充电桩停车位智能检测装置的制作方法

本实用新型涉及一种检测装置，尤其是涉及充电桩停车位智能检测装置，涉及充电桩技术领域。

背景技术：

目前市场上在用充电桩普遍存在着使用率过低现象，第一个原因是电动车保有量小于普通的燃油或燃气车辆，第二需要充电的车辆很难找到合适的充电桩充电。充电桩所配备的车位应该为电动汽车充电使用，但是很多社会燃油车占用了该车位。致电动汽车根本无法靠近。专门为各种零散充电桩配备固定人员24小时值班显然很不现实。所以智能识别车辆也成为提高充电桩使用率的无奈之举。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有充电桩的缺陷，提供充电桩停车位智能检测装置，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：充电桩停车位智能检测装置，包括充电桩停车位和充电桩本体；所述充电桩停车位的充电端安装有充电桩本体，所述充电桩本体上设置有摄像头、警报器和电流传感器；所述摄像头安装在靠近充电桩停车位一侧的充电桩本体上，所述电流传感器电性连接于充电桩本体，所述充电桩本体内部设置有控制器和拓展电路；所述控制器内置电动车存储模块、非电动车存储模块、遮挡模块、无遮挡模块、有车模块和无车模块，所述控制器通过电动车存储模块、非电动车存储模块、遮挡模块、无遮挡模块、有车模块和无车模块电性连接拓展电路，所述拓展电路电性连接警报器和终端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充电桩本体上设置有第一测距传感器和第二测距传感器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述充电桩停车位上设置有地磁车辆检测器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器为单片机或PLC，所述拓展电路为PCBA电路板，所述警报器为扬声器或蜂鸣器，所述终端为显示屏或智能手机，所述第一测距传感器和第二测距传感器为红外激光测距传感器或超声波测距传感器，所述非电动车存储模块为燃油车模块和燃气车模块组合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摄像头、第一测距传感器、第二测距传感器、地磁车辆检测器和电流传感器信号连接控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摄像头通过电动车存储模块和非电动车存储模块信号传输拓展电路；所述第一测距传感器、第二测距传感器和电流传感器通过遮挡模块和非遮挡模块信号传输拓展电路；所述地磁车辆检测器和电流传感器通过有车模块和无车模块信号传输拓展电路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型有效取代人工对充电桩车位进行管理，大大提高充电桩使用率，加快电动汽车的普及；产品价格低廉，不需要更改复杂的电路就可独立工作，改造过程简单；也可以在生产充电桩的过程中增加这个装置。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型第一种实施示意图；

图2为本实用新型第二种实施示意图；

图3为本实用新型第三种实施示意图；

图4为本实用新型总体工作原理图；

图5为本实用新型第一种实施工作原理图；

图6为本实用新型第二种实施工作原理图；

图7为本实用新型第三种实施工作原理图

图中1、充电桩停车位；2、充电桩本体；3、控制器；4、拓展电路；5、警报器；6、终端；11、地磁车辆检测器；21、摄像头；22、第一测距传感器；23、第二测距传感器；24、电流传感器；31、电动车存储模块；32、非电动车存储模块；33、遮挡模块；34、无遮挡模块；35、有车模块；36、无车模块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图4和图5所示，本实用新型提供充电桩停车位智能检测装置，包括充电桩停车位1和充电桩本体2；充电桩停车位1的充电端安装有充电桩本体2，充电桩本体2上设置有摄像头21、警报器5和电流传感器24；摄像头21安装在靠近充电桩停车位1一侧的充电桩本体2上，电流传感器24电性连接于充电桩本体2，充电桩本体2内部设置有控制器3和拓展电路4；控制器3内置电动车存储模块31、非电动车存储模块32、遮挡模块33、无遮挡模块34、有车模块35和无车模块36，控制器3通过电动车存储模块31、非电动车存储模块32、遮挡模块33、无遮挡模块34、有车模块35和无车模块36电性连接拓展电路4，拓展电路4电性连接警报器5和终端6；摄像头21信号连接控制器3，且通过控制器3中的电动车存储模块31和非电动车存储模块32信号传输拓展电路4；控制器3为单片机或PLC，拓展电路4为PCBA电路板，警报器5为扬声器或蜂鸣器，终端6为显示屏或智能手机，非电动车存储模块32为燃油车模块和燃气车模块组合。

本实用新型在使用时，摄像头21检通过视频识别和牌照号识别将信息传输到控制器3中，控制器3调取电动车存储模块31和非电动车存储模块32中的数据进行比对，判断是否属于电动车，属于电动车，则控制器3通过拓展电路4控制警报器5不发出警报声，不属于电动车，控制器3通过拓展电路4发出警报声，并传输到终端6告知充电桩本体2管理者。

实施例2

如图2、图4和图6所示，本实用新型提供充电桩停车位智能检测装置，包括充电桩停车位1和充电桩本体2；充电桩停车位1的充电端安装有充电桩本体2，充电桩本体2上设置有第一测距传感器22、第二测距传感器23、警报器5和电流传感器24；电流传感器24电性连接于充电桩本体2，充电桩本体2内部设置有控制器3和拓展电路4；控制器3内置电动车存储模块31、非电动车存储模块32、遮挡模块33、无遮挡模块34、有车模块35和无车模块36，控制器3通过电动车存储模块31、非电动车存储模块32、遮挡模块33、无遮挡模块34、有车模块35和无车模块36电性连接拓展电路4，拓展电路4电性连接警报器5和终端6；第一测距传感器22、第二测距传感器23和电流传感器24信号连接控制器3，且通过控制器3中的遮挡模块33和无遮挡模块34信号传输拓展电路4；控制器3为单片机或PLC，拓展电路4为PCBA电路板，警报器5为扬声器或蜂鸣器，终端6为显示屏或智能手机；第一测距传感器22和第二测距传感器23为红外激光测距传感器或超声波测距传感器。

本实用新型在使用时，第一测距传感器22和第二测距传感器23通过两点测距识别，判断是够有遮挡物，且电流传感器24检测是否有3-5分钟的电流输出，如果有遮挡物且有电流输出，则传输到遮挡模块33，视为车辆恶意占位,控制器3通过拓展电路4发出警报声，并传输到终端6告知充电桩本体2管理者,如果无遮挡物，则传输到无遮挡模块34,警报器5不发出警报；

实施例3

如图3、图4和图7所示，本实用新型提供充电桩停车位智能检测装置，包括充电桩停车位1和充电桩本体2；充电桩停车位1的充电端安装有充电桩本体2，充电桩停车位1上设置有地磁车辆检测器；充电桩本体2上设置有警报器5和电流传感器24；电流传感器24电性连接于充电桩本体2，充电桩本体2内部设置有控制器3和拓展电路4；控制器3内置电动车存储模块31、非电动车存储模块32、遮挡模块33、无遮挡模块34、有车模块35和无车模块36，控制器3通过电动车存储模块31、非电动车存储模块32、遮挡模块33、无遮挡模块34、有车模块35和无车模块36电性连接拓展电路4，拓展电路4电性连接警报器5和终端6；地磁车辆检测器11和电流传感器24信号连接控制器3,且通过控制器3中的有车模块35和无车模块36信号传输拓展电路4；控制器3为单片机或PLC，拓展电路4为PCBA电路板，警报器5为扬声器或蜂鸣器，终端6为显示屏或智能手机。

本实用新型在使用时，地磁车辆检测器11通过地磁方式识别判断是否有车辆停在充电专用车位上，且电流传感器24检测充电桩本体2是否有3-5分钟的电流输出,如果车辆停在车位超过3-5分钟充电桩本体2没有电流输出，则传输到有车模块35，视为车辆恶意占位，控制器3通过拓展电路4发出警报声，并传输到终端6告知充电桩本体2管理者，如果没有车，则传输到无车模块36，警报器5不发出警报。

本实用新型有效取代人工对充电桩车位进行管理，大大提高充电桩使用率，加快电动汽车的普及；产品价格低廉，不需要更改复杂的电路就可独立工作，改造过程简单；也可以在生产充电桩的过程中增加这个装置。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。