专利名称：公交投币机防盗、防撬保险装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及投币机，具体说是一种公交投币机防盗、防撬保 险装置。
背景技术：
随着城市公交无人售票运营方式的普及和推广，公交投币机防盗、 防撬及收款中间环节大量票款流失已成为一个技术难题。为此投币机 生产厂家采用了各种应对措施，如使用大门电子锁，但缺陷是不适用 于公交车震动、洗车、电压不稳等客观环境，造成成本高、故障多、
不易推广；使用防撬内门，缺陷是成本高，而且容易用铁丝钩开，防 盗效果差。上述二种方式的出现并没有直接改善大门的防盗、防撬功 能。
老式投币机钱箱装取的顺序是，先开大门，后插入钱箱盖板取出 钱箱。由于钱箱布袋可以变形，盗钱者可以将布袋托起，使票款溢出 钱箱出口，然后插入钱箱盖板，盗取浮币造成票款流失。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种增强投币机防盗、防撬性能，改变 钱箱装取的操作程序，有效防止车辆运营过程中及收款中间环节人为 票款流失的公交投币机防盗、防撬保险装置。
所述公交投币机防盗、防撬保险装置，包括投币机大门、门锁、 上、下门栓、带锁止机构的钱箱，其特征是在投币机大门内安装有 大门解锁连动机构，大门解锁连动机构带有锁紧支座，大门带有与之 配合的锁紧机构，在钱箱的安装平台上还装有限制大门关闭的门阻器。
所述大门解锁连动机构带有一个固定安装在支座上可绕轴转动的 转动板，在转动板的两端分别与连杆和锁条活动连接，所述连杆的末端有可被钱箱盖板推动的顶杆，所述锁条上、中、下部位分别设有与 大门锁紧钩配合的锁紧支座。
在投币机大门的四周还加固有多点锁紧机构在大门的开启侧装 有与锁紧支座配合的上、中、下锁紧钩，在门轴的上、中、下部位装 有门轴支点。
所述门阻器是在门阻座上装有导向杆，导向杆的外端固定阻头， 内部有撑簧与阻头连接，导向杆一侧设有翘板，翘板上装有滚轮，翘 板一端设有可转动的轴，轴上套有扭簧，扭簧的两端分别压在门阻座 和滚轮上，翘板的远轴端面与阻头内侧端面在导向杆的轴向重合。
在投币机大门上部设开口，开口后面安装有活动的小门，大门上 安装机械锁，小门与上门栓连接，上门栓和下门栓与机械锁相连接。
本实用新型设计巧妙、性能可靠、使用方便、结构简单、成本低、 故障少，可以有效防止公交运营和收银过程中的票款流失，具有很高 的市场推广前景。
图l是本实用新型钱箱取出状态结构示意图，
图2是图1的左视图， 图3是钱箱放入时状态示意图， 图4是图3的左视图， 图5是大门正常锁闭状态示意图， 图6是图5的左视图， 图7是钱箱盖板插入钱箱时状态示意图， 图8是图7的左视图， 图9是门阻锁定时的状态示意图， 图10是门阻解锁时的状态示意图， 图ll是大门解锁连动机构结构示意图， 图12是大门解锁连动机构上锁紧支座局部放大图。 图中l一上门栓一，2—上门栓二， 3—上锁紧支座，4一中锁紧 支座，5—下锁紧支座，6—下门栓一，7—下门栓二， 8—下锁紧钩，9一中锁紧钩，IO—上锁紧钩，ll一上门轴支点，12—门阻器，13—大
门解锁连动机构，14一中门轴支点，15—下门轴支点，16—钱箱，17 一电子锁，18—机械锁，19一钱箱盖板，20—扭簧，21—撑簧，22— 导向杆，23—阻头，24—门阻座，25—翘板，26—顶杆，27—连杆， 28—转动板，29—支座，30—锁条，31—滚轮，32—小门。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步说明如图5~11中所示公交投
币机防盗、防撬保险装置，包括投币机大门、门锁、上、下门栓l、 2、 6、 7、带锁止机构的钱箱16，其特征是在投币机大门内安装有大门 解锁连动机构13，大门解锁连动机构13带有锁紧支座3、 4、 5，大门 带有与之配合的锁紧机构，在钱箱16的安装平台上还装有限制大门关 闭的门阻器12。
如图11所示，所述大门解锁连动机构13带有一个固定安装在支 座29上可绕轴转动的转动板28，在转动板28的两端分别与连杆27 和锁条30活动连接，所述连杆27的末端有可被钱箱盖板19推动的顶 杆26，所述锁条30上、中、下部位分别设有与大门锁紧钩配合的锁紧 支座3、 4、 5。在图12大门解锁连动机构上锁紧支座局部放大图中， 图中以上锁紧支座3为例，锁条30是一个类似角钢的板状折弯结构， 在面对大门的一面上设有锁紧支座3、 4、 5，在大门关闭时，锁紧钩 10、 9、 8穿过锁紧支座3、 4、 5，并将锁条30钩住，从而使大门紧闭。
如图1、 2、 5、 6，在投币机大门的四周还加固有多点锁紧机构-在大门的开启侧装有与锁紧支座3、 4、 5配合的上、中、下锁紧钩IO、 9、 8，在门轴的上、中、下部位装有门轴支点11、 14、 15。此外，在 大门的上侧和下侧还有上、下门栓l、 2、 6、 7。
如图9、 10，所述门阻器12是在门阻座24上装有导向杆22，导 向杆22的外端固定阻头23，内部有撑簧21与阻头23连接，导向杆 22—侧设有翘板25，翘板25上装有滚轮31，翘板25—端设有可转动 的轴，轴上套有扭簧20，扭簧20的两端分别压在门阻座24和滚轮31 上，翘板25的远轴端面与阻头23内侧端面在导向杆22的轴向重合。门阻器12安装在钱箱16放入的必经通道上，当钱箱16放入时，门阻 器12的滚轮31被顶起，滚轮31使翘板25的端面抬起，此时，门阻 器12即解除自锁状态，见图10。因此当钱箱16放入投币机时自动解 锁，阻头23可以被大门压入，大门可以关闭，而当钱箱没有放入投币 机内则不能关门。对比图l、 2与图3、 4可以看到钱箱16在放入投币 机后门阻器12的状态变化。此结构可以防止汽车在没有安放钱箱16 的情况下关上投币机大门而投入运营。
在图1、 5中可见，在投币机大门上部对应钱箱盖板19的位置设 开口，开口后面安装有活动的小门32，大门上安装机械锁18，小门32 与上门栓l、 2连接，上门栓l、 2和下门栓6、 7与机械锁18相连接。 在投币机大门上还可安装电子锁17以增强防盗性能。
在机械锁18锁闭时，上、下门栓l、 2、 6、 7锁住大门的上、下 两侧，且小门32随上门栓的关闭而关闭，大门正常关闭时，大门两侧 有门轴支点11、 14、 15和锁紧机构加固，小门32也处于关闭状态， 此时钱箱盖板19不能插入投币机。
钱箱盖板19由大门上所设开口处插入钱箱16，由图7、 8结合图 11、 12可见，钱箱盖板19插入钱箱16后，顶杆26被钱箱盖板19带 动向前运动，因此连杆27带动转动板28转动，锁条30因而上抬，使 锁条30上的锁紧支座3、 4、 5上移，从而与锁紧钩IO、 9、 8脱开， 投币机大门被允许打开，同时钱箱盖板19在插入钱箱16后，钱箱16
因此打开大门的顺序是先打开机械锁18，如有电子锁17还需要 打开电子锁17，小门32随之打开，由小门32开口处插入钱箱盖板19， 大门才会自动开启，此时钱箱16已被锁闭。这样的操作顺序有效保证 了钱箱16的安全。
营运结束，收取票款时，先开机械锁18，小门32随之打开，如有 电子锁17还需要打开电子锁17，然后插入钱箱盖板19，此时大门可 以打开，同时钱箱16也被钱箱盖板19锁住。钱箱16在闭锁状态下被 取出，这样就可以安全的拿出钱箱，杜绝了收银过程中票款的流失。
权利要求1.一种公交投币机防盗、防撬保险装置，包括投币机大门、门锁、上、下门栓、带锁止机构的钱箱，其特征是在投币机大门内安装有大门解锁连动机构(13)，大门解锁连动机构(13)带有锁紧支座(3、4、5)，大门带有与之配合的锁紧机构，在钱箱(16)的安装平台上还装有限制大门关闭的门阻器(12)。
2. 根据权利要求1所述的公交投币机防盗、防撬保险装置，其特 征是所述大门解锁连动机构(13)带有一个固定安装在支座(29) 上可绕轴转动的转动板(28)，在转动板(28)的两端分别与连杆(27) 和锁条(30)活动连接，所述连杆(27)的末端有可被钱箱盖板(19) 推动的顶杆(26)，所述锁条(30)上、中、下部位分别设有与大门锁 紧钩配合的锁紧支座(3、 4、 5)。
3. 根据权利要求1所述的公交投币机防盗、防撬保险装置，其特 征是在投币机大门的四周还加固有多点锁紧机构在大门的开启侧 装有与锁紧支座(3、 4、 5)配合的上、中、下锁紧钩(10、 9、 8)， 在门轴的上、中、下部位装有门轴支点(11、 14、 15)。
4. 根据权利要求1所述的公交投币机防盗、防撬保险装置，其特 征是所述门阻器(12)是在门阻座(24)上装有导向杆(22)，导向 杆(22)的外端固定阻头(23)，内部有撑簧(21)与阻头(23)连接， 导向杆(22) —侧设有翘板(25)，翘板(25)上装有滚轮(31)，翘 板(25) —端设有可转动的轴，轴上套有扭簧(20),扭簧(20)的两 端分别压在门阻座(24)和滚轮(31)上，翘板(25)的远轴端面与 阻头(23)内侧端面在导向杆(22)的轴向重合。
5. 根据权利要求1所述的公交投币机防盗、防撬保险装置，其特 征是在投币机大门上部设开口，开口后面安装有活动的小门(32)， 大门上安装机械锁(18)，小门(32)与上门栓(1、 2)连接，上门栓(1、 2)和下门栓(6、 7)与机械锁(18)相连接。
专利摘要一种公交投币机防盗、防撬保险装置，包括投币机大门、门锁、上、下门栓、带锁止机构的钱箱，其特征是在投币机大门内安装有大门解锁连动机构(13)，大门解锁连动机构(13)带有锁紧支座(3、4、5)，大门带有与之配合的锁紧机构，在钱箱(16)的安装平台上还装有限制大门关闭的门阻器(12)。本实用新型设计巧妙、性能可靠、使用方便、结构简单、成本低、故障少，可以有效防止公交运营和收银过程中的票款流失，具有很高的市场推广前景。
文档编号G07F9/00GK201374095SQ20092008439
公开日2009年12月30日 申请日期2009年3月24日 优先权日2009年3月24日
发明者叶盛璋, 喻天祥, 李德国, 李贤尧, 亮 杨 申请人:武汉蓝台汽车技术有限责任公司