本发明涉及停车场管理系统，尤其是一种基于图像识别技术的停车场管理系统。
背景技术：
在大中城市中，停车场及相应的管理是个巨大的产业。科学合理地管理停车场将有助于提高停车场使用效率，缓解交通拥堵，以及提高经营者的收益。目前已有停车场应用了图像识别技术，具体地说，是在停车场的出入口处各设置图像识别装置，通过车牌号来识别车辆。在这种现有的停车场中，图像识别装置所识别的车辆信息传回主机后，主机有可能进行两种运算：一是将该车辆信息与预存的车辆信息库进行对照，以确实其是否有资格进入本停车场；一是计算该车辆进出停车场的时间，以确定其应缴纳的费用。显然，第一种算法是为长租用户而设计，第二种算法是为临时停车而设计。
现有的停车场管理系统，尤其是针对长租用户时存在一个问题，即当用户换了一辆车进入时，停车场无法将其识别为长租车辆，从而可能拒绝其进入。这从法理上来说也是有问题的，因为当用户与停车场经营者签订购买或长期租赁协议后，某车位的使用权是属于该用户的，而不是属于某特定车辆，因此用户必然有权利决定在其车位上停放何种车辆。
技术实现要素：
本发明的目的正是为了解决这有问题，提供一种更合理的停车场管理系统。
为此，本发明采用的技术方案是这样的：基于图像识别技术的停车场管理系统，包括停车场，在停车场的出入口处安装有图像识别装置，管理主机与图像识别装置通讯，获知车辆进出场信息及场内车辆信息；其特征在于：管理主机中储存有停车场车位信息，其中包含有若干个子库，每个子库具有对应的车辆信息，子库所对应的车辆数量可以大于该子库的车位数量；当有车辆入场时，管理主机确定其所属的子库，并调取该子库的车位及车辆的实时信息，如发现该子库尚有空余车位，则判定该车辆可入场使用该子库。
作为进一步的技术方案，本发明还包括客户端软件，客户端软件与主机通讯，可修改特定子库所对应的车辆信息。
本发明创造了子库的概念，它实际上是一个车位或几个车位的集合。一般来说，一个用户所购买或租赁的车位可成为一个子库，用户可以决定哪些车辆有权使用子库的车位，因此有权使用子库的车辆可以多于子库的车位数量，但同时入场的车辆不得多于子库的车位数量。管理主机通过出入口的图像识别装置，记录车辆进出情况，并将其对应到各个子库。当判定某车辆所隶属的子库有空余车位，可允许该车辆使用其子库；当判定某车辆所隶属的子库已无空余车位，则不允许该车辆使用其子库，此时可引导该车辆至其他停车区域，或按临时停放计费。客户端软件可以安装在PC，也可以安装在移动设备上，用户可以方便地管理有权使用其子库的车辆。
通过这种方式，可以大大地提高停车场的使用效率，避免车位的闲置。
附图说明
图1是本发明的示意图。
下面结合附图及实施例进一步阐述本发明。
具体实施方式
实施例一
参见附图。于停车场1中，在停车场的出口2和入口3处分别安装有摄像头4，管理主机5与摄像头4通讯，获知车辆进出场信息及场内车辆信息；管理主机5中储存有停车场车位信息，其中包含有若干个子库，每个子库具有对应的车辆信息，子库所对应的车辆数量可以大于该子库的车位数量；当有车辆入场时，管理主机确定其所属的子库，并调取该子库的车位及车辆的实时信息，如发现该子库尚有空余车位，则判定该车辆可入场使用该子库，实施例还包括1至n号客户端软件，每个客户端软件与管理主机5通讯，可修改特定子库所对应的车辆信息。
甲公司位于某大厦，公司共有约50余辆车，但总有一半车辆是在外办事的。甲公司向大厦停车场租赁了30个车位，组合为一个子库，将全部车辆与该子库相对应。因此，在该50余辆车中，不论何时，总有30辆是可以使用这些车位的。偶尔有超出30辆的车需要停放时，则超出的车辆需另行支付停车费。
实施例二
系统与实施例1相同。乙先生为某小区住户，长期租赁了一个车位，成为一个独立的子库。由于乙先生仅在夜间使用该车位，故乙先生可以在白天将该车位提供给有需求的车主使用。乙先生与潜在使用者达成一致后，即在手机上通过客户端软件，将潜在使用者的车辆信息加入到其子库中；在乙先生驶出停车场后，该潜在使用者即可使用乙先生的车位。由此解决了停车问题，提高了车位使用效率，且全程不需人力投入。