预警用户乘车安全方法、装置、计算机设备和存储介质与流程

本申请涉及监控技术领域，特别涉及一种预警用户乘车安全方法、装置、计算机设备和存储介质。

背景技术：

顺风车环保节能、减缓交通压力、促进人与人之间信任的理念，让更多的人了解顺风车，支持并加入这项公益活动之中，推动绿色出行、文明交通、人人关注环境保护等方面。随着顺风车的模式普及，用户安全事件不断曝光，用车安全环境已经进入了人们出行的范围之中。目前，滴滴顺风车等尚未能有效地提出相关预警方案，及时对用户乘车安全进行预警。

申请内容

针对现有技术不足，本申请提出一种预警用户乘车安全方法、装置、计算机设备和存储介质，旨在解决在现有的顺风车中，未能及时对用户乘车安全进行预警的问题。

本申请提出的技术方案是：

一种预警用户乘车安全方法，所述方法包括：

接收用户输入的确认上车信息；

获取所述用户的gps位置信息和司机的gps位置信息；

将所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息进行比较；

若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车；

若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

进一步地，在所述接收用户输入的确认上车信息的步骤之前，包括：

当用户发送乘车订单信息时，获取所述用户的gps数据权限；

当司机接受所述乘车订单信息时，获取所述司机的gps数据权限；

识别所述司机的人脸信息；

判断所述司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配；

若所述司机的人脸信息与所述预设司机的人脸信息相匹配，则允许所述司机接受所述乘车订单信息。

进一步地，在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

按预设频率获取所述司机的驾驶路线；

将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行比较；

若所述驾驶路线不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

进一步地，在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

获取所述司机的驾驶路线和行驶路程；

将所述行驶路程与所述乘车订单信息的路程进行比较；

若所述行驶路程大于一半的所述乘车订单信息的路程，则将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行匹配；

选取所述候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度；

若所述目标匹配度小于预设值，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

进一步地，在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

检测所述司机的当前驾驶路线；

若所述当前驾驶路线为路口，则识别所述司机的变动方向；

判断所述变动方向是否为所述候选路线列表中的一条路线；

若所述变动方向不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

进一步地，在所述判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

统计所述预警的次数；

将所述次数与预设阈值进行比较；

若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控。

进一步地，在所述若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控的步骤之后，包括：

获取所述用户的当前gps位置信息；

根据所述当前gps位置信息，获取所述当前gps位置信息对应的当地报警电话；

将所述当地报警电话发送给所述用户。

本申请还提供一种预警用户乘车安全装置，所述装置包括：

接收模块，用于接收用户输入的确认上车信息；

获取模块，用于获取所述用户的gps位置信息和司机的gps位置信息；

比较模块，用于将所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息进行比较；

判断模块，用于若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车；若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

本申请还提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述任一项所述的方法的步骤。

本申请还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述任一项所述的方法的步骤。

根据上述的技术方案，本申请有益效果：在接收到用户输入的确认上车信息之后，判断用户的gps位置信息与司机的gps位置信息是否为相同的位置信息，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，旨在解决在现有的顺风车中，未能及时对用户乘车安全进行预警的问题。

附图说明

图1是应用本申请实施例提供的预警用户乘车安全方法的流程图；

图2是应用本申请实施例提供的预警用户乘车安全装置的功能模块图；

图3是应用本申请实施例提供的计算机设备的结构示意框图。

具体实施方式

为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

如图1所示，本申请实施例提出一种预警用户乘车安全方法，所述方法包括以下步骤：

步骤s101、接收用户输入的确认上车信息。

在用户上车时，需要用户输入确认上车信息，在用户输入确认上车信息之后，接收用户输入的确认上车信息，表示用户已经上车了。

在本实施例中，在步骤s101之前，包括：

当用户发送乘车订单信息时，获取所述用户的gps数据权限；

当司机接受所述乘车订单信息时，获取所述司机的gps数据权限；

识别所述司机的人脸信息；

判断所述司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配；

若所述司机的人脸信息与所述预设司机的人脸信息相匹配，则允许所述司机接受所述乘车订单信息。

用户想要进行乘车时，先在打车app中输入出发地和目的地，完成乘车订单信息，之后将乘车订单信息发送，发送之后，等待司机接单，在当用户发送乘车订单信息时，获取用户的gps数据权限，获取用户的gps数据权限的目的是为了后续能够获取用户的gps位置信息，当司机接受乘车订单信息时，获取司机的gps数据权限，获取司机的gps数据权限的目的是为了后续能够获取司机的gps位置信息，在获取司机的gps数据权限之后，需要对司机的身份进行验证，在本实施例中，通过人脸识别技术进行人脸验证，识别司机的人脸信息，在识别出司机的人脸信息之后，判断司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配，若司机的人脸信息与预设司机的人脸信息相匹配，则允许司机接受所述乘车订单信息，若司机的人脸信息与预设司机的人脸信息不匹配，则拒绝司机接受乘车订单信息，这样可以更好地保障用户乘车安全。

其中，gps是英文globalpositioningsystem(全球定位系统)的简称。

在本实施例中，在所述若司机的人脸信息与预设司机的人脸信息不匹配，则拒绝司机接受乘车订单信息的步骤之后，包括：

统计不匹配次数；

将所述不匹配次数与预设次数阈值进行比较；

若所述不匹配次数大于所述预设次数阀值，则限制所述司机接受乘车订单信息。

对不匹配次数进行统计，若不匹配次数过多，则限制司机接单，具体地，将不匹配次数与预设次数阈值进行比较，若不匹配次数大于预设次数阀值，则限制司机接受乘车订单信息。

步骤s102、获取所述用户的gps位置信息和司机的gps位置信息。

在接收用户输入的确认上车信息之后，获取用户和司机的gps位置信息，可以是同时获取用户的gps位置信息和司机的gps位置信息，还可以是先后顺序获取用户和司机的gps位置信息，具体地，先获取用户的gps位置信息，在获取到用户的gps位置信息之后，再获取司机的gps位置信息，当然，也可以是，先获取司机的gps位置信息，在获取到司机的gps位置信息之后，再获取用户的gps位置信息。无论采用哪种方式，最终都会获得用户的gps位置信息和司机的gps位置信息。

步骤s103、将所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息进行比较。

在获取用户的gps位置信息和司机的gps位置信息之后，将用户的gps位置信息与司机的gps位置信息进行比较，比较两者是否为相同的位置信息。

步骤s104、若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车。

步骤s105、若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

根据比较结果，判断用户当前的乘车状态，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断用户为安全乘车，在判断用户为安全乘车之后，将当前乘车状态为安全乘车的提示发送给用户，以使用户知道当前的乘车状态。若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警。预警方式为记录当前乘车状态为危险乘车，并将当前乘车状态为危险乘车的提示发送给用户，以使用户知道当前的乘车状态。

在用户上车，司机驾驶车辆之后，还要继续对用户乘车安全进行预警，在本实施例中，在步骤s104之后，或者在步骤s105之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

按预设频繁获取所述司机的驾驶路线；

将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行比较；

若所述驾驶路线不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

乘车订单信息包括用户输入的出发地和目的地，根据乘车订单信息，获取用户的出发地和目的地，在获取到出发地和目的地之后，根据出发地和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，获得候选路线列表。在获得候选路线列表之后，获取司机的驾驶路线，在本实施例中，按预设频率获取司机的驾驶路线，在获取到司机的驾驶路线之后，将驾驶路线与候选路线列表进行比较，根据比较结果判断用户乘车安全，若驾驶路线不为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，若驾驶路线为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在一些实施例中，在步骤s104之后，或者在步骤s105之后，包括：

接收司机语音输入的目的地；

根据当前位置和所述目的地，规划多条驾驶路线；

将所述多条驾驶路线语音发送给所述司机；

接收所述司机语音选择所述多条驾驶路线中的一条驾驶路线，获得目标驾驶路线；

获取所述司机的驾驶路线；

将所述司机的驾驶路线与所述目标驾驶路线进行比较；

若所述司机的驾驶路线与所述目标驾驶路线不一致，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

司机说出目的地，接收司机语音输入的目的地，在接收到司机语音输入的目的地之后，根据当前位置和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，将多条驾驶路线语音发送给司机，司机对多条驾驶路线进行语音选择其中一条，接收司机语音选择多条驾驶路线中的一条驾驶路线，获得目标驾驶路线，在获得目标驾驶路线之后，获取司机的驾驶路线，将司机的驾驶路线与目标驾驶路线进行比较，根据比较结果判断用户是否为危险乘车，若司机的驾驶路线与目标驾驶路线不一致，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，若司机的驾驶路线与目标驾驶路线一致，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在一些实施例中，在步骤s104之后，或者在步骤s105之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

获取所述司机的驾驶路线和行驶路程；

将所述行驶路程与所述乘车订单信息的路程进行比较；

若所述行驶路程大于一半的所述乘车订单信息的路程，则将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行匹配；

选取所述候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度；

若所述目标匹配度小于预设值，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

乘车订单信息包括用户输入的出发地和目的地，根据乘车订单信息，获取用户的出发地和目的地，在获取到出发地和目的地之后，根据出发地和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，获得候选路线列表。在获得候选路线列表之后，获取司机的驾驶路线和行驶路程，先将行驶路程与乘车订单信息的路程进行比较，若行驶路程小于或者等于一半的乘车订单信息的路程，则继续获取司机的驾驶路线和行驶路程，若行驶路程大于一半的乘车订单信息的路程，则将驾驶路线与候选路线列表进行匹配，驾驶路线与候选路线列表中的每一条路线都进行匹配，选取候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度，若目标匹配度大于或者等于预设值，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在本实施例中，预设值为50％。

在一些实施例中，在步骤s104之后，或者在步骤s105之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

检测所述司机的当前驾驶路线；

若所述当前驾驶路线为路口，则识别所述司机的变动方向；

判断所述变动方向是否所述候选路线列表中的一条路线；

若所述变动方向不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

乘车订单信息包括用户输入的出发地和目的地，根据乘车订单信息，获取用户的出发地和目的地，在获取到出发地和目的地之后，根据出发地和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，获得候选路线列表。在获得候选路线列表之后，检测司机的当前驾驶路线，判断当前驾驶路线是否为路口，若当前驾驶路线为路口，则识别司机的变动方向，在识别出变动方向之后，判断变动方向是否为候选路线列表中的一条路线，若变动方向不为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，若变动方向为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在所述判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

统计所述预警的次数；

将所述次数与预设阈值进行比较；

若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控。

每一次预警都会进行记录，根据记录，统计预警的次数，在统计出次数之后，将次数与预设阈值进行比较，若次数大于预设阈值，则发送乘车订单信息至监控平台，进行人工监控，预警的次数过多，用户可能会存在人身安全威胁的问题，需要进行人工监控。

在所述若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控的步骤之后，包括：

获取所述用户的当前gps位置信息；

根据所述当前gps位置信息，获取所述当前gps位置信息对应的当地报警电话；

将所述当地报警电话发送给所述用户。

在发送乘车订单信息到监控平台之后，获取用户的当前gps位置信息，根据当前gps位置信息，可能知道用户的当前位置，根据当前gps位置信息，获取当前gps位置信息对应的当地报警电话，将当地报警电话发送给用户，以便用户进行报警，以及方便当地出警。

综上所述，在接收到用户输入的确认上车信息之后，判断用户的gps位置信息与司机的gps位置信息是否为相同的位置信息，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，旨在解决在现有的顺风车中，未能及时对用户乘车安全进行预警的问题。

如图2所示，本申请实施例提出一种预警用户乘车安全装置1，装置1包括接收模块11、获取模块12、比较模块13和判断模块14。

接收模块11，用于接收用户输入的确认上车信息。

在用户上车时，需要用户输入确认上车信息，在用户输入确认上车信息之后，接收用户输入的确认上车信息，表示用户已经上车了。

在本实施例中，装置1包括：

第一获取模块，用于当用户发送乘车订单信息时，获取所述用户的gps数据权限；

第二获取模块，用于当司机接受所述乘车订单信息时，获取所述司机的gps数据权限；

第一识别模块，用于识别所述司机的人脸信息；

第一判断模块，用于判断所述司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配；

第一允许模块，用于若所述司机的人脸信息与所述预设司机的人脸信息相匹配，则允许所述司机接受所述乘车订单信息。

用户想要进行乘车时，先在打车app中输入出发地和目的地，完成乘车订单信息，之后将乘车订单信息发送，发送之后，等待司机接单，在当用户发送乘车订单信息时，获取用户的gps数据权限，获取用户的gps数据权限的目的是为了后续能够获取用户的gps位置信息，当司机接受乘车订单信息时，获取司机的gps数据权限，获取司机的gps数据权限的目的是为了后续能够获取司机的gps位置信息，在获取司机的gps数据权限之后，需要对司机的身份进行验证，在本实施例中，通过人脸识别技术进行人脸验证，识别司机的人脸信息，在识别出司机的人脸信息之后，判断司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配，若司机的人脸信息与预设司机的人脸信息相匹配，则允许司机接受所述乘车订单信息，若司机的人脸信息与预设司机的人脸信息不匹配，则拒绝司机接受乘车订单信息，这样可以更好地保障用户乘车安全。

其中，gps是英文globalpositioningsystem(全球定位系统)的简称。

在本实施例中，装置1包括：

第一统计模块，用于统计不匹配次数；

第一比较模块，用于将所述不匹配次数与预设次数阈值进行比较；

第一限制模块，用于若所述不匹配次数大于所述预设次数阀值，则限制所述司机接受乘车订单信息。

对不匹配次数进行统计，若不匹配次数过多，则限制司机接单，具体地，将不匹配次数与预设次数阈值进行比较，若不匹配次数大于预设次数阀值，则限制司机接受乘车订单信息。

获取模块12，用于获取所述用户的gps位置信息和司机的gps位置信息。

在接收用户输入的确认上车信息之后，获取用户和司机的gps位置信息，可以是同时获取用户的gps位置信息和司机的gps位置信息，还可以是先后顺序获取用户和司机的gps位置信息，具体地，先获取用户的gps位置信息，在获取到用户的gps位置信息之后，再获取司机的gps位置信息，当然，也可以是，先获取司机的gps位置信息，在获取到司机的gps位置信息之后，再获取用户的gps位置信息。无论采用哪种方式，最终都会获得用户的gps位置信息和司机的gps位置信息。

比较模块13，用于将所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息进行比较。

在获取用户的gps位置信息和司机的gps位置信息之后，将用户的gps位置信息与司机的gps位置信息进行比较，比较两者是否为相同的位置信息。

判断模块14，用于若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车；若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

根据比较结果，判断用户当前的乘车状态，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断用户为安全乘车，在判断用户为安全乘车之后，将当前乘车状态为安全乘车的提示发送给用户，以使用户知道当前的乘车状态。若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警。预警方式为记录当前乘车状态为危险乘车，并将当前乘车状态为危险乘车的提示发送给用户，以使用户知道当前的乘车状态。

在用户上车，司机驾驶车辆之后，还要继续对用户乘车安全进行预警，在本实施例中，装置1包括：

第二获取模块，用于根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

第一规划模块，用于根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

第三获取模块，用于按预设频繁获取所述司机的驾驶路线；

第二比较模块，用于将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行比较；

第二判断模块，用于若所述驾驶路线不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

乘车订单信息包括用户输入的出发地和目的地，根据乘车订单信息，获取用户的出发地和目的地，在获取到出发地和目的地之后，根据出发地和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，获得候选路线列表。在获得候选路线列表之后，获取司机的驾驶路线，在本实施例中，按预设频率获取司机的驾驶路线，在获取到司机的驾驶路线之后，将驾驶路线与候选路线列表进行比较，根据比较结果判断用户乘车安全，若驾驶路线不为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，若驾驶路线为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在一些实施例中，装置1包括：

第二接收模块，用于接收司机语音输入的目的地；

第二规划模块，用于根据当前位置和所述目的地，规划多条驾驶路线；

第一发送模块，用于将所述多条驾驶路线语音发送给所述司机；

第三接收模块，用于接收所述司机语音选择所述多条驾驶路线中的一条驾驶路线，获得目标驾驶路线；

第四获取模块，用于获取所述司机的驾驶路线；

第三比较模块，用于将所述司机的驾驶路线与所述目标驾驶路线进行比较；

第三判断模块，用于若所述司机的驾驶路线与所述目标驾驶路线不一致，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

司机说出目的地，接收司机语音输入的目的地，在接收到司机语音输入的目的地之后，根据当前位置和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，将多条驾驶路线语音发送给司机，司机对多条驾驶路线进行语音选择其中一条，接收司机语音选择多条驾驶路线中的一条驾驶路线，获得目标驾驶路线，在获得目标驾驶路线之后，获取司机的驾驶路线，将司机的驾驶路线与目标驾驶路线进行比较，根据比较结果判断用户是否为危险乘车，若司机的驾驶路线与目标驾驶路线不一致，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，若司机的驾驶路线与目标驾驶路线一致，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在一些实施例中，装置1包括：

第五获取模块，用于根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

第三规划模块，用于根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

第六获取模块，用于获取所述司机的驾驶路线和行驶路程；

第四比较模块，用于将所述行驶路程与所述乘车订单信息的路程进行比较；

第一匹配模块，用于若所述行驶路程大于一半的所述乘车订单信息的路程，则将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行匹配；

第一选取模块，用于选取所述候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度；

第四判断模块，用于若所述目标匹配度小于预设值，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

乘车订单信息包括用户输入的出发地和目的地，根据乘车订单信息，获取用户的出发地和目的地，在获取到出发地和目的地之后，根据出发地和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，获得候选路线列表。在获得候选路线列表之后，获取司机的驾驶路线和行驶路程，先将行驶路程与乘车订单信息的路程进行比较，若行驶路程小于或者等于一半的乘车订单信息的路程，则继续获取司机的驾驶路线和行驶路程，若行驶路程大于一半的乘车订单信息的路程，则将驾驶路线与候选路线列表进行匹配，驾驶路线与候选路线列表中的每一条路线都进行匹配，选取候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度，若目标匹配度大于或者等于预设值，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

在本实施例中，预设值为50％。

在一些实施例中，装置1包括：

第七获取模块，用于根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

第四规划模块，用于根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

第一检测模块，用于检测所述司机的当前驾驶路线；

第二识别模块，用于若所述当前驾驶路线为路口，则识别所述司机的变动方向；

第五判断模块，用于判断所述变动方向是否所述候选路线列表中的一条路线；

第六判断模块，用于若所述变动方向不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

乘车订单信息包括用户输入的出发地和目的地，根据乘车订单信息，获取用户的出发地和目的地，在获取到出发地和目的地之后，根据出发地和目的地，规划多条驾驶路线，在完成规划之后，获得候选路线列表。在获得候选路线列表之后，检测司机的当前驾驶路线，判断当前驾驶路线是否为路口，若当前驾驶路线为路口，则识别司机的变动方向，在识别出变动方向之后，判断变动方向是否为候选路线列表中的一条路线，若变动方向不为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，若变动方向为候选路线列表中的一条路线，则判断用户为安全乘车，不需要进行预警。

装置1包括：

第二统计模块，用于统计所述预警的次数；

第五比较模块，用于将所述次数与预设阈值进行比较；

第二发送模块，用于若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控。

每一次预警都会进行记录，根据记录，统计预警的次数，在统计出次数之后，将次数与预设阈值进行比较，若次数大于预设阈值，则发送乘车订单信息至监控平台，进行人工监控，预警的次数过多，用户可能会存在人身安全威胁的问题，需要进行人工监控。

装置1包括：

第八获取模块，用于获取所述用户的当前gps位置信息；

第九获取模块，用于根据所述当前gps位置信息，获取所述当前gps位置信息对应的当地报警电话；

第三发送模块，用于将所述当地报警电话发送给所述用户。

在发送乘车订单信息到监控平台之后，获取用户的当前gps位置信息，根据当前gps位置信息，可能知道用户的当前位置，根据当前gps位置信息，获取当前gps位置信息对应的当地报警电话，将当地报警电话发送给用户，以便用户进行报警，以及方便当地出警。

综上所述，在接收到用户输入的确认上车信息之后，判断用户的gps位置信息与司机的gps位置信息是否为相同的位置信息，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，旨在解决在现有的顺风车中，未能及时对用户乘车安全进行预警的问题。

如图3所示，本申请实施例中还提供一种计算机设备，该计算机设备可以是服务器，其内部结构可以如图3所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口和数据库。其中，该计算机设计的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统、计算机程序和数据库。该内存器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的数据库用于存储预警用户乘车安全方法的模型等数据。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种预警用户乘车安全方法。

上述处理器执行上述预警用户乘车安全方法的步骤：接收用户输入的确认上车信息；获取所述用户的gps位置信息和司机的gps位置信息；将所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息进行比较；若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车；若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述接收用户输入的确认上车信息的步骤之前，包括：

当用户发送乘车订单信息时，获取所述用户的gps数据权限；当司机接受所述乘车订单信息时，获取所述司机的gps数据权限；

识别所述司机的人脸信息；

判断所述司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配；

若所述司机的人脸信息与所述预设司机的人脸信息相匹配，则允许所述司机接受所述乘车订单信息。

在一个实施例中，上述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

按预设频率获取所述司机的驾驶路线；

将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行比较；

若所述驾驶路线不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

获取所述司机的驾驶路线和行驶路程；

将所述行驶路程与所述乘车订单信息的路程进行比较；

若所述行驶路程大于一半的所述乘车订单信息的路程，则将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行匹配；

选取所述候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度；

若所述目标匹配度小于预设值，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

检测所述司机的当前驾驶路线；

若所述当前驾驶路线为路口，则识别所述司机的变动方向；

判断所述变动方向是否为所述候选路线列表中的一条路线；

若所述变动方向不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

统计所述预警的次数；

将所述次数与预设阈值进行比较；

若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控。

在一个实施例中，上述若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控的步骤之后，包括：

获取所述用户的当前gps位置信息；

根据所述当前gps位置信息，获取所述当前gps位置信息对应的当地报警电话；

将所述当地报警电话发送给所述用户。

本领域技术人员可以理解，图3中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定。

本申请实施例的计算机设备，在接收到用户输入的确认上车信息之后，判断用户的gps位置信息与司机的gps位置信息是否为相同的位置信息，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，旨在解决在现有的顺风车中，未能及时对用户乘车安全进行预警的问题。

本申请一实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现一种预警用户乘车安全方法，具体为：接收用户输入的确认上车信息；获取所述用户的gps位置信息和司机的gps位置信息；将所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息进行比较；若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车；若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述接收用户输入的确认上车信息的步骤之前，包括：

当用户发送乘车订单信息时，获取所述用户的gps数据权限；当司机接受所述乘车订单信息时，获取所述司机的gps数据权限；

识别所述司机的人脸信息；

判断所述司机的人脸信息与预设司机的人脸信息是否匹配；

若所述司机的人脸信息与所述预设司机的人脸信息相匹配，则允许所述司机接受所述乘车订单信息。

在一个实施例中，上述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

按预设频率获取所述司机的驾驶路线；

将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行比较；

若所述驾驶路线不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

获取所述司机的驾驶路线和行驶路程；

将所述行驶路程与所述乘车订单信息的路程进行比较；

若所述行驶路程大于一半的所述乘车订单信息的路程，则将所述驾驶路线与所述候选路线列表进行匹配；

选取所述候选路线列表中匹配度最高的一条路线，获得目标匹配度；

若所述目标匹配度小于预设值，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为相同的位置信息，则判断所述用户为安全乘车的步骤之后，或者在所述若所述用户的gps位置信息与所述司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

根据所述乘车订单信息，获取所述用户的出发地和目的地；

根据所述出发地和所述目的地，规划多条驾驶路线，获得候选路线列表；

检测所述司机的当前驾驶路线；

若所述当前驾驶路线为路口，则识别所述司机的变动方向；

判断所述变动方向是否为所述候选路线列表中的一条路线；

若所述变动方向不为所述候选路线列表中的一条路线，则判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警。

在一个实施例中，上述判断所述用户为危险乘车，对所述用户乘车安全进行预警的步骤之后，包括：

统计所述预警的次数；

将所述次数与预设阈值进行比较；

若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控。

在一个实施例中，上述若所述次数大于所述预设阈值，则发送所述乘车订单信息至监控平台，进行人工监控的步骤之后，包括：

获取所述用户的当前gps位置信息；

根据所述当前gps位置信息，获取所述当前gps位置信息对应的当地报警电话；

将所述当地报警电话发送给所述用户。

本申请实施例的存储介质，在接收到用户输入的确认上车信息之后，判断用户的gps位置信息与司机的gps位置信息是否为相同的位置信息，若用户的gps位置信息与司机的gps位置信息为不相同的位置信息，则判断用户为危险乘车，对用户乘车安全进行预警，旨在解决在现有的顺风车中，未能及时对用户乘车安全进行预警的问题。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的和实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可以包括只读存储器(rom)、可编程rom(prom)、电可编程rom(eprom)、电可擦除可编程rom(eeprom)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(ram)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，ram以多种形式可得，诸如静态ram(sram)、动态ram(dram)、同步dram(sdram)、双速据率sdram(ssrsdram)、增强型sdram(esdram)、同步链路(synchlink)dram(sldram)、存储器总线(rambus)直接ram(rdram)、直接存储器总线动态ram(drdram)、以及存储器总线动态ram(rdram)等。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包括在本申请的保护范围之内。