容的记录结束。以类似的方式，顺序地记录第二内容(Second Contents)中的内 容数据的数目N2和第二内容中的第一至第N2内容数据的Push ID编号将会参考图9描述将营业日和营业时间记录在显示控制数据中的 一个优选示例。以一个小时为单位划分营业时间。从第41字节到第43字节的三 个字节被用于表示周日的营业时间。这保留24位，其对应于一天的24 个小时并从而是有利的。如图9中所示，每位被分配一个小时，并且 "1"和"0"被分别记录在对应于被包括在营业时间中的小时的位和 对应于没有被包括在营业时间中的小时的位。例如，如果数据发布方 的服务提供点的周日的营业时间是从10:00 am到5:00 pm,那么第41 字节中所有位变成0;在第42字节中，第七位和第六位变成0，并且 第五位到第零位变成1;并且在第43字节中，第七位变成1并且其它 的位变成0。类似地，第44到第46字节被用于周一。例如，如果周一是常规的停业日，那么三个字节中的所有位变成o。为了记录一周的营业时间，需要3个字节X7日=21个字节。结果，从第41字节到第61字节的总 共21个字节被用于记录营业日和营业时间。上述头信息中的每个项，每个项的数据大小、以及每个项的数据 内容只是一个示例，并且它们的任何修改也可以被采用。不用说，这 些修改也被包括在本发明的范围内。并行再现判定单元252判定是否存在应与通过数据获取单元251 获取的内容数据中的一个并行地再现的其它内容数据。具体地，并行 再现判定单元252基于被包括在被获取的显示控制数据的头信息中的 Push ID (图8中的第62字节和后面的)的信息来识别被包括在每个内 容中的内容数据。接下来，并行再现判定单元252基于被包括在被获 取的内容数据(除了显示控制数据之外的内容数据)的头信息中的Push ID (图7中的从第23字节到第(24+rij,k)字节，其中1《j《Last并且 Kk《kMAX)的信息来判定是否存在应同时再现的其它内容数据。如 上所述，在除了显示控制数据之外的内容数据的头中，被同时再现的 内容的数目被记录在第23字节中。如果数目是零，那么判定内容数据被单独地再现，并且如果数目是1或者更大，则判定存在应与内容数据并行地同时再现的其它内容数据。并行再现判定单元252将判定的 结果输入至数据再现单元253。控制单元207用作并行再现判定单元 252。通过位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257提示数据再 现单元253开始再现数据，并且如果并行再现判定单元252判定存在 应与内容数据并行再现的其它内容数据，那么数据再现单元203开始 并行再现应与内容数据同时再现的其它内容数据。控制单元207、音频 处理单元202以及输出单元203协同工作以用作数据再现单元253。例如，假设从内容发布方发布的数据是图IO中所示的数据组。在 本示例中，假设按顺序顺序地发布其Push ID是N的显示控制数据Dl、 其Push ID是N+l的标题数据D2、 其Push ID是N+2的文本Tl的数 据D3、其Push ID是N+3的音频SI的数据D4、其Push ID是N+4的 文本T2的数据D5、其Push ID是N+5的音频S2的数据D6、其Push ID 是N+6的静态图像P1的数据D7、其PushlD是N+7的文本T3的数据 D8、以及其PushlD是N+8的静态图像P2的数据D9。由于从显示控制数据Dl的头(其中记录TOC信息)发现第一内容 中的内容数据的数目是2，涉及2个字节的数据，并且发现第一内容中 的第一内容数据和第二内容数据的Push ID分别是N+2和N+3 (图10 中的箭头(1))。类似地，发现五个内容数据被包括在第二内容中并 且它们分别具有从N+4到N+8的Push ID (图10中的箭头(2))。 而且，在显示控制数据Dl的头中，标题的Push ID被记录(图10中 的箭头(3))。由于在上面发现第一内容中第一内容数据的Push ID是N+2，所 以其PushlD是N+2的文本Tl的数据D3被涉及(图10中的箭头(4))， 并且发现被同时再现的内容的数目nu是l。当数据获取单元251获取文本Tl的数据D3时，并行再现判定单元252判定不存在应与文本Tl 的数据D3同时再现的其它数据，因为如上所述被同时再现的内容的数 目是1 (即，数目是1或者更大)。数据再现单元253不立即开始再现 被获取的文本Tl的数据D3，而是等待直到获取了应与数据D3同时再 现的其它数据。具体地，数据再现单元253等待直到获取了音频S1的 数据D4 (图IO中的箭头(5))，其中数据D4的Push ID是N+3， 其是文本T1的数据D3的头中指定的同时再现的内容1的PushlD。然 后，当获取这些数据中的两个时，同时开始与N+2和N+3的Push ID 相对应的文本Tl的D3和音频Sl的数据D4的再现，如图10中的虚 线圆中所示。这使得数据再现单元253能够根据创建内容数据的内容发布方来 再现内容数据以便于同时再现。例如，能够将文本Tl的数据D3作为 导航字符显示在监视器上，并且同时从扬声器222输出是读取字符的 音频的音频S1。虽然第一内容意在使得马上同时再现被包括在其中的所有内容数 据(两个)，但是第二内容被划分为两组。即，按照时间存在两级同 时再现。不能直接从显示控制数据的头认出这一点。首先，对于第一 组，第二内容中的第一内容数据的Push ID (PushID=N+4)被参考， 然后是参考目的地的文本T2的数据D5的头信息被参考。结果，发现 与其Push ID是N+4的文本T2的数据D5—起同时再现的数据是其Push ID是N+5的音频S2的数据D6 (图IO中的箭头(7))和其Push ID 是N+6的静态图像P1的数据D7 (图10中的箭头(8))，并因此这 三个数据被同时再现，如图IO中的虚线圆中所示。发现因为尽管迄今为止再现的数据是第二内容中的第一至第三数 据，因此还没有完成第二内容的处理。在第二内容中被记录在显示控 制数据的头中作为TOC信息说明了存在第四和后面的数据。由于第二 内容中还没有被再现的第四内容数据的Push ID被记录为N+7，所以其Push ID是N+7的文本T3的数据D8的头被参考(图10中的箭头(9))， 并且从头中发现应与数据D8同时再生的内容数据是其Push ID是N+8 的静态图像P2的数据D9。然后这两个数据被同时再现，如图10中的 虚线圆中所示。没有必要再生其Push ID是N+7的文本T3的数据D8和其Push ID 是N+8的静态图像P2的数据D9。例如，如果在前面步骤中同时再现 的根据数据D5至D7的内容，提示用户执行选择处理并且如果用户想 要观看和听取剩下的内容并且指示用户触摸触摸屏上的预定区域，除 非用户触摸预定的区域否则不再现数据D8和数据D9对。将会参考图11 (a)中的流程图描述通过本实施例的数据获取单元 251、并行再现判定单元252、数据再现单元253、位置匹配判定单元 255以及方向匹配判定单元257执行的数据再现开始处理和数据再现处 理。在下面的描述中，假设车载装置200已经从路侧装置接收了内容 数据的推送。位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257判定是否应开始 数据再现。例如，判定在其上安装了车载装置200的车辆已经经过了 信息提供点朝向目标点(步骤S801)。该处理继续地执行。S卩，步骤 S801被循环(步骤S801中的否)直到判定的结果变成是(步骤S801 中的是)。如果位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257判定应再现 内容数据(步骤S801中的是)，那么数据再现单元253从存储设备206 中读取显示控制数据(步骤S803)。接下来，内容数据被获取(步骤S805)，并且并行再现判定单元 252判定是否存在应与内容数据同时再现的其它数据(步骤S807)。 使用被记录在内容数据的头中的信息作为线索进行该判定，如已经参考图10描述的一样。如果判定存在应同时再现的其它数据(步骤S807中的是)，那么 处理返回到步骤S805并且其它内容数据被获取。即，步骤S805的处 理被循环直到读取了所有应被同时再现的内容数据。如果判定不存在应同时再现的其它数据(或者已经读取了所有其 它数据)(步骤S807中的否)，那么判定应同时再现的数据的数目是 复数(步骤S809)。也使用被记录在内容数据的头中的信息作为线索 进行该判定，如已经参考图IO描述的一样。如果判定应同时再现的数据的数目不是复数(即，应单独地再现 内容数据)(步骤S809中的否)，那么数据再现单元253开始再现己 经读取的单个内容数据(步骤S811)。另一方面，如果判定应同时再现的数据的数目是复数(步骤S809 中的是)，那么使用被记录在内容数据的头中的信息作为线索确定应 同时再现的数据集(步骤S813)，并且同时再现被包括在数据集中的 数据(步骤S915)。这使得数据再现单元253能够根据创建内容数据 的内容提供方(数据发布方)再现内容数据以便于同时再现。数据再现单元253判定是否应终止再现(步骤S817)。例如，判 定由被记录在头中的DISPLAY TIME表示再现时间是否已经流逝，在 车载装置200的规格中预定的再现时间是否已经流逝，同时再现的数 据中的特定一个的再现是否被完成等等。如果判定不应终止再现(步骤S817中的否)，那么数据再现单元 253继续再现同时再现的内容数据。另一方面，如果判定应终止再现(步 骤S817中的是)，那么判定是否存在接下来应再现的其它数据(步骤 S819)。在图10中的示例中，这意味着由于在第二内容中存在应同时再现的两个数据集，所以判定当第一数据集的同时再现被终止时是否 应顺序地执行第二数据集的同时再现。例如，判定用户是否想要观看并且听取第二内容的其余部分并且通过触摸屏和操作单元204将该需 要传送到控制单元207。如果判定存在接下来应再现的数据(步骤S819中的是)，那么处 理返回到步骤S805。如果判定不存在接下来应再现的数据(步骤S819 中的否)，那么处理被终止。因此，根据本实施例，内容数据能够容易地如数据发布方所希望 的那样被再现。将会参考图11 (b)中的流程图描述通过本实施例的数据获取单元 251、并行再现判定单元252、数据再现单元253、位置匹配判定单元 255以及方向匹配判定单元257执行的替选数据再现开始处理和数据再 现处理。在下面的描述中，假设车载装置200已经从路侧装置接收到 内容数据的推送。位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257读取显示控制数 据(步骤S901)，并且判定是否应开始数据再现(步骤S903)。例如， 判定在其上安装了车载装置200的车辆已经经过了信息提供开始位置 朝向目标点。该处理被继续地执行。即，步骤S903被循环(步骤S903 中的否)直到判定的结果变成是(步骤S903中的是)。接下来，内容数据被获取(步骤S905)，并且通过并行再现判定 单元252判定是否存在应与内容数据同时再现的其它数据(步骤S907)。 使用被记录在内容数据的头中的信息作为线索进行该判定，如已经参 考图IO描述的一样。如果判定存在应同时再现的其它数据(步骤S907中的是)，那么处理返回到步骤S905并且其它内容数据被获取。即，步骤S905的处 理被循环直到读取了所有应同时再现的内容数据。如果判定不存在应同时再现的其它数据(或者已经读取了所有其 它数据)(步骤S907中的否)，那么判定应同时再现的数据的数目是 否是复数(步骤S卯9)。同样使用被记录在内容数据的头中的信息作 为线索进行该判定，如已经参考图IO描述的一样。如果判定应同时再现的数据的数目不是复数(即，应单独地再现 内容数据)(步骤S909中的否)，那么数据再现单元253开始再现已 经读取的单个内容数据(步骤S911)。另一方面，如果判定应词时再现的数据的数目是复数(步骤S909 中的是)，那么使用被记录在内容数据的头中的信息作为线索确定应 同时再现的数据集(步骤S913)，并且同时再现被包括在数据集中的 数据(步骤S915)。这使得数据再现单元253能够根据创建内容数据 的内容提供方(数据发布方)再现内容数据以便于同时再现。数据再现单元253判定是否应终止再现(步骤S917)。例如，判 定由被记录在头中的DISPLAY TIME表示的再现时间是否已经流逝， 在车载装置200的规格中预定的再现时间是否已经流逝，是否完成了 同时再现的数据中的特定的一个的再现等等。如果判定不应终止再现(步骤S917中的否)，那么数据再现单元 253继续再现同时再现的内容数据。另一方面，如果判定应终止再现(步 骤S917中的是)，那么判定是否存在接下来应再现的其它数据(步骤 S919)。在图10中的示例中，这意味着由于在第二内容中存在应同时 再现的两个数据集，所以判定当终止第一数据集的同时再现时是否应 顺序地执行第二数据集的同时再现。例如，判定用户是否想要观看并 且听取第二内容的其余部分并且通过触摸屏和操作单元204将需要传送到控制单元207。
如果判定存在接下来应再现的数据(步骤S919中的是)，那么处 理返回到步骤S905。如果判定不存在接下来应再现的数据(步骤S919 中的否)，那么处理被终止。
因此，根据本实施例，能够容易地按照数据发布方的意图再现内 容数据。在该流程图中，尽管位置匹配判定单元255和方向匹配判定 单元257将用于在步骤S903中开始再现的条件设置为"在其上安装了 车载装置200的车辆在信息提供方向上经过信息提供开始位置"，但 是可以定义其它的条件。
总之，作为该条件，能够采用使用显示控制数据的多个变化，如 下所示o
(1) 使用信息提供开始位置的变化。即，再现开始条件是"在其 上安装了车载装置200的车辆的当前位置与信息提供开始位置相匹配
(或者不相匹配)"。例如，条件是"在其上安装了车载装置200的 车辆经过XX十字路口"。
(2) 使用信息提供开始距离的变化。即，再现开始条件是"在其 上安装了车载装置200的车辆在接收内容数据之后已经行驶了 (或者 没有行驶了)信息提供开始距离"或者"在其上安装了车载装置200 的车辆已经从接收内容数据的位置行驶了少于信息提供开始距离"。 例如，条件是"在其上安装了车载装置200的车辆在经过XX十字路口 之后已经行驶了 X米"、"在其上安装了车载装置200的车辆已经从 XX十字路口行驶了小于X米"等等。任何单位可以被用于距离。
(3) 使用信息提供方向的变化。即，再现开始条件是"在其上安 装了车辆装置200的车辆的行驶方向与信息提供方向相匹配(或者不匹配)"。例如，条件是"在其上安装了车载装置200的车辆朝着XX 商店行驶"、"在其上安装了车载装置200的车辆在与城市中心相反 的方向行驶"等等。尽管方向可以是诸如北、南、东以及西的精确方 位或者大约方向，本实施例使用16个方位，与VICS的通常规格相类 似。如果车辆的行驶方向被包括以信息提供方向为中心的预定角度范 围内的方向中，那么可以判定在其上安装了车载装置200的车辆的行 驶方向与信息提供方向相匹配。
(4) 使用道路类型的变化。即，再现条件是"在其上安装了车载 装置200的车辆正在行进的道路是(或者不是)由道路类型指定的道 路"。例如，条件是"在其上安装了车载装置200的车辆正行进在普 通道路上"、"在其上安装了车载装置200的车辆正行进在高速公路 上"等等。
(5) 使用目标点位置的变化。即，再现开始条件是"在其上安装 了车载装置200的车辆的当前位置是(或者不是)远离于目标点位置 预定距离"或者"每预定单位时间在其上安装了车载装置200的车辆 的位置靠近(远离)目标点位置预定距离"。例如，条件是"在其上 安装了车载装置200的车辆远离XX商店超过X米"、"在其上安装 了车载装置200的车辆以每个小时大于X公里的速度正在靠近XX服 务区域"等等。
(6) 使用信息可用时段开始时间和/或信息可用时段结束时间的 变化。即，再现开始条件是"当前的日期和时间是(或不是)位于信 息可用时段内"。例如，条件是"今天是XX商店新开业的〈月x日、 <年>、"今天是三个连续的假日的第一天"、"现在是午夜折扣时段
(从<小时〉 <分钟>到<小时>: <分钟>)"等等。
(7) 使用营业日和/或营业时间的变化。即，再现开始条件是"当 前日期和时间是(或者不是)营业日和/或营业时间"。例如，条件是"今天是XX商店的非营业日"、"XX商店开门时间之前的2分钟" 等等。可以使用日期代替星期几。
可以采用这些中的任何作为再现开始条件，或者可以通过任意地 组合它们创建再现开始条件。
将会参考图12描述由本实施例的车载装置200执行的内容数据再 现的具体示例。
为了便于理解，从图IO中所示的数据中采用要被推送的样品数据， 如图12 (a)中所示。头两个数据是用于在例如组织存储设备206的内 容中被利用的标题数据和用于提供TOC信息的显示控制数据，并且这 些数据基本上不显示在监视器上或者从作为汽车导航车载设备的车载 装置200的扬声器222输出。
图12 (b)至12 (d)是监视器和扬声器222的示意图。例如，监 视器124显示驾驶员的当前位置附近的道路地图(示出了道路、十字 路口、交通信号、邮政局以及住宅)、驾驶员到达目的地的向导(示 出了表示"在前方140m左转"的弯曲箭头)、以及驾驶员的位置(用 在这里描述的三角形和圆圈示出当前位置和行驶方向)。星表示在预 定的意图下由推送图12 (a)中所示的内容数据的数据发布方设置的信 息提供开始位置(图8中的第34字节)，并且不需要实际显示在监视 器124上。
按照时间前后顺序排列图12 (b)至12 (d)。车辆接近信息提供 开始位置(图12 (b))、通过该位置(图12 (c))、并且接近十字 路口 (图12 (d))。
当车辆接近被记录在显示控制数据的头中的信息提供开始位置 时，位置匹配判定单元255提示数据再现单元253再现数据。根据已经参考图10和图ll描述的步骤，车载装置200同时再现其PushID是 N+2的文本T1的数据和其Push ID是N+3的音频S1的数据。即，如 图12 (b)中示意性地示出的，文本T1在监视器上被显示为弹出，并 且同时从扬声器222中输出音频Sl。
接下来，开始了第二内容中的每个内容的再现。通过车载装置200 同时再现其Push ID是N+4的文本T2的数据、其Push ID是N+5的音 频S2的数据、以及其Push ID是N+6的静态图像P1的数据。B卩，如 图12 (c)中所示，文本T2和静态图像P1在监视器上被显示为弹出而 从扬声器222输出音频S2。
尽管如上所述取决于用户的选择等等不必须再现第二内容中内容 数据的其余部分，但是如果其余部分被再现，那么通过车载装置200 同时再现其Push ID是N+7的文本T3的数据和其Push ID是N+8的静 态图像P2的数据。即，如图12 (d)中所示，文本T3和静态图像P2 被同时显示在监视器上作为弹出。
图13是示出本实施例的车载装置200的再现行为和由数据提供方 执行的推送以及在是数据提供方的基点的服务提供点处的服务提供之 间的关系的示意图。
假设驾驶员为了休息将车辆拉到其中放置了路侧装置511的停车 场(由有颜色背景上的轮廓字符P示出)。当这发生时，通过从路侧 装置511到被安装在车辆501上的是汽车导航车载设备的车载装置200 的无线电波发送来执行推送。要被推送的内容通常是由数据发布方创 建的带有下述目的的广告内容，所述目的在于引导车辆501的驾驶员 到是数据发布方的基点的服务提供点521并且使驾驶员接收由服务提 供点的服务提供设备523提供的服务。
当车辆501的驾驶员离开停车场时，不立即再现被推送的内容数据。对于数据发布方，希望的是广告内容在驾驶员能够最容易被引导
的时序被观看和听取。因此，通过其中放置了路侧装置511的停车场 之间的星符号来表示点A并且服务提供点521被记录在显示控制数据 的头中作为信息提供开始位置。如果车辆501在离开停车场之后突然 向左转，那么它迟早会到达点A。本实施例的车载装置200在当车辆 501到达点A时的时序开始再现内容数据。这使驾驶员认出服务提供 点521存在于驾驶员正在行进的方向中并且即使驾驶员为了其它目的 而驾驶但是这也给了驾驶员在服务提供点处停车的动机，这显著地增 加了广告的效力。换言之，可以说数据被按照数据发布方的意图而再 现。
如以上参考图8所描述的，数据发布方可以通过显示信息提供开 始距离而不是信息提供开始位置来通知车载装置200用于再现数据的 优选时序。在图13的示例中，可以事先测量其中安置了路侧装置511 的停车场和点A之间的距离，并且该距离可以被设置为信息提供开始 距离。尽管这比通过使用坐标等等定义信息提供开始位置更容易，但 是如果车辆501在离开停车场之后突然向右转，那么在距离停车场与 点A —样的距离的相反的点B处开始数据再现。即使在点B处开始数 据再现并且驾驶员认出服务提供点521的存在，那么驾驶员也不得不 掉头车辆来前往服务提供点，并从而与在点A开始了数据再现的情况 相比较引导驾驶员到服务提供点更加困难。即，广告的效力变得较低。
假设作为被广告内容数据引导的结果，驾驶员进入是广告内容数 据的广告发布者的数据发布方的服务提供点521的停车场(由车辆503 示意性地表示车辆的位置)。驾驶员在那里接收由服务提供设备523 提供的服务并且通过例如支付服务来给服务提供方带来利益。服务提 供点521的停车场也具有在那里被安置的路侧装置513，并且当被安装 在车辆503上的车载装置200接收从路侧装置513发送并且由数据发 布方控制的无线电信号时，预定的标记被设置在车载装置200的存储 设备206内的预定区域中。该标记用于表示车辆503己经停在服务提供点521处并因此不再需要再现内容数据。通过将用于管理标记的功 能性添加至车载装置200，能够当在其上安装了具有被设置的预定标记 的车载装置200的车辆在离开服务提供点之后再次到达点A时避免重 复地再现内容数据。该机制与数据发布方的倾向一致，因为如果重复 地再现内容数据，那么驾驶员可能具有"持续"的不愉快的印象并且 不再在服务提供点停车。
由于数据再现设备包括方向匹配判定单元257，当车辆501经由其 上没有设置信息提供开始位置的道路到达服务提供点521的附近然后 在从点A到点B的方向上在其上设置了图的点A的道路上行进(即， 在与服务提供点521相反的方向上行进)时不再现数据。如果执行再 现，那么驾驶员将会感到被强迫进行U形转弯并且对服务提供点521 具有不愉快的印象，这对数据发布方是非常不利的。由于方向匹配判 定单元防止了这类问题，因此使得能够按照数据发布方的意图再现数 据。
按照在数据发布方的控制下的商业数据创建设备525的需要检査 服务提供设备523的规格(能够提供的服务的类型、仅在特定的时间 段接收折扣的好处、以及营业日和营业时间)。商业数据创建设备525 基于检查的结果创建内容数据(显示控制数据和其它内容数据的两种 数据)以发送至路侧装置511从而推送最优化的并且更新的信息。商 业数据创建设备525也将诸如上述标记的必要的数据发送至被放置在 服务提供点521的停车场中的路侧装置513。
信息提供开始位置不必须限制到点A的一个位置。如上所述，更 加有利的是，设置大量的信息提供开始位置以便于围绕服务提供点 521，因为它使得能够将驾驶员从各个方向引导到服务提供点。
如果一次一个地指定大量的信息提供开始位置是麻烦的，那么可 以绘制其中心是服务提供点并且具有预定的半径(图13的示例中的2,000m)的圆，并且圆的圆周和道路的交叉点可以被认为是信息提供 开始位置。如已经参考图8的所描述的，距离可以在目标点位置(服 务提供点521的位置)之后被记录在例如，显示控制数据的头中。
然而，在该方法中，如果交叉点碰巧位于十字路口的附近(图13 中的点C)，那么可能对数据发布方不利。在十字路口的附近，很有可 能的是，再现作为汽车导航车载设备的车载装置200应以最高优先级 再现的非商业内容数据。例如，当通过路侧装置515将由非商业数据 创建设备531创建的关于在十字路口 C处的交通安全的预防措施推送 到车载装置200，并且车辆到达十字路口时，优先地再现预防措施的数 据，而保留服务提供点521的广告内容未再现。
因此，商业数据创建设备525检査非商业数据创建设备531的规 格，并且也基于检查的结果创建商业数据。具体地，例如，当判定非 商业数据创建设备531要创建其信息提供开始点在十字路口所位于的 点C的附近的非商业数据时，商业数据创建设备525可以创建其信息 提供开始位置是远离点C的点D的商业数据。考虑到设备的公共利益， 期望非商业数据创建设备531的规格对公众公布。因此，考虑的是， 商业数据创建设备525能够容易地检查非商业数据创建设备531的规 格。
尽管服务提供设备523、商业数据创建设备525以及非商业数据创 建设备531在上面被描述为用于自动地预定的操作的预定设备，但是 他们也可以由人类来执行操作。
(第2实施例)
现在将会描述本发明的另一个实施例。尽管在上述实施例中开始 内容数据的再现的地理位置是通过使用经度和纬度表示的地点(点)， 但是本实施与上述实施例的不同之处在于它使用包括该点的地理区域 (地域)而不是点。将会在下面描述其详情。如图14中所示，该地理区域通常是其中心是信息提供开始位置 610并且其半径是预定的距离Rl的圆内的区域。在下文中该圆形区域 将会被称为信息提供开始区域。尽管是圆的中心的点可以被指定在信 息提供开始位置610，但是该点也可以被指定在其中心是目标点位置 620并且其半径是R2的圆的圆周上。预定半径Rl的长度被与信息提 供开始位置610相关联地提供给车载装置200。即，在显示控制数据中， 存储除了指定信息提供开始位置610之外还指定半径Rl的长度的数 据。
在本实施例中，如果满足下面的两个条件，那么数据再现单元253 开始再现被指定的内容数据。
(a) 车载装置200 (在其上安装了车载装置200的车辆)位于信 息提供开始区域(在其半径是R1的圆形区域中)。
(b) 车载装置200 (在其上安装了车载装置200的车辆)正在信 息提供方向Yl上行驶。g卩，再现条件是"(a)且(b)"。例如，当 车辆在由本图中的箭头Yl表示的方向上进入信息提供开始区域时满 足再现条件，但是当车辆在不同于(在本示例中相反于)由箭头Y1表 示的方向的由箭头Y2表示的方向上进入信息提供开始区域时不满足 再现条件。
艮卩，当位置匹配判定单元255判定车载装置200(在其上安装了车 载装置200的车辆)位于信息提供开始区域中并且方向匹配判定单元 257判定车载装置200 (在其上安装了车载装置200的车辆)正在由箭 头Yl表示的方向上行驶时，数据再现单元253开始再现获取的内容数 据。
在上述再现条件中，限定(a)的信息提供开始区域的半径R1的长度可以取决于目的而是固定值或者可变值。通常，长度与在其上安
装了车载装置200的车辆当前正在行进的道路的宽度有关。例如，如 果足以沿着一条普通道路执行再现，那么可以将长度设置为大约10米。 如果希望还沿着紧挨着在其上车辆正在行进的道路、或者在其它的邻 接区域(诸如面向车辆正在行进的道路的停车场以及公共设施)中执 行再现，那么长度可以被设置为几十分之一米到几百米这样很广的范 围。而且，例如，如果在其上车辆行进的道路是诸如公路的具有很多 车道的道路，那么长度还可以设置为单向车道的宽度，从而例如，能 够在上行方向和下行方向之间改变要被再现的内容数据。数据获取单 元251能够通过从存储设备206读取在其上车辆当前正在行进的道路 的附近的地图信息来获取该宽度的长度。
而且，如果半径R1的值被使得是可变的，那么能够允许用户依据 预期用途和偏好改变该值。为了应付在未来预期到的老龄化社会，存 在越来越多再现被创建以便于缓慢地产生包括导航语音的语音的内容 数据的情况。因此，可以采用车载装置200以便于操作单元204从用 户接收表示半径R1的长度的指令输入，并且位置匹配判定单元255和 方向匹配判定单元257基于接收到的指令改变半径R1的长度并且根据 如上所述的位置、方向等等判定是否满足再现条件。曾经设置的半径 Rl的长度被存储在存储设备206中，并且被传送到再现条件的后续判 定并且在再现条件的后续判定中使用。操作单元204可以从用户接收 半径R1的长度，或者允许用户通过从与小、中以及大的通常级别(级 别的数目和这些级别的长度是任意的)相对应的预定替代中自由地选 择来指定长度。
期待其中半径Rl被使得是可变的内容数据是即使开始再现的位 置被改变也不给用户错误印象的内容数据。因此，表示半径R1是否能 够被改变的标记(有效(ON) /无效(OFF))可以被进一步存储在显 示控制数据中，从而数据获取单元251能够允许对于与其中标记被设 置为有效的显示控制数据相对应的内容数据改变半径R1的设置，并且不允许对于与其中标记被设置为无效的显示控制数据相对应的内容数
据改变半径R1的设置。
由本实施例的各个单元执行的处理的流程图与上述流程图相同， 不同之处在于步骤S801中的再现条件，其中用"(a)且(b)"对其进 行替换，并从而将会不会进行详细地描述。
例如，假设从图14中的路侧装置IOOA发布的内容数据是用于接 近路线(approach route)的数据(诸如"在停车场存在空地")，并 且从路侧装置100B发布的内容数据是用于返回路线的数据(诸如"谢 谢您的使用")。数据获取单元251从路侧装置100A接收用于接近路 线的数据，并且当在其上安装了车载装置200的车辆在由箭头Yl表示 的方向上进入信息提供开始区域时，数据再现单元253再现用于接近 路线的数据。然而，当车辆在由箭头Y2表示的方向上进入信息提供开 始区域时，不再现用于接近路线的数据。相反，当车辆在由箭头Y2表 示的方向中进入信息提供开始区域时数据再现单元253再现从路侧装 置100B获取的用于返回路线的数据。当车辆在由箭头Yl表示的方向 中进入信息提供开始区域时不再现用于返回路线的数据。
在本示例中，可以采用路侧装置100A和100B以发布用于接近路 线的数据和用于返回路线的数据。这使内容数据的管理变得更容易， 因为内容提供方不需要考虑从哪个路侧装置发布哪个内容数据。
因此，根据本实施例，可以基于在其上安装了车载装置200的车 辆在哪个方向进入哪个区域容易地改变要被再现的内容数据。在这里 被描述的再现条件被用作"用于开始再现的条件"，但是也可能釆用 其中用"用于再现的条件"代替所述条件的实施例。
(实施例3)
现在将会描述本发明的另一个实施例。本实施例是将使用道路类型的条件进一步添加至第2实施例中采用的再现条件的实施例。在下 面将会描述其详情。
如图15中所示，对于上述实施例，其中心是信息提供开始位置610 并且其半径是预定的距离R1的圆内的区域是其中开始内容数据的再现 的区域。当在其上安装了车载装置200的车辆在信息提供方向Yl上进 入该区域时，开始从路侧装置100接收到的内容数据的再现。
在本实施例中，在其上车载装置200移动的道路是普通道路(除 了单向道路之外)，并且存在位于靠近并且与之基本并行地伸展的高 速公路630。如果再现条件是与上述实施例一样的"(a)且(b)"，那 么即使当车载装置200在是与信息提供方向Yl基本相同的方向的由箭 头Y3表示的方向中进入该圆形区域时开始内容数据的再现。然而，如 果在行驶在高速公路630上的同时再现诸如促销和广告的内容数据， 则会影响驾驶能力。同样，在不能从高速公路630退出进入普通道路 的情况下，如本图中所示，即使位于目标点位置620的服务提供点的 促销、广告等等被提供给被安装在行驶在高速公路630上的车辆上的 车载装置200，那么对服务提供方来说几乎没有价值。
因此，在本实施例中，下面的条件(c)被进一步添加至再现条件。
(c)车载装置200 (在其上安装了车载装置200的车辆)在由道 路类型指定的道路上行驶。
艮P，再现条件是"(a)且(b)且(c)"。道路类型是被存储在 上述显示控制数据中的信息。在本实施例中，仅存在三种道路类型 高速公路、普通道路以及单向道路。但是，不必说，也可以使用根据 其它分类方法的类型。
如果位置匹配判定单元255判定车载装置200 (g卩，在其上安装了车载装置200的车辆)位于信息提供开始区域中，并且方向匹配判定 单元257判定车载装置200在由箭头Yl表示的方向上行驶，并且位置 匹配判定单元255判定车载装置200在由道路类型指定的道路上行驶， 数据再现单元253开始再现获取的内容数据。位置匹配判定单元255 读取被存储在存储设备206中的地图信息以获取车载装置200当前正 在行驶的道路的道路类型，并且判定获取的道路类型是否与指定的道 路类型相匹配。
例如，如果采用条件"(c')道路类型不是高速公路"作为被包括 在再现条件中的一个条件，那么当车载装置200在信息提供方向Yl上 进入信息提供开始区域并且在其上安装了车载装置200的车辆在除了 高速公路之外的道路(诸如双向普通道路和单向道路)上行进时再现 内容数据。
例如，如果采用条件"(c")道路类型是普通道路"作为被包括 在再现条件中的一个条件，那么当车载装置200在信息提供方向Yl上 进入信息提供开始区域之后，进入是单向道路的道路640时也可以停 止再现。
而且，在道路类型中，可以进一步细化普通道路从而能够基于具 有立体交叉的道路和不具有立体交叉的道路来定义再现条件。立体交 叉包括高架和地下通道。例如，尽管被分类成普通道路，但是某些主 干线公路具有下述结构，其中直通车道具有用于消除十字路口的立体 交叉而其它的车道具有十字路口从而车辆能够向右或者向左转。这些 交通点也可以事先被包括在地图信息中，并且位置匹配判定单元255 可以基于是否存在立体交叉来判定是否满足再现条件。如果不能进入 存在服务提供点的地方的方向，那么为用户提供向服务提供点前进的 导航向导等等是浪费的。因此，即使当车载装置200在信息提供方向 上进入信息提供开始区域，如果因为车载装置200正在行驶的道路具 有交叉立体并且使得不可能转向，因此不能够进入服务提供点的方向，那么可以不再现关于信息提供点的内容数据。
艮P，位置匹配判定单元255基于被存储在显示控制数据中的道路 类型和目标点位置判定如果继续沿着当前正在行进的道路前进那么在 其上安装了车载装置200的车辆是否能够到达目标点位置。如果判定 车辆不能到达目标点位置，那么数据再现单元253不再现与显示控制 数据相对应的内容数据。如果判定车辆能够到达目标点位置，那么可 以再现内容数据。
这意味着，除了根据经度和纬度的二维位置关系之外，在再现条 件中能够基本上考虑包括高度的三维位置关系。作为具体示例，假设 商店S (服务提供地点)位于沿着在平地上行驶的道路R1并且在道路 Rl上并且平行于道路Rl有高架公路R2。道路Rl具有许多右或者左 转点，但是在高架道路R2上仅能够直行并且不能右转或者左转。如果 在其上安装了车载装置200的车辆正在道路Rl上行进，可能有很多可 以前往商店的路线。然而，如果车辆正在道路R2上行驶，那么能够说 通常不存在可以前往商店的路线。因此，如果仅考虑了二维位置关系， 那么只要车辆在指定方向上进入指定的信息提供开始区域就再现内容 数据，不管车辆在道路R1还是道路R2上行驶。因此，通过使用考虑 立体交叉的道路类型，能够控制从而当车辆在道路R1上行进时再现商 店S的广告的内容数据并且当车辆在道路R2上行进时不再现商店S的 广告的内容数据。
因此，根据本实施例，可以基于在其上安装了车载装置200的车 辆正在行驶的道路容易地改变要被再现的内容数据。
(实施例4)
现在将会描述本发明的另一个实施例。通常将车载装置200提供 为与汽车导航设备整合的设备，但是可能存在在车载装置200再现导 航向导的同时因为内容数据偶然满足再现条件所以应开始内容数据的再现的时序。因此，作为继续的优先导航向导的再现的结果，可能永 不再现被发布的内容数据，导致对内容提供方产生不利。本实施例的 目的是解决此问题。
如果在信息提供开始区域内不能开始内容数据的再现(或者内容 数据、不能被再现)，那么表示内容是否在完成导航之后应被再现的 标记(在下文中被称为"延迟的再现标记")被进一步保存在显示控
制数据中。数据再现单元253基于该延迟的再现标记判定是否应推迟 地再现内容数据。通常，如果对延迟的再现标记设定的值是"1"，那 么即使当被推迟时也再现内容数据，并且如果值是"0"，那么不再现 内容数据。
除了上述(a)和(b)之外，接下来的条件(d)被添加至本实施 例的再现条件。即，再现条件是"(a)且(b)且(d)"。
(d)延迟的再现标记是"1"，并且车载装置200没有再现其它 内容数据。
现在将会参考图16中的流程图描述由本实施例的各个单元执行的 数据再现处理。由于在上述实施例中读取显示控制数据的处理(步骤 S901)与本实施例中的相同，因此将会描述步骤S901之后的流程。
位置匹配判定单元255判定车载装置200是否到达信息提供开始 区域，并且方向匹配判定单元257判定车载装置200是否正在进入信 息提供方向。即，位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257判 定车载装置200是否在信息提供方向上进入信息提供开始区域(步骤 S851)。继续地执行该处理。B卩，步骤S851被循环(步骤S851中的 否)直到判定的结果变成是(步骤S851中的是)。
如果位置匹配判定单元255和方向匹配判定单元257判定车载装置200在信息提供方向上进入信息提供开始区域(步骤S851中的是)， 那么数据再现单元253判定车载装置200是否当前正在再现其它内容 数据(步骤S853)。例如，其它内容数据包括，使用地图信息并且不 应被中断的导航向导、在信息提供开始区域中能够再现的另一个内容 数据、在进入信息提供开始区域之前已经开始再现但是还没有完成的 内容数据等等。
如果判定其它内容数据没有被再现(步骤S853中的否)，那么数 据再现单元253执行步骤S805和后面步骤的处理。S卩，开始从路侧装 置IOO发布的内容数据的再现。此情况与上述实施例1中的相同。
另一方面，如果判定其它内容数据正在被再现(步骤S853中的 是)，那么数据再现单元253判定延迟的再现标记是否是"1"，艮P， 内容数据被指定为在当前被再现的其它内容数据的再现完成之后进行 再现(步骤S855)。
如果判定延迟的再现标记不是"1"(而是"0")(步骤S855中 的否)，那么数据再现单元253不再现内容数据并且推出。即，在这 样的情况下，不再现被设置为当车载装置200在信息提供方向上进入 信息提供开始区域中时再现的内容数据。
如果判定延迟的再现标记是"1"(步骤S855中的是)，那么数 据再现单元253判定是否完成了正在被再现的其它内容数据的再现(步 骤S857)。该处理被循环直到完成其它内容数据的再现(步骤S857 中的否)。
如果判定完成了其它内容数据的再现(步骤S857中的是)，那么 数据再现单元253的处理进入步骤S805，并且开始了内容数据的再现。 步骤S857中的是之后的处理与上述实施例1中的相同并从而将不会对 其进行描述。因此，根据本实施例，能够基于车载装置200是否正在再现其它 内容数据而改变开始再现的时序。同样，能够控制从而不再现内容数 据。例如，当驾驶员在复杂道路上行驶，接近十字路口、开始或者完 成转弯等等时，希望车载装置200再现导航的图像和音频并且如果导 航被中断驾驶员会遇上麻烦。因此，如果中断再现像这样的内容数据 是不适当的，那么车载装置200可以延迟再现的时序。哪个内容数据 的延迟的再现标记被设置为"1"取决于内容提供方。
本实施例仅用于描述并且不限制本发明的范围。例如，能够将用 于使车载装置200作为设备的整体或者部分进行工作的计算机程序存 储在诸如存储卡、CD-ROM、 DVD以及MO (磁光盘)的计算机可读 介质中，发布该介质，将程序安装在其它计算机中，并且使计算机作 为车载装置200进行工作或者执行车载装置200执行的处理。此外， 例如，程序可以被存储在因特网上的服务器设备的磁盘设备等等中以 便于通过迭加在载波上而下载到计算机。
如上所述，根据本发明，能够提供适于按照数据发布方的意图再 现数据的信息提供系统、信息提供方法以及计算机程序。
权利要求
1.一种信息提供系统，包括位置识别装置，所述位置识别装置用于识别车载装置的位置；接收装置，所述接收装置用于接收内容数据和表示内容数据要被再现的位置的再现控制数据，经由无线通信将所述内容数据和所述再现控制数据从路侧装置发送至所述车载装置；匹配检测装置，所述匹配检测装置用于检测由所述位置识别装置识别的所述车载装置的位置与由在所述接收装置处接收的所述再现控制数据表示的所述内容数据要被再现的位置相匹配；以及数据再现装置，所述数据再现装置用于如果所述匹配检测装置检测到匹配那么再现所述内容数据。
2. —种信息提供系统，包括至少一个路侧装置，所述至少一个路侧装置被安置在路侧用于经由无线通信发送信息信号；和至少一个车载装置，所述至少一个车载装置用于接收经由所述无 线通信从所述至少一个路侧装置发送的所述信息信号，并且再现接收到的信息信号用于输出；其中所述至少一个路侧装置被放置在沿着车辆经过的道路的路 侧、停车场中、或者道路和停车场的附近，所述至少一个路侧装置中 的每一个包括存储装置，所述存储装置用于存储要被发送的内容数据和表示再现所述内容数据所要求的条件的再现控制数据；和用于无线发送被存储在所述存储装置中的所述内容数据和所述再 现控制数据的装置；所述至少一个车载装置中的每一个包括位置识别装置，所述位置识别装置用于识别车载装置的位置； 接收装置，所述接收装置用于接收从所述路侧装置发送的所述内 容数据和所述再现控制数据；匹配检测装置，所述匹配检测装置用于判定由所述位置识别装置 识别的所述车载装置的位置是否与所述再现控制数据表示的再现所述 内容数据所要求的所述条件相匹配；以及数据再现装置，所述数据再现装置用于如果所述匹配检测装置判 定存在匹配那么再现所述内容数据。
3. —种信息提供系统，所述信息提供系统将信息信号无线发送至 被安装在附近经过的车辆中的车载装置并且允许所述车载装置再现所 述信息信号，包括存储装置，所述存储装置被放置在沿着所述车辆经过的所述道路 的路侧、停车场中、或者所述道路和停车场的附近，所述存储装置用 于存储要被发送的内容数据和表示要由车载装置再现所述内容数据的 车辆位置的再现控制数据；和用于无线发送被存储在所述存储装置中的所述内容数据和所述再 现控制数据的装置。
4. 根据权利要求1至3中的任何一项所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据包括控制数据，所述控制数据控制接收内容数据的车载装置从而所述 车载装置再现接收到的内容数据；和开始控制时序数据，所述开始控制时序数据控制由所述控制数据 引起的再现的时序。
5. 根据权利要求l或者2所述的信息提供系统，其中 接收装置可以包括存储装置，所述存储装置用于存储接收到的并且对应于再现控制数据的多对内容数据，所述位置识别装置包括提取装置，所述提取装置用于当判定一个 内容数据满足再现条件时，从被存储在所述存储装置中的所述内容数 据中提取应与所述一个内容数据并行地再现的其它内容数据，所述数据再现装置并行地再现所述一个内容数据和由所述提取装置提取的所述内容数据。
6. 根据权利要求1或者2所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据包括表示多个再现位置的信息， 如果车载装置的位置与由所述再现控制数据表示的多个再现位置中的任何一个相匹配，那么所述匹配检测装置判定它与由所述再现控 制数据表示的再现位置相匹配。
7. 根据权利要求1或者2所述的信息提供系统，其中 所述内容数据包括商店广告信息和按时间段将所述商店的营业时间表示为位数据的有效/无效的营业信息，所述数据再现装置包括用于计时当前时间的装置， 所述数据再现装置基于所述营业信息判定被计时的所述当前时间是否在所述营业时间内，如果所述当前时间在所述营业时间内那么显示所述广告信息，并且如果所述当前时间不在所述营业时间内那么不显示所述广告信息。
8. 根据权利要求1或者2所述的信息提供系统，其中所述内容数据包括商店的广告信息，当根据所述再现控制数据，车辆行驶到信息提供位置或者行驶了 由信息提供开始距离定义的距离并且所述车辆的行驶方向与朝着商店 的方向相匹配时，所述数据再现装置开始再现内容。
9. 根据权利要求1或者2所述的信息提供系统，其中 所述内容数据包括关于特定设施或者位置的信息， 由所述再现控制数据定义的再现开始条件包括所述车载装置位于基于所述特定设施的预定区域中的条件，当满足所述条件时所述数据再现装置再现所述内容数据。
10. 根据权利要求1或者2所述的信息提供系统，其中所述位置识别装置包括行进方向识别装置，所述行进方向识别装置用于识别车载装置的行进方向，所述再现控制数据包括表示作为再现条件的位置和方向的信息， 所述数据再现装置识别和再现与条件信息相对应的内容，所述条件信息与当前位置和所述行进方向基本上匹配。
11.根据权利要求1或者2所述的信息提供系统，其中所述内容数据包括用于营业的营业信息和交通信息，所述再现控制数据定义所述营业信息的再现条件和所述交通信息的再现条件中的每一个，当所述营业信息的再现开始条件与所述交通信息的再现条件相匹配时所述再现装置优先再现所述交通信息。
12.根据权利要求ll所述的信息提供系统，其中 所述信息提供系统包括再现条件更改装置，所述再现条件更改装 置用于检测所述交通信息的再现条件并且更改所述商业信息的再现条 件使得所述商业信息的再现条件不与所述交通信息的再现条件相匹 配。
13. —种信息提供方法，包括下述步骤识别车载装置的位置；接收内容数据和表示所述内容数据要被再现的位置的再现控制数 据，经由无线通信将所述内容数据和所述再现控制数据从路侧装置发 送到所述车载装置；检测由所述位置识别装置识别的所述车载装置的所述位置与由在 所述接收装置处接收的所述再现控制数据表示的所述内容数据要被再 现的位置相匹配；以及如果检测到匹配那么再现所述内容数据。
14. 一种信息提供方法，包括下述步骤:从被安置在沿着车辆经过的道路的路侧、停车场中、或者道路和 停车场的附近的路侧装置，无线发送内容数据和表示再现所述内容数据所要求的条件的再现控制数据； 识别行驶的车辆的位置；接收经由无线通信从所述路侧装置发送的所述内容数据和所述再 现控制数据；判定所述行驶的车辆的识别出的位置是否与由所述再现控制数据 表示的再现所述内容数据所要求的条件相匹配；以及如果判定存在匹配那么在行驶的车辆方再现所述内容数据。
15. —种信息提供方法，包括下述步骤存储要被发送的内容数据和表示再现所述内容数据所要求的条件 的再现控制数据；和从被安置在沿着所述车辆经过的道路的路侧、停车场中、或者道 路和停车场的附近的路侧装置，无线发送所述内容数据和所述再现控制数据。
16. —种计算机程序，所述计算机程序用于使计算机作为根据权 利要求1或者12所述的信息提供系统进行工作或者实现根据权利要求 13或者15所述的功能中的每一个。
17. —种信息提供系统，包括被放置在路侧用于无线发送信息信 号的至少一个路侧装置，和用于接收和再现从所述路侧装置无线发送 的所述信息信号的至少一个车载装置其中所述至少一个路侧装置被放置在沿着车辆经过的所述道路的 路侧、停车场中、或者所述道路和所述停车场的附近，所述至少一个 路侧装置中的每一个包括存储装置，所述存储装置用于存储要被发送的内容数据和表示再 现所要求的条件的再现控制数据；和用于无线发送被存储在所述存储装置中的所述内容数据和所述再现控制数据的装置；所述至少一个车载装置中的每一个包括位置获取装置，所述位置获取装置用于获取车载装置的位置；接收装置，所述接收装置用于接收来自于所述路侧装置的所述内 容数据和所述再现控制数据；判定装置，所述判定装置用于基于由所述位置获取装置获取的所 述车载装置的位置判定由在所述接收装置处接收到的所述再现控制数 据表示的再现所要求的条件是否被满足；以及数据再现装置，所述数据再现装置用于如果所述判定装置判定满 足再现所要求的所述条件那么再现所述内容数据。
18. 根据权利要求17所述的信息提供系统，其中 所述内容数据包括表示所述内容数据的再现顺序和要并行地再现的内容数据的组合的信息，所述数据再现装置按照所述再现顺序再现所述接收装置接收到的 内容数据当中由所述组合表示的内容数据。
19. 根据权利要求18所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括存储装置，所述存储装置用于存储多对由所述接收装置接收到的 内容数据和与所述内容数据相对应的再现控制数据；和，提取装置，所述提取装置用于如果所述判定装置判定被存储在所 述存储装置中的内容数据的再现条件被满足，那么基于所述再现控制 数据从所述存储装置中提取要与所述内容数据并行地再现的其它内容 数据，所述数据再现装置，所述数据再现装置并行地再现所述内容数据 和由所述提取装置提取的所述其它内容数据。
20. 根据权利要求18或者19所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据包括表示多个再现位置的信息，如果由所述位置获取装置获取的所述位置与所述多个再现位置中 的任何一个相匹配那么所述判定装置判定再现所要求的所述条件被满 足。
21. 根据权利要求17所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据进一步包括表示信息提供位置和预定方向的信息，所述信息提供位置表示所述内容数据要被再现的位置或者区域，所述车载装置进一步包括方向获取装置，所述方向获取装置用于 获取其行驶方向，如果由所述位置获取装置获取的当前位置被包括在所述信息提供 位置中并且由所述方向获取装置获取的所述行驶方向与所述预定方向 相匹配那么所述判定装置判定再现所要求的所述条件被满足。
22. 根据权利要求21所述的信息提供系统，其中 如果所述行驶方向被包括在以所述预定方向为中心的预定角度范围内的方向中那么所述判定装置判定由所述方向获取装置获取的行驶 方向与所述预定方向相匹配。
23. 根据权利要求18或者21所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据进一步包括表示特定设施的位置的信息和表示预定距离的信息，如果由所述位置获取装置获取的当前位置被包括在其中心是所述 特定设施的位置并且其半径是所述预定距离的圆中那么所述判定装置 判定再现所要求的所述条件被满足。
24. 根据权利要求18或者21所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据包括提供所述内容数据的商店的广告信息和按时间段将所述商店的营业时间表示为位数据的有效/无效的营业信息，所述车载装置进一步包括计时装置，所述计时装置用于计时当前 时间，所述数据再现装置判定由所述计时装置计时的所述当前时间是否 被包括在所述营业时间内，如果判定所述当前时间被包括在所述营业 时间内则显示所述广告信息，并且如果判定所述当前时间没有被包括 在所述营业时间内则不显示所述广告信息。
25. 根据权利要求24所述的信息提供系统，其中 所述内容数据包括交通信息和用于所述商店的营业的营业信息， 所述再现控制数据定义所述营业信息的再现条件和所述交通信息的再现条件中的每一个，并且如果所述营业信息的再现条件与所述交通信息的再现条件相匹配 那么所述数据再现装置优先再现所述交通信息。
26. 根据权利要求25所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括再现条件更改装置，所述再现条件更改装置用于更改所述营业信息的再现条件从而所述交通信息的再现条件 与所述营业信息的再现条件不匹配。
27. 根据权利要求18所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装置，所述再现控制数据包括表示所述内容数据的再现开始的位置以及 所述内容数据要被再现的道路的种类的信息，所述判定装置基于所述地图信息判定再现所要求的所述条件是否 被满足，所述条件是由被获取的位置信息表示的当前位置与由所述再 现控制数据表示的所述位置相匹配并且所述当前位置是由所述内容数 据要被再现的道路的种类表示的道路。
28. 根据权利要求18所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括用于获取当前时间的时间获取装置， 所述再现控制数据包括表示所述内容数据的再现开始的位置以及所述内容数据要被再现的时间段的信息，所述判定装置判定再现所要求的所述条件是否被满足，所述条件 是由所述位置获取装置获取的当前位置与由所述再现控制数据表示的 所述位置相匹配并且由所述时间获取装置获取的所述当前时间被包括 在所述内容数据要被再现的所述时间段中。
29. 根据权利要求18所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装置，所述再现控制数据包括表示特定设置的位置和预定距离的信息， 所述判定装置基于所述地图信息判定再现所要求的所述条件是否 被满足，所述条件是由所述位置获取装置获取的当前位置被包括在其 中心是由所述再现控制数据表示的所述特定设施的位置并且其半径是 所述预定距离的圆中。
30. 根据权利要求18所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装置，所述再现控制数据包括将所述内容数据的再现开始的位置与预定 距离相关联的信息，所述判定装置基于所述地图信息判定再现所要求的所述条件是否 被满足，所述条件是由所述位置获取装置获取的当前位置被包括在其 中心是由所述再现控制数据表示的所述位置并且其半径是所述预定距 离的圆中。
31. 根据权利要求30所述的信息提供系统，其中 所述车载装置进一步包括用于存储地图信息的地图信息存储装置以及用于识别行进方向的行进方向识别装置，所述再现控制数据进一步包括表示预定方向的信息， 所述判定装置基于所述地图信息判定再现所要求的条件是否被满足，所述条件是由所述位置获取装置获取的当前位置被包括在其中心 是由所述再现控制数据表示的所述位置并且其半径是所述预定距离的 圆中并且由所述行进方向识别装置识别的所述行进方向与由所述再现 控制数据表示的所述预定方向相匹配。
32. 根据权利要求18所述的信息提供系统，其中 所述再现控制数据进一步包括表示当所述其它内容数据正在被再现时是否要停止其它内容数据的再现以再现所述内容数据的再现信 息，如果再现所要求的所述条件被满足，那么所述数据获取装置 (a)当所述其它内容数据没有被再现时再现所述内容数据， (bl)当所述其它内容数据正在被再现并且所述再现信息表示要停止所述其它内容数据的再现以再现所述内容数据，则在完成再现所述其它内容数据之后再现所述内容数据，并且(b2)如果所述其它内容数据正在被再现并且所述再现信息表示将不停止所述其它内容数据的再现以再现所述内容数据那么不再现所述内容数据。
33. —种信息提供设备，包括位置获取装置，所述位置获取装置用于获取车载装置的位置； 接收装置，所述接收装置用于接收内容数据和表示再现所要求的 条件的再现控制数据，从被安置在路侧用于无线发送所述内容数据和 所述再现控制数据的路侧装置接收所述内容数据和所述再现控制数 据；判定装置，所述判定装置用于基于由所述位置获取装置获取的所 述车载装置的位置判定由在所述接收装置接收到的所述再现控制数据 表示的再现所要求的条件是否被满足；以及数据再现装置，所述数据再现装置用于如果所述判定装置判定再 现所要求的所述条件被满足那么再现所述内容数据。
34.根据权利要求33所述的信息提供设备，其中 所述再现控制数据进一步包括表示信息提供位置和预定方向的信息，所述信息提供位置表示所述内容数据要被再现的位置或者区域， 所述信息提供装置进一步包括用于获取车载装置的行驶方向的方向获取装置，如果由所述位置获取装置获取的当前位置被包括在所述信息提供 位置中并且由所述方向获取装置获取的所述行驶方向与所述预定方向 相匹配那么所述判定装置判定再现所要求的所述条件被满足。
35.根据权利要求33所述的信息提供设备，其中 所述内容数据包括表示所述内容数据的再现顺序和要并行地再现的所述内容数据的组合的信息，所述数据再现装置按照所述再现顺序再现由所述接收装置接收到的内容数据当中的所述组合表示的内容数据。
36. —种信息提供方法，包括下述步骤 获取车载装置的位置；接收内容数据和表示再现所要求的条件的再现控制数据，从被安 置在路侧用于无线发送所述内容数据和所述再现控制数据的路侧装置 接收所述内容数据和所述再现控制数据；基于由所述获取步骤获取的所述车载装置的位置判定由在所述接 收步骤接收到的所述再现控制数据表示的再现所要求的条件是否被满 足；以及如果在所述判定步骤中判定再现所要求的所述条件被满足那么再 现所述内容数据。
37. 被存储在存储器中的计算机可读程序，在所述计算机上执行 所述程序以便于允许所述计算机作为下述装置进行操作位置获取装置，所述位置获取装置用于获取车载装置的位置； 接收装置，所述接收装置用于接收内容数据和表示再现所要求的条件的再现控制数据，从被安置在路侧用于无线发送所述内容数据和 所述再现控制数据的路侧装置接收所述内容数据和所述再现控制数 据；判定装置，所述判定装置用于基于由所述位置获取装置获取的所 述车载装置的位置判定由在所述接收装置接收到的所述再现控制数据 表示的再现所要求的条件是否被满足；以及数据再现装置，所述数据再现装置用于如果所述判定装置判定再 现所述内容数据所要求的所述条件被满足那么再现所述内容数据。
全文摘要
车载装置(200)包括自己位置检测单元(254)、位置匹配判定单元(255)、前进方向检测单元(256)、以及方向匹配判定单元(257)。在当诸如具有车载装置的车辆的移动体在预期方向中经过数据发布方的预期点时，数据再现单元(253)开始与由数据获取单元(251)获取的数据发布方的创建相关联的内容数据的再现。当存在想要通过数据发布方同时再现的多个内容数据时，通过并行再现判定单元(252)进行判定，并且数据再现单元(253)并行地再现内容数据。根据数据发布方的意图再现数据。
文档编号G06Q30/00GK101600939SQ20078005064
公开日2009年12月9日 申请日期2007年12月5日 优先权日2006年12月5日
发明者后藤庄授, 长友秀幸 申请人:株式会社建伍