地磁车检器调整方法及装置与流程

本发明涉及车位管理系统领域，具体而言，涉及地磁车检器调整方法及装置。

背景技术：

随着计算机技术、通信技术及其他相关技术的飞速发展，占道停车位管理的智能化、信息化成为必然的发展趋势。

目前一般是通过在占道停车位设置地磁车检器，地磁车检器与手持终端之间通信连接，收费人员通过收费终端监测占道停车位的车辆停放情况，并将车辆停放信息发送通过手持终端发送至中央管理平台。

但是在实际应用中，地磁车检器受环境影响的因素较多：例如，处于同一街道不同车位的地磁环境对地磁车检器的感应精度都有影响，而同一车位的地磁环境又受到周边环境变化的影响，比如附近的埋设电缆、线路改造、通讯基站等。这些因素造成了地磁车检器感应精度不稳定，进而影响到整个系统的收费管理。因此，如何针对每一个地磁车检器的车位环境进行远程调整，并形成自动调整的机制成为迫切需要解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明实施例的目的在于提供一种地磁车检器调整方法及装置，以解决上述问题。

第一方面，本发明提供一种地磁车检器调整方法，应用于车位管理系统，所述车位管理系统包括地磁车检器、收费员手持终端以及中央管理平台，所述方法包括：所述中央管理平台在接受到收费员手持终端发送的车辆信息时，查找停车记录，所述车辆信息用于表征收费员手持终端对应的停车位有车辆停放；判断所述停车记录中是否有与所述收费员手持终端发送的车辆信息关联的地磁车检器发送的车辆信息；若判断结果为否，查找所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器；调整查找到的所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器的检测边界值。

第二方面，本发明提供一种地磁车检器调整装置，应用于车位管理系统，所述车位管理系统包括地磁车检器、收费员手持终端以及中央管理平台，所述装置包括：第一接收单元，所述中央管理平台在接受到收费员手持终端发送的车辆信息，所述车辆信息用于表征收费员手持终端对应的停车位有车辆停放。第一查找单元，用于第一接收单元在接受到收费员手持终端发送的车辆信息时，查找停车记录。第一判断单元，判断所述停车记录中是否有与所述收费员手持终端发送的车辆信息关联的地磁车检器发送的车辆信息。第二查找单元，用于在第一判断单元的判断结果为否时，查找所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器。调整单元，用于调整查找到的所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器的检测边界值。

本发明的有益效果是：

本发明提供的地磁车检器调整方法及装置，在接收到中央管理平台发送的车辆信息时，查找停车记录中是否有与收费员手持终端发送的车辆信息关系的地磁车检器发送的车辆信息，在没有查找到时，对地磁车检器的检测边界值调整。通过对地磁车检器的远程管理，减少收费系统的运营管理工作量，降低人工成本。使地磁车检器收费系统对车位的监管更加精准有效。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明实施例了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本发明较佳实施例提供的车位管理系统的结构框图；

图2是本发明较佳实施例提供的电子设备的结构示意图；

图3是本发明较佳实施例提供的地磁车检器调整方法的步骤流程图；

图4为本发明较佳实施例提供的地磁车检器调整方法的步骤s310的一种具体步骤流程图；

图5为本发明较佳实施例提供的地磁车检器调整方法的步骤s330的具体步骤流程图；

图6是本发明较佳实施例提供的地磁车检器调整装置的结构框图。

具体实施方式

本领域技术人员长期以来一直在寻求一种改善该问题的工具或者方法。

鉴于此，本发明的设计者通过长期的探索个尝试，以及多次的实验和努力，不断地改革创新，得出本方案所示的安全认证方法、装置及系统。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。同时，在本发明的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

图1为本发明实施例提供的车位管理系统的结构框图，所述车位管理系统100，包括：中央管理平台110、收费员手持终端120、以及地磁车检器140，所述中央管理平台110分别与收费员手持终端120、以及地磁车检器140通过无线连接，以进行数据通信或交互。所述地磁车检器140与收费员手持终端120通过无线连接，以进行数据通信或者交互。

所述中央管理平台110、收费员手持终端120可以为智能手机、个人数字助理(personaldigitalassistant，pda)、可穿戴设备等终端设备。

图2示出了一种可应用于本申请实施例中的电子设备200的结构框图。该电子设备200可以作为中央管理平台110、收费员手持终端120。如图2所示，电子设备200可以包括存储器202、存储控制器203、处理器204和网络模块205。

存储器202、存储控制器203、处理器204、网络模块205各元件之间直接或间接地电连接，以实现数据的传输或交互。例如，这些元件之间可以通过一条或多条通讯总线或信号总线实现电连接。所述地磁车检器调整方法分别包括至少一个可以以软件或固件(firmware)的形式存储于存储器202中的软件功能模块，例如所述地磁车检器调整装置包括的软件功能模块或计算机程序。

存储器202可以存储各种软件程序以及模块，如本申请实施例提供的地磁车检器调整方法及装置对应的程序指令/模块。处理器204通过运行存储在存储器202中的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本申请实施例中的地磁车检器调整方法。存储器202可以包括但不限于随机存取存储器(randomaccessmemory，ram)，只读存储器(readonlymemory，rom)，可编程只读存储器(programmableread-onlymemory，prom)，可擦除只读存储器(erasableprogrammableread-onlymemory，eprom)，电可擦除只读存储器(electricerasableprogrammableread-onlymemory，eeprom)等。

处理器204可以是一种集成电路芯片，具有信号处理能力。上述处理器可以是通用处理器，包括中央处理器(centralprocessingunit，简称cpu)、网络处理器(networkprocessor，简称np)等；还可以是数字信号处理器(dsp)、专用集成电路(asic)、现成可编程门阵列(fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。其可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。

网络模块205用于接收以及发送网络信号。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。

电子设备200还可以包括显示模块，该显示模块可以在所述中央管理平台110、收费员手持终端120与用户之间提供一个交互界面(例如用户操作界面)或用于显示图像数据给用户参考。

在本发明提供的车位管理系统100，车位管理系统100应用于占道停车位。每个停车位设置有一个编号，且均设置有一个地磁车检器140，地磁车检器140之间通过唯一标识码进行区别。每个地磁车检器140的唯一标识码与其所在的停车位的编号预先绑定并存储于中央管理平台110。另外，车位管理系统100包括多个收费员手持终端120，每个手持终端120设置有用于唯一标识的id，手持终端120的id与其对应的地磁车检器140的唯一标识码以及地磁车检器140所在的停车位的编号绑定并存储于中央管理平台110中。

实施例一

请参见图3，本发明实施例提供的一种地磁车检器调整方法的流程图，应用于车位管理系统100，所述方法包括：

步骤s310，所述中央管理平台在接受到收费员手持终端发送的车辆信息时，查找停车记录，所述车辆信息用于表征收费员手持终端对应的停车位有车辆停放。

每个停车位设置有地磁车检器，当地磁车检器所在的停车位有车辆停放时，地磁车检器发送车辆信息至中央管理平台，中央管理平台接收到的车辆信息表征地磁车检器所在的停车位有车辆停放。

在有车辆进入停车位时，管理此停车位的收费员会将车辆停放信息通过收费员手持终端将车辆停放信息发送至中央管理平台。

中央管理平台中存储有停车记录，停车记录中记录有同一车位同一车辆同一时间下，地磁车检器发送的车辆信息以及收费员手持终端发送的车辆信息。

停车记录具体的记录流程为：在有车辆进入停车位时，地磁车检器将车辆信息发送至中央管理平台，并存入停车记录中，收费员在检测到有车辆进入时，通过收费员手持终端将车辆信息存入中央管理平台后，中央管理平台查找与收费员手持终端发送的车辆信息表征同一车位同一车辆同一时间的地磁车检器发送的车辆信息，查找到之后进行绑定。将表征同一车位同一车辆同一时间的地磁车检器以及收费员手持终端发送的车辆信息进行关联，不仅方便管理方可通过地磁车检器以及收费员手持终端发送的车辆信息的时间的对比来进行收费监管。同时也为收取停车费和追缴欠费提供了设备监测的凭据。

作为一种实施方式，请参见图4，步骤s310具体包括以下步骤：

步骤s311，所述中央管理平台接收收费员手持终端发送的车辆信息。

步骤s312，判断当前时间是否处于预先设定的时间之内。

步骤s313，若判断结果为是，查找停车记录。

在实际情况中，停车位只在特定的时间段进行收费，因此，为了避免中央管理平台中的停车记录记录不必要的数据，占用内存，只需要将停车位在工作时间段时，收费员手持终端发送的车位信息以及地磁车检器发送的车位信息进行关联。

因此，在中央管理平台接收到收费员手持终端传输的车辆信息时，判断当前时间是否处于预先设定的时间之内，即判断当前时间是否处于中央管理平台预先存储的停车位的收费时间段。

只有中央管理平台在判断出当前时间是停车位的工作时间时，再查找停车记录。

步骤s320，判断所述停车记录中是否有与所述收费员手持终端发送的车辆信息关联的地磁车检器发送的车辆信息。

在正常情况下，收费员手持终端接收到车辆信息时，将车辆信息发送至中央管理平台，地磁车检器也会将车辆停放信息发送至中央管理平台，并存入停车记录中，以便接收到收费员手持终端发送的车辆信息时，进行关联。

但是，在实际操作中，由于地磁车检器对停车位的车辆信息的检测是通过对周围三维空间的磁场变化作为检测依据，因此地磁车检器容易受到周围环境的影响。例如，处于同一街道不同车位的地磁环境对地磁车检器的感应精度有影响，同一个车位的地磁环境又会受到周围环境变化的影响。例如，周围埋设电缆、线路改造、通讯基站等。都会使得地磁车检器感应精度不稳定，以致地磁车检器在发生偏差时，即使地磁车检器所在的停车位有车辆停放时，也未能及时的感应，并将车辆信息发送至中央管理平台，进而影响到车位管理系统的收费管理。

步骤s330，查找所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器。

由于中央管理平台中预先存储有收费员手持终端以及地磁车检器的对应关系。在接收到收费员手持终端发送的车辆信息，且在停车记录中没有查找到与收费员手持终端发送的车辆信息表征同一车位同一车辆同一时间的地磁车检器发送的车辆信息时，查找与收费员手持终端绑定的地磁车检器。

作为一种实施方式，请参见图5，步骤s330具体包括以下步骤：

步骤s331，查找收费员手持终端发送的车辆信息中的停车位的编号信息。

步骤s332，查找与所述停车位的编号信息绑定的地磁车检器。

中央管理平台在接收到的中央管理平台发送的车辆信息中，还包括车辆的车牌号信息、车辆所在的停车位的编号信息、车辆停车时间信息等。由于每一个停车位都设置有一个地磁车检器，作为一种实施方式，中央管理平台查找收费员手持终端发送的车辆信息中的停车位的编号信息。通过停车位的编号信息查找相应的地磁车检器。

步骤s340，判断所述地磁车检器的检测边界值是否处于预设范围内。

由于地磁车检器设置有检测边界值，即中央管理平台中存储有地磁车检器的检测边界值的最大值以及最小值，若当前的地磁车检器的边界值处于预设范围内，且在地磁车检器所在的停车位有车，而地磁车检器没有检测到时，才对地磁车检器进行调整。

步骤s350，调整查找到的所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器的检测边界值。

在地磁车检器所在的停车位有车，中央管理平台没有接收到地磁车检器发送的车辆信息，且地磁车检器当前的检测边界值处于预设范围内时，对地磁车检器的检测边界值进行调整。

步骤s360，判断更新后的停车记录中是否有与所述收费员手持终端发送的车辆信息关联的地磁车检器发送的车辆信息。

地磁车检器在正常情况下，检测到所在停车位有车辆停放时，将车辆信息发送至中央管理平台。因此，中央管理平台在对地磁车检器的检测边界值调整之后，若地磁车检器恢复正常工作，会将检测到的车辆信息发送至中央管理平台，并将车辆信息与停车记录中表征同一车位同一车辆同一时间的收费员手持终端发送的车辆信息进行关联。

因此，中央管理平台对地磁车检器的检测边界值调整后，在预设时间之后，更新停车记录，查找更新后的停车记录中，是否有与收费员手持终端发送的车辆信息表征同一车位同一车辆同一时间的地磁车检器发送的车辆信息。

如在对地磁车检器的检测边界值调整后，中央管理平台中有与收费员手持终端发送的车辆信息表征同一车位同一车辆同一时间的地磁车检器发送的车辆信息，表明调整成功。

步骤s370，若判断结果为否，向所述收费员手持终端发送停车不规范信息。

如在对地磁车检器的检测边界值调整后，中央管理平台中没有与收费员手持终端发送的车辆信息表征同一车位同一车辆同一时间的地磁车检器发送的车辆信息，表明停车不规范。向收费员手持终端发送停车不规范信息，提示收费员联系车主，解决停车不规范的问题。

本发明实施例提供的地磁车检器调整方法，中央管理平台在检测到地磁车检器发生偏差时，针对发生偏差的地磁车检器进行远程调整，并且形成自动调整机制。通过对地磁车检器的远程管理，不仅减少收费系统的运营管理工作量，降低人工成本。而且使地磁车检器收费系统对车位的监管更加精准有效，对地磁车检器收费系统的维护功能进行了完善。

实施例二

请参见图6，为本发明较佳实施例提供的地磁车检器调整装置400的结构框图。所述地磁车检器调整装置400应用于车位管理系统100。所述装置包括：

第一接收单元410，用于所述中央管理平台在接受到收费员手持终端发送的车辆信息，所述车辆信息用于表征收费员手持终端对应的停车位有车辆停放。

第一查找单元420，用于在第一接收单元在接受到收费员手持终端发送的车辆信息时，查找停车记录。

进一步地，第一查找单元420包括：

第二接收单元421，用于接收收费员手持终端发送的车辆信。

第四判断单元422，用于判断判断当前时间是否处于预先设定的时间之内。

第五查找单元423，用于在第四判断单元判断结果为否时，查找停车记录。

第一判断单元430，判断所述停车记录中是否有与所述收费员手持终端发送的车辆信息关联的地磁车检器发送的车辆信息。

第二查找单元440，用于在第一判断单元的判断结果为否时，查找所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器。

作为一种实施方式，所述第二查找单元430包括：

第三查找单元，用于在判断结果为否时，查找收费员手持终端发送的车辆信息中的停车位的编号信息；

第四查找单元，查找与所述停车位的编号信息绑定的地磁车检器。

第三判断单450，用于判断所述地磁车检器的检测边界值是否处于预设范围内。

调整单元460，用于调整查找到的所述停车记录中与所述收费员手持终端中关联的所述地磁车检器的检测边界值。

第二判断单元470，用于判断更新后的停车记录中是否有与所述收费员手持终端发送的车辆信息关联的地磁车检器发送的车辆信息。

第一发送单元480，用于在判断单元的判断结果为否时，向所述收费员手持终端发送停车不规范信息。

综上所述，本发明实施例提供的地磁车检器调整方法及装置，在接收到中央管理平台发送的车辆信息时，查找停车记录中是否有与收费员手持终端发送的车辆信息关系的地磁车检器发送的车辆信息，没有查找到时，对地磁车检器的检测边界值调整。针对发生偏差的地磁车检器进行远程调整，并且形成自动调整机制。通过对地磁车检器的远程管理，不仅减少收费系统的运营管理工作量，降低人工成本。而且使地磁车检器收费系统对车位的监管更加精准有效，对地磁车检器收费系统的维护功能进行了完善。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，附图中的流程图和框图显示了根据本发明的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现方式中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

另外，在本发明各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分，也可以是各个模块单独存在，也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。

所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-onlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。