专利名称：多功能车辆检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及智能交通领域，特别涉及一种多功能车辆检测器。
背景技术：
近年来，随着社会经济的快速发展，机动车保有量迅速增长，交通违法行为导致的道路交通事故大幅增长，严重危害着人民群众的人身和财产安全。电子警察对车辆进行追踪与布控成为现代智能交通中必不可少的组成部分之一。其中检测车辆的方式通常有以下几种线圈检测，雷达检测，视频检测等几种手段。线圈检测作为最简单、最实用的方法一直作为车辆检测的首选方案。车辆检测器的发展也随着车辆检测应用的普及和深入得到一次次完善。随着各个城市市区道路上安装的车辆检测器越来越多，如何在通常意义上的车辆检测器的基础上进行功能扩展，已成为业界亟待解决的技术问题。智能交通管理需要一种新的车辆检测器，克服上述缺点，具有可靠性高，适应恶劣工作环境，灵敏度高，调节范围大，功耗低，电源适应范围大，体积小等特点，同时还能检测车辆行驶状态，线圈工作状态， 在满足多项功能的前提下，减少检测设备、施工、维修、以及管理成本。在此处键入技术领域描述段落。
发明内容本实用新型为克服上述的不足之处，目的在于提供一种多功能车辆检测器，检测器可以根据线圈埋设的情况自适应，并实时检测线圈状态，当线圈发生故障时及时上传报警信息，同时还具有可靠性高，适应恶劣工作环境，灵敏度高，调节范围大，功耗低，电源适应范围大，体积小等特点，解决了现有技术中存在的问题。本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的多功能车辆检测器，包括环形线圈、耦合变压器、振荡电路模块、参数设置模块、频率测量模块、中央处理模块、检测输出模块，所述的环形线圈通过耦合变压器与振荡电路模块相连接，所述的振荡电路模块与频率测量模块相连，频率测量模块与中央处理模块相连，中央处理模块与检测输出模块相连， 参数设置模块分别与振荡电路模块、中央处理模块相连。作为优选，中央处理模块是主控芯片集成了一个看门狗模块构成。作为优选，检测输出模块包括一个电脉冲输出与一个红色LED状态显示灯，在检测到车辆到达时，开始输出高电平信号并且点亮LED灯；而在检测到车辆离开时，本模块开始输出低电平信号，并熄灭LED灯；检测结果也可以脉冲方式输出。本实用新型的有益效果可以用于很多方面，如电子警察、自动车辆流量统计系统，违章记录系统，高速公路自动收费站，自动停车场等需要对运动车辆进行检测的场合。 它能够保障整套系统检测部分的正常运行，当有线圈有故障发生时，能够记录故障发生的时间和原因，帮助维修人员尽快解决问题。
[0009]图1是多功能车辆检测器的结构示意图；图2为多功能车辆检测器的检测流程示意图。
具体实施方式
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步阐述实施例1 如图1所示，多功能车辆检测器，包括环形线圈、耦合变压器、振荡电路模块、参数设置模块、频率测量模块、中央处理模块、检测输出模块，所述的环形线圈通过耦合变压器与振荡电路模块相连接，所述的振荡电路模块与频率测量模块相连，频率测量模块与中央处理模块相连，中央处理模块与检测输出模块相连，参数设置模块分别与振荡电路模块、中央处理模块相连。中央处理模块是主控芯片集成了一个看门狗模块构成。检测输出模块包括一个电脉冲输出与一个红色LED状态显示灯，在检测到车辆到达时，开始输出高电平信号并且点亮LED灯；而在检测到车辆离开时，本模块开始输出低电平信号，并熄灭LED灯；检测结果也可以脉冲方式输出。具体工作过程如下环形线圈通过一个1 :1的耦合变压器与车检器的振荡电路模块相连接，形成一个高频振荡回路，频率测量模块对振荡信号进行整形、分频，并将最终计算出的信号频率值送往中央处理模块，中央处理模块定时采样频率测量模块的测量数值， 经过滤波处理后，使用内嵌车检算法进行检测，其检测状态会通过LED显示出来，检测结果也可以脉冲方式输出1)车检器采用的是电容三点式振荡电路，该电路的反馈电压是从电容两端取出；2)频率与灵敏度参数各有四个级别，它们都是用波动开关来调节，频率参数调节是通过开关来选择振荡电路中是否额外再并联一个或两个电容，灵敏度参数调节则是用开关来控制单片机两个通用I/O 口的电平，单片机系统启动时会检测这两个I/O 口的电平以确定采用何种灵敏度设置；3)频率测量模块的测量原理采用mt频率检测法，即多倍精度周期法，是通过测量多个脉冲宽度的办法来降低计数误差e ；4)车检器的中央处理模块是的主控芯片集成了一个看门狗模块；5)检测输出模块包括一个电脉冲输出与一个红色LED状态显示，在检测到车辆到达时，开始输出高电平信号并且点亮LED灯；而在检测到车辆离开时，本模块开始输出低电平信号，并熄灭LED灯。中央处理模块的编程语言为C语言，并在KeiIC集成开发环境中完成，单片机系统的频率采集功能主要由两个中断程序完成，包括外部中断0与定时器0中断程序。中央处理模块内部集成了实时检测算法，能够对线圈自适应，同时检测线圈状态， 当线圈发生故障时，可以以脉冲方式输出。多功能车辆检测器可以同时处理两路线圈。如图2所示，工作原理流程如下将路口的地埋线圈引出线和电源线与车辆检测器连接。对应图2，检测器的工作原理图步骤21:开始检测；[0027]步骤22 检测线圈状态，若正常继续执行步骤23，若否，继续检测线圈状态；步骤23:读取车辆信号；步骤M 判断车辆行驶状态，若正常继续执行步骤沈，若否，跳至步骤25 ；步骤25 ；输出逆行触发信号，返回步骤22 ；步骤沈；输出正常触发信号，返回步骤22。以上的所述乃是本实用新型的具体实施例及所运用的技术原理，若依本实用新型的构想所作的改变，其所产生的功能作用仍未超出说明书及附图所涵盖的精神时，仍应属本实用新型的保护范围。
权利要求1.多功能车辆检测器，其特征在于包括环形线圈、耦合变压器、振荡电路模块、参数设置模块、频率测量模块、中央处理模块、检测输出模块，所述的环形线圈通过耦合变压器与振荡电路模块相连接，所述的振荡电路模块与频率测量模块相连，频率测量模块与中央处理模块相连，中央处理模块与检测输出模块相连，参数设置模块分别与振荡电路模块、中央处理模块相连。
2.根据权利要求1所述的多功能车辆检测器，其特征在于中央处理模块是主控芯片集成了一个看门狗模块构成。
3.根据权利要求1所述的多功能车辆检测器，其特征在于检测输出模块包括一个电脉冲输出与一个红色LED状态显示灯。
专利摘要本实用新型涉及智能交通领域，特别涉及一种多功能车辆检测器，包括环形线圈、耦合变压器、振荡电路模块、参数设置模块、频率测量模块、中央处理模块、检测输出模块，所述的环形线圈通过耦合变压器与振荡电路模块相连接，所述的振荡电路模块与频率测量模块相连，频率测量模块与中央处理模块相连，中央处理模块与检测输出模块相连,参数设置模块分别与振荡电路模块、中央处理模块相连。本实用新型的有益效果可以用于很多需要对运动车辆进行检测的场合，它能够保障整套系统检测部分的正常运行，当有线圈有故障发生时，能够记录故障发生的时间和原因，帮助维修人员尽快解决问题。
文档编号G08G1/042GK202042056SQ20112015816
公开日2011年11月16日 申请日期2011年5月18日 优先权日2011年5月18日
发明者周原, 戴骏三, 李雅发, 许建明 申请人:浙江贝特电子科技有限公司