用于车辆的信息娱乐系统的制作方法

本发明涉及用于车辆的信息娱乐系统的改进或有关车辆的信息娱乐系统的改进，并且尤其涉及提供用于使驾驶员能够查看各种信息和信息娱乐系统并与其交互的显示器。

背景技术：

为了遵守法律，驾驶员必须能够获得关于车辆的某些信息，例如车辆正在行驶时的速度。另外，存在驾驶员和/或乘客可能希望在某些情况下与其交互的信息和系统的范围的增加。

此外，已知的是，车辆内提供的信息娱乐系统，除了向驾驶员提供信息之外，除了控制车辆内的气候之外，信息娱乐系统还可以与卫星导航系统和/或移动电话交互，并且可以向驾驶员和车辆内的任何乘客提供娱乐内容。

在这种背景下出现了本发明。

技术实现要素：

根据本发明，提供了一种用于车辆的信息娱乐系统，其包含配置为提供车辆信息和/或娱乐内容的屏幕，其中所述屏幕是配置为使得用户能够选择内容的触摸屏，以及轨道，该轨道配置为使得所述屏幕能够从横向地从车辆的中心线移动的第一位置横向移动到车辆中心线上的第二位置。

车辆信息可以是可以包括根据法规要显示的信息的安全信息。这可以包括但不限于指示车辆的速度、安全系统状态、里程表、行程计算机的显示器。

替代地或另外地，车辆信息可以包括以下中的一个或多个：结合卫星导航系统提供的位置和路线信息；移动电话的控制和管理；以及气候控制系统的控制和管理。

娱乐内容可以包括经由适合的应答器实时接收并且流传输到屏幕或存储在车辆内的存储器设备上并从该位置被访问的音乐和/或视频内容。

存储器设备可以永久地位于车辆内，或者存储器设备可以临时位于车辆内并且例如经由蓝牙连接到车辆。例如，存储器设备可以是用户的移动电话。

第一位置可以邻近方向盘或在方向盘后面。在该位置，屏幕是驾驶员从其接收信息的唯一显示器。因此，当屏幕位于该位置时，屏幕必须显示所有强制性信息，通常至少是车辆的速度。此外，屏幕可以提供具有纯信息或者附加地娱乐功能的其他的数据。通过主要依靠单个屏幕而不是在车辆组合仪表(cluster)中具有单独的多功能屏幕，可以降低显示器的总成本。甚至可以完全省去组合仪表内的显示器，只要信息娱乐系统屏幕可以满足驾驶员信息的法律要求。

可以通过屏幕是触摸屏来提供与信息娱乐系统的用户交互。现在，这对于大多数用户来说是一个直观的界面。

系统进一步可以包含用于与系统交互的至少一个控制器。控制器可以是杆，并且控制器可以除了触摸屏功能之外使用，或者控制器可以被提供作为替代，仅当由于屏幕的位置在方向盘后面而导致与触摸屏的接口不切实际或危险时才可用。

替代地或附加地，控制器可以实施为设置在车辆的中心线附近的一个或多个按钮。当屏幕位于车辆中心线上时，这些按钮可以在按钮位于方向盘后方并且在屏幕下方对准时远程地控制屏幕。

轨道可以从方向盘延伸到中心线的相对侧。轨道主要使得屏幕能够从车辆的中心线移动到方向盘后面的位置。然而，为了适应左边和右边驾驶车辆，可能实际上提供等同地延伸到中心线的两侧的轨道。这具有附加的益处，即屏幕可以移动到前排座椅乘客前面的位置。这可以使前排座椅乘客能够观看电影而不会分散驾驶员的注意力。

轨道可以大体上水平地延伸。轨道可以以这样的方式配置，即被周围的装饰部件遮蔽，使得它对于用户基本上不可见，或者它可以集成在更突出和可见的装饰部件内。这确保了轨道对于车辆内部的感知质量或外观不具有负面影响。

屏幕可以包含锁定机构，该锁定机构使得用户能够在单个运动中解锁屏幕并且将屏幕从第一位置移动到第二位置，反之亦然。

附图说明

现在将仅通过示例并参照附图进一步并且更具体地描述本发明，附图中：

图1示出了本发明的实施例，其中屏幕位于第一位置；以及

图2示出了本发明的实施例，其中屏幕位于第二位置。

具体实施方式

图1示出了包含方向盘40的车辆70的内部的一部分，方向盘40具有包括在方向盘40后面的小的辅助显示器65的组合仪表60。提供了信息娱乐系统80，其包含安装在轨道20上的屏幕10，轨道20从车辆70的中心线大体上水平地延伸。信息娱乐系统80的屏幕10是车辆内的主显示器，其中显示器65仅具有次要的重要性，当信息娱乐系统80的屏幕10不显示强制数据时显示器65显示该强制数据。

在图1中，屏幕10位于方向盘40后面的第一位置30。屏幕10遮挡显示器65。当屏幕10位于第一位置30时，触摸屏功能至少部分地被禁用。例如，保留的有限功能可以复制用户熟悉的与标准车辆组合仪表的交互，以实现里程表的重置。代替经由屏幕10控制系统80，用户通过一系列控件50与系统80交互。控件50可以是简单的按钮，或拨号盘或在单个控件50内或遍及提供的一系列控件内这些功能的组合。在所示实施例中，控件50设置在车辆的中心线上。

轨道20采取装饰插入物的形式，其被使用者感知为造型的一部分并且作为轨道是不“可见”的。轨道20大体上水平地延伸到车辆中心线的任一侧。这可以允许使用同一个轨道20，而不论车辆是左边驾驶还是右边驾驶。

屏幕10设置有闩锁或适合的止动机构(未示出)。闩锁被配置为可由用户单手操作以从第一位置解锁屏幕并将其移动到第二位置，反之亦然。优选地，屏幕10的解锁和移动应当是一个连续的移动。

屏幕10还用作物品存放部(stowage)90的闭合件。当屏幕10移动到方向盘40后方的第一位置时，物品存放部90打开。

图2示出了如图1所示的车辆70的相同部分，并且整体在两个附图之间用相同的附图标记标记。屏幕10位于车辆中心线上或车辆中心线周围的第二位置35。一旦屏幕10位于第二位置35，触摸屏功能就完全启用。

根据车辆上的整体人机界面策略，系统80可以被配置为仅接受触摸屏10的输入，或者系统80可以通过设置在中心线上或中心线周围的控件50继续操作。

与屏幕10的大部分交互预期是在与卫星导航功能性对接时。由于这应当在车辆静止时进行，因此屏幕10通常将位于第二位置35，并且触摸屏功能将完全启用。

图2示出了显示诸如车辆速度的关键车辆信息的辅助显示器65。显示器上显示的信息的程度将由不同地区的法律要求决定，但应保持在最低限度。在一些实施例中，显示器65可以是过时的，并且因此可以不存在。

在附图中未示出的一些实施例中，控件50的功能可以由方向盘40上的一个或多个杆来替换或复制。

在一些实施例中，可以提供第三位置，其中屏幕可以从方向盘移动到车辆中心线的相对侧。这允许屏幕被前排座椅乘客使用，例如用于观看电影而不分散驾驶员的注意力。

本领域技术人员将进一步理解，虽然已经参照几个实施例通过示例描述了本发明，但是本发明不限于所公开的实施例，并且可以在不脱离本发明的范围的情况下构造如所附权利要求中所限定的替代实施例。