一种交通控制器的制作方法

本实用新型属于控制器技术领域，具体涉及一种交通控制器。

背景技术：

交通控制，也叫交通信号控制，或城市交通控制，就是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。交通控制运用现代化的通讯设施、信号装置、传感器、监控设备和计算机对运行中的车辆进行准确地组织、调控，使其能够安全畅通地运行。交通管制分为静态管理和动态管理，而交通控制就是其中的动态管理。

交通控制对于组织、指挥和控制交通流的流向、流量、流速、维护交通秩序等均有重要的作用，从时间上将相互冲突的交通流予以分离，使其在不同时间通过，以保证行车安全，同时迫使车流有序的通过路口，提高了路口通过效率和通过能力，并且减小了噪声，降低了汽车尾气对环境的污染。

现有技术的存在以下问题：现有的交通控制器在使用时存在散热效果差，长时间使用温度升高影响使用寿命，同时控制器的减震防摔效果不好，造成使用受限。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种交通控制器，具有结构简单，散热效果好，抗震防摔，使用便携的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通控制器，包括外防护壳、半导体制冷片、缓震弹簧和扇叶，所述外防护壳的上端设置有提手，所述外防护壳的内部设置有控制器本体，所述控制器本体的拐角与外防护壳之间连接有缓震弹簧，所述外防护壳的下端连接有防护盖，所述防护盖的中间设置有防护垫，所述控制器本体的侧边设置有半导体制冷片，所述控制器本体的另一侧设置有连接端，所述外防护壳位于连接端的侧边设置有防护罩，所述控制器本体的背面下端设置有散热口，所述控制器本体的内部与散热口对应位置设置有电机，所述电机的转轴固定有扇叶。

优选的，所述提手与外防护壳为一体式结构，所述外防护壳与防护盖轴销转动连接，所述外防护壳与防护盖的上端卡扣连接。

优选的，所述外防护壳的侧边与半导体制冷片对应位置设置有散热窗，且散热窗表面设置有防尘网。

优选的，所述防护罩与外防护壳之间通过卡扣连接，所述防护罩与外防护壳连接处设置有密封垫。

优选的，所述散热口的表面设置有防尘网，所述扇叶的长度与散热口相对应。

优选的，所述半导体制冷片的制冷段安装在控制器本体的内部，且半导体制冷片靠近控制器本体的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过半导体制冷片进行制冷产生冷的气体，然后通过电机转动带动扇叶转动，使控制器本体内部气体从散热口排出，通过冷气降温和风扇气体排出，双重方式，提高散热效率；

2、本实用新型通过在外防护壳与控制器本体之间设置有缓震弹簧，通过缓震弹簧的弹性使控制器本体不会与外防护壳接触，使其悬空，减震效果好，提高防护性。

附图说明

图1为本实用新型交通控制器的结构示意图；

图2为本实用新型交通控制器的控制器本体背部示意图；

图中：1、提手；2、外防护壳；3、半导体制冷片；4、控制器本体；5、防护盖；6、防护垫；7、连接端；8、防护罩；9、缓震弹簧；10、电机；11、扇叶；12散热口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图2，本实用新型提供一种交通控制器，其包括外防护壳2、半导体制冷片3、缓震弹簧9和扇叶11。

外防护壳2的上端设置有提手1，外防护壳2的内部设置有控制器本体4，控制器本体4的拐角与外防护壳2之间连接有缓震弹簧9，外防护壳2的下端连接有防护盖5，为了提高结构稳定性，提手1与外防护壳2为一体式结构，外防护壳2与防护盖5轴销转动连接，外防护壳2与防护盖5的上端卡扣连接，防护盖5的中间设置有防护垫6，控制器本体4的侧边设置有半导体制冷片3，为了提高散热效率，半导体制冷片3的制冷段安装在控制器本体4的内部，且半导体制冷片3靠近控制器本体4的上端，为了提高防尘散热性，外防护壳2的侧边与半导体制冷片3对应位置设置有散热窗，且散热窗表面设置有防尘网，控制器本体4的另一侧设置有连接端7，外防护壳2位于连接端7的侧边设置有防护罩8，为了提高固定密封性，防护罩8与外防护壳2之间通过卡扣连接，防护罩8与外防护壳2连接处设置有密封垫，控制器本体4的背面下端设置有散热口12，控制器本体4的内部与散热口12对应位置设置有电机10，电机10的转轴固定有扇叶11，为了防尘效果，散热口12的表面设置有防尘网，扇叶11的长度与散热口12相对应。

本实用新型中半导体制冷片3为已经公开的广泛运用于日常生活的已知技术，其工作原理为：利用半导体材料的peltier效应，当直流电通过两种不同半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端即可分别吸收热量和放出热量，可以实现制冷的目的，本实施例选用的型号为tec1-12715。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型使用时，将装置安装在合适位置，将控制器本体4进行通电使用，长时间的使用内部产生热量，通过半导体制冷片3进行制冷产生冷的气体，然后通过电机10转动带动扇叶11转动，使控制器本体4内部气体从散热口12排出，通过冷气降温和风扇气体排出，双重方式，提高散热效率，同时在外防护壳2与控制器本体4之间设置有缓震弹簧9，通过缓震弹簧9的弹性使控制器本体4不会与外防护壳2接触，使其悬空，减震效果好，提高防护性，使用便携。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种交通控制器，包括外防护壳(2)、半导体制冷片(3)、缓震弹簧(9)和扇叶(11)，其特征在于：所述外防护壳(2)的内部设置有控制器本体(4)，所述控制器本体(4)的拐角与外防护壳(2)之间连接有缓震弹簧(9)，所述外防护壳(2)的下端连接有防护盖(5)，所述防护盖(5)的中间设置有防护垫(6)，所述控制器本体(4)的侧边设置有半导体制冷片(3)，所述控制器本体(4)的另一侧设置有连接端(7)，所述外防护壳(2)位于连接端(7)的侧边设置有防护罩(8)，所述控制器本体(4)的背面下端设置有散热口(12)。

2.根据权利要求1所述的一种交通控制器，其特征在于：所述外防护壳(2)与防护盖(5)的上端卡扣连接。

3.根据权利要求1所述的一种交通控制器，其特征在于：所述外防护壳(2)的侧边与半导体制冷片(3)对应位置设置有散热窗，且散热窗表面设置有防尘网。

4.根据权利要求1所述的一种交通控制器，其特征在于：所述防护罩(8)与外防护壳(2)之间通过卡扣连接，所述防护罩(8)与外防护壳(2)连接处设置有密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种交通控制器，其特征在于：所述控制器本体(4)的内部与散热口(12)对应位置设置有电机(10)，所述电机(10)的转轴固定有扇叶(11)。

6.根据权利要求5所述的一种交通控制器，其特征在于：所述散热口(12)的表面设置有防尘网，所述扇叶(11)的长度与散热口(12)相对应。

7.根据权利要求1所述的一种交通控制器，其特征在于：所述半导体制冷片(3)的制冷段安装在控制器本体(4)的内部，且半导体制冷片(3)靠近控制器本体(4)的上端。

技术总结
本实用新型公开了一种交通控制器，包括外防护壳、半导体制冷片、缓震弹簧和扇叶，所述外防护壳的内部设置有控制器本体，所述控制器本体的拐角与外防护壳之间连接有缓震弹簧，所述外防护壳的下端连接有防护盖，本实用新型通过半导体制冷片进行制冷产生冷的气体，然后通过电机转动带动扇叶转动，使控制器本体内部气体从散热口排出，通过冷气降温和风扇气体排出，双重方式，提高散热效率；本实用新型通过在外防护壳与控制器本体之间设置有缓震弹簧，通过缓震弹簧的弹性使控制器本体不会与外防护壳接触，使其悬空，减震效果好，提高防护性。

技术研发人员：展晓平
受保护的技术使用者：苏州易通交通科技有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.05.08