列车车号识别系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开的列车车号识别系统，包括：设置在轨道边，用于获取列车车号图像的图像获取设备，为所述图像获取设备补光的补光源，以及触发装置；与所述补光源、触发装置及图像获取设备相连，根据所述触发装置发出的启动信号控制所述图像获取设备和补光源开启的第一控制器；与所述图像获取设备相连的图像识别器。相比于【背景技术】中所述的AEI设备而言，上述列车车号识别系统无需在列车上安装电子识别标签，进而能够避免电子识别标签易损坏、丢失或信息录入错误，最终会导致列车车号识别的可靠性较低，而且后期维护工作量较大的问题。
【专利说明】列车车号识别系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及列车车号识别【技术领域】，更为具体地说，涉及一种列车车号识别系统。
【背景技术】
[0002]铁路运输以其运输量大、快捷、安全可靠性高等优点，在交通运输领域占据着较为重要的位置。列车作为铁路运输的核心部分，对列车的高效管理是保证铁路运输正常进行的重中之重。中国是铁路运输大国，拥有着大量的列车。为了对列车实现高效管理，每当列车进站时，都需要记录该车辆的车号进行记录。
[0003]传统通常采用人工观察记录的方式实施列车车号的识别记录，这种方式首先需要配置专门的记录员，其次人工识别记录效率低，而且容易出现错误。为了解决人工识别记录列车车号，目前广泛采用车号识别设备(Automatic Equipment Identification, ΑΕΙ)识别列车车号，车号识别设备需要在每辆列车上安装电子识别标签，在轨道上安装ΑΕΙ设备以采集列车的车号。
[0004]上述采用AEI设备对列车车号识别的方式无需配置专门的记录员，同时能够较高效地记录列车车号，而且识别记录的误差率较低。但是，上述方式需要在列车的车身上设置电子识别标签。电子识别标签易损坏、丢失或信息录入错误，最终会导致车号识别的可靠性较低，而且后期维护工作量较大。
实用新型内容
[0005]本实用新型的目的是提供一种列车车号识别系统，以解决目前的AEI设备的电子识别标签易损坏、丢失或信息录入错误，最终会导致车号识别的可靠性较低，且后期维护工作量较大的问题。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]本实用新型列车车号识别系统，包括:
[0008]设置在轨道边，用于获取列车车号图像的图像获取设备，为所述图像获取设备补光的补光源，以及触发装置；
[0009]与所述补光源、触发装置及图像获取设备相连，根据所述触发装置发出的启动信号控制所述图像获取设备和补光源开启的第一控制器；
[0010]与所述图像获取设备相连的图像识别器。
[0011]优选的，上述列车车号识别系统中，
[0012]所述补光源的光线投射方向与所述图像获取设备的摄像方向呈设定角度，其中，0° <设定角度<90°，所述补光源的投射方向为水平方向。
[0013]优选的，上述列车车号识别系统中，所述补光源为高亮光源，所述图像获取设备为工业相机或监控相机。
[0014]优选的，上述列车车号识别系统中，所述补光源为频闪补光源，所述图像获取设备为全局曝光相机，所述列车车号识别系统还包括控制所述图像获取设备的快门动作和所述补光源的频闪动作同步的第二控制器。
[0015]优选的，上述列车车号识别系统中，所述触发装置为激光测距仪、激光对射仪、雷达或磁钢组件。
[0016]优选的，上述列车车号识别系统中，所述列车车号识别系统还包括设置在轨道基础面上的安装座，所述补光源和所述图像获取设备均安装在所述安装座上。
[0017]优选的，上述列车车号识别系统中，所述列车车号识别系统还包括设置在所述轨道边，用于容纳所述第一控制器和图像识别器的防护机柜，所述安装座为水泥座，且内部埋设有与所述防护机柜底部的穿线孔相通的穿线管。
[0018]优选的，上述列车车号识别系统中，所述列车车号识别系统还包括防尘装置，所述防尘装置包括:
[0019]容纳所述补光源和图像获取设备的防尘罩，以及
[0020]设置在所述防尘罩与所述补光源和图像获取设备相对应的部位的玻璃窗。
[0021]优选的，上述列车车号识别系统中，所述玻璃窗的玻璃为全透玻璃。
[0022]本实用新型提供的列车车号识别系统，通过获取列车车号的图像以及识别列车车号的图像最终实现对列车车号的识别，相比于【背景技术】中所述的AEI设备而言，上述列车车号识别系统无需在列车上安装电子识别标签，进而能够避免电子识别标签易损坏、丢失或信息录入错误，最终会导致列车车号识别的可靠性较低，而且后期维护工作量较大的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0024]图1是本实用新型实施例提供的列车车号识别系统的一种结构示意图；
[0025]图2是本实用新型实施例提供的列车车号识别系统的另一种结构示意图。
【具体实施方式】
[0026]本实用新型实施例提供了一种列车车号识别系统，解决了目前的AEI设备的电子识别标签易损坏、丢失或信息录入错误，最终导致车号识别的可靠性较低，且后期维护工作量较大的问题。
[0027]为了使本【技术领域】的人员更好地理解本实用新型实施例中的技术方案，并使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案作进一步详细的说明。
[0028]请参考附图1，本实用新型实施例提供了一种列车车号识别系统，所述的列车车号识别系统包括图像获取设备4、补光源2、触发装置7、第一控制器3和图像识别器，其中，上述图像获取设备4和补光源2和触发装置7均设置在轨道I边，图像获取设备4用于获取列车车号的图像，通常图像获取设备4为相机。为了提高对列车车号图像的获取质量，上述图像获取设备4优选为工业相机或监控相机。补光源2用于为图像获取设备4补光，以实现图像获取设备4的正常拍照。第一控制器3与补光源2、触发装置7及图像获取设备4相连，根据触发装置7发出的启动信号控制图像获取设备4和补光源2开启，当触发装置7检测到列车或列车距列车车号识别系统设定距离时发出启动信号，第一控制器3接收启动信号，根据启动信号控制图像获取设备4和补光源2开启。图像识别器与图像获取设备4相连，用于识别图像获取设备4获取的列车车号图像。
[0029]本实施例提供的列车车号识别系统的工作过程如下:
[0030]触发装置检测到列车经过或者列车距离列车车号识别系统设定距离时，发出触发信号，第一控制器3接收触发信号，根据触发信号控制图像获取设备4和补光源2开启，补光源2为图像获取设备4的图像获取工作补光，图像获取设备4开始获取图像，图像识别器与图像获取设备4相连，用于识别列车车号图像。
[0031]通过上述的工作过程可以看出，本实施例提供的列车车号识别系统，通过获取列车车号的图像以及识别列车车号的图像实现对列车车号的识别，相比于【背景技术】中所述的AEI设备而言，本实施例中的列车车号识别系统无需在列车上安装电子识别标签，进而能够避免电子识别标签易损坏、丢失或信息录入错误，最终会导致列车车号识别的可靠性较低，而且后期维护工作量较大的问题。
[0032]本实施例提供的列车车号识别系统在获取列车车号图像的过程中，由于列车车体的表面较光滑，补光源2的照射势必会造成较大的反光，这种情况下图像获取设备4获取的列车车号图像具有较大程度的曝光，进而影响图像识别器对列车车号图像的识别。为了解决上述问题，本实施例提供的列车车号识别系统中，补光源2的光线投射方向与图像获取设备4的摄像方向呈设定角度，其中设定角度需要满足下面要求，即0° <设定角度<90°，所述补光源2的投射方向为水平方向。
[0033]为了进一步优化上述技术方案，上述补光源2为高亮光源，图像获取设备4为工业相机或监控相机，以提高所获取的列车车号图像的质量，更为优选的，上述图像获取设备4可以采用全局曝光相机。通常情况下，补光源2为常亮光源，这势必会造成补光源2长时间工作导致的电能过多损耗，同时也会降低补光源2的寿命，为了解决此问题，本实施例中的补光源2为频闪补光源，频闪补光源采用频闪的方式能够缩短其工作时间，进而能够减低电能损耗，也能够降低寿命。更为优选的，本实施例的列车车号识别系统还包括控制图像获取设备4的快门动作与所述频闪补光源的频闪动作同步的第二控制器8 (如图2所示)。
[0034]本实施例的列车车号识别系统的各个组件设置在轨道I边，工作环境较为恶劣，恶劣的环境势必会影响列车车号识别系统的使用寿命，为了解决问题，本实施例提供的列车车号识别系统还包括防尘装置，防尘装置包括防尘罩和玻璃窗，防尘罩用于容纳补光源2和图像获取设备4，玻璃窗设置在防尘罩与补光源2和图像获取设备4相对应的部位，上述玻璃窗保证了图像获取设备4和补光源2的正常工作。优选的，上述玻璃窗的玻璃为全透玻璃。本实施例中的玻璃窗还可以采用其它性能较好的玻璃，并不限于全透玻璃，只要更有利图像获取设备4和补光源2工作的玻璃都可以替代上述全透玻璃。
[0035]通常列车车号识别系统的各个部件独立地设置在轨道I边上，为了提高安装效率，本实施例提供的列车车号识别系统还包括设置在轨道I基础面上的安装座6，补光源2和图像获取设备4均安装在安装座上。请再次参考附图1,本实施例的安装座6可以为水泥座，为了保证补光源和图像获取设备的工作高度，还可以在水泥座上设置支撑杆5。同样上述列车车号识别系统还包括设置在轨道I边，用于容纳第一控制器3和图像识别器的防护机柜或防护机房，水泥座内部埋设有与防护机柜的底部穿线孔或防护机房相通的穿线管。
[0036]本实施例中的触发装置可以为激光测距仪，激光测距仪通过发射激光照到列车上以判断列车距列车车号识别系统的距离，当激光测距仪根据检测到的距离达到预设距离时则发出启动信号。上述触发装置也可以采用激光对射仪，即通过分布在轨道I两侧的激光发射器发出激光对射，当列车到达对射位置则表示列车到达，则发出启动信号。本实施例提供的触发装置不限于上述激光测距仪以及激光对射仪，还可以采用雷达或磁钢组件。
[0037]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处。
[0038]以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.列车车号识别系统，其特征在于，包括: 设置在轨道边，用于获取列车车号图像的图像获取设备，为所述图像获取设备补光的补光源，以及触发装置； 与所述补光源、触发装置及图像获取设备相连，根据所述触发装置发出的启动信号控制所述图像获取设备和补光源开启的第一控制器； 与所述图像获取设备相连的图像识别器。
2.根据权利要求1所述的列车车号识别系统，其特征在于， 所述补光源的光线投射方向与所述图像获取设备的摄像方向呈设定角度，其中，0°<设定角度<90°，所述补光源的投射方向为水平方向。
3.根据权利要求2所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述补光源为高亮光源，所述图像获取设备为工业相机或监控相机。
4.根据权利要求3所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述补光源为频闪补光源，所述图像获取设备为全局曝光相机，所述列车车号识别系统还包括控制所述图像获取设备的快门动作和所述补光源的频闪动作同步的第二控制器。
5.根据权利要求1所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述触发装置为激光测距仪、激光对射仪、雷达或磁钢组件。
6.根据权利要求1所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述列车车号识别系统还包括设置在轨道基础面上的安装座，所述补光源和所述图像获取设备均安装在所述安装座上。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述列车车号识别系统还包括设置在所述轨道边，用于容纳所述第一控制器和图像识别器的防护机柜，安装座为水泥座，且内部埋设有与所述防护机柜底部的穿线孔相通的穿线管。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述列车车号识别系统还包括防尘装置，所述防尘装置包括: 容纳所述补光源和图像获取设备的防尘罩，以及 设置在所述防尘罩与所述补光源和图像获取设备相对应的部位的玻璃窗。
9.根据权利要求8所述的列车车号识别系统，其特征在于，所述玻璃窗的玻璃为全透玻璃。
【文档编号】G06K9/00GK203799388SQ201420044585
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2014年1月24日 优先权日:2014年1月24日
【发明者】刘铮, 许皓, 孙希伟 申请人:苏州华兴致远电子科技有限公司