一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法及系统与流程

本发明涉及物联网技术领域，尤其涉及一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法及系统。

背景技术：

环境与发展是世界各国普遍关注的焦点问题，发展不仅是满足当代人的需要，还要考虑和不损害后代人的生存条件。因此，保护人类赖以生存的环境成为世界共同关心的问题。进入21世纪，随着汽车数量越来越多、使用范围越来越广，汽车对世界环境的负面效应也越来越大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。因此，如何有效地引导减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染是亟需解决的问题之一。

技术实现要素：

本发明实施例公开了一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法及系统，能够引导减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。

本发明实施例第一方面公开一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法，包括：

用户终端统计所述车辆当日行驶的总路程值；

所述用户终端判断所述总路程值是否在预设的允许理财的路程值范围内，若是，查询出所述总路程值对应的目标日利率加权系数；其中，所述总路程值与所述目标日利率加权系数的大小成反比关系；

所述用户终端将所述用户终端的用户标识和所述目标日利率加权系数上报至理财平台；

所述理财平台根据所述用户标识，识别出所述用户标识对应的理财账号；

所述理财平台根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率，所述当日的实际日利率大于所述当日的日利率；

所述理财平台根据所述当日的实际日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述理财平台根据所述用户标识，识别出所述用户标识对应的理财账号之后，以及所述理财平台根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率之前，所述方法还包括：

所述理财平台判断所述理财账号中的即时金额是否超过预设的允许额外增值的最小金额阈值，如果超过，执行所述的根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率的步骤；如果未超过，根据所述当日的日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，在判断出所述理财账号中的即时金额未超过预设的允许额外增值的最小金额阈值之后，以及在根据所述当日的日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额之前，所述方法还包括：

所述理财平台识别所述当日是否为法定节假日，如果是法定节假日，执行所述的根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率的步骤；如果不是法定节假日，执行所述的根据所述当日的日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额的步骤。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述方法还包括：

所述理财平台将所述当日增值金额增加至所述理财账号中，以更新所述理财账号中的即时金额；

以及，所述理财平台向所述用户终端推送通知消息，所述通知消息包括所述当日增值金额以及更新后的所述理财账号中的即时金额。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第一方面中，所述用户终端统计所述车辆当日行驶的总路程，包括：

用户终端在所述车辆当日每一次启动时，分别建立与所述车辆的行车电脑之间的无线连接；以及，接收所述行车电脑通过所述无线连接发送的所述车辆每一次启动后的即时行驶路程；以及，统计当日内最后一次接收到的所述行车电脑发送的各次启动后的即时行驶路程的和值，作为所述车辆当日行驶的总路程。

本发明实施例第二方面公开一种基于车辆日行驶路程的数据处理系统，包括：

用户终端，用于统计所述车辆当日行驶的总路程；

所述用户终端，还用于判断所述总路程值是否在预设的允许理财的路程值范围内，若是，查询出所述总路程值对应的目标日利率加权系数；其中，所述总路程值与所述目标日利率加权系数的大小成反比关系；

所述用户终端，还用于将所述用户终端的用户标识和所述目标日利率加权系数上报至理财平台；

所述理财平台，用于根据所述用户标识，识别出所述用户标识对应的理财账号；

所述理财平台，还用于根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率，所述当日的实际日利率大于所述当日的日利率；

所述理财平台，还用于根据所述当日的实际日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述理财平台，还用于在根据所述用户标识，识别出所述用户标识对应的理财账号之后，以及在根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率之前，判断所述理财账号中的即时金额是否超过预设的允许额外增值的最小金额阈值，如果超过，执行所述的根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率的步骤；如果未超过，根据所述当日的日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述理财平台，还用于在判断出所述理财账号中的即时金额未超过预设的允许额外增值的最小金额阈值之后，以及在根据所述当日的日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额之前，识别所述当日是否为法定节假日，如果是法定节假日，执行所述的根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率的步骤；如果不是法定节假日，执行所述的根据所述当日的日利率和所述理财账号中的即时金额，计算所述理财账号对应的当日增值金额的步骤。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中：

所述理财平台，还用于将所述当日增值金额增加至所述理财账号中，以更新所述理财账号中的即时金额；

以及，所述理财平台，还用于向所述用户终端推送通知消息，所述通知消息包括所述当日增值金额以及更新后的所述理财账号中的即时金额。

作为一种可选的实施方式，在本发明实施例第二方面中，所述用户终端统计所述车辆当日行驶的总路程的方式具体为：

用户终端在所述车辆当日每一次启动时，分别建立与所述车辆的行车电脑之间的无线连接；以及，接收所述行车电脑通过所述无线连接发送的所述车辆每一次启动后的即时行驶路程；以及，统计当日内最后一次接收到的所述行车电脑发送的各次启动后的即时行驶路程的和值，作为所述车辆当日行驶的总路程。

与现有技术相比，本发明实施例具备以下有益效果：

本发明实施例中，用户终端在统计并判断车辆当日行驶的总路程值在预设的允许理财的路程值范围内时，可以查询出该总路程值对应的目标日利率加权系数，该总路程值与目标日利率加权系数的大小成反比关系；进一步地，用户终端可以将用户终端的用户标识和目标日利率加权系数上报至理财平台，由理财平台识别出该用户标识对应的理财账号，并根据目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得大于当日的日利率的当日的实际日利率；以及，根据当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额。可见，实施本发明实施例，用户的车辆日行驶路程越小，用户的理财账号中的增值就越多，从而可以有效的引导用户减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例公开的一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法的流程示意图；

图2是本发明实施例公开的另一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法的流程示意图；

图3是本发明实施例公开的另一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法的流程示意图；

图4是本发明实施例公开的一种基于车辆日行驶路程的数据处理系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例公开了一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法及系统，能够引导减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。以下进行结合附图进行详细描述。

实施例一

请参阅图1，图1是本发明实施例公开的一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法的流程示意图。如图1所示，该基于车辆日行驶路程的数据处理方法可以包括以下步骤：

101、用户终端统计车辆当日行驶的总路程值。

本发明实施例中，用户终端不仅可以包括智能手机、平板电脑等移动式智能设备，还可以包括智能手表、智能眼镜、智能手环等穿戴式智能设备，本发明实施例不作限定。

作为一种可选的实施方式，用户终端在车辆当日每一次启动时，可以分别建立与车辆的行车电脑之间的无线连接(例如蓝牙、WIFI)；以及，接收该行车电脑通过该无线连接发送的该车辆每一次启动后的即时行驶路程；以及，统计当日内接收到的该行车电脑发送的各次启动后的即时行驶路程的和值，作为所述车辆当日行驶的总路程。

例如，假设车辆当日(即00：00～24：00)启动了2次，分别是在08：31和18：02启动，其中，08：31和18：02也是车辆的行车电脑成功启动后的计时开始时间；车辆在08：31和18：02启动之后分别与用户终端建立了无线连接，并且车辆在08：31启动后直到09：01关闭，而车辆在18：02启动后直到18：55关闭；那么在08：31～09：01期间，用户终端可以接收车辆的行车电脑通过无线连接发送的该车辆第1次启动后的即时行驶路程，假设在08：31～09：01期间用户终端最后一次接收到的行车电脑发送的该车辆第1次启动后的即时行驶路程为5.2KM(即5.2公里)；而在18：02～18：55期间，用户终端也可以接收车辆的行车电脑通过无线连接发送的该车辆第2次启动后的即时行驶路程，假设在18：02～18：55期间用户终端接收到的行车电脑发送的该车辆第2次启动后的即时行驶路程为8.2KM；相应地，用户终端可以统计当日内接收到的该行车电脑发送的2次启动后的即时行驶路程的和值13.4KM(即5.2KM+8.2KM)，作为该车辆当日行驶的总路程值。

又例如，假设车辆当日(即00：00～24：00)启动了2次，分别是在08：31和18：02启动，车辆在08：31和18：02启动之后分别与用户终端建立了无线连接，并且车辆在08：31启动后直到09：01关闭，而车辆在18：02启动后直到01：15关闭；那么在08：31～09：01期间，用户终端可以接收车辆的行车电脑通过无线连接发送的该车辆第1次启动后的即时行驶路程，假设在08：31～09：01期间用户终端最后一次接收到的行车电脑发送的该车辆第1次启动后的即时行驶路程为5.2KM；而在18：02～01：15期间，用户终端也可以接收车辆的行车电脑通过无线连接发送的该车辆第2次启动后的即时行驶路程，假设在18：02～24：00(24：01～01：15不属于当日)期间用户终端最后一次接收到的行车电脑发送的该车辆第2次启动后的即时行驶路程为508KM；相应地，用户终端可以统计当日内最后一次接收到的该行车电脑发送的2次启动后的即时行驶路程的和值513.2KM(即5.2KM+508KM)，作为该车辆当日行驶的总路程。

102、用户终端判断该总路程值是否在预设的允许理财的路程值范围内，若是，执行步骤103～步骤107；反之，结束本流程。

本发明实施例中，假设预设的允许理财的最大路程阈值为10KM，那么当用户终端判断车辆当日行驶的总路程值小于或等于10KM时，用户终端可以认为车辆当日行驶的总路程值允许理财，此时可以执行步骤103～步骤107；反之，当用户终端判断车辆当日行驶的总路程值超过10KM时，用户终端可以认为车辆当日行驶的总路程值不允许理财，此时可以结束本流程。

103、用户终端查询出该总路程值对应的目标日利率加权系数；其中，该总路程值与该目标日利率加权系数的大小成反比关系。

例如，用户终端可以从存储的路程与日利率加权系数的对应关系中查询出该总路程值对应的目标日利率加权系数。

本发明实施例中，假设目标日利率加权系数为x，并且x的取值范围可以是：0＜x＜1；当该总路程值为5KM时，x取值可以为0.5；而当该总路程值为10KM时，x取值可以为0.1。也即是说，该总路程值与该目标日利率加权系数的大小成反比关系。

104、用户终端将用户终端的用户标识和该目标日利率加权系数上报至理财平台。

本发明实施例中，用户终端的用户标识可以包括用户终端的号码或者用户终端当前运行的社交应用的账号(如即时通讯应用的账号)，本发明实施例不作限定。

105、理财平台根据该用户标识，识别出该用户标识对应的理财账号。

本发明实施例中，当该用户标识是用户终端的号码时，理财平台识别出的该用户标识对应的理财账号可以是该号码绑定的第三方理财账号。

本发明实施例中，当该用户标识是用户终端当前运行的社交应用的账号(如即时通讯应用的账号)时，理财平台识别出的该用户标识对应的理财账号可以是该社交应用为用户提供的理财账号。

106、理财平台根据目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率，其中，当日的实际日利率大于当日的日利率。

例如，理财平台可以计算该目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率。

本发明实施例中，假设当日的日利率为1/1000，而该目标日利率加权系数为0.5，那么理财平台可以计算该目标日利率加权系数0.5与当日的日利率1/1000的乘积(即0.5/1000)，以及计算该乘积(即0.5/1000)与当日的日利率(即1/1000)之间的和值(即1.5/1000)，作为当日的实际日利率。

107、理财平台根据当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额。

本发明实施例中，理财平台可以计算当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额的乘积，作为该理财账号对应的当日增值金额。

在图1所描述的方法中，用户终端在统计并判断车辆当日行驶的总路程值在预设的允许理财的路程值范围内时，可以查询出该总路程值对应的目标日利率加权系数，该总路程值与目标日利率加权系数的大小成反比关系；进一步地，用户终端可以将用户终端的用户标识和目标日利率加权系数上报至理财平台，由理财平台识别出该用户标识对应的理财账号，并根据目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得大于当日的日利率的当日的实际日利率；以及，根据当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额。可见，实施本发明实施例，用户的车辆日行驶路程越小，用户的理财账号中的增值就越多，从而可以有效的引导用户减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。

实施例二

请参阅图2，图2是本发明实施例公开的另一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法的流程示意图。如图2所示，该基于车辆日行驶路程的数据处理方法可以包括以下步骤：

201、用户终端统计车辆当日行驶的总路程值。

其中，上述步骤201的具体实现方式已经在前面实施例中进行了介绍，本发明实施例此处不作赘述。

202、用户终端判断该总路程值是否小于或等于预设的允许理财的最大路程阈值，若是，执行步骤203～步骤206；反之，结束本流程。

本发明实施例中，假设预设的允许理财的最大路程阈值为10KM，那么当用户终端判断车辆当日行驶的总路程值小于或等于10KM时，用户终端可以认为车辆当日行驶的总路程值允许理财，此时可以执行步骤203～步骤206；反之，当用户终端判断车辆当日行驶的总路程的大小超过10KM时，用户终端可以认为车辆当日行驶的总路程值不允许理财，此时可以结束本流程。

203、用户终端从存储的路程与日利率加权系数的对应关系中查询出该总路程值对应的目标日利率加权系数；其中，该总路程值与该目标日利率加权系数的大小成反比关系。

本发明实施例中，假设目标日利率加权系数为x，并且x的取值范围可以是：0＜x＜1；当该总路程值为5KM时，x取值可以为0.5；而当该总路程值为10KM时，x取值可以为0.1。也即是说，该总路程值与该目标日利率加权系数的大小成反比关系。

204、用户终端将用户终端的用户标识和该目标日利率加权系数上报至理财平台。

本发明实施例中，用户终端的用户标识可以包括用户终端的号码或者用户终端当前运行的社交应用的账号(如即时通讯应用的账号)，本发明实施例不作限定。

205、理财平台根据该用户标识，识别出该用户标识对应的理财账号。

本发明实施例中，当该用户标识是用户终端的号码时，理财平台识别出的该用户标识对应的理财账号可以是该号码绑定的第三方理财账号。

本发明实施例中，当该用户标识是用户终端当前运行的社交应用的账号(如即时通讯应用的账号)时，理财平台识别出的该用户标识对应的理财账号可以是该社交应用为用户提供的理财账号。

206、理财平台判断该理财账号中的即时金额是否超过预设的允许额外增值的最小金额阈值，如果超过，执行步骤207～步骤208以及步骤210～步骤211；如果未超过，执行步骤209～步骤211。

207、理财平台计算该目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率。

本发明实施例中，假设当日的日利率为1/1000，而该目标日利率加权系数为0.5，那么理财平台可以计算该目标日利率加权系数0.5与当日的日利率1/1000的乘积(即0.5/1000)，以及计算该乘积(即0.5/1000)与当日的日利率(即1/1000)之间的和值(即1.5/1000)，作为当日的实际日利率。

208、理财平台根据当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额，并执行步骤210～步骤211。

本发明实施例中，理财平台可以计算当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额的乘积，作为该理财账号对应的当日增值金额。

209、理财平台根据当日的日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额，并执行步骤210～步骤211。

210、理财平台将当日增值金额增加至该理财账号中，以更新该理财账号中的即时金额。

211、理财平台向用户终端推送包括当日增值金额以及更新后的理财账号中的即时金额的通知消息，并结束本流程。

本发明实施例中，理财平台在判断出该理财账号中的即时金额未超过预设的允许额外增值的最小金额阈值时，执行步骤209～步骤211，即按照当日的日利率为用户实现理财账号的日增益；而在判断出该理财账号中的即时金额超过预设的允许额外增值的最小金额阈值时，执行步骤207～步骤208以及步骤210～步骤211，即按照比当日的日利率更高的当日的实际日利率为用户实现理财账号的日增益。从而可以更好的鼓励用户加大理财投入力度，为用户实现更多理财增益，提高用户针对理财的体验感。

其中，实施图2所描述的方法，用户的车辆日行驶路程越小，用户的理财账号中的增值就越多，从而可以有效的引导用户减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。

实施例三

请参阅图3，图3是本发明实施例公开的另一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法的流程示意图。如图3所示，该基于车辆日行驶路程的数据处理方法可以包括以下步骤：

301、用户终端统计车辆当日行驶的总路程值。

302、用户终端判断该总路程值是否小于或等于预设的允许理财的最大路程阈值，若是，执行步骤303～步骤306；反之，结束本流程。

本发明实施例中，假设预设的允许理财的最大路程阈值为10KM，那么当用户终端判断车辆当日行驶的总路程值小于或等于10KM时，用户终端可以认为车辆当日行驶的总路程值允许理财，此时可以执行步骤303～步骤306；反之，当用户终端判断车辆当日行驶的总路程值超过10KM时，用户终端可以认为车辆当日行驶的总路程值不允许理财，此时可以结束本流程。

303、用户终端从存储的路程与日利率加权系数的对应关系中查询出该总路程值对应的目标日利率加权系数；其中，该总路程值与该目标日利率加权系数的大小成反比关系。

本发明实施例中，假设目标日利率加权系数为x，并且x的取值范围可以是：0＜x＜1；当该总路程值为5KM时，x取值可以为0.5；而当该总路程值为10KM时，x取值可以为0.1。也即是说，该总路程值与该目标日利率加权系数的大小成反比关系。

304、用户终端将用户终端的用户标识和该目标日利率加权系数上报至理财平台。

本发明实施例中，用户终端的用户标识可以包括用户终端的号码或者用户终端当前运行的社交应用的账号(如即时通讯应用的账号)，本发明实施例不作限定。

305、理财平台根据该用户标识，识别出该用户标识对应的理财账号。

本发明实施例中，当该用户标识是用户终端的号码时，理财平台识别出的该用户标识对应的理财账号可以是该号码绑定的第三方理财账号。

本发明实施例中，当该用户标识是用户终端当前运行的社交应用的账号(如即时通讯应用的账号)时，理财平台识别出的该用户标识对应的理财账号可以是该社交应用为用户提供的理财账号。

306、理财平台判断该理财账号中的即时金额是否超过预设的允许额外增值的最小金额阈值，如果未超过，执行步骤307；如果超过，执行步骤308～步骤309以及步骤311～步骤312。

307、理财平台识别当日是否为法定节假日，如果是，执行步骤308～步骤309以及步骤311～步骤312；如果否，执行步骤310～步骤312。

本发明实施例中，当理财平台识别出当日不是法定节假日时，说明当日是工作日，此时理财平台可以执行步骤310～步骤312，即仅按照当日的日利率为用户实现理财账号的日增益；而当理财平台识别出当日是法定节假日时，执行步骤308～步骤309以及步骤311～步骤312；即按照比当日的日利率更高的当日的实际日利率为用户实现理财账号的日增益。也即是说，在法定节假日内，即使该理财账号中的即时金额未超过预设的允许额外增值的最小金额阈值，理财平台也按照比当日的日利率更高的当日的实际日利率为用户实现理财账号的日增益，从而可以更好的鼓励用户在法定节假日内减少车辆使用，从而可以有效地缓解我国法定节假日时因车辆大量外出而导致的严重拥堵。

308、理财平台计算该目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率。

本发明实施例中，假设当日的日利率为1/1000，而该目标日利率加权系数为0.5，那么理财平台可以计算该目标日利率加权系数0.5与当日的日利率1/1000的乘积(即0.5/1000)，以及计算该乘积(即0.5/1000)与当日的日利率(即1/1000)之间的和值(即1.5/1000)，作为当日的实际日利率。

309、理财平台根据当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额，并执行步骤311～步骤312。

本发明实施例中，理财平台可以计算当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额的乘积，作为该理财账号对应的当日增值金额。

310、理财平台根据当日的日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额，并执行步骤311～步骤312。

311、理财平台将当日增值金额增加至该理财账号中，以更新该理财账号中的即时金额。

312、理财平台向用户终端推送包括当日增值金额以及更新后的理财账号中的即时金额的通知消息，并结束本流程。

本发明实施例中，用户终端所执行的各个步骤可以理解为是用户终端安装的与理财平台对应的应用客户端(也称为第三方应用)所执行的各个步骤。

其中，实施图3所描述的方法，用户的车辆日行驶路程越小，用户的理财账号中的增值就越多，从而可以有效的引导用户减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。

实施例四

请参阅图4，图4是本发明实施例公开的一种基于车辆日行驶路程的数据处理系统的结构示意图。如图4所示，该基于车辆日行驶路程的数据处理系统可以包括：

用户终端401，用于统计车辆400当日行驶的总路程；

用户终端401，还用于判断该总路程的大小是否小于或等于预设的允许理财的最大路程阈值，若是，从存储的路程与日利率加权系数的对应关系中查询出该总路程对应的目标日利率加权系数；其中，该总路程的大小与目标日利率加权系数的大小成反比关系；

用户终端401，还用于将用户终端401的用户标识和目标日利率加权系数上报至理财平台402；

理财平台402，用于根据该用户标识，识别出该用户标识对应的理财账号；

理财平台402，还用于根据所述目标日利率加权系数调整当日的日利率，获得当日的实际日利率，所述当日的实际日利率大于所述当日的日利率；即理财平台402计算目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率；

理财平台402，还用于根据当日的实际日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的数据处理系统中：

理财平台402，还用于在根据该用户标识，识别出该用户标识对应的理财账号之后，以及在计算目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率之前，判断该理财账号中的即时金额是否超过预设的允许额外增值的最小金额阈值，如果超过，执行上述的计算目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率的步骤；如果未超过，根据当日的日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的数据处理系统中：

理财平台402，还用于在判断出该理财账号中的即时金额未超过预设的允许额外增值的最小金额阈值之后，以及在根据当日的日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额之前，识别当日是否为法定节假日，如果是法定节假日，执行上述的计算目标日利率加权系数与当日的日利率的乘积，以及计算该乘积与当日的日利率之间的和值，作为当日的实际日利率的步骤；如果不是法定节假日，执行上述的根据当日的日利率和该理财账号中的即时金额，计算该理财账号对应的当日增值金额的步骤。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的数据处理系统中：

理财平台402，还用于将当日增值金额增加至该理财账号中，以更新该理财账号中的即时金额；

以及，理财平台402，还用于向用户终端推送通知消息，该通知消息包括当日增值金额以及更新后的该理财账号中的即时金额。

作为一种可选的实施方式，在图4所示的数据处理系统中，用户终端401统计车辆当日行驶的总路程的方式具体为：

用户终端401在车辆当日每一次启动时，分别建立与车辆的行车电脑之间的无线连接；以及，接收行车电脑通过无线连接发送的车辆每一次启动后的即时行驶路程；以及，统计当日内最后一次接收到的行车电脑发送的各次启动后的即时行驶路程的和值，作为车辆当日行驶的总路程。

作为一种优选的实施方式，车辆内可以设置有微型摄像头，该微型摄像头可以设置在驾驶用户面对的车辆操控台的某一隐蔽位置处，该微型摄像头可以通过内置走线与车辆的行车电脑连接。当车辆启动后，车辆的行车电脑也会启动；进一步地，车辆的行车电脑可以进行用户终端扫描，当扫描到存在预先登记的用户终端时，车辆的行车电脑建立与该用户终端之间的无线连接。进一步地，车辆的行车电脑可以驱动微型摄像头采集驾驶用户的脸部图像，并判断该脸部图像是否与车辆拥有者的脸部图像相匹配，如果相匹配，获取该车辆拥有者对应的用户终端的标识(如用户终端的手机号码)，进一步地，行车电脑可以判断该车辆拥有者对应的用户终端的标识与建立无线连接的用户终端的标识是否相同，如果相同，才通过无线连接向该用户终端发送该车辆启动后的即时行驶路程；反之，如果不相同，无需通过无线连接向该用户终端发送该车辆启动后的即时行驶路程。这种实施方式，可以准确的实现仅针对车辆拥有者的基于车辆日行驶路程的数据处理增益，从而可以有效的防止非车辆拥有者驾驶他人车辆时而实现的理财增益。

其中，实施图4所描述的数据处理系统，用户的车辆日行驶路程越小，用户的理财账号中的增值就越多，从而可以有效的引导用户减少车辆使用，以减轻城市热岛效应以及减少环境污染。另外，实施图4所描述的数据处理系统，可以更好的鼓励用户在法定节假日内减少车辆使用，从而可以有效地缓解我国法定节假日时因车辆大量外出而导致的严重拥堵。

本领域普通技术人员可以理解上述实施例的各种方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于一计算机可读存储介质中，存储介质包括只读存储器(Read-Only Memory，ROM)、随机存储器(Random Access Memory，RAM)、可编程只读存储器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可编程只读存储器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可编程只读存储器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、电子抹除式可复写只读存储器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只读光盘(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盘存储器、磁盘存储器、磁带存储器、或者能够用于携带或存储数据的计算机可读的任何其他介质。

以上对本发明实施例公开的一种基于车辆日行驶路程的数据处理方法及系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。