停车位引导装置及市政停车场的制作方法

本实用新型涉及XXX领域，特别地，涉及一种停车位引导装置及市政停车场。

背景技术：

随着车辆的日益增多，相应的停车场数量也在相应的增加。经常驾车的司机对在停车场找车位的困难深有体会，当寻找车位时，空车位很可能被其两旁的车辆挡住了视线，从形式路线上很难发现空车位。因此，司机经常需要在停车场中兜圈子找车位，甚至因为进入没有空车位的位置时，出现倒车困难的情况。公告号为CN204215567U的中国专利，公开了一种停车位引导装置，包括设置在停车位中心位置的固定部和通过绳索连接固定部的悬浮部，该停车位引导装置可引导人们在停车场中寻找空闲的停车位。通过分析该专利发现，该引导装置所采用的气球，在使用过程中会逐渐漏气，因而需要工作人员时常手动地对漏气较多的气球进行重新充气，非常麻烦。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的是提供一种停车位引导装置，能够实现对气球自动充气。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种停车位引导装置，包括气球和充气装置，所述气球的嘴部固定有套环；所述套环包括基座、套轴、单向阀和箍圈；所述套轴固定套设于基座内，所述套轴的中部竖直设置有通孔，所述通孔的上端贯穿套轴的端部，下端朝向套轴周壁延伸并形成充气口；所述单向阀安装于通孔内；所述套轴的周壁上具有若干与箍圈适配的环形凹槽；

所述充气装置包括底座，所述底座的内部具有安装腔，安装腔的顶部竖直贯穿设置有供套环进入的通道；所述安装腔内安装有主控制板、电动转台和电动卷线器；所述电动转台包括直流电机、第一支撑板和第二支撑板；其中，所述直流电机竖直朝上设置，所述第一支撑板水平固定于直流电机的输出轴上，所述第二支撑板通过支杆水平固定于第一支撑板上，密封抵接于安装腔的顶部，以将所述安装腔与通道隔离；所述电动卷线器安装于第一支撑板上；所述第二支撑板的中部还竖直贯穿设置有供套轴的下端伸入的嵌孔；所述第二支撑板内还安装有充气头和用于驱动所述充气头与所述套轴的充气口实现对接的驱动组件；所述电动卷线器上绕卷有拉绳，所述拉绳的自由端固定于所述套轴的下端；

所述通道的侧壁上安装有用于将基座锁定，以防止基座与通道的侧壁发生相对转动的锁定组件；所述第二支撑板的台面上安装有感应器，所述基座的底部设置有可触发该感应器的触发部件；

所述底座上安装有进气接头，所述进气接头与高压气源连通；所述充气头通过气管与进气接头连通，所述气管上安装有电磁阀；

所述驱动组件、锁定组件、感应器、电磁阀、电动卷线器、直流电机均与主控制板电连接；所述主控制板配置有通讯模块，用于接收相应的控制指令，并据此控制驱动组件、锁定组件、感应器、电磁阀、电动卷线器、直流电机工作。

优选地，所述第二支撑板的底部安装有电动密封组件，所述电动密封组件与主控制板电连接，用于密封所述嵌孔。

优选地，所述电动密封组件包括驱动电机、安装座、转臂和堵头；所述安装座固定于第二支撑板的底部，所述转臂的一端与安装座铰接，另一端与堵头固定连接；所述驱动电机安装于第二支撑板的底部，其输出轴与转臂垂直连接。

优选地，所述通道的侧壁上设置有排水流道。

优选地，所述感应器包括干簧管，所述触发部件包括磁铁；所述锁定组件包括电磁铁，所述基座的侧壁上对应地设置有铁片。

本实用新型技术效果主要体现在以下方面：由于停车位引导装置具备了自动充气的功能，使得工作人员无需手动地给气球充气，减少了工作强度。

附图说明

图1为实施例一中停车位引导装置的结构图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为实施例二中停车场的俯视图；

图4为实施例二中视频监控系统的模块图；

图5为实施例二中停车位引导装置与第一控制终端的连接示意图；

图6为实施例三中停车场的俯视图；

图7为实施例三中停车场的使用示意图；

图8为实施例三中第二控制终端与其它装置的连接示意图。

附图标记：1、底座；11、安装腔；12、通道；13、导向面；21、主控制板；22、直流电机；23、第一支撑板；24、支杆；25、第二支撑板；251、第一密封圈；26、电动卷线器；261、拉绳；27、进气接头；28、电磁阀；29、充气头；291、第二密封圈；31、基座；32、套轴；321、通孔；3211、充气口；33、单向阀；34、箍圈；41、电磁铁；42、铁片；43、触发部件；44、感应器；45、驱动组件；51、安装座；52、转臂；53、堵头；61、停车位引导装置；62、气球；71、第一红外检测装置；72、第二红外检测装置；8、停车位；81、支架；82、地下通道；101、监控摄像机；102、视频编码器；103、计算机；104、第一控制终端；105、第二控制终端。

具体实施方式

以下结合附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步详述，以使本实用新型技术方案更易于理解和掌握。

实施例一、

参照图1、图2，本实施例提供了一种停车位引导装置61，包括气球62和充气装置，气球62的嘴部固定有套环；套环包括基座31、套轴32、单向阀33和箍圈34；套轴32固定套设于基座31内，套轴32的中部竖直设置有通孔321，通孔321的上端贯穿套轴32的端部，下端朝向套轴32周壁延伸并形成充气口3211；单向阀33安装于通孔321内；套轴32的周壁上具有若干与箍圈34适配的环形凹槽。

充气装置包括底座1，底座1的内部具有安装腔11，安装腔11的顶部竖直贯穿设置有供套环进入的通道12；通道12的上端呈扩口设置，以形成导向面13。

安装腔11内安装有主控制板21、电动转台和电动卷线器26；电动转台包括直流电机22、第一支撑板23和第二支撑板25；其中，直流电机22竖直朝上设置，第一支撑板23水平固定于直流电机22的输出轴上，第二支撑板25通过支杆24水平固定于第一支撑板23上，密封抵接于安装腔11的顶部，以将安装腔11与通道12隔离，同时，第二支撑板25与安装腔11接触的部分设置有第一密封圈251，以起到更好的密封性，

电动卷线器26安装于第一支撑板23上；第二支撑板25的中部还竖直贯穿设置有供套轴32的下端伸入的嵌孔；第二支撑板25内还安装有充气头29和用于驱动充气头29与套轴32的充气口3211实现对接的驱动组件45；充气头29的侧壁上嵌设有第二密封圈291；驱动组件45可采用电动推杆。电动卷线器26上绕卷有拉绳261，拉绳261的自由端固定于套轴32的下端。

通道12的侧壁上安装有用于将基座31锁定，以防止基座31与通道12的侧壁发生相对转动的锁定组件；本实施例中，锁定组件包括电磁铁41，基座31的侧壁上对应地设置有铁片42。

第二支撑板25的台面上安装有感应器44，基座31的底部设置有可触发该感应器44的触发部件43；本实施例中，感应器44包括干簧管，触发部件43包括磁铁。

底座1上安装有进气接头27，进气接头27与高压气源连通；充气头29通过气管与进气接头27连通，气管上安装有电磁阀28。停车位8的地下设置有地下通道82，供进气接头27与高压气源之间的气管布置，以及其它的供电线路和通讯线路。

第二支撑板25的底部安装有电动密封组件，电动密封组件与主控制板21电连接，用于密封嵌孔。本实施例中，电动密封组件包括驱动电机、安装座51、转臂52和堵头53；安装座51固定于第二支撑板25的底部，转臂52的一端与安装座51铰接，另一端与堵头53固定连接；驱动电机安装于第二支撑板25的底部，其输出轴与转臂52垂直连接。同时，在通道12的侧壁上设置有排水流道（未示出），进而多余的积水可通过排水流道排走。

驱动组件45、锁定组件、感应器44、电磁阀28、电动卷线器26、直流电机22、驱动电机均与主控制板21电连接；主控制板21配置有通讯模块，用于接收相应的控制指令，并据此控制驱动组件45、锁定组件、感应器44、电磁阀28、电动卷线器26、直流电机22、驱动电机工作。

因此，本实施例的工作原理是：

先将气球62的嘴部套在套轴32上，然后用箍圈34（可以用多个）将气球62的嘴部夹紧于环形凹槽内，实现密封。

然后，向主控制板21发送相应的控制指令，主控制板21接收到控制指令后，立即控制驱动电机反转，以驱动转臂52反转，进而使堵头53从嵌孔内脱离；然后控制电动卷线器26收卷，将整个套环拉入到通道12内，与第二支撑板25完成对接，即套轴32的下端整个伸入到第二支撑板25的嵌孔内。

经过短暂延时后，主控制板21控制电磁铁41通电，以吸住铁片42；此时基座31无法发生转动；然后控制直流电机22转动，以带动第二支撑板25转动，直到感应器44被触发为止；此时，通孔321的充气口3211与充气头29对准。然后控制驱动组件45工作，以将充气头29推入到通孔321的充气口3211内。

然后，主控制板21控制电磁阀28开启预设的时间，高压气体进入到通孔321内，通过单向阀33后进入到气球62内；时间到达后，控制电磁阀28关闭；然后控制驱动组件45复位，以使充气头29复位。

然后，主控制板21控制电磁铁41断电，以释放基座31；同时控制电动卷线器26放线，此时气球62内的气体足够，能够自动地上升，直到最高位置。

最后，主控制板21控制驱动电机正转，通过转臂52带动堵头53重新进入到嵌孔内，对嵌孔进行密封。

实施例二、

参照图3，本实施例在实施例一的基础上，提供了一种市政公共停车场包括若干个停车位8，每个停车位8上均安装有实施例一中的停车位引导装置61；每一个停车位引导装置61均配置有与停车位8对应的编号；

参照图3、图4，还包括视频监控系统，视频监控系统包括若干监控摄像机101、视频编码器102和计算机103；监控摄像机101与视频编码器102电连接，视频编码器102与计算机103电连接。进而，管理人员可在计算机103的屏幕上观察停车场内的气球62的状态。

参照图5，还包括第一控制终端104，主控制板21通过通讯模块与第一控制终端104建立连接；第一控制终端104用于根据管理人员的操作，向对应编号的停车位引导装置61发送相应的控制指令。具体地，该第一控制终端104安装有相应的操作软件，并配置有人机界面，管理人员可在操作软件上对各个停车位引导装置61进行控制。

实施例三、

参照图6、图7，本实施例在实施例一的基础上，提供了一种市政公共停车场，包括若干个停车位8，每个停车位8上均安装有如第一个方案所述的停车位引导装置61；每一个停车位引导装置61均配置有与停车位8对应的编号；每一个停车位8均配置有第一红外检测装置71和第二红外检测装置72，第一红外检测装置71通过支架81安装于对应的停车位8的一侧，并与停车位引导装置61对应；当气球62上升至最高位置时，第一红外检测装置71与气球62的高度相同。当气球62处于与第一红外检测装置71对应的高度时，第一红外检测装置71能够检测到气球62的存在，当气球62因气量不足而下降，导致无法被第一红外检测装置71检测到时，第一红外检测装置71能够输出相应的第一反馈信号。

另外，为了提高检测的准确性，每一个车位上的第一红外检测装置71设置有2个，分别安装于对应的停车位8相垂直的两个侧边上，且每一个第一红外检测装置71均具有多个呈排列设置的红外接收头、红外发射头；如此，可增加第一红外检测装置71的检测范围。

第二红外检测装置72安装于车位上，用于检测是否有汽车停在停车位8上；当有汽车停在停车位8上时，第二红外检测装置72则被触发，进而输出相应的第二反馈信号。

参照图8，还包括第二控制终端105，第一红外检测装置71、第二红外检测装置72均与第二控制终端105电连接，每一个停车位引导装置61均通讯模块与第二控制终端105建立连接；第二控制终端105用于根据接收到第一反馈信息、第二反馈信息向对应的停车位引导装置61发送相应的控制指令。即，当车位上没有汽车，但第一红外检测装置71未检测到气球62时，表示气球62的剩余气体不足，进而向停车位引导装置61发送相应的控制指令，以对气球62进行充气。

当然，以上只是本实用新型的典型实例，除此之外，本实用新型还可以有其它多种具体实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。