一种便于安装的行车记录仪的制作方法

本实用新型涉及记录仪技术领域，尤其是指一种便于安装的行车记录仪。

背景技术：

目前，行车记录仪是一种用于记录机动车使用过程中各种信息的装置，并且随着碰瓷等事故发生的越来越多，大部分车辆均会选择安装行车记录仪，但是目前的行车记录仪大部分均安装于后视镜的位置，并且安装时需要拆卸后视镜，对于一些使用者来说不想破坏车的完整性，所以需要发明一种安装方便、安装位置灵活的行车记录仪。

还有目前的行车记录仪无法实时的发布数据，对于一些交通事故很难取证。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的问题提供一种安装位置灵活、可实时发布行车数据、便于安装的行车记录仪。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供的一种便于安装的行车记录仪，包括上壳体、下壳体、摄像头壳体，所述上壳体与所述下壳体活动连接，所述摄像头壳体可转动连接于所述上壳体与所述下壳体前端，所述上壳体与所述下壳体的内部安装有控制系统，所述摄像头壳体内部安装有摄像头，所述摄像头与所述控制系统电性连接，所述控制系统包括微处理器、GPS定位装置、无线网卡、数据储存器、实时数据发布器，所述GPS定位装置、所述无线网卡、所述数据储存器、所述实时数据发布器均与所述微处理器电性连接。

作为优选，所述摄像机壳体两侧部设置有齿轮，所述上壳体、所述下壳体分别设置有与所述齿轮配合使用的第一支架与第二支架。

作为优选，所述第一支架与所述第二支架上设置有限位块。

作为优选，所述上壳体侧部设置有多个卡槽，所述卡槽内部设置有连接端子，所述连接端子与所述微处理器电性连接。

作为优选，所述摄像头安装有两个，分别为高清摄像头与夜视摄像头。

作为优选，所述上壳体与所述下壳体卡接。

作为优选，所述上壳体与所述下壳体上设置有第一散热孔。

作为优选，所述摄像头壳体上设置有第二散热孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种便于安装的行车记录仪，包括上壳体、下壳体、摄像头壳体，所述上壳体与所述下壳体活动连接，所述摄像头壳体可转动连接于所述上壳体与所述下壳体前端，所述上壳体与所述下壳体的内部安装有控制系统，所述摄像头壳体内部安装有摄像头，所述摄像头与所述控制系统电性连接，所述控制系统包括微处理器、GPS定位装置、无线网卡、数据储存器、实时数据发布器，所述GPS定位装置、所述无线网卡、所述数据储存器、所述实时数据发布器均与所述微处理器电性连接；本实用新型设计合理、结构简单、体积小，与传统的行车记录仪相比，无需拆卸后视镜，可将本行车记录仪安装于前挡风玻璃处，且摄像头壳体可旋转，使用者可根据自身需求进行调节摄像拍摄角度，并且本行车记录仪可通过实时数据发布器实时发布数据，从而提高了行车记录的准确性，可有效的防止人为的删除行车数据等问题，大大的提高了行车记录仪的使用稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸结构示意图。

图3为本实用新型的另一视角整体结构示意图。

图4为本实用新型的又一视角整体结构示意图

图5为本实用新型的模块连接示意图。

附图标记分别为：

上壳体--1，下壳体--2，摄像头壳体--3，摄像头--4，控制系统--5，微处理器--51，GPS定位装置--52，无线网卡--53，数据储存器--54，实时数据发布器--55，连接端子--56，齿轮--6，第一支架--7，第二支架--8，限位块--9，卡槽--10，第一散热孔--11，第二散热孔--12。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

如图1-5所示，本实用新型提供的一种便于安装的行车记录仪，包括上壳体1、下壳体2、摄像头壳体3，所述上壳体1与所述下壳体2活动连接，所述摄像头壳体3可转动连接于所述上壳体1与所述下壳体2前端，所述上壳体1与所述下壳体2的内部安装有控制系统5，所述摄像头壳体3内部安装有摄像头4，所述摄像头4与所述控制系统5电性连接，所述控制系统5包括微处理器51、GPS定位装置52、无线网卡53、数据储存器54、实时数据发布器55，所述GPS定位装置52、所述无线网卡53、所述数据储存器54、所述实时数据发布器55均与所述微处理器51电性连接；本实用新型设计合理、结构简单、体积小，与传统的行车记录仪相比，无需拆卸后视镜，可将本行车记录仪安装于前挡风玻璃处，且摄像头壳体3可旋转，使用者可根据自身需求进行调节摄像拍摄角度，并且本行车记录仪可通过实时数据发布器55实时发布数据，从而提高了行车记录的准确性，可有效的防止人为的删除行车数据等问题，大大的提高了行车记录仪的使用稳定性。

如图2所示，本实施例中，所述摄像头壳体3两侧部设置有齿轮6，所述上壳体1、所述下壳体2分别设置有与所述齿轮6配合使用的第一支架7与第二支架8，齿轮6可在第一支架7、第二支架8上转动180度，方便使用者调节拍摄的角度和范围。

如图2所示，本实施例中，为防止齿轮6过度旋转脱离第一支架7与第二支架8，在所述第一支架7与所述第二支架8上设置有限位块9，限位块9用于阻挡齿轮6。

如图1-4所示，本实施例中，所述上壳体1侧部设置有多个卡槽10，所述卡槽10内部设置有连接端子56，所述连接端子56与所述微处理器51电性连接，卡槽10可安装内存卡等，在本行车记录仪自带的内存满了之后，可放入内存卡储存行车记录数据，提供本行车记录仪的实用性。

如图1所示，本实施例中，所述摄像头4安装有两个，分别为高清摄像头与夜视摄像头，可二十四小时记录行车数据，夜视摄像头有效的防止行车环境黑暗无法拍摄行车影像。

如图2所示，本实施例中，所述上壳体1与所述下壳体2卡接，当本行车记录仪内部出现问题方便维修。

如图1-4所示，本实施例中，所述上壳体1与所述下壳体2上设置有第一散热孔11，所述摄像头壳体3上设置有第二散热孔12，方便将产生的热量散热，可有效的提高本行车记录仪的使用寿命。

以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。