专利名称：显示装置的制作方法
技术领域：
本发明总的涉及显示装置，更具体地是涉及一种用于为车辆乘客提供观看表面而构制的显示装置。
背景技术：
汽车制造商长期以来一直力求乘客在旅途中尽可能舒适，主要是致力于身体的舒适和乘客的娱乐上。例如，车用音响系统已成为大多数轿车和卡车的标准附件。近年来，已经发展到试图将影视技术带入车厢，它们可以是电视、计算机或影象游戏的显示器的形式。
然而，迄今为止，由于传统显示装置在车辆内的安装方面的问题，显示装置还无法切实可行地成为汽车附件。一个问题是涉及大多数显示装置的尺寸，在大多数车辆中很难找到安装标准尺寸监视器的地方。另一个问题是很难将显示装置摆放在一个可以为乘客看到但又不会阻碍司机观察马路的位置。还有一个问题在于显示装置的可隐藏性以及它对乘客安全的相应影响。
而且，由于很难在合适尺寸的外壳中提供可接受的画面质量，因而现有的显示装置无法满足消费者的要求。然而，由于平板显示技术的发展，较小显示装置的画面质量已得到了显著改善。另外，现在已经可以将一些电路与平板显示器分离，从而进一步减小此类显示器的厚度。本发明通过提供一种可隐藏的显示装置来利用这些改进，该显示装置适于安装在汽车的内部区域，同时又不丧失画面质量。
发明揭示上述目标和目的是通过提供这样一种显示装置来实现的，它包括一构制用来安装在车辆内部区域中的壳体和一安装在该壳体上的屏幕，该屏幕可在屏幕至少部分容纳于壳体内的一隐藏位置与屏幕从壳体突出而露出屏幕观看表面的一展开位置之间活动。当屏幕展开时，观看表面通常与水平面成45度到90度，以改善屏幕的可观看性。
在一个实施例中，壳体安装在车辆天花板上，通常靠近车厢的中央。屏幕安装在壳体上而可绕一第一轴线枢转，该轴线通常沿屏幕的一预定边而限定。屏幕可在一第一取向与一第二取向之间枢转，在第一取向下屏幕通常成水平(隐藏位置)，在第二取向下屏幕从天花板向下延伸而将屏幕的观看表面呈现在一或多个乘客面前(展开位置)。屏幕还可绕一垂直于第一轴线的第二轴线枢转，从而提高屏幕的适应性。
壳体中形成有一预定尺寸和形状的容腔，该容腔构制成至少可部分容纳屏幕。这可以减小显示装置在未使用时的轮廓。通过将屏幕的控制模块分离于屏幕而安装，使可枢转的屏幕相对较薄，从而可进一步减小轮廓。在容腔嵌于天花板中的情况下，屏幕可以构制成可整个收入容腔中而使观看表面与天花板齐平。这样可以在屏幕处于其隐藏位置时消除司机的视线障碍。
壳体还可包括一轨道和一沿该轨道滑动以允许屏幕展开的滑座。在这种结构中，屏幕安装在滑座上，其展开动作是这样实现的，首先，使屏幕沿轨道从一第一隐藏位置平移到一中间位置，第二，使屏幕绕一第一轴线从中间位置枢转到一展开位置。同样，第一轴线最好沿屏幕的一预定边限定。
通过提供一将屏幕可枢转地与壳体连接的安全避让铰链，以确保屏幕在紧急情况下避让，从而可提高安全性。这种屏幕最好可在一第一转矩下沿一向前方向在隐藏位置与展开位置之间枢转而展开屏幕，并可在一较大的第二转矩下沿该向前方向在展开位置与一避让位置之间枢转。
在考虑附图和以下对较佳实施例的描述后，本发明的上述和其它的目的将更容易理解。
附图简述
图1是本发明的显示装置的立体图，该显示装置的屏幕表示为隐藏位置。
图2是与图1类似的立体图，只是其屏幕枢转到一展开位置。
图3是图1和2所示显示装置的侧视图。
图4是车辆内部的略微简化的侧视图，表示图1、2和3所示显示装置的使用方式。
图5是第一备选实施例的显示装置的剖视侧视图，该显示装置的屏幕用虚线表示在两个连续的位置。
图6是第二备选实施例的显示装置的立体图，该显示装置的屏幕处于一隐藏位置。
图7是图6的显示装置的侧视图，只是其屏幕处于一中间位置。
图8是图6的显示装置的立体图，只是其屏幕处于一展开位置。
图9是图6的显示装置的端视图，其屏幕被展开而露出用于展开屏幕的一轨道、滑座和铰链结构。
较佳实施例和发明最佳实施方式的详细描述首先参见图1到4，图中示出一用于陆地车辆10内部区域的显示装置，这种显示装置总的由标号12表示。虽然本发明的应用范围较广，但所示的该显示装置是安装在车辆的天花板10a上，位于乘客座位区域14的上面和大致的前方，以便为一或多个后座乘客P观看。
该显示装置包括一基本为平面状的、呈壳体20形式的安装框架结构和一相应的平面30，该屏幕安装在壳体上而可在一隐藏位置(图1)与一展开位置(图2)之间活动。在隐藏位置，屏幕容纳于壳体内，其观看表面32通常朝下面对车厢。在展开位置，屏幕从壳体突出而将屏幕的观看表面呈现给后座乘客P。这样，屏幕的观看表面位于后座乘客的视线16内。
按照本发明的技术，可以看到壳体20包括一周边结构22，该结构具有一靠近于乘客座位区域的近侧部分和一远离于乘客座位区域的远侧部分。壳体限定出一容腔24，该容腔构制成当屏幕处于其隐藏位置时可容纳屏幕。容腔具有预定的形状和尺寸，通常基本与观看屏幕的形状和尺寸相应。例如，在图1和2中可以注意到，容腔24构制成可贴合地容纳屏幕30，使屏幕可完全容纳于容腔内。
壳体通常嵌于天花板中，车辆具有一构制用来容纳壳体的天花板凹槽。因此，周边结构包括一基本为平的凸缘26，它通过诸如螺钉之类的传统固定件固定于天花板。凸缘构制成与天花板的形状相应，最好限定壳体的最低表面。这样，壳体可以安装成与天花板齐平。而且，当屏幕处于隐藏位置而容纳于容腔内时，屏幕的观看表面与凸缘齐平，因而也与车辆天花板齐平。
在所示的实施例中，屏幕与一指导屏幕工作的影象控制模块40分离。该控制模块通常在屏幕旁边安装在周边结构上，并通过一带状电线或类似部件而连接于屏幕。这可使显示装置相对较薄。在所示的实施例中，例如，显示装置厚约1/2英寸到1 1/2英寸。
如图所示，观看屏幕30在靠近壳体远侧部分处铰接于壳体，以适应其在一延伸通过壳体和乘客座位区域的竖直平面内的可反转的摆动。因此，屏幕通过绕一基本对应于屏幕第一边30a的第一轴线A枢转而展开。为展开屏幕，将屏幕沿朝后方向枢转到屏幕与水平成θ角的一展开位置。在所示的实施例中，θ角约在45度到90度的范围内。这样可将屏幕的观看表面呈现给后座的乘客P。同样使屏幕绕轴线A枢转，也可将屏幕缩至其隐藏位置。枢转是绕一铰链而进行，该铰链总的由标号34表示。
屏幕还可绕一垂直于第一轴线的第二轴线B枢转。因此，可通过在水平方向上转动屏幕来对其进行调节，以选择性地将屏幕的观看表面朝向一后座乘客。这样，可以选择性地将屏幕的观看表面设置在后座乘客的视线内。
显示装置还使用一选择性地将屏幕保持于其隐藏位置的锁固机构。该锁固机构包括一安装在壳体上的钩扣52，它构制成可选择性地与屏幕第二边30b中的一相应的槽或掣子54配合。该锁固机构可通过一杆56来操作，该杆可使钩扣52伸长(和收缩)以便由槽抓持(和释放)。
图5中的标号112表示第一备选实施例的显示装置，该备选的显示装置与显示装置12的不同点主要在于提供了一安全避让屏幕130。该屏幕安装在一显示装置壳体120上，通常可在一隐藏位置与一展开位置之间枢转，以将一观看表面132呈现给乘客观看区域中的乘客。
如图所示，显示装置112适合用于一车辆10中，该显示装置通常嵌于车辆天花板中，使壳体120齐平地安装在天花板10a上。屏幕通过安全避让铰链134铰接于壳体，并可在屏幕至少部分容纳于容腔24内的一基本水平的第一取向与屏幕从容腔向下延伸而将屏幕观看表面呈现给乘客看的一第二取向之间枢转。
在第一取向(实线所示)，屏幕130处于一隐藏位置，在该位置屏幕容纳于容腔124内，屏幕的观看表面朝上面对容腔中，以保护观看表面免受损坏。屏幕隐藏于与控制模块140相邻的位置，并可由锁固机构150锁定在适当位置。
展开时，屏幕在一第一转矩作用下从其第一取向(由实线和标号130表示)枢转到其第二取向(由虚线和标号130’表示)，在该取向下屏幕处于展开位置，屏幕以约在45度到90度之间一个角α从天花板向下延伸。这样，屏幕就枢转过约在90度到135度之间的一个角φ。屏幕的观看表面132’向后和向下朝着车辆后座的乘客。
在施加一较大的第二转矩时，屏幕可以从第二取向(由虚线和标号130’表示)枢转到其第三取向(由虚线和标号130″表示)，在该取向下屏幕以避让姿势抵靠于壳体。这可通过一两相铰链134来实现，该铰链限定一第一运动范围(在第一与第二取向之间)和一第二运动范围(在第二与第三取向之间)，在第一运动范围中屏幕在一第一转矩作用下枢转，在第二运动范围中屏幕在一较大的第二转矩作用下枢转。本技术领域的技术人员可以理解，转矩的变化可实现一软停止，使屏幕处于第二取向，该特定可确保屏幕快速地展开。
屏幕枢转到第三取向的功能可起到安全的作用，屏幕有效地构制成在紧急情况下可避让。例如，可以理解，当后座乘客因在碰撞中被向前甩出而接触图式的屏幕时，该屏幕将从第二取向朝向枢转，但仅仅是在施加一预定的临界力时才会这样。同样，屏幕构制成在施加一相反的力时可朝车辆后部枢转。在两种情况下，屏幕均会在施加足够力时屈从，从而不会象可能对车辆乘客造成伤害的那种硬停止动作那样操作。
图6到9表示本发明的第二备选实施例的显示装置212，这种显示装置适用于具有遮阳篷顶等之类的车辆。可以注意到，该显示装置包括一表面安装的壳体220。壳体限定出一容腔224，该容腔构制成可容纳一具有观看表面232的屏幕230。通常，先使屏幕在它所限定的平面内平移，再使其绕铰链234所限定的轴线枢转，从而可以展开屏幕而露出观看表面。因此，屏幕通常安装在一滑座236上而可沿一轨道238平移。铰链是沿屏幕的一预定边设置，以允许屏幕从容腔中移出时枢转。
在图6中，屏幕表示为处于其第一位置，在该位置屏幕以一基本水平的取向容纳于容腔内。屏幕从第一位置沿轨道236平移到一中间位置，此时屏幕仍处于基本水平的取向。图7表示屏幕处于中间位置。而后，屏幕沿一第一轴线A枢转到一第二位置，在该位置屏幕从容腔向下延伸而将屏幕呈现给车辆乘客观看。图8表示屏幕处于第二位置。屏幕还可绕一垂直于第一轴线的第二轴线B转动。
屏幕构制成可在车辆中沿轨道136朝前移动，然后在一预定的第一转矩作用下向后枢转到展开的取向。屏幕通常将朝下游枢转到一个与水平约成45度到90度的角，使观看表面可很容易地被后座乘客看到。但是，可以使屏幕在一较大的第二转矩作用下进一步朝下游枢转，以允许屏幕在紧急情况下避让。
尽管以上参照工作原理和较佳实施例对本发明进行了图示和描述，本技术领域的技术人员清楚，在不脱离如所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围的情况下是可以对其在形式和细节上进行其它变化的。
权利要求
1．一种车用显示装置，包括一构制用来安装在汽车内部区域中的嵌入壳体，该壳体限定出一预定形状和尺寸的容腔；以及一同样具有这种形状和尺寸的屏幕，该屏幕具有一观看表面，并安装在壳体上而可在屏幕至少部分容纳于壳体内的一隐藏位置与屏幕从壳体突出而将观看表面呈现给汽车乘客的一展开位置之间活动。
2．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，屏幕可绕沿屏幕的一预定边限定的一第一轴线枢转而使屏幕在隐藏位置与展开位置之间枢转。
3．如权利要求2所述的车用显示装置，其特征在于，屏幕可绕一垂直于第一轴线的第二轴线转动。
4．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，壳体包括一从容腔延伸出来的轨道和一沿该轨道滑动的相应滑座，屏幕可枢转地安装于滑座上确保屏幕的展开。
5．如权利要求4所述的车用显示装置，其特征在于，屏幕可绕沿屏幕的一预定边限定的一第一轴线枢转，屏幕可绕一垂直于第一轴线的第二轴线转动。
6．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，屏幕包括一将屏幕可枢转地与壳体连接的铰链，屏幕可在一第一转矩作用下绕该铰链在隐藏位置与展开位置之间枢转而使屏幕展开，并可在一较大的第二转矩作用下在展开位置与一避让位置之间枢转而使屏幕在紧急情况下避让。
7．如权利要求6所述的车用显示装置，其特征在于，屏幕在车辆中从隐藏位置朝前枢转到展开位置，并进一步在车辆中从展开位置朝前枢转到避让位置。
8．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，屏幕安装在汽车的天花板上。
9．如权利要求8所述的车用显示装置，其特征在于，观看表面在屏幕处于隐藏位置时限定出一基本平行于天花板的平面。
10．如权利要求8所述的车用显示装置，其特征在于，观看表面在屏幕处于展开位置时与水平成一约45度到90度的角。
11．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，壳体嵌于汽车的天花板中。
12．如权利要求11所述的车用显示装置，其特征在于，壳体包括一周边结构，该周边结构具有一构制用来抵靠于天花板而限定出一容腔开口的凸缘，屏幕安装于壳体上而使观看表面在屏幕处于隐藏位置时基本与凸缘齐平。
13．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，它还包括一锁固机构，该锁固机构具有一安装在壳体上的钩扣，用于选择性地与屏幕配合从而将屏幕保持于隐藏位置。
14．如权利要求1所述的车用显示装置，其特征在于，它还包括一与屏幕分离安装的控制模块，该控制模块在操作上连接于屏幕而指导其工作。
15．一种用于陆地车辆的顶置显示装置，该显示装置包括一构制用来连接于陆地车辆天花板的壳体，该壳体限定出一预定形状和尺寸的容腔；以及一同样具有这种形状和尺寸的、基本为平的屏幕，该屏幕具有一观看表面，并铰接于壳体而可绕一第一轴线在屏幕至少部分容纳于容腔内的一基本水平的第一取向与屏幕从容腔向下延伸而将屏幕呈现给陆地车辆乘客观看的一基本竖直的第二取向之间枢转。
16．如权利要求15所述的顶置显示装置，其特征在于，屏幕包括一沿屏幕的一预定边限定的铰链，以允许屏幕从第一取向向前枢转到第二取向，并进一步允许屏幕从第二取向枢转到一基本水平的第三取向。
17．如权利要求16所述的顶置显示装置，其特征在于，屏幕可在一第一转矩作用下绕铰链从第一取向枢转到第二取向而使屏幕展开，并可在一较大的第二转矩作用下绕铰链从第二取向枢转到第三取向而使屏幕在紧急情况下避让。
18．如权利要求15所述的顶置显示装置，其特征在于，屏幕可绕一垂直于第一轴线的第二轴线转动。
19．如权利要求15所述的顶置显示装置，其特征在于，壳体嵌于天花板中而使屏幕在处于第一取向时与天花板齐平。
20．如权利要求15所述的顶置显示装置，其特征在于，观看表面在屏幕处于第二取向时与水平成一约45度到90度的角。
21．如权利要求15所述的顶置显示装置，其特征在于，它还包括一锁固机构，该锁固机构具有一安装在壳体上的锁扣，用于选择性地与屏幕中的一掣子配合从而将屏幕保持于第一取向。
22．如权利要求15所述的顶置显示装置，其特征在于，它还包括一与屏幕分离安装的控制模块，该控制模块在操作上连接于屏幕而指导其工作。
23．一种用于陆地车辆的顶置显示装置，该显示装置包括一构制用来连接于陆地车辆天花板的壳体，该壳体限定出一预定形状和尺寸的容腔，并进一步包括一轨道和一沿该轨道滑动的相应滑座；以及一同样具有这种形状和尺寸的、基本为平的屏幕，该屏幕可枢转地安装在滑座上，通过先沿轨道在屏幕以基本水平的取向至少部分容纳于容腔内的一第一位置与屏幕仍处于基本水平取向的一中间位置之间平移，再绕一第一轴线从中间位置枢转到屏幕以基本竖直的取向从容腔向下延伸而将屏幕呈现给陆地车辆乘客观看的一第二位置，从而使屏幕展开。
24．如权利要求23所述的顶置显示装置，其特征在于，屏幕包括一沿屏幕的一预定边限定的铰链，以允许屏幕从基本水平的取向朝前枢转到基本竖直的取向，并进一步允许屏幕从基本竖直的取向朝前枢转到一位于下游的基本水平的取向。
25．如权利要求24所述的顶置显示装置，其特征在于，屏幕可在一第一转矩作用下绕铰链从基本水平的取向枢转到基本竖直的取向而使屏幕展开，并可在一较大的第二转矩作用下绕铰链从基本竖直的取向枢转到下游的基本水平的取向，以提供屏幕的紧急避让。
26．如权利要求23所述的顶置显示装置，其特征在于，屏幕可绕一垂直于第一轴线的第二轴线转动。
27．如权利要求23所述的顶置显示装置，其特征在于，观看表面在屏幕处于基本竖直的取向时与水平成一约45度到90度的角。
28．一种用于具有乘客座位区域和基本为平的天花板的陆地车辆的、座位上方的、天花板安装的显示装置，该显示装置包括一基本为平的安装框架结构，它在头顶位置与天花板相连，并在陆地车辆中基本位于乘客座位区域的前方，该安装框架结构基本共面地与天花板相连，并具有一靠近乘客座位区域的近侧部分和远离乘客座位区域的远侧部分；以及一基本为平的屏幕结构，它铰接于安装框架结构的远侧部分附近，以便在一延伸通过安装框架结构和乘客座位区域的竖直平面内在一隐藏位置与一展开位置之间可反转地摆动，在该隐藏位置，屏幕结构位于一基本平行于安装框架结构平面的平面内，在该展开位置，屏幕结构位于一相对于安装框架结构平面成一角度的基本竖直平面内，使其可由坐于乘客座位区域内的任何乘客抬头看到。
全文摘要
提供了一种显示装置(12),该显示装置包括一构制用来安装在一车辆内部区域中的壳体(20)和一安装在该壳体上的屏幕,该屏幕可在屏幕至少部分容纳于壳体内的一隐藏位置与屏幕从壳体突出而露出屏幕的一观看表面(32)的一展开位置之间活动。当屏幕展开时,观看表面通常与隐藏位置成一约45度到90度的角。
文档编号G06F1/16GK1297649SQ98807653
公开日2001年5月30日 申请日期1998年6月26日 优先权日1997年6月27日
发明者约翰·B·罗森 申请人:罗森产品有限公司