公交线路运行快捷性的评价方法
【专利摘要】本发明公开了一种公交线路运行快捷性的评价方法，包括如下步骤：根据获取的基础交通数据计算健康交通状态下公交线路的交通参数值，具体为计算目标公交线路中相邻站点间的公交自由流速度；将实际交通状况下的交通参数值和健康的交通状况下的交通参数值做对比计算得到目标公交线路的无理论界的特征性指标，即旅行时间指数；将目标公交线路的无理论界的特征性指标转换为有理论界的特征性指标，即延误时间比，延误时间比＝1-1/旅行时间指数；将目标公交线路的有理论界的特征性指标转换为直观的决策性指标，决策性指标为目标公交线路的交通运行指数，交通运行指数由延误时间比根据折减函数转换得到。本发明方法适用范围广，简单易行。
【专利说明】公交线路运行快捷性的评价方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及交通运状况行评价【技术领域】，尤其涉及一种公交线路运行快捷性的评价方法。
【背景技术】
[0002]随着我国城镇化步伐的加快，城市交通的大客流、长距离、多区域的特征越来越明显。国家针对这一特征，提出了公交都市、公交优先等指导性方针，引导出行结构向大运量的公交、地铁倾斜，公交服务在城市交通管理中的重要性越来越突出。为了评价公交服务水平，需要一套科学的指标体系。
[0003]现有从各种交通运行评价方法，包括路网运行速度、负荷度、排队长度、拥堵里程比例以及旅行时间指数(TTI)等。但这些指标均为评价路网运行状态的指标，对行业、对指定公交线路评价的指标体系尚不完善。公交运行可以从快捷性、安全性、舒适度、经济性等多角度进行评价，本发明针对乘客对公交运行最敏感的快捷性提出一种新的评价方法。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明实施例提供一种公交线路运行快捷性的评价方法，主要目的在于提供一种适用公交线路运行快捷性的评价方法。
[0005]为达到上述目的，本发明主要提供如下技术方案:
[0006]本发明实施例提供了一种公交线路运行快捷性的评价方法，包括如下步骤:
[0007]根据获取的基础交通数据计算健康交通状态下公交线路的交通参数值，具体为计算目标公交线路中相邻站点间的公交自由流速度；
[0008]将实际交通状况下的交通参数值和健康的交通状况下的交通参数值做对比计算得到目标公交线路的无理论界的特征性指标，所述目标公交线路的无理论界的特征性指标为目标公交线路的旅行时间指数，所述旅行时间指数为在一定时间间隔内，该公交线路全部行驶的公交车以当前速度行驶与以自由流速度行驶同样的距离需要的时间的比值；
[0009]将目标公交线路的无理论界的特征性指标转换为有理论界的特征性指标，所述有理论界的特征性指标为目标公交线路的延误时间比，所述延误时间比通过下式获得，延误时间比=(实际旅行时间-自由流旅行时间)/实际旅行时间=1-1/旅行时间指数；
[0010]将目标公交线路的有理论界的特征性指标转换为直观的决策性指标，所述决策性指标为目标公交线路的交通运行指数，所述交通运行指数由延误时间比根据折减函数转换得到。
[0011]作为优选，所述目标公交线路中各个相邻站点间的公交自由流速度通过如下步骤获得:根据公交速度的历史监测数据，对目标公交线路的相邻站点每个时间点统计一定时期的平均速度；以15分钟为间隔，在公交开行的全部时间间隔中求速度最大的8个时刻的均值作为相邻站点间的公交自由流速度。
[0012]作为优选，目标公交线路的旅行时间指数通过如下公式获得:
【权利要求】
1.公交线路运行快捷性的评价方法，其特征在于，包括如下步骤: 根据获取的基础交通数据计算健康交通状态下公交线路的交通参数值，具体为计算目标公交线路中相邻站点间的公交自由流速度； 将实际交通状况下的交通参数值和健康的交通状况下的交通参数值做对比计算得到目标公交线路的无理论界的特征性指标，所述目标公交线路的无理论界的特征性指标为目标公交线路的旅行时间指数，所述旅行时间指数为在一定时间间隔内，该公交线路全部行驶的公交车以当前速度行驶与以自由流速度行驶同样的距离需要的时间的比值； 将目标公交线路的无理论界的特征性指标转换为有理论界的特征性指标，所述有理论界的特征性指标为目标公交线路的延误时间比，所述延误时间比通过下式获得，延误时间比=(实际旅行时间-自由流旅行时间)/实际旅行时间=1-1/旅行时间指数； 将目标公交线路的有理论界的特征性指标转换为直观的决策性指标，所述决策性指标为目标公交线路的交通运行指数，所述交通运行指数由延误时间比根据折减函数转换得到。
2.根据权利要求1所述的公交线路运行快捷性的评价方法，其特征在于，所述目标公交线路中各个相邻站点间的公交自由流速度通过如下步骤获得:根据公交速度的历史监测数据，对目标公交线路的相邻站点每个时间点统计一定时期的平均速度；以15分钟为间隔，在公交开行的全部时间间隔中求速度最大的8个时刻的均值作为相邻站点间的公交自由流速度。
3.根据权利要求1所述的公交线路运行快捷性的评价方法，其特征在于，目标公交线路的旅行时间指数通过如下公式获得:
AM
YjPAt 777 -
Atvi
ΣΡι?
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JV-1
Σα
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一 N-1I，
?=ι K 其中N为目标公交线路站点数，At为给定时间间隔，V1、R和P 别为第i和第i+1站之间目标公交线路的公交车实际速度、公交自由流速度及公交车数量；此公式分子部分的含义为在时间At内，目标公交线路所有行驶公交车辆花费的时间；分母部分含义为当前这些公交车在该时间间隔内行驶的距离如果以自由流速度行驶所需要的时间。
4.根据权利要求1所述的公交线路运行快捷性的评价方法，其特征在于，根据下式将延误时间比转换为目标公交线路的交通运行指数，
ex ,-OO < X < O
λ = < 14χ + 1, O < X < 0.5
4χ + 6, 0.5 < X < I
其中λ为交通运行指数，X为目标公交线路的延误时间比。
【文档编号】G08G1/01GK104183121SQ201410416088
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】张彭, 胡杨林, 朱丽云, 孙建平, 张溪, 郭继孚, 温慧敏, 全宇翔, 姚青 申请人:北京交通发展研究中心