1.一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：
第一步：对信号机模型和特殊轨道模型进行预先建模；
第二步：输入信号机相关数据、特殊轨道段数据；
第二步：根据输入的信号机相关数据和特殊轨道段数据调取预先建模的信号机和特殊轨道模型自动生成铁路行车模型。
2.如权利要求1所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：生成铁路行车模型后可对自动生成的铁路行车模型进行调整，调整过程如下；
第一步：选定需要调整的铁路行车模型范围；
第二步：输入信号机相关数据、特殊轨道段数据：
第三步：根据输入的信号机相关数据和特殊轨道段数据在选定的范围内调取预先建模的信号机和特殊轨道模型自动生成铁路行车模型。
3.如权利要求2所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：铁路行车模型进行调整过程分为固定轨道调整信号机方式和正常生成方式。
4.如权利要求2所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：所述输入信号机相关数据、特殊轨道段数据中，输入的数据能输入绝对数据和相对数据；绝对数据中数据为在整个铁路行车模型中的数据，相对数据为在选定的行车模型中的数据。
5.如权利要求1所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：使用3D建模软件生成铁路行车模型。
6.如权利要求1所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：所述信号机相关数据包括信号机的属性：进站信号机、出站信号机、进路信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机、复示信号机；信号机名称：信号机名称中包含上下行、方向、股道信息；信号机位置信息；特殊轨道段数据：隧道位置及长度，桥梁位置及长度，弯道相关的曲率、位置、长度。
7.如权利要求6所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：进站信号机和出战信号机之间自动生成车站和车站轨道；进站信号机或出战信号机与通过信号机之间生成普通行车轨道；通过信号机之间生成普通行车轨道；驼峰信号机指示坡度轨道顶点，驼峰辅助信号机指示坡度轨道起点，根据坡度轨道的起点和顶点生成坡度轨道；进路信号机位置表示进路轨道与主路轨道的交点，根据轨道交点在主路轨道上延伸出进路轨道；调车信号机指示调车轨道与主路轨道的交点，根据轨道交点在主路轨道上延伸出调车轨道；根据遮断信号机位置和铁道部下发的遮断信号机设置规则，在遮断信号机附近生成塌方落石等高危地点；预告信号机和复示信号机按照铁道部下发的信号机设置规则在进站信号机、出站信号机、进路信号机、通过信号机、遮断信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机附近设置；根据输入的隧道位置及长度自动生成隧道；桥梁位置及长度自动生成桥梁；，弯道相关的曲率、位置、长度自动生成弯道轨道。
8.如权利要求6所述的一种铁路行车三维仿真模型的建模方法，其特征在于：进站信号机、出站信号机、进路信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机、复示信号机、隧道、桥梁三维模型采用预先建模，自动生成铁路行车模型时进行模型调用的方式进行进站信号机、出站信号机、进路信号机、通过信号机、遮断信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机、驼峰辅助信号机、复示信号机、隧道、桥梁的模型生成。