一种无线地磁检测器的制作方法

本实用新型涉及地磁检测技术领域，具体地说，是涉及一种无线地磁检测器。

背景技术：

目前停车场地的车位检测装置一般采用地磁探测方式或是结合声波、红外、热释电等方式。地磁探测的方法属于间接测量车辆对地磁场的扰动，其优点是功耗低，但由于停车场地磁的场景（如路侧停车、封闭停车场），路基较道路交叉口偏软，可能产生路面变形，对地磁检测装置的防水和抗压力要求较高。

现有的无线地磁检测器，从加强结构设计上，多采用单层壳体结构，抗压能力较弱；从施工工艺上，密封性较差，对于有水或水汽进入时，不具备很好的防水功能，一旦有水或水汽进入时，水或水汽会集聚在装有PCB、电池的下壳内，造成产品损坏。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有无线地磁检测器抗压能力弱，防水性能差的技术问题，提出了一种无线地磁检测器，可以解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种无线地磁检测器，包括壳体和设置在所述壳体内的检测模块组件，所述壳体包括上壳和下壳，所述上壳包括顶盖，所述顶盖的下表面形成有套筒，所述下壳为开口朝上的桶状结构，所述检测模块组件固设在所述套筒内，所述套筒从所述下壳的开口部延伸至所述下壳内。

进一步的，所述套筒的外表面形成有外螺纹，所述下壳的内表面形成有与所述外螺纹相配合的内螺纹，所述套筒旋入至所述下壳内。

进一步的，所述下壳的内表面上位于其口部下方形成有环状台阶，所述顶盖与所述环状台阶搭接。

进一步的，所述顶盖与所述环状台阶之间设置有胶圈，所述环状台阶上形成有环状凸筋，用于将所述胶圈压紧。

进一步的，所述检测模块组件包括PCB板、设置在所述PCB板上表面上的天线、电池，所述电池通过电池压条固定在所述PCB板的下表面，所述PCB板与所述上壳的下表面固定。

进一步的，所述电池压条为开口朝上的U形结构，所述电池压条至少其中一端具有向外翻折的翻边，所述翻边上开有容螺钉穿过的第一通孔，所述PCB板上开有与所述第一通孔相对应的第二通孔，所述上壳的下表面形成有装配柱，所述装配柱具有与所述螺钉相匹配的螺纹，所述螺钉依次穿过所述第一通孔和第二通孔，与所述装配柱旋接。

进一步的，所述上壳的下表面还形成有限位柱，所述PCB板上具有与所述限位柱相匹配的缺口。

进一步的，所述顶盖的下表面形成有网格状加强筋。

进一步的，所述下壳的外表面形成有纵向加强筋。

进一步的，所述套筒内灌注有防水胶，用于将所述检测模块组件与外部空气隔离。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型的无线地磁检测器，通过将上壳设计成顶盖和套筒的结构形式，装配时套筒延伸至下壳内，形成双层壳体结构，与现有的单层壳体结构相比，有利于增加抗压性能，通过将检测模块组件设置在上壳的套筒内，然后上壳倒装至下壳内，检测模块与下壳的底部之间具有一段距离，当一旦有水或水汽进入到达下壳的底部时，也只会聚积于下壳下部，避免了检测模块组件直接被积水浸泡，进而可以避免对检测模块组件造成破坏。

结合附图阅读本实用新型实施方式的详细描述后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所提出的无线地磁检测器的一种实施例分解图；

图2是本实用新型所提出的无线地磁检测器的一种实施例另外一种角度分解图；

图3是本实用新型所提出的无线地磁检测器的一种实施例中顶盖的下表面结构示意图；

图4是本实用新型所提出的无线地磁检测器的一种实施例中下壳的侧面结构示意图；

图5是本实用新型所提出的无线地磁检测器的剖面视图；

图6是图5的局部放大图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例一，本实施例提出了一种无线地磁检测器，如图1、图2所示，包括壳体11和设置在壳体11内的检测模块组件13，壳体11包括上壳11和下壳12，上壳11包括，顶盖11a的下表面形成有套筒11b，下壳12为开口朝上的桶状结构，检测模块组件13固设在套筒11b内，套筒11b从下壳12的开口部延伸至下壳12内。本实施例的无线地磁检测器，通过将上壳11设计成顶盖11a和套筒11b的结构形式，装配时套筒11b延伸至下壳内，套筒壁连同下壳的侧壁形成双层壳体壁结构，与现有的单层壳体结构相比，有利于增加抗压性能，有利于提高产品使用寿命，通过将检测模块组件13设置在上壳11的套筒11b内，然后上壳扣至下壳内，检测模块件12与下壳12的底部之间具有一段距离，当一旦有水或水汽进入时，如图5所示，箭头所指的方向为水或者水汽的入侵路径，本结构加长了从入口到底部的水的入侵距离，起到一定的阻断作用。到达下壳的底部时，首先聚积于下壳的底部，避免了检测模块组件13直接被积水浸泡，进而可以避免对检测模块组件造成破坏。此外，双层壳体壁结构可以使得检测模块组件13周围空间的密闭性得到双层保护。

为了方便固定上壳11和下壳12，套筒11b的外表面形成有外螺纹，下壳12的内表面形成有与外螺纹相配合的内螺纹，套筒11b旋入至下壳内，也即上壳11通过螺纹与下壳12固定，操作方便，方便维护时对产品拆卸，降低维护成本。

下壳12的开口处具有向内侧凸出的环状台阶121，顶盖11a与环状台阶121搭接。本结构延长了壳体内部与外部的通道，有效起到防止外部水分或者水蒸气进入壳体内部的作用。

顶盖11a与环状台阶121之间设置有胶圈14，可以起到防水密封作用。

如图5、图6所示，为了进一步提高上壳11和下壳12装配后的防水性能，下壳12的内表面上位于其口部下方形成有环状台阶121，顶盖11a与环状台阶121搭接。

如图6所示，环状台阶121上形成有环状凸筋123，用于与顶盖11a相配合，将胶圈14压紧，从而使胶圈达到密封的要求。

检测模块组件13包括PCB板131、设置在PCB板131上表面上的天线132、电池133，电池133通过电池压条134固定在PCB板131的下表面，PCB板131与上壳11的下表面固定，PCB板上集成有地磁检测的检测电路，天线132朝上便于发送接收信号，电池设置在PCB板的下表面，充分合理利用PCB板的上方和下方空间。

电池压条134为开口朝上的U形结构，电池压条134至少其中一端具有向外翻折的翻边，翻边上开有容螺钉穿过的第一通孔134a，PCB板131上开有与第一通孔134a相对应的第二通孔131a，上壳11的下表面形成有装配柱113，装配柱113具有与螺钉相匹配的螺纹，螺钉114依次穿过第一通孔135a和第二通孔131a，与装配柱113旋接，采用本结构的固定方式，能够同时实现将电池与PCB板的固定，以及将PCB板与上壳的固定，拆装时将套筒的开口朝上，十分方便，U形结构的电池压条能够将电池完全包住，提高了固定的稳固性，减少在使用时的震动，保证产品稳定性。

由于地磁检测具有方向性要求，为了保证产品在施工安装上的方向性要求，防止在装配时上下壳装错方向，影响方向标识的准确性，上壳11的下表面还形成有限位柱115，PCB板131上具有与限位柱115相匹配的缺口（图中未示出），装配时，将限位柱115插入至相应的缺口。

如图3所示，为了进一步提高地磁检测器壳体的承压能力，顶盖11a的下表面形成有网格状加强筋116，用于增强上壳的顶盖11a的承压能力。

另外，如图4所示，下壳12的外表面形成有纵向加强筋122。纵向加强筋122的使用有利于抵抗来自车辆碾压时的正向压力和剪应力，同时可以有效降低因地磁检测器埋设对沥青路面的损害，延长了产品使用寿命。

为了更近一步的提高地磁车辆检测器壳体的密封性能，如图5所示，本实施例还可以对地磁检测器的上壳进行注胶的过程。也就是说，套筒11b内灌注有防水胶，用于将检测模块组件与外部空气隔离，可以起到进一步防水防潮的目的。由于套筒内为圆柱状结构，减小了灌胶量，同时壳可利于降成本。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。