道路警示装置的制作方法

本实用新型涉及一种警示装置，特别是涉及一种道路警示装置。

背景技术：

弯道与交叉路口等交通事故多发地段容易发生车祸。传统的是通过在弯道处设置的反射镜装置来反射弯道处是否有车辆，以提醒司机。然而在雨雾天气下，反射镜模糊不清，司机无法较好地获取到反射镜镜面上的信息，从而无法掌握前方路段的实时路况信息，无法及时做出绕行或躲避措施。

技术实现要素：

基于此，有必要克服现有技术的缺陷，提供一种道路警示装置，它能够较好地提供前方路段的实时路况信息。

其技术方案如下：一种道路警示装置，包括：车辆检测模块，所述车辆检测模块用于获取待测道路段上是否有车辆；警示模块，所述警示模块与所述车辆检测模块电性连接，所述警示模块用于在判断到所述待测道路段上有车辆时进行警示动作。

上述的道路警示装置，当车辆检测模块获取到待测道路段上有车辆时，警示模块便进行警示动作，从而能够将待测道路段上有车辆的信息提醒给即将进入到该待测道路段的车辆司机，以便于司机较好地掌握到前方道路的路况信息，能做出减速或躲避等预判，便能尽可能避免车祸事故发生。

在其中一个实施例中，所述车辆检测模块为多个，多个所述车辆检测模块沿着所述待测道路段的方向间隔布置在所述待测道路段上。如此，当车辆行驶经过待测道路段上的车辆检测模块时，相应的车辆检测模块能够获取到有车辆经过，警示模块便同步进行警示动作，能够较好地展示出待测道路段的各小段上是否有车辆。具体地，警示方式可以为灯光闪烁警示、声音警示或机械摇摆警示。

在其中一个实施例中，所述警示模块包括显示模块，所述显示模块用于显示所述待测道路段上是否有车辆。如此，当车辆检测模块获取到待测道路段上有车辆时，则通过显示模块进行显示出来。

在其中一个实施例中，所述显示模块还用于显示所述待测道路段的路况指示标识和/或所述待测道路段的地形图。例如，待测道路段为向左转弯的弯道，则路况指示标识为向左指引的弯道箭头；待测道路段为直道，则路况指示标识为向上指引的指引箭头；待测道路段为交叉路道，则路况指示标识为十字形的标识。显示模块所显示的路况指示标识或地形图能够为司机提供道路去向，指引行车方向，这样可以无需设置道路指示牌。

在其中一个实施例中，所述警示模块包括面板，所述面板上设有多个指示灯，所述指示灯与所述车辆检测模块一一相应设置，当所述车辆检测模块获取到所述待测道路段上有车辆时，与所述车辆检测模块相应的指示灯进行闪烁指示。如此，可以根据指示灯的指示，能够判断出待测道路段哪一个位置上有车辆，以便于司机较好地掌握到前方道路的路况信息。例如，待测道路段中部位置处有车辆经过或停留时，处于多个指示灯中部位置处的那个指示灯便会闪烁指示，从而提示给司机待测道路段中部位置处有车辆。

在其中一个实施例中，所述指示灯在所述面板上的布置方式与所述车辆检测模块在所述待测道路段上的布置方式相应。如此，当待测道路段为弯道时，待测道路段上布置的多个车辆检测模块的连线便为弧形状，那么多个指示灯的连线也相应为弧形状，从而能够便于司机更好地掌握待测道路段的路况信息。

在其中一个实施例中，所述警示模块还包括声音提示模块，所述声音提示模块用于在判断到所述待测道路段上有车辆时进行声音提示。如此，声音提示模块所发出声音能够提醒司机前方路段有车辆。尤其是在雨雾天气，司机通过听觉感受，根据声音提示模块所发出声音能够及时做出减速或躲避等预判。

在其中一个实施例中，所述的道路警示装置还包括太阳能电池板与蓄电池，所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述警示模块电性连接。蓄电池将太阳能电池板吸收的电能进行存储，并提供给警示模块。

在其中一个实施例中，所述警示模块为两个，其中一个所述警示模块设置在所述待测道路段的其中一端，另一个所述警示模块设置在所述待测道路段的另一端。如此，无论从待测道路段哪一端进入，均有警示模块提供待测道路段的实时路况信息，从而能够利于司机做出减速或躲避等预判，能尽可能避免车祸事故发生。

在其中一个实施例中，所述车辆检测模块为地感线圈、磁传感器、超声波传感器或红外线传感器；所述待测道路段为两个以上行道，每个所述行道上均设有车辆检测模块。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行直道的示意图一；

图2为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行直道的示意图二；

图3为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在双行直道的示意图一；

图4为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在双行直道的示意图二；

图5为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行弯道的示意图一；

图6为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行弯道的示意图二；

图7为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在双行弯道的示意图一；

图8为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在双行弯道的示意图二；

图9为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行90度转角道的示意图一；

图10为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行90度转角道的示意图二；

图11为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在双行90度转角道的示意图一；

图12为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在双行90度转角道的示意图二；

图13为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行十字道的示意图一；

图14为本实用新型实施例所述道路警示装置布置在单行十字道的示意图二。

10、车辆检测模块，20、警示模块，30、待测道路段。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在中间元件。相反，当元件为称作“直接”与另一元件连接时，不存在中间元件。

如图1至图14所示，一种道路警示装置，包括车辆检测模块10与警示模块20。所述车辆检测模块10用于获取待测道路段30上是否有车辆。所述警示模块20与所述车辆检测模块10电性连接，所述警示模块20用于在判断到所述待测道路段30上有车辆时进行警示动作。

上述的道路警示装置，当车辆检测模块10获取到待测道路段30上有车辆时，警示模块20便进行警示动作，从而能够将待测道路段30上有车辆的信息提醒给即将进入到该待测道路段30的车辆司机，以便于司机较好地掌握到前方道路的路况信息，能做出减速或躲避等预判，便能尽可能避免车祸事故发生。

其中，待测道路段30为交通事故多发道路段。如图1至图4所示，交通事故多发道路段可以为直道。如5至图8所示，交通事故多发道路段可以为弯道。如图9至图12所示，交通事故多发道路段可以为90度转角道。如图13及图14所示，交通事故多发道路段还可以为十字道。

本实施例中，请再参阅图1至图12，所述车辆检测模块10为多个，多个所述车辆检测模块10沿着所述待测道路段30的方向间隔布置在所述待测道路段30上。如此，当车辆行驶经过待测道路段30上的车辆检测模块10时，相应的车辆检测模块10能够获取到有车辆经过，警示模块20便同步进行警示动作，能够较好地展示出待测道路段30的各小段上是否有车辆。具体地，警示方式可以为灯光闪烁警示、声音警示或机械摇摆警示。

在一个实施例中，所述警示模块20包括显示模块。所述显示模块用于显示所述待测道路段30上是否有车辆。如此，当车辆检测模块10获取到待测道路段30上有车辆时，则通过显示模块进行显示出来。具体地，显示模块可以通过指示灯闪烁的方式来表示有车辆，也可以通过形成文字或形成车辆标示图等方式表示有车辆。另外，当待测道路段30上有坏车滞留或有车祸事故发生时，显示模块还用于显示待测道路道30上有车停留，请注意安全行驶。

进一步地，所述显示模块还用于显示所述待测道路段30的路况指示标识和/或所述待测道路段30的地形图。例如，待测道路段30为向左转弯的弯道，则路况指示标识为向左指引的弯道箭头；待测道路段30为直道，则路况指示标识为向上指引的指引箭头；待测道路段30为交叉路道，则路况指示标识为十字形的标识。显示模块所显示的路况指示标识或地形图能够为司机提供道路去向，指引行车方向，这样可以无需设置道路指示牌。

在另一个实施例中，所述警示模块20包括面板。所述面板上设有多个指示灯，所述指示灯与所述车辆检测模块10一一相应设置。当所述车辆检测模块10获取到所述待测道路段30上有车辆时，与所述车辆检测模块10相应的指示灯进行闪烁指示。如此，可以根据指示灯的指示，能够判断出待测道路段30哪一个位置上有车辆，以便于司机较好地掌握到前方道路的路况信息。例如，待测道路段30中部位置处有车辆经过或停留时，处于多个指示灯中部位置处的那个指示灯便会闪烁0至2秒，从而提示给司机待测道路段30中部位置处有车辆。

进一步地，所述指示灯在所述面板上的布置方式与所述车辆检测模块10在所述待测道路段30上的布置方式相应。如此，当待测道路段30为弯道时，待测道路段30上布置的多个车辆检测模块10的连线便为弧形状，那么多个指示灯的连线也相应为弧形状，从而能够便于司机更好地掌握待测道路段30的路况信息。

本实施例中，所述警示模块20还包括声音提示模块。所述声音提示模块用于在判断到所述待测道路段30上有车辆时进行声音提示。如此，声音提示模块所发出声音能够提醒司机前方路段有车辆。尤其是在雨雾天气，司机通过听觉感受，根据声音提示模块所发出声音能够及时做出减速或躲避等预判。

此外，所述的道路警示装置还包括太阳能电池板与蓄电池。所述太阳能电池板与所述蓄电池电性连接，所述蓄电池与所述警示模块20电性连接。蓄电池将太阳能电池板吸收的电能进行存储，并提供给警示模块20。

另外，请参阅图2、图4、图6、图8、图10与图12，所述警示模块20为两个，其中一个所述警示模块20设置在所述待测道路段30的其中一端，另一个所述警示模块20设置在所述待测道路段30的另一端。如此，无论从待测道路段30哪一端进入，均有警示模块20提供待测道路段30的实时路况信息，从而能够利于司机做出减速或躲避等预判，能尽可能避免车祸事故发生。请参阅图14，当待测道路段30为十字道时，则十字道的每个入口端均可以设置警示模块20，即警示模块20可以为四个，这样能够较好地避免在多雾天气时十字道发生交通事故现象。

具体地，所述车辆检测模块10为地感线圈、磁传感器、超声波传感器或红外线传感器。请参阅图3、图4、图7、图8、图11与图12，所述待测道路段30为两个以上行道。每个所述行道上均设有车辆检测模块10。如此，能够获取到各个行道上的实时路况信息，从而能够便于司机更好地掌握待测道路段30的路况信息。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。