基于公交ERP数据的司机考核评价系统的制作方法

本实用新型涉及一种考核评价系统，具体涉及一种基于公交ERP数据的司机考核评价系统。

背景技术：

目前公交公司的司机评价考核系统，现状较为混乱，标准不统一。很多都还处在人工统计、手动计算打分阶段，或者是跨平台操作，数据繁多且杂乱，人工统计会存在数据不精确，加上人为变动，很难保证公平、合理。为解决以上这种现状，通过互联网技术，将司机考核评价系统数字化、平台化、系统化，使公交公司能够减轻核算负担，同时更好的管理司机，也为司机创造一个良好的就业环境。为此以公交ERP为数据基础，融合多种核算手段，建立司机考核评价系统成为一种有效的解决的手段。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，从而提供一种具有数字化、平台化、系统化优点的基于公交ERP数据的司机考核评价系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种基于公交ERP数据的司机考核评价系统，该系统包括：

司机IC卡，用于预存司机个人信息；

司机打卡终端，打卡时，与所述司机IC卡射频通信，用于读取司机个人信息；

车载终端，与所述司机打卡终端连接，用于接收并存储司机个人信息以及司机评价系统管理服务器返回的验证结果；

司机评价系统管理服务器，与所述车载终端通信连接，用于根据接收到的司机个人信息进行打卡验证，若验证通过，则将司机信息返回至所述车载终端；

节站屏，与所述车载终端或所述司机评价系统管理服务器通信连接，接收、存储并显示司机个人信息和司机信息；根据司机个人信息和司机信息生成司机评价二维码并展示出来；

乘客评价终端，预置二维码扫码模块，通过扫描司机评价二维码连接司机评价系统管理服务器，提交评论。

基于上述，所述司机评价系统管理服务器通信连接ERP平台服务器和GPS调度平台服务器，以获取考核数据。

基于上述，所述司机个人信息包括司机IC卡的物理卡号和司机工号。

基于上述，所述司机信息包括司机姓名、司机照片和司机星级信息。

基于上述，所述车载终端，通过4G网络与所述司机评价系统管理服务器进行实时通信，通过RS485串口与所述司机打卡终端进行数据交互，通过CAN总线网络与所述节站屏进行通信。

基于上述，所述节站屏设置能够为所述司机评价二维码提供时间戳的实时时钟模块。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说，本实用新型通过计算机辅助开发工具、可移植的开放系统等对企业资源进行了有效的集成、提炼和综合运用，建立了新的司机评价系统，为公交行业业务规范提供了方案；本实用新型方案中融入了乘客的监督，有利于提升公交行业的服务水平，同时有利于形成安全出行、文明出行的责任意识。本实用新型方案数据来源多样，跨平台、跨终端将数据提炼展示，打破了数据壁垒，使数据得到的应有的价值体现。

附图说明

图1是本实用新型的系统原理框图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述：

如图1所示，一种基于公交ERP数据的司机考核评价系统，该系统包括：

司机IC卡，用于预存司机个人信息。

司机打卡终端，打卡时，与所述司机IC卡射频通信，用于读取司机个人信息；所述司机个人信息包括司机IC卡的物理卡号和司机工号；司机打卡终端自身带按键和触摸屏，是与用户交互的主要手段，同时还包含一个RFID无线读卡模块，可以读取司机IC卡内的信息。

车载终端，通过4G网络与所述司机评价系统管理服务器进行实时通信，通过RS485串口与所述司机打卡终端进行数据交互，通过CAN总线网络与所述节站屏进行通信，用于接收并存储司机个人信息以及司机评价系统管理服务器返回的验证结果。

司机评价系统管理服务器，与所述车载终端通信连接，用于根据接收到的司机个人信息进行打卡验证，若验证通过，则将司机信息返回至所述车载终端；所述司机信息包括司机姓名、司机照片和司机星级信息。

节站屏，与所述车载终端或所述司机评价系统管理服务器通信连接，接收、存储并显示司机个人信息和司机信息；首次获取司机信息后，所述节站屏可以进行本地保存，从而避免反复获取数据。所述节站屏可以设置依据司机工号来匹配获取司机姓名、司机照片、司机星级信息等相关内容，再进行展示；同时根据司机个人信息和司机信息生成司机评价二维码并展示出来。所述节站屏设置能够为所述司机评价二维码提供时间戳的实时时钟模块，通过对司机评价二维码加盖时间戳，并进行动态更新，能够防止刷票行为。

乘客评价终端，可采用智能手机终端，预置二维码扫码模块，通过扫描司机评价二维码连接司机评价系统管理服务器，提交评论。司机评价系统管理服务器存储评价数据，以作为司机星级评定的依据。

本实用新型的司机评价系统管理服务器还通信连接ERP平台服务器和GPS调度平台服务器，以获取ERP平台服务器中的安全事故数据和油耗数据，以及GPS调度平台服务器中的公里、趟次、司机签到数据等考核数据，并进行数据库存储。根据预置的现有规则算法，将获取到的考核数据进行司机星级评定。

其中，司机评价系统管理服务器预置的现有规则算法可以包含星级标准设置、星级考核项设置、星级升降制度、星级考核项数据统计、星级评定等功能模块。星级标准设置指设置星级的等级，如一星、二星、三星等标准。星级考核项设置是星级评定考核所参与的项目，如安全公里、公众评星、稽查考核、公里、收入、公里油耗等内容。星级升降制度指星级评定的制度设置，如一星升二星需要月内无安全事故、公众评星为3星以上等标准则允许星级上升，二星升三星需要季度内无安全事故、公众评星为4星以上、公里达到平均公里以上等多种标准，做为系统升星或降星的计算依据。

本实用新型具体的工作流程是：

①司机上班打卡，司机打卡终端将打卡信息（司机工号）等内容通过车载终端传给节站屏；

②节站屏收到司机个人信息后，将司机信息通过网络④或车载终端与司机评价系统管理服务器存储的司机信息进行对比，获取更多司机信息；

⑤节站屏将完整的司机信息及评价二维码显示在特定区域；

⑥乘客通过手机扫码评价，并将评价数据上传至司机评价系统管理服务器。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应该理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换，并不使技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。