专利名称：采用高频接收模块的无钥匙进入系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无钥匙进入系统(PKE)，特别涉及一种采用高频接收模块的无钥 匙进入系统。
技术背景现有的汽车无钥匙进入系统把车身控制单元与高频信号接收设计成一体化单元， 在有限的PCB空间上布局上所有的元器件和板载高频接收天线。并且装车时，板载天线平 行靠近车金属外壳。导致整个系统高频接收灵敏度弱，接收能力差，遥控距离变短。值得一提的是，高频接收的灵敏度，遥控距离的长短与高频接收模块的设计，接线 天线放置位置有很大关系。在整体化设计中，PCB板尺寸有限，布局无法使的遥控接收模块 和板载高频接收天线远离大面积地线(包括车身大面积金属外壳)和PCB上其它电路所使 用感性或容性元件的影响。所以使得接收高频信号的灵敏度变差，接收电路丢包现象严重， 使的遥控距离变短。基于上述情况，为PKE系统引入高效的高频接收模块变的十分必要
实用新型内容
鉴于上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种采用高频接收模块的无钥匙进 入系统。从而解决系统在高频接收时的灵敏度问题。参见图3，本实用新型所述系统的结构包 魏成在主控PCB板(车身控制单元)上的主控 MCU(microprocessor control unit，微控单元)模块、低频发射/接收电路以及125KHz低频天线；其 特征在于，系统的主控PCB板上还插有一高频接收模块，该高频接收模块集成有高频接收电路和高 频接收天线两部分；通过接口插针相互焊接或接插件相互连接的形式固定在主控PCB板上。上述方案中，所述高频接收电路采用通讯频率为315MHZ或433MHZ，灵敏度 彡-IlOdBm,且采用FSK/ASK调制方式的高频接收芯片。上述方案中，所述高频接收天线为1/4 λ波长。上述方案中，所述接口插针采用基本的GPI/0接口或SPI总线或SMBus总线。本实用新型的有益效果为1.可随时更改接收模块电路参数，提高电路的接收信噪比，增加信号接收灵敏度。2.通过改变与主控制PCB板之间的连接关系，远离主控制板上会影响高频接收参 数的一些感性元件或容性件，达到提高整体接收性能。3.加大了板载高频接收天线与车身大面积金属外壳距离和主控PCB板上大面积 的地线距离，使车身金属外壳和大面积地线对天线接收灵敏度影响最小。另外，通过采用高频接收模块，改变其与主控PCB板联接关系，可提高PKE系统高 频接收能力，从而使有效的遥控接收距离加大5-7米。
以下结合附图和具体实施方式
来进一步说明本实用新型。
3[0015]图1为高频接收模块插件接口定义图。图2为高频接收模块与主控PCB板连接关系图。图3为本实用新型所述系统的框图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图1，本实用新型所述无钥匙进入系统中的高频接收模块与主控PCB板(车身 控制单元)之间采用模块化连接方式。其模块间连接关系统一设计接口如图所示。其中的高频接收模块接口各引脚定义如下1.+5V 电源;2. GND 地线；3. RFD0/INT高频接收模块数据输出/SPI中断；4. EN高频接收使能控制；5. AIN外置天线接口；6. NC 悬空；7. MOSI SPI 总线通讯端口；8. MISO SPI 总路通讯端口 ；9. SCLK SPI 总线时钟。如图2所示，在实际制备中主控PCB板1与高频接收模块2之间采用2. 54mm间距 的插针相互焊接或接插件相互连接3。高频接收模块2板上除了布局高频接收电路之外，板载天线21应设计成1/4波长 长度的天线，线宽1mm。高频接收模块2与主控PCB板1垂直安装，并且主控PCB板1安装位置附近无大 面积地线设计。高频接收模块2与主控PCB板1之间采用基本的GPI/0接口或通用的总线接口 (如SPI总线或SMBus总线)。当用GPI/0接口时，EN做为控制高频接收电路使能，唤醒接收电路，使高频接收模 块从低功耗状态转到正常接收模式。RFD0/INT做为主控MCU与高频接收模块之间数据通 信。主控MCU通过解码，得到正确的遥控指令，开/关门锁，集控上升车窗等。当用总线方式接口时，高频模块接收并解码到正确的通信，通过RFD0/INT唤醒主 控MCU，使之从低功耗状态转入正常工作模式。并通过总线接口 MOSI，MISO和SCLK与高频 模块之间相互通讯。接收遥控指令，开/关门锁，集控上升车窗等。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
权利要求采用高频接收模块的无钥匙进入系统，包括集成在主控PCB板上的主控MCU模块、低频发射/接收电路以及125KHz低频天线；其特征在于，系统的主控PCB板上还插有一高频接收模块，该高频接收模块集成有高频接收电路和高频接收天线两部分；通过接口插针相互焊接或接插件相互连接的形式固定在主控PCB板上。
2.根据权利要求1的采用高频接收模块的无钥匙进入系统，其特征在于，所述高频接 收电路采用通讯频率为315MHZ或433MHZ，灵敏度彡-IlOdBm,且采用FSK/ASK调制方式的 高频接收芯片。
3.根据权利要求1的采用高频接收模块的无钥匙进入系统，其特征在于，所述高频接 收天线为1/4 λ波长。
4.根据权利要求1的采用高频接收模块的无钥匙进入系统，其特征在于，所述接口插 针采用基本的GPI/0接口或SPI总线或SMBus总线。
专利摘要本实用新型公开了一种采用高频接收模块的无钥匙进入系统。该系统包括集成在主控PCB板上的主控MCU模块、低频发射/接收电路以及125KHz低频天线；其特征在于，系统的主控PCB板上还插有一高频接收模块，该高频接收模块集成有高频接收电路和高频接收天线两部分；通过接口插针相互焊接或接插件相互连接的形式固定在主控PCB板上。本实用新型系统通过改变与主控制PCB板之间的连接关系，远离主控制板上会影响高频接收参数的一些感性元件或容性元件，达到提高整体接收性能。同时加大了板载高频接收天线与车身大面积金属外壳距离和主控PCB板上大面积的地线距离，使车身金属外壳和大面积地线对天线接收灵敏度影响最小。
文档编号G08C17/02GK201673589SQ201020182430
公开日2010年12月15日 申请日期2010年4月29日 优先权日2010年4月29日
发明者龚斌 申请人:上海福宇龙汽车科技有限公司