一种具有行人保护的智能红绿灯系统的制作方法

本发明涉及行人保护技术领域，更确切地说涉及一种具有行人保护的智能红绿灯系统。

背景技术：

目前很少有关于针对行人保护的红绿灯系统，现状是很多研究把重点放在了车上面，大多是在研究车辆的拥堵情况，忽略了行人在红绿灯路口的拥堵情况；而行人碰撞交通事故发生后，很多时候人的第一反应是害怕惊慌，加上往往对周边环境不是很熟悉，所以错失了第一时间进行医疗抢救以及交通事故处理。

如公开号为cn109035814a的一种红绿灯间隔时间自动调整方法和系统，其主要是针对车辆的交通拥堵情况，进而对红绿灯通行时间以及模式进行调整，并未涉及行人保护方面，功能性较低且效率差，无法满足需要。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，提供一种通行效率高和响应速度快的智能红绿灯系统。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有行人保护的智能红绿灯系统，包括摄像模块、图像处理模块、识别模块、处理模块、控制模块、红绿灯显示模块和预警模块；

所述摄像模块与图像处理模块连接，所述图像处理模块与识别模块连接，所述识别模块与处理模块连接，所述处理模块与控制模块连接，所述控制模块连接有定位单元、收发单元及红绿灯显示模块；

所述预警模块包括急救预警单元和交通警察预警单元；

所述识别模块用于实时监测路面通行方向上的行人数量、车辆数量以及是否有行人碰撞的交通事故发生，并且将监测到的数据信息传输至处理模块供所述处理模块处理分析；

所述处理模块接收处理路面通行方向上的数据信息并获得相应的控制指令，所述处理单元将控制指令发送至控制模块，所述控制模块根据控制指令控制红绿灯显示模块在通行方向上显示的通行时间，通过控制指令控制收发单元向预警模块发送相应数据信息，所述预警模块在接收到相应的数据信息后做出急救预警单元的调用和交通警察预警单元的调用。

作为本发明的一种改进，所述急救预警单元设置于急救中心并且设置有与所述收发单元通讯的通讯组件，所述交通警察预警单元设置于交通事故处理中心并且设置有与所述收发单元通讯的通讯组件；

所述摄像模块、图像处理模块、传输模块、识别模块、处理模块、控制模块、红绿灯显示模块、收发单元和定位单元分别安装在红绿灯上；

所述摄像模块用于获取路面通行方向上的模拟信号数据，并且将该模拟信号数据传输至图像处理模块，该图像处理模块将模拟信号数据转换成数字信号数据并且将其通过传输模块传输至识别模块识别判定。

作为本发明的一种改进，所述处理模块处理来自识别模块判定后的数据信息，并根据数据信息获得相应的控制指令并且将控制指令传输至控制模块，所述控制模块在获取控制指令后通过控制电路控制红绿灯显示模块的通行时间、或者通过控制电路控制预警模块控制相应预警单元的启停，并通过收发单元做出相应的预警信息。

作为本发明的一种改进，所述识别模块其内置有行人数量及车辆数量的阈值，该阈值为拥堵情况和正常情况之间的中间阈值；

当时别模块识别到一通行方向上的行人数量或者车辆数量未达到阈值时，识别模块判定该通行方向的情况为正常情况，并且将该情况的数据信息传输至处理模块；

当识别模块识别到一通行方向上的行人数量或者车辆数量达到阈值时，识别模块判定该通行方向的情况为拥堵情况，并且将该情况的数据信息传输至处理模块，控制模块在获取控制指令后调整红绿灯显示模块在相应方向上显示的通行时间。

作为本发明的一种改进，所述识别模块识别到路面出现行人碰撞的交通事故发生，该识别模块判定的结果具有两种情况，一种是识别为非严重事故，该情况下控制模块储存并记录该事故情况的数据；另一种是识别为严重事故，该情况下控制模块储存并记录该事故情况的的数据，并通过定位单元获取该事故的位置信息通过收发单元将该事故情况的数据信息发送至120急救中心和交通事故处理中心，该数据信息包括该事故发生的位置信息、该事故的人体伤情信息和事故的现场情况信息。

本发明的优点在于，结构简单，对现有的红绿灯进行改造的成本低，本发明的实现也相对容易，有效提升通行效率，缓解拥堵，以及在发生交通意外时，能够在第一时间对120急救中心和交通警察进行预警，提升了相应速度，最大程度上保护了行人的生命财产安全保护了人民群众的生命财产安全，具有很高的使用价值。

附图说明

图1是本发明的系统框图。

图2是本发明的结构示意图。

图中所示：1摄像模块、2红绿灯、3红绿灯显示模块、4收发单元、5定位单元、6处理模块、7识别模块、8图像处理模块、9传输模块、10控制模块、11预警模块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明。

请参阅图1-2所示，本发明的一种具有行人保护的智能红绿灯系统，包括摄像模块1、图像处理模块6、识别模块7、处理模块6、控制模块10、红绿灯显示模块3和预警模块11；

所述摄像模块1与图像处理模块6连接，所述图像处理模块6与识别模块7连接，所述识别模块7与处理模块6连接，所述处理模块6与控制模块10连接，所述控制模块10连接有定位单元5、收发单元4及红绿灯显示模块3；

所述预警模块11包括急救预警单元和交通警察预警单元；

所述识别模块7用于实时监测路面通行方向上的行人数量、车辆数量以及是否有行人碰撞的交通事故发生，并且将监测到的数据信息传输至处理模块6供所述处理模块6处理分析；

所述处理模块6接收处理路面通行方向上的数据信息并获得相应的控制指令，所述处理单元将控制指令发送至控制模块10，所述控制模块10根据控制指令控制红绿灯显示模块3在通行方向上显示的通行时间，通过控制指令控制收发单元4向预警模块11发送相应数据信息，所述预警模块11在接收到相应的数据信息后做出急救预警单元的调用和交通警察预警单元的调用。

其中，所述急救预警单元设置于急救中心并且设置有与所述收发单元4通讯的通讯组件，所述交通警察预警单元设置于交通事故处理中心并且设置有与所述收发单元4通讯的通讯组件；

所述摄像模块1、图像处理模块6、传输模块9、识别模块7、处理模块6、控制模块10、红绿灯显示模块3、收发单元4和定位单元5分别安装在红绿灯上；

所述摄像模块1用于获取路面通行方向上的模拟信号数据，并且将该模拟信号数据传输至图像处理模块8，该图像处理模块8将模拟信号数据转换成数字信号数据并且将其通过传输模块9传输至识别模块7识别判定。所述处理模块6处理来自识别模块7判定后的数据信息，并根据数据信息获得相应的控制指令并且将控制指令传输至控制模块10，所述控制模块10在获取控制指令后通过控制电路控制红绿灯显示模块3的通行时间、或者通过控制电路控制预警模块11控制相应预警单元的启停，并通过收发单元4做出相应的预警信息。所述识别模块7其内置有行人数量及车辆数量的阈值，该阈值为拥堵情况和正常情况之间的中间阈值；当时别模块识别到一通行方向上的行人数量或者车辆数量未达到阈值时，识别模块7判定该通行方向的情况为正常情况，并且将该情况的数据信息传输至处理模块6；当识别模块7识别到一通行方向上的行人数量或者车辆数量达到阈值时，识别模块7判定该通行方向的情况为拥堵情况，并且将该情况的数据信息传输至处理模块6，控制模块10在获取控制指令后调整红绿灯显示模块3在相应方向上显示的通行时间。所述识别模块7识别到路面出现行人碰撞的交通事故发生，该识别模块7判定的结果具有两种情况，一种是识别为非严重事故，该情况下控制模块10储存并记录该事故情况的数据；另一种是识别为严重事故，该情况下控制模块10储存并记录该事故情况的的数据，并通过定位单元5获取该事故的位置信息通过收发单元4将该事故情况的数据信息发送至120急救中心和交通事故处理中心，该数据信息包括该事故发生的位置信息、该事故的人体伤情信息和事故的现场情况信息。

工作原理：当识别模块7识别到严重事故时，其中严重的碰撞事故分为行人不能行走，卧地不动，大量流血三种，则通过预警模块进行预警处理；非严重的碰撞则不进行预警，留给当事人自由选择，如果进行预警，而当事人不需要，那么则造成资源浪费。控制模块10针对红绿灯通行时间的控制如下：红绿灯显示模块3的初始情况下，其通行时间有一定的预设时间，当某一方向拥堵时，则在预设的基础上增加拥堵方向通行时间，工作人员可在拥堵情况的基础下设定一般拥堵、较为拥堵和非常拥堵三种识别模块7的识别情况，其中一般拥堵则控制模块10调整红绿灯显示模块3增加拥堵方向上的通行时间10秒，较为拥堵则控制模块10调整红绿灯显示模块3增加拥堵方向上的通行时间20秒，特别拥堵则控制模块10增加拥堵方向上的通行时间30秒；针对预警模块的控制如下：如果处理模块6收到识别模块7判定的结果为为严重碰撞，那么控制单元通过收发单元4，将行人被碰撞的程度以及定位单元5所定位的地点发送给120急救中心以及交通事故处理中心，120急救中心以及交通事故处理中心可以通过与收发单元4通讯的通讯组件接收事故现场的数据信息，并第一时间针对现场的事故信息在处理事故，最大程度上缩短时间。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。