专利名称：一种管道运输专用工具车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及工具车，尤其涉及一种管道运输专用工具车。
背景技术：
施工现场有大量的大中型管道需要搬运，管道长度普遍有4 6m或更长，大型管道每根都普遍超过200KG，依靠人力搬运难以实现，车载工具又难以直接运输到设备管廊、走道、机房等空间狭小部位，所以需要研制一种特殊的管道搬运工具，适合在狭长的通道内运输的工具车
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，提供了一种管道运输专用工具车。本实用新型提供了一种管道运输专用工具车，包括“门”型钢架I、钢管3、轮子2以及手推杆4 ；轮子2安装在“门”型钢架I末端；钢管3垂直于“门”型钢架I顶部，并居中设置于“门”型钢架I顶部；手推杆4竖直向下设置于钢管3两端。在一个示例中，“门”型钢架I顶部安装有支撑钢管3的钢板。在一个示例中，该专用工具车还包括手动倒链5,手动倒链5设置于钢管3的中点与手推杆4与钢管3接触点之间。在一个示例中，钢管3的中点向上竖直设置有钢板，钢板的顶部经带锁紧装置的拉杆与钢管3的两端连接。在一个示例中，带锁紧装置的拉杆由两段钢管7通过镀锌锁扣8连接而成.在一个示例中，轮子2为汽车轮子。在一个示例中，“门”型钢架I由工字钢制成。本实用新型利用车身钢架作为受力平衡杆，推动过程中仅克服轮子与地面的摩擦阻力，工人推动比较省力，一次可以运输两条钢管，在狭长空间运输效率较高。
图I为本实用新型提供的管道运输专用工具车立体示意图；图2为本实用新型提供的管道运输专用工具车的正视图。
具体实施方式
以下结合附图，对本实用新型做进一步的详细描述。本管道运输专用运输车包含车身钢架、带锁紧装置的拉杆、手动倒链、前后推杆、汽车轮子(可以采有报废汽车的轮毂和轴杆二次回收利用，进行现场组装，废旧材料二次利用环保节能，成本低廉)。如图I所示，“门”型钢架I末端安装轮子2，“门”型钢架I顶部居中设置钢管3，钢管3的两端向下竖直安装有钢管3的手推杆4。“门”型钢架I由工字钢制成，“门”型钢架I顶部安装有支撑钢管3的钢板9。钢管3的中点与手推杆4与钢管接触点之间设置有手动倒链5。钢管3的中点向上竖直设置有钢板6，钢板的顶部经带锁紧装置的拉杆与钢管3的两端连接。带锁紧装置的拉杆由两段钢管7通过镀锌锁扣8连接而成。装置利用车身钢架作为受力平衡杆，利用手动倒链提升大型管道至手推杆上，推动过程中仅克服轮子与地面的摩擦阻力，工人推动比较省力，一次可以运输两条钢管，在狭长空间运输效率较 高。本领域的技术人员在不脱离权利要求书确定的本实用新型的精神和范围的条件下，还可以对以上内容进行各种各样的修改。因此本实用新型的范围并不仅限于以上的说 明，而是由权利要求书的范围来确定的。
权利要求1.一种管道运输专用工具车，其特征在于，包括“门”型钢架(I)、钢管(3)、轮子(2)以及手推杆⑷； 轮子(2)安装在“门”型钢架(I)末端；钢管(3)垂直于“门”型钢架(I)顶部，并居中设置于“门”型钢架(I)顶部；手推杆(4)竖直向下设置于钢管(3)两端。
2.如权利要求I所述的专用工具车，其特征在于，“门”型钢架(I)顶部安装有支撑钢管⑶的钢板。
3.如权利要求I所述的专用工具车，其特征在于，该专用工具车还包括手动倒链(5)，手动倒链(5)设置于钢管(3)的中点与手推杆⑷与钢管(3)接触点之间。
4.如权利要求I所述的专用工具车，其特征在于，钢管(3)的中点向上竖直设置有钢板，钢板的顶部经带锁紧装置的拉杆与钢管(3)的两端连接。
5.如权利要求4所述的专用工具车，其特征在于，带锁紧装置的拉杆由两段钢管(7)通过镀锌锁扣(8)连接而成。
6.如权利要求I所述的专用工具车，其特征在于，轮子(2)为汽车轮子。
7.如权利要求I所述的专用工具车，其特征在于，“门”型钢架(I)由工字钢制成。
专利摘要本实用新型涉及一种管道运输专用工具车，包括“冂”型钢架(1)、钢管(3)、轮子(2)以及手推杆(4)；轮子(2)安装在“冂”型钢架(1)末端；钢管(3)垂直于“冂”型钢架(1)顶部，并居中设置于“冂”型钢架(1)顶部；手推杆(4)竖直向下设置于钢管(3)两端。本实用新型利用车身钢架作为受力平衡杆，推动过程中仅克服轮子与地面的摩擦阻力，工人推动比较省力，一次可以运输两条钢管，在狭长空间运输效率较高。
文档编号B62B1/14GK202608816SQ20112053112
公开日2012年12月19日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者吴善浒, 杨方, 王兴坡, 尹奎, 曹灵玲 申请人:中建三局第一建设工程有限责任公司