一种车辆翻牌检测方法和装置制造方法
【专利摘要】本发明提供一种在封闭性道路上针对自动翻牌机进行自动检测的方法，该方法基于卡口表、车牌表中的记录以及封闭性道路出入卡口间的卡口信息判断车辆是否实施了自动翻牌行为。在车辆实施了翻牌行为的情况下，还能进一步依据相关卡口数据，结合轨迹碰撞运算、集合运算得出车辆的翻牌号码。本发明的方法能有效提升对使用自动翻牌器进行套牌车辆的监管监控，并可据此形成有效的布控策略，显著提升公安刑侦人员、交警的破案效率。
【专利说明】一种车辆翻牌检测方法和装置
【技术领域】
[0001] 本发明涉及视频监控【技术领域】，尤其涉及一种车辆翻牌检测方法和装置。
【背景技术】
[0002] 机动车号牌自动翻牌是指利用自动翻牌器对具有两副车牌的车辆进行自动翻牌。 通常只需轻按手中的遥控器，当前车牌就会自动翻转到另一个车牌。一般10秒内就能完成 一副车牌的翻转。该机动车号牌自动翻牌属于违法套牌行为的一种。自动翻牌不但能逃避 电子眼，更能随时随地将违法记录加诸其他车主。自动翻牌的危害不言而喻，比如逃避非现 场执法的一种违法行为，直接导致交通秩序混乱；驾驶者不再担心被"电子眼"拍下而被处 罚，容易肆意驾车违法；助长肇事逃逸的发生，给公安侦破案件带来难度。另外，一旦驾驶者 有明显违法行为被民警拦截时，他们会选择逃跑，这给民警现场执法也带来困难。
[0003] 公交管【2010】277号《关于进一步加强机动车号牌管理的通知》中规定：未按规 定使用车牌固封装置不得上路。另，修订后的公共安全行业标准《中华人民共和国机动车号 牌》(GA36-2007)规定：机动车可以使用的牌照架为固定式牌照架，不包括外置锁式、内藏锁 式、电子自动遮挡和更换式等便于更换拆卸的活动牌照架；不允许使用可拆卸活动号牌架 和可翻转号牌架。
[0004] 虽然有了明确的规定，但真正要对自动翻牌车辆进行抓捕还是存在较大的难度。
[0005] 现有技术对套牌车的判断一种常用的方法就是通过车辆的时空关系进行判断：通 过卡口间最小通行时间进行判断，即如果一辆车在两卡口被拍摄的时间差小于这两个卡口 间最小通行时间则判断其中一辆车为套牌车。该方法要求套牌车辆和真实车辆需在同一时 间段内在道路上行驶。如套牌车辆和真实车辆不在同一时间段内出现，则无法判别套牌现 象。
【发明内容】
[0006] 有鉴于此，本发明提供一种车辆翻牌检测方法和装置。
[0007] 该方法应用于检测服务器，包括：A、将出口卡口表中的一车牌作为待检测车牌，根 据该待检测车牌的车牌表统计入口卡口和出口卡口间该待检测车牌的行驶记录条数；B、将 所述行驶记录条数与入口、出口卡口间的实际卡口数量进行比较，如果相等，则判断该车牌 对应的车辆未实施翻牌行为；如果不相等，则转步骤C ;C、对预设时间段内未捕获该车牌的 卡口集合进行轨迹碰撞运算得到第一车辆集合，其中预设时间段为该车牌对应车辆经过入 口卡口时间开始至经过出口卡口时间结束的时间段，未捕获该车牌的卡口集合为出口卡口 和入口卡口间未捕获该车辆的卡口集合；D、确定所述未捕获该车牌的卡口集合中的首卡口 的前方相邻卡口以及尾卡口的后方相邻卡口；E、分别查询预设时间段内经过所述前方相邻 卡口的第二车辆集合和经过所述后方相邻卡口的第三车辆集合；F、取步骤C中的第一车辆 集合对步骤E中的第二车辆集合的第一差集，取该第一差集对步骤E中第三车辆集合的第 二差集，该第二差集中的车辆车牌即为待检测车牌的嫌疑翻牌车牌号。
[0008] 优选地，步骤E中如果前方相邻卡口有两个以上，则对预设时间段内所述前方相 邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第二车辆集合；如果后方相邻卡口有两个以上，则对预设时 间段内所述后方相邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第三车辆集合。
[0009] 优选地，所述出口卡口表和/或车牌表根据Hbase数据库进行设计。
[0010] 优选地，所述Hbase数据库的版本号Version由过车时间和车道映射号进行填充。 [0011] 本发明的一种车辆翻牌检测装置包括：翻牌行为确定模块和嫌疑翻牌车牌号确定 模块；其中翻牌行为确定模块包括行驶记录统计子模块和翻牌行为判断子模块；嫌疑翻牌 车牌号确定模块包括第一车辆集合确定子模块、第二车辆集合确定子模块、第三车辆集合 确定子模块和嫌疑翻牌车牌号确定子模块；该行驶记录统计子模块，用于将出口卡口表中 的一车牌作为待检测车牌，根据该待检测车牌的车牌表统计入口卡口和出口卡口间该待检 测车牌的行驶记录条数；该翻牌行为判断子模块，用于将所述行驶记录条数与入口、出口卡 口间的实际卡口数量进行比较，如果相等，则判断该车牌对应的车辆未实施翻牌行为；如果 不相等，则由嫌疑翻牌车牌号确定模块进行嫌疑翻牌号的确定；该第一车辆集合确定子模 块，用于对预设时间段内未捕获该车牌的卡口集合进行轨迹碰撞运算得到第一车辆集合， 其中预设时间段为该车牌对应车辆经过入口卡口时间开始至经过出口卡口时间结束的时 间段，未捕获该车牌的卡口集合为出口卡口和入口卡口间未捕获该车辆的卡口集合；该第 二车辆集合确定子模块，用于确定所述未捕获该车牌的卡口集合中的首卡口的前方相邻卡 口并且查询预设时间段内经过所述前方相邻卡口的第二车辆集合；该第三车辆集合确定子 模块，用于确定所述未捕获该车牌的卡口集合中的尾卡口的后方相邻卡口，并且查询预设 时间段内经过所述后方相邻卡口的第三车辆集合；该嫌疑翻牌车牌号确定子模块，用于取 第一车辆集合对第二车辆集合的第一差集，取该第一差集对第三车辆集合的第二差集，该 第二差集中的车辆车牌即为待检测车牌的嫌疑翻牌车牌号。
[0012] 优选地，第二车辆集合确定子模块在前方相邻卡口有两个以上时，对预设时间段 内所述前方相邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第二车辆集合；第三车辆集合确定子模块在后 方相邻卡口有两个以上时，对预设时间段内所述后方相邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第三 车辆集合。
[0013] 相较于现有技术，本发明的方案能有效提升对使用自动翻牌器进行套牌车辆的监 管监控，并可据此形成有效的布控策略，显著提升公安刑侦人员、交警的破案效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 图1是一个封闭性道路示意图。
[0015] 图2是一个开放性道路示意图。
[0016] 图3是本发明实施例流程图。
[0017] 图4是本发明实施例装置逻辑结构图。
【具体实施方式】
[0018] 本发明提出一种针对自动翻牌行为进行检测的方法。该方法能有效的提升对使用 自动翻牌器进行套牌的车辆的监控，并可据此形成有效的布控策略，显著提升公安刑侦人 员、交警的破案效率。以下通过【具体实施方式】进行详细说明。
[0019] 本发明实施例提供的方法适用于在封闭性道路上进行的翻牌检测。封闭性道路的 特点是车辆出入口固定，比如说高速公路就属于封闭性道路。图1示例了一段封闭性道路。 该封闭性道路包括从卡口 a至卡口 k这11个卡口；其中卡口 a、卡口 i、卡口 j和卡口 k为 车辆进入该封闭道路的出口卡口或者入口卡口；卡口 b、卡口 c、卡口 d、卡口 e、卡口 f、卡口 g和卡口 h为该封闭道路上的非出口/入口卡口。图2给出的则是一个开放性道路的例子。 开放性道路相对于封闭性道路来讲，车辆没有固定的出入口。
[0020] 通常在封闭道路上，带有自动翻牌器的车辆为了逃避超速违章，经常在封闭道路 的出入口卡口使用真实车牌，过了出入口卡口就切换为套牌。针对封闭性道路出入口卡口 相对固定的特点，本实施例提供的一种对自动翻牌车辆检测的方法，请参图3。该方法应用 于检测服务器，包括如下步骤：
[0021] S21、将出口卡口表中的一车牌作为待检测车牌，根据该待检测车牌的车牌表统计 入口卡口和出口卡口间该待检测车牌的行驶记录条数。
[0022] 每一个卡口都可以对过车进行记录。表1为出口卡口表的一个示例。该卡口表中 记录有卡口映射号、车牌号、过车时间、车道映射号、车身颜色等。其中本实施例需要用到的 信息包括卡口映射号和车牌号。表1采用了适合大数据存储的Hbase数据库来设计出口卡 口表。其中卡口映射号作为主键row-key，过车时间和车道映射号作为版本号Version (这 里假定单个卡口相机覆盖车道不超过10个，因此Version的末位即表示车道号；如车道号 超过10,调整相乘数10为其它值即可）；车牌号、车身颜色等其他车辆属性作为值Value。
[0023]
【权利要求】
1. 一种车辆翻牌检测方法，该方法应用于检测服务器，其特征在于，该方法包括： A、 将出口卡口表中的一车牌作为待检测车牌，根据该待检测车牌的车牌表统计入口卡 口和出口卡口间该待检测车牌的行驶记录条数； B、 将所述行驶记录条数与入口、出口卡口间的实际卡口数量进行比较，如果相等，则判 断该车牌对应的车辆未实施翻牌行为；如果不相等，则转步骤C ; C、 对预设时间段内未捕获该车牌的卡口集合进行轨迹碰撞运算得到第一车辆集合，其 中预设时间段为该车牌对应车辆经过入口卡口时间开始至经过出口卡口时间结束的时间 段，未捕获该车牌的卡口集合为出口卡口和入口卡口间未捕获该车辆的卡口集合； D、 确定所述未捕获该车牌的卡口集合中的首卡口的前方相邻卡口以及尾卡口的后方 相邻卡口； E、 分别查询预设时间段内经过所述前方相邻卡口的第二车辆集合和经过所述后方相 邻卡口的第三车辆集合；F、取步骤C中的第一车辆集合对步骤E中的第二车辆集合的第一 差集，取该第一差集对步骤E中第三车辆集合的第二差集，该第二差集中的车辆车牌即为 待检测车牌的嫌疑翻牌车牌号。
2. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤E中如果前方相邻卡口有两个以上， 则对预设时间段内所述前方相邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第二车辆集合；如果后方相邻 卡口有两个以上，则对预设时间段内所述后方相邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第三车辆集 合。
3. 如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述出口卡口表和/或车牌表根据Hbase数 据库进行设计。
4. 如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述Hbase数据库的版本号Version由过车 时间和车道映射号进行填充。
5. -种车辆翻牌检测装置，该装置应用于检测服务器，其特征在于，该装置包括：翻牌 行为确定模块和嫌疑翻牌车牌号确定模块；其中翻牌行为确定模块包括行驶记录统计子模 块和翻牌行为判断子模块；嫌疑翻牌车牌号确定模块包括第一车辆集合确定子模块、第二 车辆集合确定子模块、第三车辆集合确定子模块和嫌疑翻牌车牌号确定子模块； 该行驶记录统计子模块，用于将出口卡口表中的一车牌作为待检测车牌，根据该待检 测车牌的车牌表统计入口卡口和出口卡口间该待检测车牌的行驶记录条数； 该翻牌行为判断子模块，用于将所述行驶记录条数与入口、出口卡口间的实际卡口数 量进行比较，如果相等，则判断该车牌对应的车辆未实施翻牌行为；如果不相等，则由嫌疑 翻牌车牌号确定模块进行嫌疑翻牌号的确定； 该第一车辆集合确定子模块，用于对预设时间段内未捕获该车牌的卡口集合进行轨迹 碰撞运算得到第一车辆集合，其中预设时间段为该车牌对应车辆经过入口卡口时间开始至 经过出口卡口时间结束的时间段，未捕获该车牌的卡口集合为出口卡口和入口卡口间未捕 获该车辆的卡口集合； 该第二车辆集合确定子模块，用于确定所述未捕获该车牌的卡口集合中的首卡口的前 方相邻卡口并且查询预设时间段内经过所述前方相邻卡口的第二车辆集合； 该第三车辆集合确定子模块，用于确定所述未捕获该车牌的卡口集合中的尾卡口的后 方相邻卡口，并且查询预设时间段内经过所述后方相邻卡口的第三车辆集合； 该嫌疑翻牌车牌号确定子模块，用于取第一车辆集合对第二车辆集合的第一差集，取 该第一差集对第三车辆集合的第二差集，该第二差集中的车辆车牌即为待检测车牌的嫌疑 翻牌车牌号。
6. 如权利要求5所述的装置，其特征在于，第二车辆集合确定子模块在前方相邻卡口 有两个以上时，对预设时间段内所述前方相邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第二车辆集合； 第三车辆集合确定子模块在后方相邻卡口有两个以上时，对预设时间段内所述后方相 邻卡口进行轨迹碰撞运算得到第三车辆集合。
7. 如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述出口卡口表和/或车牌表为根据Hbase 数据库设计的出口卡口表。
8. 如权利要求7所述的装置，其特征在于，所述Hbase数据库的版本号Version由过车 时间和车道映射号进行填充。
【文档编号】G08G1/017GK104050813SQ201410308640
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】邓凌 申请人:浙江宇视科技有限公司