智能钥匙无电开启车门控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种应用在车辆上对车门进行开启控制的装置，尤其涉及一种智能钥匙无电开启车门控制系统，其包括主控单元，车门开启执行单元，智能钥匙单元，还包括与主控单元的信号输出端相连的、在主控单元的控制下产生电磁波的电磁波发生单元，以及在电磁波的激励下产生电能以对智能芯片供电的串联谐振电路。通过电磁波发生单元发动的电磁波，使串联谐振电路产生电能，以实现在智能钥匙没电的情况下仍然能够智能打开车门，提高了智能钥匙使用方便性。
【专利说明】智能钥匙无电开启车门控制系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种应用在车辆上对车门进行开启控制的装置，尤其涉及一种智能钥匙无电开启车门控制系统。
【背景技术】
[0002]目前随着技术发展，汽车更加智能化，科技化，为车主提供了便利，其中，智能钥匙已经成为车辆的基本配置之一。现有的车辆智能钥匙车门开启控制系统中，主要包括主控单元、射频信号发射单元、有主控单元控制以对车门开启的车门开启执行单元、以及智能钥匙单元，在智能钥匙单元中设有智能芯片，该智能芯片与射频发射单元发射的射频信号进行感应验证，以对智能钥匙单元的合法性进行验证，当验证合法时，主控单元控制车门开启执行单元打开车门，若不合法时，车门不打开。尽管智能钥匙为车主带来了便利，但是其也有不可忽视的缺点，如当智能钥匙使用一段时间之后，由于电量消耗，导致电池会没电，在车主未及时更换电池时，主控单元发出的射频信号无法得到智能钥匙单元的验证，车门无法打开，此时，只能通过机械钥匙打开车门，增加了操作复杂性。
[0003]中国发明专利申请CN102991453A公开了一种启动车辆的控制方法及装置，该技术方案通过给车辆内部安装的备用线圈提供调制电流，使备用线圈产生电磁场，这样智能钥匙即使电量用尽，在靠近备用线圈的时候也会感应出低频信号，PEPS控制器根据智能钥匙感应出的电流与智能钥匙进行验证，验证通过则控制车辆启动，使无钥匙进入及一键式启动系统更加人性化，带来舒适与便利。然而该技术是在智能钥匙无电的情况下，驾驶人员进入到车内时实现对车辆的点火启动，不能在智能钥匙无电的情况下打开车门。
实用新型内容
[0004]为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种能够在智能钥匙单元无电的情况下打开车门的智能钥匙无电开启车门控制系统。
[0005]为实现上述目的，本实用新型的智能钥匙无电开启车门控制系统，包括主控单元，由主控单元控制以打开车门的车门开启执行单元，通过智能芯片与主控单元相互感应以进行身份验证的智能钥匙单元，其还包括:
[0006]电磁波发生单元，与主控单元的信号输出端相连，在主控单元的控制下产生电磁波；
[0007]串联谐振电路，与智能芯片电连接的设置在智能钥匙单元中，在电磁波的激励下，所述的串联谐振电路产生电能以对智能芯片供电。
[0008]通过电磁波发生单元发动的电磁波，使串联谐振电路产生电能，以实现在智能钥匙没电的情况下仍然能够智能打开车门，提高了智能钥匙使用方便性。
[0009]作为对本实用新型的改进，在主控单元的信号输入端连接有压力传感器。通过压力传感器的设置，在智能钥匙单元没电的情况下，通过对压力传感器施加压力，以使主控单元控制电磁波发声单元产生电磁波，进而使智能钥匙单元带电，提高了控制便利性。[0010]作为对上述方式的改进，所述的压力传感器设置在车门把手上。通过该设置，在智能钥匙单元没电的情况下，只需将智能钥匙单元触碰车门把手，即可实现对车门的开启，更有效的提高了智能钥匙单元使用的便利性。
[0011]作为对本实用新型的改进，在主控单元的信号输出端连接设有报警单元。通过报警单元的设置，在智能钥匙单元不能被主控单元验证时，产生报警信号，提高了车辆的防盗性能。
[0012]作为对上述方式的限定,所述的电磁波发声单兀为MMM微模块,在MMM微模块的信号输出端连接设有第一感应天线；在LC串联谐振电路的信号输入端连接设有第二感应天线。
[0013]综上所述，采用本实用新型的技术方案，实现了智能钥匙在没电的情况下车门的智能开启，有效的提高了智能钥匙使用的便利性。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作更进一步详细说明:
[0015]图1是本实用新型实施例的整体结构框图；
[0016]图中:
[0017]1、主控单元；2、车门开启执行单元；3、智能钥匙单元；301、智能芯片；302、串联谐振电路；4、监控电路；5、电磁波发声单元；6、第一感应天线；7、第二感应天线；8、压力传感器；9、报警单元。
【具体实施方式】
[0018]本实施例涉及一种智能钥匙无电开启车门控制系统，由图1所示，其包括主控单元1，由主控单元I控制以打开车门的车门开启执行单元2，以及智能钥匙单元3，智能钥匙单元3具有智能芯片301，智能钥匙单元3通过智能芯片301与主控单元I相互感应以进行身份验证。
[0019]其中，主控单元I采用型号为AT89C52单片机，在其信号输入端上连接有监控电路4，监控电路4采用现有的DS1232L芯片结构，其作为看门狗定时器，在上电和掉电时给主控单元I产生RESET信号，防止死机。
[0020]在主控单元I的信号输出端上连接有电磁波发生单元5，电磁波发生单元5在主控单元I的控制下能够产生电磁波，在本实施例中，电磁波发生单元采用MMM微模块，其具有调制、解调、产生射频信号功能，内部结构分为射频区和接口区，射频区内含有调制解调器和电源供电电路，并与第一感应天线6相连；接口区用于与主控单元I相连；此外，其内还具有与射频区相连的收/发器、16字节的数据缓冲器、存放64对传输秘钥的ROM存储器、存放三套秘钥的只写存储器以及进行三次证实和数据加密的密码机、防碰撞处理的防碰撞模块和控制单元。
[0021]在智能钥匙单元3中设有串联谐振电路302，其与智能芯片301电连接的设置在智能钥匙单元3中，在串联谐振电路302上连接设有第二感应天线7，MMM微模块发送的电磁波，经第二感应天线7的接收传递给串联谐振电路302，由串联谐振电路302产生电能以对智能芯片301供电。此外，智能钥匙单元3中还具有现有的智能钥匙结构，如对应于MMM微模块设置的密码存储单元，以实现智能钥匙单元与MMM微模块之间的身份验证。
[0022]此外，在主控单元I的信号输入端连接有压力传感器8，该压力传感器8设置在车门把手上，以对车门把手受到的压力进行感应。在主控单元I的信号输出端还连接设有报
警单元9。
[0023]在智能钥匙单元没电的情况下，将智能钥匙单元触碰车门把手，压力传感器感应到该压力信号后，主控单元I驱动MMM微模块产生射频信号，并调制信号，将载波信号经第一感应天线向外发送一组固定频率的电磁波及身份验证信号，串联谐振电路通过第二感应天线接收电磁波及身份验证信号，串联谐振电路在电磁波的激励下产生共振，并最终将产生电量输送给智能芯片301，以将智能芯片激活，以实现对MMM微模块发出的身份验证信号进行验证回应，当身份验证正确时，主控单元控制车门开启执行单元打开车门，若验证错误，则控制报警单元9报警。
【权利要求】
1.一种智能钥匙无电开启车门控制系统，包括主控单元，由主控单元控制以打开车门的车门开启执行单元，通过智能芯片与主控单元相互感应以进行身份验证的智能钥匙单元，其特征在于还包括: 电磁波发生单元，与主控单元的信号输出端相连，在主控单元的控制下产生电磁波； 串联谐振电路，与智能芯片电连接的设置在智能钥匙单元中，在电磁波的激励下，所述的串联谐振电路产生电能以对智能芯片供电。
2.根据权利要求1所述的智能钥匙无电开启车门控制系统，其特征在于:在主控单元的信号输入端连接有压力传感器。
3.根据权利要求2所述的智能钥匙无电开启车门控制系统，其特征在于:所述的压力传感器设置在车门把手上。
4.根据权利要求1所述的智能钥匙无电开启车门控制系统，其特征在于:在主控单元的信号输出端连接设有报警单元。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的智能钥匙无电开启车门控制系统，其特征在于:所述的电磁波发声单兀为MMM微模块,在MMM微模块的信号输出端连接设有第一感应天线；在LC串联谐振电路的信号输入端连接设有第二感应天线。
【文档编号】G07C9/00GK203746134SQ201320885812
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2013年12月31日 优先权日:2013年12月31日
【发明者】殷枢丽, 杨志广, 阮栅利 申请人:长城汽车股份有限公司