一种新能源汽车租赁云管理系统的制作方法

本发明属于新能源汽车租赁管理技术领域，特别涉及一种新能源汽车租赁云管理系统。

背景技术：

目前，美国的新能源汽车自2010年统计以来，已累计销售22.7万辆，约占全球总销量的45％,位居全球之首，预测未来到2020年，美国的新能源汽车将由2％增长到10％，并达到2025年的25％的水平。欧洲12％的二氧化碳排放来源于传统能源汽车，因此，相较于美国而言，欧洲更倾向于二氧化碳减排战略，今年4月，欧盟制定了排放法规，所有新车限制为160g/km以下,到2025年不超过75g/km，为避免巨额处罚，各家车企纷纷大力发展新能源汽车以完成20％-30％的减排目标。预测到2025年，新能源汽车将达到31％的水平。中国虽然起步较晚，但是新能源汽车增长迅猛，今年混合动力汽车甚至达到了600％的增长速度，但是我们也应该看到，新能源汽车依然占比较少，当前推广示范城市的完成量仅为目标的11.48％，还需要政府及各大车企的通力合作，预测到2025年，中国新能源汽车将达到15％的市场占有率，总销量超过500万辆的水平。

但是,目前在进行新能源汽车租赁时，由于不同地区对租赁需求的不同，经常会出现需求者无法用车，而许多站点存在闲置车的情况。

因此，现在亟需一种新能源汽车租赁云管理系统，能够对不同站点间的新能源汽车进行合理调配，保证用户能够及时用车。

技术实现要素：

本发明提出一种新能源汽车租赁云管理系统，解决了现有技术中在进行新能源汽车租赁时，由于不同地区对租赁需求的不同，经常会出现需求者无法用车，而许多站点存在闲置车的问题。

本发明的技术方案是这样实现的：新能源汽车租赁云管理系统，包括中央服务器，所述中央服务器设置有控制单元以及与所述控制单元连接的通信单元和存储单元，所述通信单元通过无线连接有若干外置的租赁站，每个租赁站设置有若干数量的可移动式充电桩，所述控制单元连续监控所述租赁站的不在同时间段的用车频次以及数量，并根据所述不同时间段的用车频次以及数量进行可移动式充电桩的数量调配。

作为一种优选的实施方式，不同时间段包括节假日时间、上下班高峰期时间以及正常时间，针对用车频次以及车需量大于第一阀值的租赁站增加可移动式充电桩的数量，针对用车频次以及车需数量小于第二阀值的租赁站减少可移动式充电桩的数量。

作为一种优选的实施方式，当外置的租赁站出现无车情况时，所述租赁站向所述中央服务器的通信单元发射提醒信号，所述控制单元接收所述提醒信号，并自动查询附近租赁站的存车情况，并且将所述存车情况发送到该租赁站的显示设备上，以告知租车用户；同时，中央服务器的控制单元通过通信单元向工作人员发送调车通知，将无车的租赁站的站点信息以及位置信息发送到工作人员，实现调车。

作为一种优选的实施方式，所述中央控制器的控制单元通过所述通信单元连接有外部的若干用户端，所述通信单元实时监控所述租赁站的使用状况，且所述通信单元将所述租赁站的使用状况发送到所述用户端，或者所述用户端通过租赁站的站点信息，查询所述租赁站的使用状况。

作为一种优选的实施方式，查询所述租赁站的使用状况，包括租赁站目前的车辆使用状况，剩余数量以及新能源汽车的基本电量状况。

作为一种优选的实施方式，所述用户端根据自身需要，向所述中央服务器的控制单元发送订车需求，订车需求信息中包含订车租赁站的站点信息，且将所述订车结果发送到用户端。

作为一种优选的实施方式，若订车失败，则中央服务器的控制单元自动查询用户端意向租赁站附近的租赁站点车况信息，并将尚有存车的租赁站点发送到用户端，询求用户的订车意向，若用户具有该站点的订车意向时，实现二次订车。

作为一种优选的实施方式，在订车时，中央服务器询求用户的目的地，并推送目的地附近的租赁站点，利用通信单元接收该租赁汽车的实时位置，并根据该实时位置到该租赁站点的实际距离以及根据该租赁汽车的行驶速度，计算该租赁汽车到达该目的租赁站点的实际时间。

作为一种优选的实施方式，当用户目的租赁站点中无存车，且当已租赁出的其他汽车即将到达该租赁站点时，将该信息推送到意向租车客户的用户端中。

作为一种优选的实施方式，所述用户端的账号信息采用实名认证制，且设置有电子钱包，以及所述控制单元根据所述用户端的用车情况设定用户的信用等级。

采用了上述技术方案后，本发明的有益效果是：通过对不同地区不同时间段内的新能源汽车用量进行监控，能够实现不同租赁站点之间进行相应的调配，满足用户的租赁需求；并且当用户意向租赁站点没有存车时，向用户进行监控站点的信息推送，并且能够实现用户的提前订车；此外，还能够根据不同站点的用户需求，调配充电桩的数量，实现资源的合理配置。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的方框结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本新能源汽车租赁云管理系统，包括中央服务器，所述中央服务器设置有控制单元以及与所述控制单元连接的通信单元和存储单元，所述通信单元通过无线连接有若干外置的租赁站，每个租赁站设置有若干数量的可移动式充电桩，所述控制单元连续监控所述租赁站的不在同时间段的用车频次以及数量，并根据所述不同时间段的用车频次以及数量进行可移动式充电桩的数量调配。

不同时间段包括节假日时间、上下班高峰期时间以及正常时间，针对用车频次以及车需量大于第一阀值的租赁站增加可移动式充电桩的数量，针对用车频次以及车需数量小于第二阀值的租赁站减少可移动式充电桩的数量。

当外置的租赁站出现无车情况时，所述租赁站向所述中央服务器的通信单元发射提醒信号，所述控制单元接收所述提醒信号，并自动查询附近租赁站的存车情况，并且将所述存车情况发送到该租赁站的显示设备上，以告知租车用户；同时，中央服务器的控制单元通过通信单元向工作人员发送调车通知，将无车的租赁站的站点信息以及位置信息发送到工作人员，实现调车。

所述中央控制器的控制单元通过所述通信单元连接有外部的若干用户端，所述通信单元实时监控所述租赁站的使用状况，且所述通信单元将所述租赁站的使用状况发送到所述用户端，或者所述用户端通过租赁站的站点信息，查询所述租赁站的使用状况。

查询所述租赁站的使用状况，包括租赁站目前的车辆使用状况，剩余数量以及新能源汽车的基本电量状况。

所述用户端根据自身需要，向所述中央服务器的控制单元发送订车需求，订车需求信息中包含订车租赁站的站点信息，且将所述订车结果发送到用户端。

若订车失败，则中央服务器的控制单元自动查询用户端意向租赁站附近的租赁站点车况信息，并将尚有存车的租赁站点发送到用户端，询求用户的订车意向，若用户具有该站点的订车意向时，实现二次订车。

在订车时，中央服务器询求用户的目的地，并推送目的地附近的租赁站点，利用通信单元接收该租赁汽车的实时位置，并根据该实时位置到该租赁站点的实际距离以及根据该租赁汽车的行驶速度，计算该租赁汽车到达该目的租赁站点的实际时间。

当用户目的租赁站点中无存车，且当已租赁出的其他汽车即将到达该租赁站点时，将该信息推送到意向租车客户的用户端中。

所述用户端的账号信息采用实名认证制，且设置有电子钱包，以及所述控制单元根据所述用户端的用车情况设定用户的信用等级。

该新能源汽车租赁云管理系统的工作原理是：通过对不同地区不同时间段内的新能源汽车用量进行监控，能够实现不同租赁站点之间进行相应的调配，满足用户的租赁需求；并且当用户意向租赁站点没有存车时，向用户进行监控站点的信息推送，并且能够实现用户的提前订车；此外，还能够根据不同站点的用户需求，调配充电桩的数量，实现资源的合理配置。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。