运输线路配载方法、装置、电子设备及计算机可读介质与流程

本公开总体涉及互联网技术领域，具体而言，涉及一种运输线路配载方法、装置、电子设备及计算机可读介质。

背景技术：

近几年，随着互联网的普及，物流行业的兴起，运输变的越来越重要，运输成本也是物流行业较为关键的竞争力。如何节约运输成本，有效利用运输资源，提高运输时效，已经成为企业的痛点。

目前，各业务线的调度人员根据各业务线的运输计划手动创建预约任务，使一项或多项运输计划能够与预约单据关联并派车，但是调度人员并不知道哪些运输计划能够拼成一辆整车，未能使运输资源得到有效利用。

因此，现有技术中的技术方案还存在有待改进之处。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

技术实现要素：

本公开提供一种运输线路配载方法、装置、电子设备及计算机可读介质，解决上述技术问题。

本公开的其他特性和优点将通过下面的详细描述变得显然，或部分地通过本公开的实践而习得。

根据本公开的一方面，提供一种运输线路配载方法，包括：

为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地；

获取多个运输计划，所述运输计划至少包括装车信息；

利用所述线路目的地和所述配载地从所述多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划；

为所述符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

在本公开的一个实施例中，为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地包括：

明确所述运输线路的线路始发地；

计算所述线路始发地与所述线路目的地之间的距离；

为所述线路目的地配置至少一个配载地，使得所述配载地与所述线路目的地之间的距离在预设范围内。

在本公开的一个实施例中，所述运输计划还包括运输始发地和运输目的地，利用所述线路目的地和所述配载地从所述多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划包括：

设定筛选条件，所述筛选条件为所述线路始发地与所述运输始发地一致，且所述线路目的地或所述至少一个配载地中存在与所述运输目的地一致；

根据所述筛选条件结合所述线路信息对所述多个运输计划进行筛选，得到所述符合筛选条件的运输计划。

在本公开的一个实施例中，为所述符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载包括：

根据所述装车信息计算所述符合筛选条件的运输计划的体积总和，其中所述装车信息包括运输业务类型和货物体积，所述体积总和等于所有符合条件的运输计划中货物体积之和；

根据所述运输业务类型确定与所述运输业务类型相匹配的车辆种类为运输车辆，每一车辆种类根据容积大小分成至少两个车型；

将所述运输车辆的容积按照从大到小的顺序与所述体积总和进行比较，得到比较结果；

根据所述比较结果从所述运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载。

在本公开的一个实施例中，根据所述比较结果从所述运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载包括：

如果所述比较结果为所述运输车辆容积最大的车型所对应的容积小于或等于所述体积总和，则将所述容积最大的车型为可预约车型；

如果所述比较结果为所述运输车辆容积最大的车型大于所述体积总和，则从所述运输车辆中选择容积更小的车型进行车辆配载。

在本公开的一个实施例中，将所述运输车辆标记为可预约车型之后，还包括：

根据所述运输车辆的容积与所述体积总和重新计算得到新的体积总和，其中计算公式为：

新的体积总和＝体积总和-运输车辆的容积；

按照所述运输车辆的容积按照从大到小的顺序再次与所述新的体积总和进行比较，得到新的比较结果；

根据所述新的比较结果与所述运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载。

在本公开的一个实施例中，所述方法还包括：

如果最后计算得到的所述新的体积总和小于所述运输车辆中最小的容积，则将所述运输车辆中容积最小的车型标记为可预约车型。

在本公开的一个实施例中，根据所述比较结果从所述运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载之后，还包括：

根据车辆配载结果对所述筛选条件的运输计划进行分组。

根据本公开的再一方面，提供一种运输线路配载装置，包括：

线路配置模块，被配置为为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地；

计划获取模块，被配置为获取多个运输计划，所述运输计划至少包括装车信息；

筛选模块，被配置为利用所述线路目的地和所述配载地从所述多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划；

配载模块，被配置为为所述符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

根据本公开的又一方面，提供一种电子设备，包括处理器；存储器，存储用于所述处理器控制如上所述的方法步骤的指令。

根据本公开的另一方面，提供一种计算机可读介质，其上存储有计算机可执行指令，所述可执行指令被处理器执行时实现如上所述的方法步骤。

根据本公开实施例提供的运输线路配载方法、装置、电子设备及计算机可读介质，一方面，通过对运输线路的线路目的地配置至少一个配载地，然后将同一始发地到线路目的地和配载地的运输计划都按照同一条运输线路进行车辆配载，从而将同一个始发地到不同城市或地点的货物优先配送到目的地，解决现有技术中还需额外开设一条新的、从始发地到配载地的运输线路造成运输资源浪费的问题。另一方面，由于引入配载地，可以降低运输成本，提高运输资源的利用率，使车辆的容积空间得到更加充分的利用，提高容积率。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。

图1示出本公开一实施例中提供的一种运输线路配载方法的流程图。

图2示出本公开一实施例中运输线路的配载示意图。

图3示出本公开一实施例图1中步骤s140的流程图。

图4示出本公开一实施例图3中步骤s344的流程图。

图5示出本公开一实施例运输线路配载方法具体处理步骤的流程图。

图6示出本公开另一实施例中提供的一种运输线路配载装置的示意图。

图7示出本公开另一实施例中实现运输线路配载方法的系统架构图。

图8示出本公开另一实施例中对应图7所示系统架构的具体流程图。

图9示出本公开一实施例提供的适于用来实现本申请实施例的电子设备的结构示意图。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施方式使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、装置、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、装置、实现、材料或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

附图中所示的一些方框图是功能实体，不一定必须与物理或逻辑上独立的实体相对应。可以采用软件形式来实现这些功能实体，或在一个或多个硬件模块或集成电路中实现这些功能实体，或在不同网络和/或处理器装置和/或微控制器装置中实现这些功能实体。

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图，对本发明进一步详细说明。

在本公开的相关实施例中，各业务线(如：仓储、快速分拨中心tc、站点)如有运输需求，则在运输系统建立运输计划，该运输计划中主要包含始发地点、目的地点、始发人员联系信息、目的地点联系信息、货物体积、重量、状态等信息。假设，如果始发地点、目的地点之间只能进行a城市-b城市线路的货物运输，当出现从a城市到b城市附近的c城市运输计划时，还需额外创建a城市-c城市的线路才能进行运输，这样就会造成a城市-b城市的线路得不到有效的利用，如果到b城市、c城市需要进行两次派车，从a城市出发需进行两个车次的派车(即一次派车为a城市-b城市，另一次派车为a城市-c城市)不仅增加车次，而且每一车次的车辆也因货物不足，车辆运输容积会存在较大的浪费，达不到有效的利用，造成运输资源的浪费，增加运输成本。

另外，还由于预约时一般是由调度人员根据运输计划手动创建约车任务，因此调度人员并不确定哪些运输计划能拼成一辆整车，也会造成运输资源的浪费。特别是在物流订单高峰时，人工手动创建约车任务的出错概率也会更高。

图1示出本公开一实施例中提供的一种运输线路配载方法的流程图，包括以下步骤：

如图1所示，在步骤s110中，为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地。

如图1所示，在步骤s120中，获取多个运输计划，运输计划至少包括装车信息。

如图1所示，在步骤s130中，利用线路目的地和配载地从多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划。

如图1所示，在步骤s140中，为符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

本公开实施例提供的运输线路配载方法，一方面，通过对运输线路的线路目的地配置至少一个配载地，然后将同一始发地到线路目的地和配载地的运输计划都按照同一条运输线路进行车辆配载，从而将同一个始发地到不同城市或地点的货物优先配送到目的地，解决现有技术中还需额外开设一条新的、从始发地到配载地的运输线路造成运输资源浪费的问题。另一方面，由于引入配载地，可以降低运输成本，提高运输资源的利用率，使车辆的容积空间得到更加充分的利用，提高容积率。

以下结合图1所示的流程图对本公开提供的运输线路配载方法进行详细介绍，具体如下：

在步骤s110中，为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地。

在本公开的一个实施例中，为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地包括：

首先，明确运输线路的线路始发地；然后，计算线路始发地与线路目的地之间的距离；最后，为线路目的地配置至少一个配载地，使得配载地与线路目的地之间的距离在预设范围内，其中线路始发地与线路目的地之间的距离远大于预设范围。

图2示出运输线路的配载示意图，如图2所示，该运输线路包括一个线路始发地、一个对应的线路目的地以及与该线路目的地相对应的配载地1、配载地2……配载地n共n个配载地。

需要说明的是，预设范围可以根据具体使用场景的需求来确定，而且该范围限定可以用区域限定，也可以用距离限定，例如，可以限定线路目的地与配载地的距离在200km之内，也可以限定线路目的地与配载地为同一省市内，等等。无论利用何种方式限定，该预设范围都应该是远小于线路始发地与线路目的地之间的距离的，以线路始发地在广州，线路目的地在北京为例，则可以为线路目的地配置一些位于其周边的城市或地点作为配载地。

在一个进行车辆配载的系统中可能存在多条运输线路，在该步骤中需要对每一条运输线路进行线路信息的配置，线路信息具体可以包括线路始发地、线路目的地以及与该线路目的地符合一定条件的配载地，配载地的个数可以根据需求设定和更改。

在步骤s120中，获取多个运输计划。其中在该步骤中获取运输计划的方式可以是客户通过移动终端自助输入的信息来获取，也可以是通过操作人员在系统中添加信息来获取。

在本公开的一个实施例中，可以通过移动终端、操作界面等多种方式获取客户的运输计划，该多个运输计划可以是来自一个客户或多个客户的多个运输计划，每个运输计划中至少包括运输始发地、运输目的地、装车信息等于完成本次运输计划相关的一些关键参数。其中装车信息包括运输业务类型和货物体积，运输业务类型为完成运输计划的业务需求的类型，如该运输计划需要普货还是冷链车，或者是普货整车还是普货拼车，又或者是冷链整车还是冷链拼车等等。

货物体积为运输计划中货物的总体积，此外，运输计划中还包括获取重量、始发联系人信息、目的联系人信息以及计划状态等字段信息，其中计划状态包含初始状态、确认状态以及已约车状态。

在实际应用中，根据需求创建运输计划时，默认计划状态为初始状态。之后需要对创建的运输计划进行检验，即对运输计划各个字段的信息项是否完整进行检验(该校验过程可以通过系统自动检验或工作人员人工检验)，当某个运输计划的信息确认完整后，可以将该运输计划提交到运输计划池。

在本公开的一个实施例中，对于运输计划池中的多个运输计划，主要以运输始发地、运输目的地以及配载地、运输业务类型等至少一个字段为划分依据进行任务分组，可以从多个运输计划中筛选出运输始发地相同的作为一个任务分组，或者还可以从多个运输计划中筛选出运输业务类型相同的作为一个任务分组，又或者还可以从多个运输计划中筛选出运输事发地和运输业务类型均相同的作为一个任务分组。

在步骤s130中，利用线路目的地和配载地从多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划。

在本公开的一个实施例中，该步骤中利用线路目的地和配载地从多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划包括：

首先，设定筛选条件，其中筛选条件可以为线路始发地与运输始发地一致，且线路目的地或至少一个配载地中存在与运输目的地一致。在本公开的其他实施例中，筛选条件的规则也可以根据具体需求进行更改。

然后，根据筛选条件结合线路信息对多个运输计划进行筛选，得到符合筛选条件的运输计划。

需要说明的是，本实施例设定的筛选条件通常还会与上一步骤对于运输计划吃的任务分组情况有关联。例如，如果步骤s120中没有进行任何分组，则在步骤s130中按照始发地、目的地一致的筛选条件进行筛选，得到符合筛选条件的运输计划。但是如果步骤s120中获取多个运输计划后，还按照运输始发地进行分组，那么在步骤s130中的筛选条件只包括对目的地的筛选即可，具体的筛选条件可以为线路目的地或至少一个配载地中存在与运输目的地一致，这样可以利用该筛选条件从同一分组中也能筛选出线路始发地与运输始发地一致，且线路目的地或至少一个配载地中存在与运输计划的目的地(即运输目的地)一致的运输计划。具体实现过程可以为，根据线路始发地的字段直接选择与该字段对应的值相同的运输始发地的任务分组即可，然后再利用线路目的地或该线路目的地的至少一个配载地的字段对该任务分组内的运输计划进行筛选，得到符合筛选条件的运输计划为：运输计划的始发地与线路始发地一致的、且运输计划的目的地与线路目的地或该线路目的地的其中之一的配载地一致。

在步骤s140中，为符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

在本公开的一个实施例中，图3示出步骤s140的流程图，包括以下步骤：

如图3所示，在步骤s341中，根据装车信息计算符合筛选条件的运输计划的体积总和。由于运输计划的装车信息中记录有货物体积，可以对符合筛选条件的运输计划中的货物体积进行求和，得到体积总和。

如图3所示，在步骤s342中，根据运输业务类型确定与运输业务类型相匹配的车辆种类为运输车辆，每一车辆种类根据容积大小分成至少两个车型。由于运输计划的运输业务类型中记录有完成该运输计划需满足的业务续期的类型，可以根据运输业务类型确定运输车辆，即以何种车辆完成该运输计划，例如，运输业务类型为冷链整车或冷链拼车，说明该运输计划运送的货物可能是生鲜类的，因此可以据此确定运输车辆应该是冷链车。

另外，为了满足不同体量的运输计划，每一车辆种类需包括至少两个容积大小的车型，如可包括冷链大车、冷链小车两个车型，或者包括冷链大车、冷链中车、冷链小车三个车型等等。对于运送普通货物的可以是普货，同样可以包括多个不同大小的车型，除了利用大中小等，还可以利用例如车厢长度等等参数对车辆容易的大小进行区分。

如图3所示，在步骤s343中，将运输车辆的容积按照从大到小的顺序与体积总和进行比较，得到比较结果。在车辆配载过程中先从容积较大的车型开始，依次与货物的体积总和进行比较，以便能够根据货物体积选择可以完成运输计划且尽可能降低运输成本的配载方式完成运输，由于运送相同体积的货物来说，选择容积较大的车型会比容积较小的车型的成本更低，因此选择从容积较大的车型开始比较。

如图3所示，在步骤s344中，根据比较结果从运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载。

该步骤具体包括：

如果比较结果为运输车辆容积最大的车型所对应的容积小于或等于体积总和，则将容积最大的车型为可预约车型，从而可以先将容积较大的车型装满。

需要说明的是，本实施例中所涉及的“装满”除了指绝对的装满，即装车量可以设置一个车型容积的下浮百分比，即除了装车后车型容积达到100％可以预约之外，下浮百分比在满足要求的范围内都可以预约。例如，装载98％～100％都可以认为是满车，这个比例因子可以做为变量根据需求进行配置，但不能底于某个比例(如不能低于98％)。

如果比较结果为运输车辆容积最大的车型大于体积总和，则从运输车辆中选择容积更小的车型进行车辆配载。根据比较的结果，如果容积较大的车型无法装满，则继续选择容积更小的车辆进行配载，比较方式同上述步骤s343～步骤s344，直到选择能够将车装满的车型。

在本公开的一个实施例中，如果最后计算得到的新的体积总和小于运输车辆中最小的容积，则将运输车辆中容积最小的车型标记为可预约车型。也就是说如果一直比较到最后，也没有找到能够将车装满的车型(即容积最小的车型都无法装满的情况)，则会按照发车前预设的等待时间(具体是几个小时可以根据需求进行配置，具体的可以结合业务量的大小，例如如果业务量较大，可以适当缩短该等待时间)内再次遍历运输计划池中的运输计划，如果仍未满足将最小的车型装满，则将其作为零担约车任务完成配载。

在本公开的一个实施例中，图4还示出步骤s344中将运输车辆标记为可预约车型之后的流程图，还包括以下步骤：

如图4所示，在步骤s4441中，根据运输车辆的容积与体积总和重新计算得到新的体积总和，其中计算公式为：新的体积总和＝体积总和-运输车辆的容积。

如图4所示，在步骤s4442中，按照运输车辆的容积按照从大到小的顺序再次与新的体积总和进行比较，得到新的比较结果。

如图4所示，在步骤s4443中，根据新的比较结果与运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载。

基于图4所示的步骤，在符合筛选条件的运输计划的货物体积的体积总和大于车辆的最大容积的情况下，先将容积最大的车型装满，剩下在再依次用容积最大的车型进行比较，其中备选车型从大到小依次参与比较和配载，能够尽量用容积较大的车先装满的方式来进行配载，以便在同样完成运输计划的前提下尽量选用成本更低的运输方式。

在本公开的一个实施例中，根据比较结果从运输车辆中选择容积大小对应的车型进行车辆配载之后，还包括：

根据车辆配载结果对筛选条件的运输计划进行分组，具体为将分配到同一辆车的运输计划分在同一组，从而可以形成整车车型与运输计划分组的对应关系。更进一步的，还可以将同一组的运输计划生产一个唯一的预设记录，将对应的运输计划的状态更改为已约车。

在本公开实施例中，如果为整车约车，则将约车方式标识为整车并生成唯一的约车记录与运输计划组合建立关联，并编历运输计划，将运输计划的状态标识为已约车；根据运输线路、运输计划组合及预约车型，如果为零担约车，则将约车方式标识为零担并生成唯一的约车记录与运输计划组合建立关联，并遍历运输计划，将运输计划标识为已约车。

基于上述，结合图5所示的运输线路配载方法具体处理步骤的流程图对本公开实施例中的运输线路配载方法进行详细介绍：

如图5所示，在步骤s501中，业务人员根据运输线路(始发地，目的地)进行配置，为线路目的地配载至少一个配载地，以使各线路支持城市配载。该配置步骤除了业务人员进行人工配置之外，还可以根据预设的配置条件由系统自动进行配置。

如图5所示，在步骤s502中，各业务线的客户根据自身的运输需求，在系统建立多个运输计划，使多个运输计划形成一个总的运输计划池。如果业务线建立的运输计划为整车约车，则直接跳转到步骤s506完成整车约车。

如图5所示，在步骤s503中，系统按照发车时间的前几个小时为等待时间(可根据业务配置，当业务量大时，可缩短等待时间)进行定时遍历多个运输线路，根据每一条运输线路及线路上的配载地进行过滤，得到对应的符合筛选条件的运输计划。

如图5所示，在步骤s504中，根据过滤出的运输计划进行计算体积总和。一般情况下，装车是否装满都是按照体积(或容积)进行计算的，特殊情况下，还可以计算出重量总和或直接利用数据库统计体积总和与重量总和。例如某些大件且较重的货物，除了满足体积不超车辆统计的条件，还需考虑货物重量总和不能超过车辆的最大载重量，避免货物超重带来的安全问题。

如图5所示，在步骤s505中，按照车辆容积从大到小遍历所有的车型集合，并与体积总和进行比较，如果车型的容积比体积总和小，则将相应的车型记录到可预约车型，将能够将该车型装满的运输计划形成一个组合，并重新计算新的体积总和＝体积总和-车型容积，再次循环比较，直到最后找不到可预约车型，即最后体积总和不够装满任何一个整车车型，则选择容积最小的车型建立一个零担约车。

如图5所示，在步骤s506中，根据运输线路、运输计划组合及预约车型，具体的：如果为零担约车，则将约车方式标识为零担并生成唯一的约车记录与运输计划组合建立关联，并遍历运输计划，将运输计划标识为已约车；如果为整车约车，则将约车方式标识为整车并生成唯一的约车记录与运输计划组合建立关联，并编历运输计划，将运输计划标识为已约车。

如图5所示，在步骤s507中，根据自动创建的约车任务(包括整车约车和零担约车)进行派车，派车的过程可以人工也可以由系统自动下发派车任务，并向相关的承运商发送消息，通知其承运的运输计划的具体信息。

基于上述步骤，事先建立运输线路的线路信息，包括始发地、目的地、配载地等基本信息，系统定时根据维护的运输线路及线路的配载地过滤出未完成整车约车的运输计划，通过运输计划中的体积统计计算需要什么样的车型，并根据车型、运输线路相关信息及对应的运输计划自动创建约车任务。

综上，本公开实施例提供的运输线路配载方法，通过对运输线路的线路目的地配置至少一个配载地，然后将同一始发地到线路目的地和配载地的运输计划都按照同一条运输线路进行车辆配载，从而将同一个始发地到不同城市或地点的货物优先配送到目的地，解决现有技术中还需额外开设一条新的、从始发地到配载地的运输线路造成运输资源浪费的问题。由于引入配载地，可以降低运输成本，提高运输资源的利用率，使车辆的容积空间得到更加充分的利用，提高容积率。

图6示出本公开另一实施例中提供的一种运输线路配载装置的示意图，如图6所示，该装置600中包括：线路配置模块610、计划获取模块620、筛选模块630和配载模块640。

线路配置模块610被配置为为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地；计划获取模块620被配置为获取多个运输计划，运输计划至少包括装车信息；筛选模块630被配置为利用线路目的地和配载地从多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划；配载模块640被配置为为符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

该装置中各个模块的功能参见上述方法实施例中的相关描述，此处不再赘述。

图7还示出实现上述实施例的运输线路配载方法的系统架构图，如图7所示，包括移动端710和服务端720，其中移动端可以获取用户输入的信息以及及时收到报警信息等，服务端720用于进行基础数据信息的管理，可通过系统将相关模块的信息维护到系统。在服务端720中包括运输线路管理单元721、站点管理单元722、数据字典723、运输计划管理单元724和约车管理单元725，每个单元的具体功能如下：

1)运输线路管理单元：主要维护运输线路的基本信息维护，例从北京的某站点到上海的某站点，可针对该线路进行设置目的地的配载城市(配载城市主要用来对过滤运输计划使用)。

2)站点管理单元：主要管理全国各地的各个站点或分拣中心等的管理(增、改、启用/停用)，包括站点编号、站点名称、物流四级地址省、市、县、乡。

3)数据字典：主要维护运输业务类型，运输方式等的数据管理(增、改、启用/停用)。

4)运输计划管理单元：当业务客户有货物运输需求时，通过系统制定相应的运输计划，运输计划主要包含状态(初始状态、确认状态、已约车状态)、始发地、始发联系人信息、目的地、目的联系人信息、业务类型(普货整车，冷链整车、普货、大件等)、体积、重量等字段。

业务根据需求创建运输计划时，默认状态为初始状态。当信息确认完整无误后，将运输计划提交到运输计划池(运输计划池主要以始发城市，业务类型)。

5)约车管理单元：手动约车，主要根据运输计划池生成相应的约车任务。

根据上述系统架构实现运输线路配载，图8对应的示出具体流程如下：

如图8所示，在步骤s801中，获取客户1、客户2……客户m的多个运输计划。

如图8所示，在步骤s802中，判断是否为整车约车，如果是，则转至步骤s804，如果否，则转至步骤s803。

如图8所示，在步骤s803中，对运输计划进行分组，并按照各个分组转至步骤s804。

如图8所示，在步骤s804中，生成约车任务，即针对步骤s802生成相应的整车约车任务，针对步骤s803的各个分组生成相应的约车任务。

该步骤中还进一步包括：在该运输计划池中可以根据运输始发地、运输目的地以及配载地、运输业务类型等至少一个字段为划分依据进行任务分组，如果运输计划池中每一个任务分组的运输计划的体积总和刚好达到一整车的容积，则生成一个整车约车任务；如果运输计划池总每一个任务分组的运输计划的体积总和未达到一整车的容积，且在发车前的一个等待时间内也未达到，则生成一个零担约车任务。

如图8所示，在步骤s805中，判断是否约车成功，如果成功，则转至步骤s806；如果不成功，则转至步骤s807。

如图8所示，在步骤s806中，将运输计划的状态更新为已预约，将约车任务发给承运商。

如图8所示，在步骤s807中，向监控人员发送报告。

综上，本公开实施例提供的运输线路配载方法，通过对运输线路的线路目的地配置至少一个配载地，然后将同一始发地到线路目的地和配载地的运输计划都按照同一条运输线路进行车辆配载，从而将同一个始发地到不同城市或地点的货物优先配送到目的地，解决现有技术中还需额外开设一条新的、从始发地到配载地的运输线路造成运输资源浪费的问题。由于引入配载地，可以降低运输成本，提高运输资源的利用率，使车辆的容积空间得到更加充分的利用，提高容积率。

另一方面，本公开还提供了一种电子设备，包括处理器和存储器，存储器存储用于上述处理器控制以下方法的操作指令：

为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地；获取多个运输计划，所述运输计划至少包括装车信息；利用所述线路目的地和所述配载地从所述多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划；为所述符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

下面参考图9，其示出了适于用来实现本申请实施例的电子设备的计算机系统900的结构示意图。图9示出的电子设备仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图9所示，计算机系统900包括中央处理单元(cpu)901，其可以根据存储在只读存储器(rom)902中的程序或者从存储部分907加载到随机访问存储器(ram)903中的程序而执行各种适当的动作和处理。在ram903中，还存储有系统900操作所需的各种程序和数据。cpu901、rom902以及ram903通过总线904彼此相连。输入/输出(i/o)接口905也连接至总线904。

以下部件连接至i/o接口905：包括键盘、鼠标等的输入部分906；包括诸如阴极射线管(crt)、液晶显示器(lcd)等以及扬声器等的输出部分907；包括硬盘等的存储部分908；以及包括诸如lan卡、调制解调器等的网络接口卡的通信部分909。通信部分909经由诸如因特网的网络执行通信处理。驱动器910也根据需要连接至i/o接口905。可拆卸介质911，诸如磁盘、光盘、磁光盘、半导体存储器等等，根据需要安装在驱动器910上，以便于从其上读出的计算机程序根据需要被安装入存储部分908。

特别地，根据本公开的实施例，上文参考流程图描述的过程可以被实现为计算机软件程序。例如，本公开的实施例包括一种计算机程序产品，其包括承载在计算机可读介质上的计算机程序，该计算机程序包含用于执行流程图所示的方法的程序代码。在这样的实施例中，该计算机程序可以通过通信部分809从网络上被下载和安装，和/或从可拆卸介质811被安装。在该计算机程序被中央处理单元(cpu)801执行时，执行本申请的系统中限定的上述功能。

需要说明的是，本申请所示的计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读介质或者是上述两者的任意组合。计算机可读介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读介质的更具体的例子可以包括但不限于：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机访问存储器(ram)、只读存储器(rom)、可擦式可编程只读存储器(eprom或闪存)、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本申请中，计算机可读介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。而在本申请中，计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括但不限于电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括但不限于：无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。

附图中的流程图和框图，图示了按照本申请各种实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段、或代码的一部分，上述模块、程序段、或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个接连地表示的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图或流程图中的每个方框、以及框图或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或操作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

描述于本申请实施例中所涉及到的单元可以通过软件的方式实现，也可以通过硬件的方式来实现。所描述的单元也可以设置在处理器中，例如，可以描述为：一种处理器包括发送单元、获取单元、确定单元和第一处理单元。其中，这些单元的名称在某种情况下并不构成对该单元本身的限定，例如，发送单元还可以被描述为“向所连接的服务端发送图片获取请求的单元”。

另一方面，本公开还提供了一种计算机可读介质，该计算机可读介质可以是上述实施例中描述的设备中所包含的；也可以是单独存在，而未装配入该设备中。上述计算机可读介质承载有一个或者多个程序，当上述一个或者多个程序被一个该设备执行时，使得该设备包括以下方法步骤：

为运输线路的线路目的地配置至少一个配载地；获取多个运输计划，所述运输计划至少包括装车信息；利用所述线路目的地和所述配载地从所述多个运输计划中筛选出符合筛选条件的运输计划；为所述符合筛选条件的运输计划结合对应的装车信息进行车辆配载。

应清楚地理解，本公开描述了如何形成和使用特定示例，但本公开的原理不限于这些示例的任何细节。相反，基于本公开公开的内容的教导，这些原理能够应用于许多其它实施方式。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施方式。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。