专利名称：具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置的制作方法
技术领域：
本实用新型有关于一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，尤指一种基于一共构、共享的平台概念，将电池组予以有效管理，并提供使用者采抽换的方式，达到电池组的能源快速交换的装置。
背景技术：
随着科技的进步和环保的要求，电动车辆已成为新世代的交通工具，而影响其性能表现的最重要因素，其一为电动机、其二为电池组，然在业内人士不断努力下，电动机已改善为更精巧、马力和扭力的提升也有较快的进度；另，就电池组而言，先进的工艺技术，除让其体积更加缩小外，蓄电容量也大幅增加，但是电池组毕竟只是一储能器件，且会于使用时持续放电，当其电压低于工作电压时，该电池组即无法再提供电能给电动机，此时则必需将电池组充电。但目前对电动车辆的充电方式，概接引市电经外挂或内建于车辆内的充电器直接对电池组进行充电(图面未示)，所以就上列充电模式，除需将车辆停驻于可接引市电插座的场所，使用方便性不足外，每一电动车辆即需配设一充电器，除装置充电器的成本外，其采外挂的，并不利于电动车辆能随时充电，该内建于车辆内的，又会增加车体的重量，另外其最大的问题就是充电时间太长(一般约需5-8小时)，除造成使用者不便，也无法满足其提供持续续航的能力。再者，就使用者付费的概念而言，该电动车辆和一般内燃机车辆相比，为业内人士分别采用电能或汽油作为动力能源，进而提供使用者价格和售价比较的选项参考。但对电动车辆的业内人士和使用者而言，由于电池组的价格无法计量，使用者在购买电动车辆时，尚需同时购买电池组、作为能源提供来源，同时也需负担该电池组，在使用一段时间后会因老化衰减而必需另购新品更换的费用压力，为此造成使用者对电动车辆的选购裹足不前，使电动车辆的推广无法普及。当然在无法普及的前提下，连带使电动车辆和其电池组因市场的供需而不利于大量生产，致使售价居高不下，而前述的连带影响进而造成恶性循环，使电动车辆的竞争力和销售量受限，失去了原创的美意。
本创作人有鉴于前列不足，乃决心改良，经不断研究试验，终完成本实用新型。
实用新型内容本实用新型的主要目的，是提供一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其中该充电模块，设有多个匣槽，可通过一充电单元对若干电池组实施充电作业，除便于集中管理，更能提供使用者采抽换的方式完成电能的补给，大幅减少其个别充电所需的时间，进而达到类似内燃机车辆只需加油即可持续续航的效能，增加其使用便利性。
本实用新型的次要目的，是提供一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其中该充电模块，是由收费暨控制模块来管理，当使用者载入一定金额后，该收费暨控制模块驱控充电模块解除卡掣，并开启供使用者可以抽换取用，兼具无人管理的特性，可减省人员管制的花费，又能达到防窃取的功能。
本实用新型的再一目的，是提供一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，就广义的概念而言，该电池组的物权可不限定需为使用者所有，使用者只需对其占用和耗用的电能付费，所以就使用者立场而言，不必担负电池组的品质优劣和未来需另购新品更换的花费，能有效提升使用者换购电动车辆的意愿，进而让其普及化，连带使电动车辆、电池组及其相关设备具有较大的市场需求，以满足可大量生产的规模，进一步降低总体的成本。
本实用新型的又一目的，是提供一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其中该电池组，可和匣槽定位卡掣，可提供快速抽换和防止倾跌掉落，另电池组前端设有灯号组，可显示电池组的状态，可便于使用和管理的需求。
为达到上述目的，本实用新型提供一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，包含一抽换式的充电模块和一收费暨控制模块所构成，其特征是，该充电模块，是于一机体上设有多个格匣槽，其前端设有一凸卡，后侧连设有充电单元，该若干电池组，恰可对应插入并通过凸卡扣设定位于各匣槽中，以及利用电池组和充电单元间分设的输出入端口完成电连接，以满足充电需求和信号传输；该收费暨控制模块，是通过一机箱设于充电模块的一侧，令其可接受充电模块的信息，当使用者载入一定金额后，该收费暨控制模块将已完成充电的匣槽的凸卡解除卡掣，使用者可将该完成充电的电池组取出，再把欲进行充电的电池组置回原匣槽中且由充电单元对其充电，此时该充电单元乃同时回授一信号至收费暨控制模块，其驱控该凸卡对匣槽内的电池组完成扣设定位。
图1为本实用新型的结构立体图；图2为本实用新型电池组插入充电模块匣槽中的立体外观图；图3为本实用新型的剖视图；图4为本实用新型另一使用状态的动作参考图。
1充电模块10机体 11、11a匣槽110轨条 12凸卡 13充电单元14电池组 141灯号组142提把143滑槽 15汲风单元 2收费暨控制模块20机箱具体实施方式
首请参阅图1、图2所示，本实用新型一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，包含一抽换式的充电模块1和一收费暨控制模块2所构成，其中该充电模块1，是在一机体10上设有多个格匣槽11，其前端设有一凸卡12，后侧乃连设有充电单元13，该若干电池组14，以锂电池为最佳，其前方具有显示其状态的灯号组141，恰可对应插入并通过凸卡12扣设定位于各匣槽11中，以及利用电池组14和充电单元13间分设的输出入端口(图未示)完成电连接，以满足充电需求和信号传输；又，该收费暨控制模块2，是通过一机箱20设于充电模块1机体10的一侧，令其可接受充电模块1的信息，当使用者以电子货币或投币方式载入一定金额后，该收费暨控制模块2即将已完成充电的匣槽11的凸卡12解除卡掣，令使用者可将该完成充电的电池组14取出，再把欲进行充电的电池组14置回原匣槽11中且由充电单元13对其充电，此时该充电单元13乃同时回授一信号至收费暨控制模块2，借以驱控该凸卡12对匣槽11内的电池组14完成扣设定位。
再请参阅图1、图3所示，以提供使用安全和便利性，本实用新型于该充电模块1的底缘设有一汲风单元15，令该汲风单元15可导引外界的冷空气进入，并直接吹袭该充电单元13，使其达到较佳散热效能；另，该电池组14前端具有提把142，其两侧乃与匣槽11对应分设有滑槽143(或轨条)，令使用者可提取该提把142并将电池组14插入，通过匣槽11的轨条110(或滑槽)提供其定位，呈可顺畅滑移，达到便利抽取或置回。
续请参阅图4所示，为本实用新型另一使用状态的动作参考图，可看出该充电模块1设有多个格匣槽11，以及在使用时乃至少于任一匣槽11a保持为空槽，当使用者载入一定金额，且将欲进行充电的电池组14推置进入该空槽的匣槽11a后，此时该充电单元13始回授一信号至收费暨控制模块2，借以驱控该完成充电的匣槽11的凸卡12解除卡掣，进而提供使用者取用；另当使用者将完成充电的电池组14取出后，该收费暨控制模块2乃同时驱控凸卡12对匣槽11内的电池组14完成扣设定位，且令该被取出电池组14的匣槽11a为空槽，借以续行提供充电和抽换使用者，进而达到可无人管制和兼具防窃功能。
权利要求1.一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，包含一抽换式的充电模块和一收费暨控制模块所构成，其特征是，该充电模块，是于一机体上设有多个格匣槽，其前端设有一凸卡，后侧连设有充电单元，该若干电池组，恰可对应插入并通过凸卡扣设定位于各匣槽中，以及利用电池组和充电单元间分设的输出入端口完成电连接，以满足充电需求和信号传输；该收费暨控制模块，是通过一机箱设于充电模块的一侧。
2.如权利要求1所述的具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其特征是，该充电模块的底缘设有一汲风单元，令该汲风单元可导引外界的冷空气进入，并直接吹袭该充电单元。
3.如权利要求1所述的具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其特征是，该电池组前方设有灯号组，显示电池组的状态。
4.如权利要求1所述的具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其特征是，该电池组前端具有提把，其两侧乃与匣槽对应分设有滑槽或轨条，令使用者可提取该提把并将电池组插入，通过匣槽的轨条或滑槽提供其定位，呈可顺畅滑移，达到便利抽取或置回。
5.如权利要求1所述的具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其特征是，该充电模块设有多个格匣槽，以及在使用时乃至少于任一匣槽保持为空槽，当使用者载入一定金额，且将欲进行充电的电池组推置进入该为空槽的匣槽后，此时该充电单元始回授一信号至收费暨控制模块，借以驱控该完成充电的匣槽的凸卡解除卡掣，进而提供使用者取用；另当使用者将完成充电的电池组取出后，该收费暨控制模块乃同时驱控凸卡对匣槽内的电池组完成扣设定位，且令该被取出电池组的匣槽为空槽，借以续行提供充电和抽换使用。
6.如权利要求1所述的具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，其特征是，该电池组为锂电池组。
专利摘要本实用新型是关于一种具高效能的电动车辆专用的充电及抽换装置，包含一抽换式的充电模块和一收费暨控制模块所构成，其中该充电模块，是在一机体上设有多个格匣槽，其前端设有一凸卡，后侧乃连设有充电单元，该若干电池组，恰可对应插入并定位于各匣槽中，以及利用电池组和充电单元间分设的输出入端口完成电连接；又，该收费暨控制模块，是通过一机箱设于充电模块的一侧，当使用者载入一定金额后，令其可将该完成充电的电池组取出，再把欲进行充电的电池组置回原匣槽中由充电单元对其充电，此时该充电单元乃同时回授一信号至收费暨控制模块，借以驱控该匣槽内的电池组完成扣设定位。
文档编号G07F7/04GK2634702SQ02289380
公开日2004年8月18日 申请日期2002年11月27日 优先权日2002年11月27日
发明者许佑正 申请人:台湾雷天能源科技股份有限公司