一种人形交通信号灯的驱动电路的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种人形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波稳压单元、显示单元，采用该方案的显示单元电路连接方式，使得当一只LED灯损坏的时候，不会影响到串联支路上的其他LED灯的工作，同时不会使得其他支路流过的电流过大，造成压降过大损坏LED灯，避免了交通灯使用过程中出现故障造成交通拥堵等问题，同时节约了维修成本。稳压单元采用三端稳压芯片，使得显示单元的供电电压更稳定，避免电压不稳造成对LED灯的冲击，延长了LED灯的使用寿命。
【专利说明】一种人形交通信号灯的驱动电路
【技术领域】
[0001]本发明属于交通灯应用的【技术领域】，具体涉及一种人形交通信号灯的驱动电路。
【背景技术】
[0002]LED交通信号灯的光源由多个LED组成，而传统光源如白炽灯、齒素灯都是由一个灯泡发光，因此传统光源在设计上只要考虑一个焦点，对光分布比较易于分配。而LED光源设计时就要考虑多个焦点，并且对LED的安装也有一定的要求，如果安装不一致就会影响发光面的光效均匀性，因此在设计中就要考虑如何避免这种缺陷的出现，如果光学设计过于简单，信号灯的光分布主要是靠LED本身的视角来保证，那么对LED本身光分布的要求以及安装要求都比较严格，否则这种现象就会十分明显。现在许多厂家对LED信号灯的配光采用了先汇集再配光的双重透镜方式，这样首先把多个LED发出的光汇集成一束平行光，然后再通过配光来满足各个方向的需要。这样的设计方式就缓解了 LED本身光分布的不均以及安装产生的偏差。
[0003]在设计LED的驱动电路时，我们首先要考虑如下几点:
[0004]1、驱动电源应使用220V交流电压整流滤波而得，且尽量节约能源。
[0005]2、电源电压变化及环境参数(如环境温度)变化时，应对LED的发光亮度影响较小。
[0006]3、当一个LED损坏时，不会使其它支路流过的电流过大，对LED灯的正常工作造成影响。
[0007]4、当一个LED损坏时，不会影响同一支路的LED灯不亮。
[0008]因此，设计LED交通灯的驱动电路就显得尤为重要。
【发明内容】
[0009]本发明所要解决的技术问题是:提供一种人形交通信号灯的驱动电路，通过改变显示单元的电路连接方式，解决了当一只LED损坏时，将导致与之串联的4只LED都不亮的问题以及一个支路有问题时，其他支路承受电流过大造成损坏的问题。
[0010]本发明为解决上述技术问题采用以下技术方案:
[0011]一种人形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波稳压单元、显示单元，所述供电单元包括变压器，所述整流单元包括第一至第四二极管组成的整流桥，所述显示单元包括多个发光支路及一个稳压支路，每个发光支路均由四个发光二极管与一个电阻串联组成，其中第一发光二极管的阳极与稳压电路输出端的正极连接，第一发光二极管的阴极与第二发光二极管的阳极连接，第二发光二极管的阴极与第三发光二极管的阳极连接，第三发光二极管的阴极与第四发光二极管的阳极连接，第四发光二极管与电阻的一端连接，电阻的另一端与稳压电路输出端的连接，发光支路的第一发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第二发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第三发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第四发光二极管的阴极相互连接。
[0012]所述滤波稳压单元包括第一至第五电容、一个限流电阻、一个开关管、一个三端稳压芯片，其中第一电容、第四电容并联于整流单元的输出端，整流电路输出端的正极分别与所述限流电阻的一端、开关管的输入端连接；所述限流电阻的另一端分别与开关管的控制端、三端稳压芯片的输入端连接；所述开关管的输出端、三端稳压芯片的输出端与显示单元的输入端连接；三端稳压芯片的接地脚与显示单元的输出端连接；所述第二电容、第三电容、第五电容并联于显示单元的输入输出端之间。
[0013]所述第一至第三电容为极性电容，第一电容、第二电容为极性电容，容量为10uF,耐压为50V ;第三电容的容量为10uF，耐压为50V ;第四电容、第五电容的容量为luF，耐压为 50V。
[0014]所述极性电容为电解电容，所述第四电容、第五电容为陶瓷电容。
[0015]所述三端稳压芯片为78L18。
[0016]与现有技术相比，本发明具有以下有益效果:
[0017]1、采用该方案的显示单元电路连接方式，使得当一只LED灯损坏的时候，不会影响到串联支路上的其他LED灯的工作，避免了交通灯使用过程中出现故障造成交通拥堵等问题，同时节约了维修成本。
[0018]2、稳压单元采用三端稳压芯片，使得显示单元的供电电压更稳定，避免电压不稳造成对LED灯的冲击，延长了 LED灯的使用寿命。
[0019]3、当一只LED灯管损坏，不会影响同一支路其他LED灯的工作，同时不会使得其他支路流过的电流过大，造成压降过大损坏LED灯。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]图1为本发明的交通灯电路图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本发明的结构及工作过程作进一步说明。
[0022]如图1所示，一种人形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波稳压单元、显示单元，所述供电单元包括变压器Tl，所述整流单元包括二极管D1、D2、D3、D4组成的整流桥，所述显示单元包括多个发光支路及一个稳压支路，每个发光支路均由四个发光二极管与一个电阻串联组成，其中第一发光二极管的阳极与稳压电路输出端的正极连接，第一发光二极管的阴极与第二发光二极管的阳极连接，第二发光二极管的阴极与第三发光二极管的阳极连接，第三发光二极管的阴极与第四发光二极管的阳极连接，第四发光二极管与电阻的一端连接，电阻的另一端与稳压电路输出端的连接，发光支路的第一发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第二发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第三发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第四发光二极管的阴极相互连接。
[0023]所述滤波稳压单元包括第一至第五电容、一个限流电阻R1、一个开关管Q1、一个三端稳压芯片Ul，其中第一电容Cl、第四电容C4并联于整流单元的输出端，整流电路输出端的正极分别与所述限流电阻的一端、开关管Ql的输入端连接；所述限流电阻Rl的另一端分别与开关管Ql的控制端、三端稳压芯片Ul的输入端连接；所述开关管Ql的输出端、三端稳压芯片Ul的输出端与显示单元的输入端连接；三端稳压芯片Ul的接地脚与显示单元的输出端连接；所述第二电容C2、第三电容C3、第五电容C5并联于显示单元的输入输出端之间。
[0024]所述第一至第三电容为极性电容，第一电容Cl、第二电容C2为极性电容，容量为10uF,耐压为50V ;第三电容C3的容量为10uF，耐压为50V ;第四电容C4、第五电容C5的容量为luF，耐压为50V。
[0025]所述极性电容为电解电容，所述第四电容、第五电容为陶瓷电容。
[0026]所述三端稳压芯片Ul为78L18。
【权利要求】
1.一种人形交通信号灯的驱动电路，包括依次连接的供电单元、整流单元、滤波稳压单元、显示单元，所述供电单元包括变压器，所述整流单元包括第一至第四二极管组成的整流桥，所述显示单元包括多个发光支路及一个稳压支路，每个发光支路均由四个发光二极管与一个电阻串联组成，其中第一发光二极管的阳极与稳压电路输出端的正极连接，第一发光二极管的阴极与第二发光二极管的阳极连接，第二发光二极管的阴极与第三发光二极管的阳极连接，第三发光二极管的阴极与第四发光二极管的阳极连接，第四发光二极管与电阻的一端连接，电阻的另一端与稳压电路输出端的连接，其特征在于:发光支路的第一发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第二发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第三发光二极管的阴极相互连接；发光支路的第四发光二极管的阴极相互连接。
2.根据权利要求1所述的人形交通信号灯的驱动电路，其特征在于:所述滤波稳压单兀包括第一至第五电容、一个限流电阻、一个开关管、一个三端稳压芯片，其中第一电容、第四电容并联于整流单元的输出端，整流电路输出端的正极分别与所述限流电阻的一端、开关管的输入端连接；所述限流电阻的另一端分别与开关管的控制端、三端稳压芯片的输入端连接；所述开关管的输出端、三端稳压芯片的输出端与显示单元的输入端连接；三端稳压芯片的接地脚与显示单元的输出端连接；所述第二电容、第三电容、第五电容并联于显示单元的输入输出端之间。
3.根据权利要求2所述的人形交通信号灯的驱动电路，其特征在于:所述第一至第三电容为极性电容，第一电容、第二电容为极性电容，容量为10uF,耐压为50V ;第三电容的容量为10uF，耐压为50V ;第四电容、第五电容的容量为luF，耐压为50V。
4.根据权利要求3所述的人形交通信号灯的驱动电路，其特征在于:所述极性电容为电解电容，所述第四电容、第五电容为陶瓷电容。
5.根据权利要求1至4中任一项所述的人形交通信号灯的驱动电路，其特征在于:所述三端稳压芯片为78L18。
【文档编号】G08G1/095GK204010327SQ201420324689
【公开日】2014年12月10日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】顾肖红, 潘琳 申请人:无锡市崇安区科技创业服务中心