一种规范共享单车驾驶行为的监控系统及方法与流程

本发明涉及城市单车管理技术。

背景技术：

对于赶时间的上班族来说，每天从地铁站或公交车站狂奔到办公室的最后一段路是最着急的。针对这一问题，近两年来，一种新的代步方式出现在城市街头，用户只需支付适当的押金，便可以用少量的费用租一辆共享单车，如共享自行车、共享电动车等。

这些共享单车的使用也是非常方便快捷。一般的，共享单车都具有智能锁，常见的智能锁包括蓝牙模块。用户可以根据需要，下载相应的客户端并注册。在需要使用相应共享单车时，登录相应的客户端，通过移动终端扫描共享单车上的二维码或通过智能锁的蓝牙模块进行开锁，在使用完毕后，将所用共享单车上锁，并通过网上付费即可。

由于共享单车采用了互联网运营模式，无桩停放、随借随还、全市通用，极大的改善了用户的租借过程，很短的时间内就风靡全国。截止2016年底，共享单车的运营公司已多达25个，包括：永安行、小鸣单车、小蓝单车、智享单车、北京公共自行车、骑点、奇奇出行、ccbike、7号电单车、黑鸟单车、hellobike、酷骑单车、1步单车、由你单车、踏踏、funbike单车、悠悠单车、骑呗、熊猫单车、云单车、优拜单车、电电go单车、小鹿单车、小白单车、快兔出行、摩拜单车、绿游共享单车greenbike。

虽然共享自行车发展时间不长，但却暴露了很多的问题。其中最为突出的问题就是乱停乱放问题，现在走在大街小巷，随处可见东倒西歪，随意停放在各处的共享自行车，已经严重影响到车辆的通行、行人的出行安全以及城市交通和市容市貌。

目前，还没有统一的对各个品牌的共享单车的停放位置进行监控的方法，都是各个运营公司各自对自家品牌的共享单车进行管理，无法做到统一监控，导致乱停乱放问题无法解决。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本发明的目的之一在于提供一种规范共享单车驾驶行为的监控系统，其能解决无法对的各个品牌的共享单车的停放位置进行统一监控的问题。

本发明的目的之二在于提供一种规范共享单车驾驶行为的监控方法，其能解决无法对的各个品牌的共享单车的停放位置进行统一监控的问题。

为了达到上述目的之一，本发明所采用的技术方案如下：

一种规范共享单车驾驶行为的监控系统，其包括多个电子桩和一后台服务器；多个电子桩中的一部分电子桩安装在允许停放区，另一部分电子桩安装在非法停放区；

所述电子桩，用于采集共享单车的智能锁发送的近场信号，并将所述近场信号和自身的身份信息发送至后台服务器；

所述后台服务器，用于从所述近场信号中解析得到对应的车辆识别号，以及从所述身份信息识别出用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识，根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息，将所述用户信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。

优选的，所述后台服务器，还用于将与所述用户信息对应的第一标识和/或第二标识的累计次数进行统计。

优选的，所述电子桩，还用于在接收到所述近场信号后，判断所述近场信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，才将所述近场信号和自身的身份信息发送至后台服务器。

优选的，所述后台服务器，还用于从所述身份信息识别出位置信息，将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。进一步的，所述多个电子桩按照道路交通规则行车方向顺序排列设置；所述后台服务器，还用于判断与所述用户信息对应的近场信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，才将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存，否则，当根据接收到的多个电子桩的身份信息中的位置信息的顺序与所述道路交通规则行车方向顺序相反或不一致时，将所述用户信息与逆向行驶标识进行关联保存；所述后台服务器，还用于将与所述用户信息对应的逆向行驶标识的累计次数进行统计。

优选的，所述根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息具体为：根据所述车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息。

为了达到上述目的之二，本发明所采用的技术方案如下：

一种规范共享单车驾驶行为的监控方法，其包括以下步骤：

步骤1、采集共享单车的智能锁发送的近场信号；

步骤2、从所述近场信号中解析得到对应的车辆识别号，以及从采集所述近场信号的电子桩的身份信息中识别出用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识，根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息，将所述用户信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。

优选的，步骤2之后还有以下步骤：

将与所述用户信息对应的第一标识和/或第二标识的累计次数进行统计。

优选的，步骤1和步骤2之间还有以下步骤：

判断所述近场信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，执行步骤2，否则返回步骤1。

优选的，步骤2还包括：从所述身份信息中识别出位置信息，将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。进一步的，电子桩的数量为多个，多个电子桩按照道路交通规则行车方向顺序排列设置；步骤2还包括：判断与所述用户信息对应的近场信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，才将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存，否则，当根据接收到的多个电子桩的身份信息中的位置信息的顺序与所述道路交通规则行车方向顺序相反或不一致时，将所述用户信息与逆向行驶标识进行关联保存，以及将与所述用户信息对应的逆向行驶标识的累计次数进行统计。

优选的，所述根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息的具体步骤为：根据所述车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明通过对各个品牌的共享单车在停放区域的停放行为以及驾驶行为进行数据采集，识别出对应用户在允许停放区和非法停放区的停放次数以及逆向行驶的次数，从而为后续的城市共享单车管理措施提供有力的数据参考，例如，当某用户的非法停车次数或逆向行驶次数达到预设次数时，可通过短信、邮件、社交app(微信、qq)等发送通知，以示警告，将不良行为纳入个人征信记录，从而实现对整个城市的共享单车乱停放现象、随意驾驶行为进行有效治理。

同时，本发明实现了同时服务多个共享单车品牌，对市面上采用蓝牙模块的共享单车均实现了识别，免去每一家共享单车品牌都进行还车点施工的重复建设，可由城市管理方统一规划共同实施，节省成本。

附图说明

图1为本发明实施例一的规范共享单车驾驶行为的监控系统的结构示意图；

图2为图1中的电子桩的结构示意图；

图3为本发明实施例二的规范共享单车驾驶行为的监控方法的流程图；

图4为本发明实施例三的规范共享单车驾驶行为的监控方法的流程图。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本发明做进一步描述：

实施例一

如图1所示，本实施例公开了一种规范共享单车驾驶行为的监控系统，其包括多个电子桩和一后台服务器。多个电子桩中的一部分电子桩安装在允许停放区，另一部分电子桩安装在非法停放区。具体的，可以在城市街道中可以停放单车的区域进行划线，提示“请在此处停车”，形成允许停放区；在城市街道中不允许停放单车的区域进行划线，提示“此处禁止停车”，形成非法停放区；又或者，对允许停放区和非法停放区进行公告，提示共享单车的用户遵守。

本实施例的电子桩包括蓝牙模块、gprs模块、gps模块、控制器和太阳能电池。蓝牙模块、gprs模块和gps模块均与控制器连接，太阳能电池用于为蓝牙模块、gprs模块、gps模块、控制器供电。蓝牙模块、gprs模块、gps模块、控制器和太阳能电池可以安装至一壳体中。电子桩通过gprs模块与后台服务器实现无线网络通信，gps模块提供位置信息，管理人员通过在电子地图查看该位置信息，根据允许停放区和非法停放区的地理位置，对该电子桩的身份信息添加用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识，电子桩的身份信息可以是控制器的机器码，将机器码、第一标识或第二标识、位置信息进行关联，从而构成电子桩的身份信息。例如，如图1所示，本实施例以两个电子桩进行示例说明，电子桩a安装在允许停放区，则其身份信息包括对应的机器码、第一标识和对应的位置信息；电子桩b安装在非法停放区，则其身份信息包括对应的机器码、第二标识和对应的位置信息。

电子桩的蓝牙模块用于采集共享单车的智能锁发出的蓝牙信号，所述蓝牙信号包括车辆识别号，车辆识别号是每一台共享单车的唯一身份，该车辆识别号可以是智能锁的唯一编号，由共享单车的运营公司设定。

本实施例的电子桩采用太阳能电池供电，续航能力强，而且采用无线模块实现通信，无需进行接驳线缆、路面施工改造等，安装十分方便，可以直接通过螺丝固定在允许停放区或非法停放区附近的树干、绿化带、路灯柱、路肩、道路标识牌、公交车站牌等即可。

本实施例的规范共享单车驾驶行为的监控系统的具体工作原理如下：

电子桩，用于采集共享单车的智能锁发送的蓝牙信号，在接收到所述蓝牙信号后，判断所述蓝牙信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长(例如10分钟或20分钟或30分钟等)时，将所述蓝牙信号和自身的身份信息发送至后台服务器。该预设时长的设定可以根据大数据的统计分析后而合理设定，例如，统计收集用户的使用习惯，例如，有些用户喜欢暂时停留10分钟左右，或者用户长距离骑车后停留10分钟左右时间休息等，通过对这些数据进行收集及统计分析，合理设置预设时长，从而可以有效判断用户时临时停车，还是已结算还车。

后台服务器，用于从所述蓝牙信号中解析得到对应的车辆识别号，以及从所述身份信息识别出位置信息以及用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识，根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息，将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。

其中，所述根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息具体为：根据所述车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息。用户信息可以包括用户姓名、电话等，可以由共享单车运营公司在用户注册app时，实名注册时获得。

所述后台服务器，还用于将与所述用户信息对应的第一标识和/或第二标识的累计次数进行统计。当第一标识和/或第二标识的累计次数达到预设次数时，则向对应用户发送短信通知，告知其在允许停放区的停放次数和/或非法停放区的停放次数，以及在每个非法停放区对应的停放位置等内容，后续措施可以包括对非法停放次数过多的用户将其不良行为纳入个人征信记录、对合法停放次数达到一定次数的用户进行奖励等。

结合图1所示，实际场景如下：

用户a利用其手机app解锁了一台共享单车，共享单车运营公司对用户a及对应的共享单车的车辆识别号在数据库中进行关联保存，然后骑行至非法停车区进行结算还车，电子桩b监测到该共享单车的智能锁的蓝牙信号持续超过了10分钟，向后台服务器发送该蓝牙信号及其自身的身份信息，后台服务器从该蓝牙信号中获取到对应的车辆识别号，以及从电子桩b的身份信息中获取到对应的位置信息及第二标识，通过该车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息，将用户信息、位置信息与所述第二标识进行关联保存。若用户a经常在电子桩b的非法停车区停车，当停车次数达到一定次数(例如10次)时，后台服务器向用户a的手机发送短信通知，告知其在非法停放区的停放次数对应的停放位置，并提示会将其不良行为纳入个人征信记录。

实施例二

如图2所示，本实施例提供了一种规范共享单车驾驶行为的监控方法，其包括以下步骤：

步骤s1、采集共享单车的智能锁发送的蓝牙信号。

步骤s2、判断所述蓝牙信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，执行步骤s3，否则返回步骤s1。

该预设时长的设定可以根据大数据的统计分析后而合理设定，例如，统计收集用户的使用习惯，例如，有些用户喜欢暂时停留10分钟左右，或者用户长距离骑车后停留10分钟左右时间休息等，通过对这些数据进行收集及统计分析，合理设置预设时长，从而可以有效判断用户时临时停车，还是已结算还车。

步骤s3、从所述蓝牙信号中解析得到对应的车辆识别号，以及从采集所述蓝牙信号的电子桩的身份信息中识别出位置信息以及用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识，根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息，将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。本实施例的电子桩结构与实施例一相同。

其中，所述根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息的具体步骤为：根据所述车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息。

步骤s4、将与所述用户信息对应的第一标识和/或第二标识的累计次数进行统计。

实施例三

本实施例还提供了另一种规范共享单车驾驶行为的监控系统，其包括多个电子桩和一后台服务器；多个电子桩中的一部分电子桩安装在允许停放区，另一部分电子桩安装在非法停放区。所述多个电子桩按照道路交通规则行车方向顺序排列设置。

所述电子桩，用于采集共享单车的智能锁发送的蓝牙信号，并将所述蓝牙信号和自身的身份信息发送至后台服务器。

所述后台服务器，用于从所述蓝牙信号中解析得到对应的车辆识别号，以及从所述身份信息识别出位置信息以及用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识，根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息，判断与所述用户信息对应的近场信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，才将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存，否则，当根据接收到的多个电子桩的身份信息中的位置信息的顺序与所述道路交通规则行车方向顺序相反或不一致时，将所述用户信息与逆向行驶标识进行关联保存。

其中，所述根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息具体为：根据所述车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息。

所述后台服务器，还用于将与所述用户信息对应的第一标识和/或第二标识以及逆向行驶标识的累计次数进行统计。当第一标识和/或第二标识以及逆向行驶标识的累计次数达到预设次数时，则向对应用户发送短信通知，告知其在允许停放区的停放次数和/或非法停放区的停放次数，以及在每个非法停放区对应的停放位置、以及逆向行驶次数及位置等内容，后续措施可以包括对非法停放次数过多或逆向行驶次数过多的用户将其不良行为纳入个人征信记录、对合法停放次数达到一定次数的用户进行奖励等。

如图4所示，本实施例提供了另一种规范共享单车驾驶行为的监控方法，其包括以下步骤：

步骤s1、采集共享单车的智能锁发送的蓝牙信号。

步骤s2、从所述蓝牙信号中解析得到对应的车辆识别号，以及从采集所述蓝牙信号的电子桩的身份信息中识别出位置信息以及用于表示允许停放区的第一标识或用于表示非法停放区的第二标识；根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息。其中，所述根据所述车辆识别号关联出对应的用户信息的具体步骤为：根据所述车辆识别号识别出对应的共享单车运营公司，从对应的共享单车运营公司的数据库中，根据车辆识别号匹配出对应的用户信息。

步骤s3、判断与所述用户信息对应的蓝牙信号的持续时长，当所述持续时长大于预设时长时，执行步骤s4，否则执行步骤s5。该预设时长的设定可以根据大数据的统计分析后而合理设定，例如，统计收集用户的使用习惯，例如，有些用户喜欢暂时停留10分钟左右，或者用户长距离骑车后停留10分钟左右时间休息等，通过对这些数据进行收集及统计分析，合理设置预设时长，从而可以有效判断用户时临时停车，还是已结算还车。

步骤s4、将所述用户信息、位置信息与所述第一标识或第二标识进行关联保存。

步骤s5、当根据接收到的多个电子桩的身份信息中的位置信息的顺序与所述道路交通规则行车方向顺序相反或不一致时，将所述用户信息与逆向行驶标识进行关联保存。

步骤s6、将与所述用户信息对应的第一标识和/或第二标识以及逆向行驶标识的累计次数进行统计。当第一标识和/或第二标识以及逆向行驶标识的累计次数达到预设次数时，则向对应用户发送短信通知，告知其在允许停放区的停放次数和/或非法停放区的停放次数，以及在每个非法停放区对应的停放位置、以及逆向行驶次数及位置等内容，后续措施可以包括对非法停放次数过多或逆向行驶次数过多的用户将其不良行为纳入个人征信记录、对合法停放次数达到一定次数的用户进行奖励等。

本实施例与实施例一或二相比，增加了逆行监控的功能。具体应用场景说明如下：

当电子桩在重点路段进行沿路途设置的时候，例如：根据交通法规，用户在正常骑行过程中应当是按照a、b、c、d、e、f的顺序经过各个电子桩，但是，用户a在实际骑行过程中经过电子桩的顺序为f、e、d、c、b、a，则说明：用户在道路上进行逆向行驶。后台服务器向用户a的手机发送短信通知，告知其有严重违反交通规则的可能，并提示会将其不良行为纳入个人征信记录，并同时将此信息上传至相关部门。另外，需要说明的是，上各述实施例中，电子桩的蓝牙模块可以替换为nfc模块、rfid模块等近场通信模块，即相应的，蓝牙信号可以替换为nfc信号、rfid信号等近场信号。电子桩的gprs模块可以替换为gsm模块、wifi模块、nb-iot模块等。电子桩的gps模块可以替换为北斗模块。电子桩的太阳能电池可以替换为锂电池。电子桩的控制器可以是mcu、cpu等。

总体而言，本发明通过对各个品牌的共享单车在停放区域的停放行为以及驾驶行为进行数据采集，识别出对应用户在允许停放区和非法停放区的停放次数以及逆向行驶的次数，从而为后续的城市共享单车管理措施提供有力的数据参考，例如，当某用户的非法停车次数或逆向行驶次数达到预设次数时，可通过短信、邮件、社交app(微信、qq)等发送通知，以示警告，将不良行为纳入个人征信记录，从而实现对整个城市的共享单车乱停放现象、随意驾驶行为进行有效治理。

对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本发明权利要求的保护范围之内。