用于对车辆停放位置要求的可视距停车辅助引导系统的制作方法

本发明涉及机械停车技术领域，具体为用于对车辆停放位置要求的可视距停车辅助引导系统。

背景技术：

当前很多智能停车设备，如平面移动机械车库、垂直升降机械车库、停车agv等，在对车辆入库时都有一定的位置停放要求，从而保证后续设备对车辆进行准确搬运，传统的辅助停车设施由固定凸面镜、阻车杆、停车信号灯等组成，车辆驾驶员根据阻车杆碰触轮胎，凸面镜显示当前位置，信号灯指示是否存在干涉等确定车辆停放，在一些对停车位置要求较高或者无法设置挡车辅助的设备上，则需要人工引导或对驾驶员的操作技能提出更高要求，这样往往会降低用户的使用感受，违背智能化停车理念。

但是，现有的智能停车设备具有以下不足：

1．现有的智能停车设备，在使用过程中，一些对停车位置要求较高或者无法设置挡车辅助的设备上，则需要人工引导或对驾驶员的操作技能提出更高要求，这样往往会降低用户的使用感受，违背智能化停车理念。

2．现有的智能停车设备，在使用过程中，驾驶员注意力不集中时，导致汽车继续前进，传统的智能停车设备没有对汽车进行保护的设备，容易造成汽车损坏。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了用于对车辆停放位置要求的可视距停车辅助引导系统，解决了一些对停车位置要求较高或者无法设置挡车辅助的设备上，则需要人工引导或对驾驶员的操作技能提出更高要求，这样往往会降低用户的使用感受，违背智能化停车理念和驾驶员注意力不集中时，导致汽车继续前进，传统的智能停车设备没有对汽车进行保护的设备，容易造成汽车损坏的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：用于对车辆停放位置要求的可视距停车辅助引导系统，包括停车板、检测传感器、红外测距传感器、显示模块、控制器、支撑板和第二连接板，所述停车板的内部安装有检测传感器，所述停车板的外部右侧安装有支撑板，所述支撑板的外部下方安装有红外测距传感器，所述支撑板上安装有显示模块，所述停车板的外部上方右侧安装有控制器，所述支撑板的内部设置有滑槽，所述滑槽的内部安装有滑动杆，所述滑动杆的外部右侧安装有第二连接板。

优选的，所述停车板上设置有汽车，所述停车板上设置有前轮停放区。

优选的，所述检测传感器通过传导线与控制器电性连接。

优选的，所述红外测距传感器通过传导线与控制器电性连接，所述显示模块通过传导线与控制器电性连接。

优选的，所述滑动杆的外部左侧安装有第一连接板，所述第一连接板的外部安装有海绵垫。

优选的，所述支撑板的外部右侧安装有框架外壳，所述框架外壳的内部安装有等间距的弹簧，所述第二连接板通过弹簧与框架外壳弹性连接。

（三）有益效果

本发明提供了用于对车辆停放位置要求的可视距停车辅助引导系统，具备以下有益效果：

（1）本发明，通过设置的汽车、检测传感器、红外测距传感器和控制器，使本发明具有提高驾驶员停车的效果，解决了一些对停车位置要求较高或者无法设置挡车辅助的设备上，则需要人工引导或对驾驶员的操作技能提出更高要求，这样往往会降低用户的使用感受，违背智能化停车理念的问题，当汽车进入时前轮前部胎面遮挡检测传感器检测光线时控制器接收命令，读取红外测距传感器当前探测到的汽车距离l1，当汽车前轮后部胎面离开检测传感器检测光线时控制器接收命令，读取红外测距传感器当前探测到的汽车距离l2，显示模块此时开始显示汽车距离终点位置距离dt，当汽车后轮前部胎面遮挡检测传感器检测光线时控制器接收命令，读取红外测距传感器当前探测到的汽车距离l3，显示模块此时开始显示汽车距离终点位置距离dc，通过dt和dc距离显示，引导驾驶员最后将汽车停放。

（2）本发明，通过设置的支撑板、海绵垫、框架外壳和弹簧，使本发明具有对汽车保护的设备，解决了驾驶员注意力不集中时，导致汽车继续前进，传统的智能停车设备没有对汽车进行保护的设备，容易造成汽车损坏的问题，当驾驶员继续行驶，没有注意显示模块显示的距离时，容易撞坏汽车，汽车继续行驶，接触到海绵垫，海绵垫起到了缓冲的作用，海绵垫带动第一连接板向有移动，第一连接板带动滑动杆在滑槽的内部滑动，滑动杆带动第二连接板向右移动，第二连接板通过弹簧与框架外壳弹性连接，弹簧起到了缓冲的作用，对汽车形成了保护，防止汽车损坏。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明图1中汽车入库时前轮前部胎面接触检测传感器时侧视图；

图3为本发明图1中汽车入库时前轮后部胎面离开检测传感器时侧视图；

图4为本发明图1中汽车入库时后轮前部胎面离开检测传感器时侧视图；

图5为本发明图1中汽车停放位置状态图。

图中：1、停车板；2、汽车；3、前轮停放区；4、检测传感器；5、红外测距传感器；6、显示模块；7、控制器；8、支撑板；9、滑槽；10、滑动杆；11、第一连接板；12、海绵垫；13、第二连接板；14、框架外壳；15、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5所示，本发明提供的一种实施例；用于对车辆停放位置要求的可视距停车辅助引导系统，包括停车板1、检测传感器4、红外测距传感器5、显示模块6、控制器7、支撑板8和第二连接板13，停车板1上设置有汽车2，停车板1上设置有前轮停放区3，停车板1的内部安装有检测传感器4，检测传感器4的型号为tfo2,停车板1的外部右侧安装有支撑板8，支撑板8的外部下方安装有红外测距传感器5，红外测距传感器5的型号为ktr-gp2d12,支撑板8上安装有显示模块6，显示模块6的型号为jhd12864-g343bsw-g，停车板1的外部上方右侧安装有控制器7，控制器7的型号为maxvu，检测传感器4通过传导线与控制器7电性连接，红外测距传感器5通过传导线与控制器7电性连接，显示模块6通过传导线与控制器7电性连接，当汽车2进入时前轮前部胎面遮挡检测传感器4检测光线时控制器7接收命令，读取红外测距传感器5当前探测到的汽车2距离l1，当汽车2前轮后部胎面离开检测传感器4检测光线时控制器7接收命令，读取红外测距传感器5当前探测到的汽车2距离l2，显示模块6此时开始显示汽车2距离终点位置距离dt，当汽车2后轮前部胎面遮挡检测传感器4检测光线时控制器7接收命令，读取红外测距传感器5当前探测到的汽车2距离l3，显示模块6此时开始显示汽车2距离终点位置距离dc，通过dt和dc距离显示，引导驾驶员最后将汽车2停放，支撑板8的内部设置有滑槽9，滑槽9的内部安装有滑动杆10，滑动杆10的外部左侧安装有第一连接板11，第一连接板11的外部安装有海绵垫12，滑动杆10的外部右侧安装有第二连接板13，支撑板8的外部右侧安装有框架外壳14，框架外壳14的内部安装有等间距的弹簧15，第二连接板13通过弹簧15与框架外壳14弹性连接，当驾驶员继续行驶，没有注意显示模块6显示的距离时，容易撞坏汽车2，汽车2继续行驶，接触到海绵垫12，海绵垫12起到了缓冲的作用，海绵垫12带动第一连接板11向右移动，第一连接板11带动滑动杆10在滑槽9的内部滑动，滑动杆10带动第二连接板13向右移动，第二连接板13通过弹簧15与框架外壳14弹性连接，弹簧15起到了缓冲的作用，对汽车2形成了保护，防止汽车2损坏。

工作原理：本发明运行时，当汽车2进入时前轮前部胎面遮挡检测传感器4检测光线时控制器7接收命令，读取红外测距传感器5当前探测到的汽车2距离l1，当汽车2前轮后部胎面离开检测传感器4检测光线时控制器7接收命令，读取红外测距传感器5当前探测到的汽车2距离l2，显示模块6此时开始显示汽车2距离终点位置距离dt，当汽车2后轮前部胎面遮挡检测传感器4检测光线时控制器7接收命令，读取红外测距传感器5当前探测到的汽车2距离l3，显示模块6此时开始显示汽车2距离终点位置距离dc，通过dt和dc距离显示，引导驾驶员最后将汽车2停放，当驾驶员继续行驶，没有注意显示模块6显示的距离时，容易撞坏汽车2，汽车2继续行驶，接触到海绵垫12，海绵垫12起到了缓冲的作用，海绵垫12带动第一连接板11向右移动，第一连接板11带动滑动杆10在滑槽9的内部滑动，滑动杆10带动第二连接板13向右移动，第二连接板13通过弹簧15与框架外壳14弹性连接，弹簧15起到了缓冲的作用，对汽车2形成了保护，防止汽车2损坏。

综上可得，本发明通过设置的检测传感器4、红外测距传感器5、显示模块6、控制器7、支撑板8、海绵垫12和框架外壳14，解决了一些对停车位置要求较高或者无法设置挡车辅助的设备上，则需要人工引导或对驾驶员的操作技能提出更高要求，这样往往会降低用户的使用感受，违背智能化停车理念和驾驶员注意力不集中时，导致汽车继续前进，传统的智能停车设备没有对汽车进行保护的设备，容易造成汽车损坏的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。