专利名称：停歇时段期间电池单元芯温度的实时评估的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于评估电池中的至少一个电池单元的芯温度的方法和系统。更特别地，本发明涉及一种在停歇时段结束时评估电池中的至少一个电池单元的芯温度的方法和系统。
背景技术：
逐渐增长的对改进车载燃料经济性和减少车载排放的需求已经引导混合动力车辆和纯电动车辆的发展。纯电动车辆可通过电池组(其由许多更小的模块或电池单元组成)提供电力，而混合动力车辆包括两个或多个能量源，诸如汽油(也指代为内燃)引擎被用作或电池组的后备或与电池组合作。目前广泛使用的有两种混合动力车辆的版本。在第一个版本(作为电量消耗混合动力结构被人所知)中，电池会被消耗常规的诸如120VAC或 240VAC电网电力线。在第二个版本(作为电量维持混合动力结构被人所知)，电池组接收来自内燃引擎和再生制动之一或两者的所有它的电力电量。在任一结构中，与电池组相关的各种参数会被监控以确保合适的操作。确定在电池(或电池组)中电池单元的温度被需要来预测在由这种电池提供电力的车辆中的各种操作参数。例如，在电池中的电池单元的温度被需要来确定电池的可用容量。虽然确定在电池中的电池单元温度的一种方法是放置与在电池中的电池单元芯相接触的传感器，但是这个方法通常仅在实验室设置中可获得，因为它要被放置在可能在制造环境中难达到的电池的密封区域中。结果，现在通过传感器直接测量电池单元表面的温度来确定电池中电池单元的温度。然而，在电池中的电池单元的表面温度通常与在电池中的电池单元的芯温度不同。例如，在电池既没有在充电也没有在放电的停歇时段期间，在电池中的电池单元的表面温度和在电池中的电池单元的芯温度自然变化。特别是，在停歇时段期间电池单元的表面温度和芯温度将自然趋同(converge)于环境温度。然而，如果在电池单元的表面温度和核心温度趋同于环境温度之前停歇时段结束，那么电池的表面温度和芯温度将会不同。结果，使用表面温度作为芯温度的表现形式可能会引入错误到涉及电池中的电池单元温度的计算中。
发明内容
根据一个实施例，提供了一种评估在停歇期结束时电池中至少一个但电池的芯的温度的方法，一种在停歇时段结束时评估在电池中至少一个电池单元的芯温度的方法被提供。该方法包括测量在停歇时段开始时和在停歇时段结束时电池单元的表面温度，获取在停歇时段开始时电池单元的评估的芯温度，获取在停歇时段开始时电池单元的表面温度和在停歇时段开始时电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间，以及基于所述测量的表面温度、所述获取的评估的芯温度、以及所述获取的时间来在停歇时段结束时评估电池单元的芯温度。可选择地，停歇时段开始可以包括点火开关断开和停歇时段结束可以包括点火开关接通。可选择地，该方法可进一步包括测量从停歇时段开始到停歇时段结束的时间并应用它到该方法中，使得在停歇时段结束时至少一个电池单元的评估的芯温度另外地基于该测量的时间。在一个方面，所述测量的时间可以小于所述获取的时间。在另一方面，在停歇时段结束时该至少一个电池单元的所评估的芯温度以下面关系式表征
权利要求
1.一种用于在停歇时段结束时评估电池中的至少一个电池单元的芯温度的方法，所述方法包括测量在停歇时段开始时和在停歇时段结束时所述至少一个电池单元的表面温度； 获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的评估的芯温度； 获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的表面温度与在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间；以及基于所述测量的表面温度、所述获取的评估的芯温度、以及所述获取的时间来在停歇时段结束时评估所述至少一个电池单元的芯温度。
2.根据权利要求1所述的方法，其中停歇时段开始包括点火开关断开。
3.根据权利要求1所述的方法，其中停歇时段结束包括点火开关接通。
4.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法包括评估多个电池单元的芯温度，其中获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的表面温度与在停歇时段开始时所述至少个电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间包括测量所述至少一个电池单元的表面温度与所述至少一个电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间；以及应用测量的所述至少一个电池单元的表面温度和所述至少一个电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间到情况类似于所述至少一个电池单元的多个电池单元中，使得多个电池单元的芯温度可以被评估。
5.根据权利要求1所述的方法，进一步包括测量从停歇时段开始到停歇时段结束的时间并将其应用到所述方法中，使得在停歇时段结束时所述至少一个电池单元的评估的芯温度另外地基于所述测量的时间。
6.根据解决方法5所述的方法，其中所述测量的时间小于所述获取的时间。
7.根据解决方法6所述的方法，其中在停歇时段结束时所述至少一个电池单元的评估的芯温度以下面关系式表征
8.一种用于在停歇时段结束时实时评估电池中的至少一个电池单元的芯温度的方法， 所述方法包括测量在停歇时段开始时和在停歇时段结束时所述至少一个电池单元的表面温度； 获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的评估的芯温度； 获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的表面温度与在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间； 测量从停歇时段开始到停歇时段结束的时间；以及基于所述测量的表面温度、所述获取的评估的芯温度、所述获取的时间、以及所述测量的时间来在停歇时段结束时评估所述至少一个电池单元的芯温度。
9.一种用于在停歇时段结束时评估在车辆电池中的至少一个电池单元的芯温度的系统，其中所述车辆从所述电池接收至少一部分它的能量，所述系统包括被配置为接收来自所述电池的温度信息的至少一个传感器；与所述传感器进行信号通信的控制系统，其中所述控制系统包括存储设备和控制器， 所述控制器与所述存储设备进行信号通信，所述存储设备具有用于在停歇时段结束时评估电池中的至少一个电池单元的芯温度的指令，所述指令被写成测量在停歇时段开始时和在停歇时段结束时所述至少一个电池单元的表面温度； 获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的评估的芯温度； 获取在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的表面温度和在停歇时段开始时所述至少一个电池单元的评估的芯温度趋同所需要的时间；以及基于所述测量的表面温度、所述获取的评估的芯温度、以及所述获取的时间来在停歇时段结束时评估所述至少一个电池单元的芯温度。
10.一种并入了根据权利要求16所述的系统的车辆。
全文摘要
本发明涉及停歇时段期间电池单元芯温度的实时评估。具体地，用于在停歇时段结束时评估在电池中的至少一个电池单元的芯温度的方法和系统。用于评估在电池中的电池单元的芯温度的方法包括测量电池单元的表面温度，获取电池单元的评估的芯温度，获取电池单元的表面温度和评估的芯温度趋同所需要的时间，以及基于所述测量的表面温度、所述获取的评估的芯温度、以及所述获取的时间来评估电池单元的芯温度。用于评估在电池中的电池单元的芯温度的系统包括被配置为接收温度信息的至少一个传感器和与该传感器进行信号通信的控制系统，其中该控制系统包括存储设备和控制器。
文档编号G06F19/00GK102314552SQ201110205069
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月25日 优先权日2010年5月25日
发明者A·H·罗伊托伊泽, C·华, M·M·肯克里, W·刘 申请人:通用汽车环球科技运作有限责任公司