一种智能车载单元OBU终端设备的制作方法

本发明涉及电子不停车收费技术领域，具体涉及一种智能车载单元obu终端设备。

背景技术：

目前，市场推出一种智能车载单元obu(onboardunit，车载单元)终端设备，将车内移动智能终端和etc(electronictollcollection，电子不停车收费系统)、车载单元obu相结合，设备可同时支持etc和用于移动智能通信、娱乐、导航等业务。智能车载单元obu终端设备包括4g移动通信模块和车载单元obu模块，4g移动通信模块形态有智能行车记录仪、智能后视镜或其他智能通信终端。

现有的智能车载单元obu终端设备一般是将智能终端和车载单元obu模块机械的结合为一个设备，各自做原来各自的业务，没有技术上的融合。用户在办理此设备时，既要到电信运营商营业厅办理用于移动通信的sim卡，也需要到etc营业厅办理用于etc通行的etc卡，用户办理受空间限制，时间成本高，用户体验差。

为解决此问题，提出可将etc卡和sim卡进行融合为一张卡，即在sim卡内建立两个账户，一个用于移动通信业务，一个用于etc通行业务，两个账户各自按照自身的协议进行相关的业务交互，互不冲突。两卡合一后，用户只用办理一张卡，只用到一个营业厅办理，节省时间，办理快捷。同时合一sim卡由于具备支持移动通信功能，etc账户电子钱包充值不用再需要专用设备，智能车载单元obu终端设备自身即可完成etc账户电子钱包的充值，从而可提高用户的使用体验。

但将etc卡和sim卡融合为一张sim卡后，在实际应用中，当用户使用设备，存在无法从人工车道刷卡通行的问题。因为合一sim卡，存在如下两个问题：

一、该合一sim卡是按照常规模式设计的，sim卡的设置位置是插在智能车载单元obu终端设备内部，这样，当用户驾驶的车辆通过人工车道刷卡通行时，该合一sim卡不便于从智能车载单元obu终端设备内部拔出；

二、即使用户能够拔出该合一sim卡，也存在该合一sim卡无法和收费站车道的读卡器正常通信的问题。因为sim卡采用的是接触式的通信方式，而收费站车道读卡器采用的是非接触式的通信方式，这样，收费站车道读卡器无法读取sim卡内的etc账户信息，因此，用户驾驶的车辆无法实现通行。

技术实现要素：

本发明实施例的目的在于提供一种智能车载单元obu终端设备，用以解决现有的合一sim卡不便于从智能车载单元obu终端设备内部拔出的问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供一种智能车载单元obu终端设备，所述终端设备包括合一卡模块和车载单元obu模块；所述合一卡模块设置于所述终端设备上，所述合一卡模块能够插入所述终端设备上，或从所述终端设备上拔出。

可选地，所述合一卡模块设置有外接接口，所述终端设备上设置有与所述合一卡模块相匹配的接口。

可选地，所述合一sim卡为包含etc账户和移动电信账户的移动设备终端所使用的sim卡，其中，所述sim卡为具有不同尺寸和/形状的sim卡。

可选地，所述终端设备还包括移动智能模块，包括所述移动智能模块的装置至少包括以下一项：智能行车记录仪、智能后视镜，所述移动智能模块上设置有外接接口。

可选地，所述合一卡卡座上还设置有通信引脚，通过电路板所述通信引脚转换为能够与所述移动智能模块通信的外接接口。

可选地，所述合一卡模块还包括通信线圈，所述通信线圈上设置有线圈引脚，所述线圈引脚与所述合一卡卡座上设置的非接触式引脚连接。

可选地，所述通信线圈的频率为13.56mhz。

可选地，所述终端设备还包括车载单元obu模块，通过非接触式通信方式，所述车载单元obu模块能够独立与所述合一卡模块中的所述合一sim卡内的etc账户通信。

本发明实施例具有如下优点：本发明实施例提供的一种智能车载单元obu终端设备包括合一卡模块和车载单元obu模块；合一卡模块设置于终端设备上，合一卡模块能够插入终端设备上，或从终端设备上拔出；这样，能够做到：当用户驾驶安装有etc账户和移动电信账户合一卡的车辆通过人工车道刷卡通行时，该合一卡模块能够便捷地从智能车载单元obu终端设备内部拔出，解决合一卡智能obu在高速公路收费站人工车道不能够方便拔出进行刷卡的问题。

附图说明

图1为本发明实施例1提供的基于可插拔的合一卡模块智能车载单元obu终端设备的架构示意图。

具体实施方式

以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1

根据本发明的实施例，提供了基于可插拔的合一卡模块智能车载单元obu终端设备，如图1所示，为本发明实施例1提供的基于可插拔的合一卡模块智能车载单元obu终端设备的架构示意图。

如图1所示，本发明实施例提供的智能车载单元obu终端设备的sim卡便于插拔，且支持收费站读卡器的非接触式读取合一sim卡内的etc账户信息。

如图1所示，本发明实施例提供的智能车载单元obu终端设备，将合一sim卡的卡座和读卡电路单元独立从智能车载单元obu终端设备中独立出来，单独做为一个可插拔的合一卡模块，这样，由于该合一卡模块是可分离式独立设置于智能车载单元obu终端设备上的，该合一卡模块可方便的与智能车载单元obu终端设备上插拔，从而解决现有技术的合一sim(subscriberidentificationmodule，用户身份识别卡)卡不易插拔的问题。

进一步地，如图1所示，该合一卡模块还设置有外接接口，与该合一卡模块的外接接口相匹配的是，智能车载单元obu终端设备设置有与该合一卡模块的外接接口对应的接口；这样，当该合一卡模块的外接接口与智能车载单元obu终端设备的接口连接，两者即可实现通信。

进一步地，如图1所示，可插拔的合一卡模块内设置有合一卡卡座，这样，方便将该合一sim卡插入到该合一卡模块的合一卡卡座内，或者，方便将插入到该合一卡卡座内的合一sim卡拔出。

进一步地，如图1所示，根据电信行业规范的要求，本发明实施例提供的合一卡模块，通过电路板对该合一卡卡座的电信通信引脚进行转换，转换为能够与智能车载单元obu终端设备通信的外接接口；这样，当本发明实施例提供的合一卡模块插入到智能车载单元obu终端设备内时，合一卡模块的外接接口与智能车载单元obu终端设备的接口连接，这样，智能车载单元obu终端设备即可访问sim卡内的电信账户信息。

进一步地，如图1所示，合一卡模块根据13.56mhz非接触式通信的要求，将通信线圈的频率设置为13.56mhz，通信线圈引脚与合一卡卡座上设置的非接触式通信引脚相连接；这样，当合一卡插入到合一卡卡座内时，通信线圈通过合一卡卡座即可与合一卡上设置的非接触式通信引脚相连接，此时，收费站人工车道的非接触式读卡器即可通过非接触式通信的方式访问到合一卡内的etc信息，从而完成自动扣费，实现行驶的车辆从收费站人工车道的顺利通行。

进一步地，如图1所示，本发明实施例提供的智能车载单元obu终端设备还包括车载单元obu模块，不用对该车载单元oub模块的读卡通信部件进行更改，同样，通过非接触式通信，车载单元obu模块能够与合一卡内的etc账户通信，从而完成自动扣费，实现行驶的车辆从收费站人工车道的顺利通行。

本发明实施例提供的智能车载单元obu终端设备能够解决现有合一sim卡存在的问题；不便于从智能车载单元obu终端设备内部拔出，以及，收费站车道读卡器无法读取sim卡内的etc账户信息。

本发明实施例提供的智能车载单元obu终端设备不用对电信行业和etc行业现有运营模式有任何更改，不用对现有的车载单元obu模块进行读卡通信方式的更改，使现有的合一sim卡能够真正实现商用。

此外，合一sim卡为用户带来使用etc和移动智能车载终端设备的便捷服务，包括便捷办理和便捷充值，从而提升了用户体验。

实施例2

根据本发明的实施例，提供了一种智能车载单元obu终端设备，具体的智能车载单元obu终端设备的结构示意图烦请参见图1。

本发明实施例提供的智能车载单元obu终端设备包括合一卡模块和车载单元obu模块；合一卡模块设置于终端设备上，合一卡模块能够插入终端设备上，或从终端设备上拔出；这样，能够做到：当用户驾驶的车辆通过人工车道刷卡通行时，该合一卡模块能够便捷地从智能车载单元obu终端设备内部拔出。

在一个可选的例子中，合一卡模块设置有外接接口，终端设备上设置有与合一卡模块相匹配的接口；这样，当合一卡模块的外接接口与智能车载单元obu终端设备的接口连接，两者即可实现通信。

在一个可选的例子中，合一卡模块包括合一sim卡和合一卡卡座，合一sim卡能够插入合一卡卡座，或者，合一sim卡能够从合一卡卡座拔出；通过合一卡卡座起到了对合一sim卡的固定作用，这样，合一sim卡不易丢失，且不易收到损伤。

在一个可选的例子中，所述合一sim卡为包含etc账户和移动电信账户的移动设备终端所使用的sim卡，其中，所述sim卡为具有不同尺寸和/形状的sim，由于sim卡具有不同尺寸，或者形状的sim卡，这样，便于满足不同用户的需求。

在一个可选的例子中，所述终端设备还包括移动智能模块，包括移动智能模块的装置至少包括以下一项：智能行车记录仪、智能后视镜，移动智能模块上设置有外接接口。

需要说明的是，实际应用中，常用的移动智能模块为4g移动通信模块，但不仅仅局限于4g移动通信模块，4g移动通信模块形态有智能行车记录仪、智能后视镜或其他智能通信终端，在此不再赘述。

在一个可选的例子中，合一卡卡座上还设置有通信引脚，通过电路板通信引脚转换为能够与移动智能模块通信的外接接口；当合一卡模块插入到智能车载单元obu终端设备内时，合一卡模块的外接接口与与移动智能模块的外接接口连接，又由于车载单元obu模块与移动智能模块以串口方式连接，这样，车载单元obu模块即可访问合一sim卡内的电信账户信息。

在一个可选的例子中，通信引脚为非接触式引脚，非接触式引脚对应的引脚结构是与非接触通信方式相匹配的；这样，正是由于设置的通信引脚为非接触式引脚，则通过非接触式通信方式，车载单元obu模块能够与合一卡模块中的合一sim卡内的etc账户通信。

在一个可选的例子中，合一卡模块还包括通信线圈，通信线圈上设置有线圈引脚，线圈引脚与合一卡卡座上设置的非接触式引脚连接，其中，通信线圈的频率为13.56mhz；这样，当合一sim卡插入到合一卡卡座内时，通信线圈通过合一卡卡座即可与合一sim卡定义的非接触式通信引脚相连接，此时，收费站人工车道的非接触式读卡器即可通过非接触式通信的方式访问到合一sim卡内的etc信息，从而完成扣费，实现收费站人工车道的通行。

在一个可选的例子中，所述终端设备还包括车载单元obu模块，通过非接触式通信方式，车载单元obu模块能够独立与合一卡模块中的合一sim卡内的etc账户通信；这样，不用对于车载单元obu模块进行读卡通信方式的更改，同样通过非接触式通信，车载单元obu模块与合一sim卡内的etc账户通信，实现在etc车道的通行。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本发明作了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本发明精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本发明要求保护的范围。